Gmina Dołhobyczów Dołhobyczów, ul. Spółdzielcza 2a, pow. Hrubieszów PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI HULCZE GMINA DOŁHOBYCZÓW

Transkrypt

1 Pracownia Projektów Drogowych PPD Tomaszów Lub. ul. Kościuszki 110 S.C. INWESTOR: ADRES: Gmina Dołhobyczów Dołhobyczów, ul. Spółdzielcza 2a, pow. Hrubieszów NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI HULCZE GMINA DOŁHOBYCZÓW DZ. NR GEOD.: 170 BRANŻA: KOD CPV DROGOWA ROBOTY W ZAKRESIE PRZEBUDOWY DRÓG ROBOTY DROGOWE RODZAJ PROJEKTU: PROJEKT BUDOWLANY TOMASZÓW LUBELSKI CZERWIEC 2011 R.

2 Zał. Nr O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Hulcze, gmina Dołhobyczów od km 0+000,00 do km 0+420,00 długości 420,00 mb. ZLECENIODAWCA : Urząd Gminy w Dołhobyczowie powiat Tomaszów Lubelski województwo lubelskie I. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a jednostką projektową 2. Mapa sytuacyjna w skali 1 : 1000 sporządzona dla drogi gminnej wg stanu na dzień Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych 4. Instrukcje pionowego i poziomego oznakowania dróg 5. Obowiązujące normy 6. Literatura fachowa 7. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 8. Uzgodnienia branżowe dokumentacji projektowej. II. ZAKRES OPRACOWANIA Lokalizacja inwestycji Przedmiotem przedsięwzięcia jest inwestycja, która obejmuje przebudowę odcinka drogi gminnej w miejscowości Hulcze, od km 0+000,00 do km 0+420,00 o długości 0,420 km.

3 2. Zakres opracowania W zakres zadania wchodzą następujące prace: - poszerzenie istniejącej nawierzchni na łukach poziomych i mijankach - wzmocnienie istniejącej nawierzchni - wykonanie warstwy ścieralnej z masy bitumicznej - wykonana oznakowania - renowacja systemu odwodnienia 3. Uzasadnienie przedsięwzięcia Projektowana do przebudowy droga gminna w Hulczu obecnie posiada nawierzchnię z gruntu stabilizowanego cementem tzw. stabilizację o szerokości 3,00 3,50 m. Ze względu na to że istniejąca nawierzchnia praktycznie na całym odcinku jest zniszczona przez ciężkie pojazdy rolnicze, wyeksploatowana i zdegradowana, stwarza to realne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Na drodze występują zjazdy do pól. Zjazdy nie posiadają nawierzchni utwardzonej. Na trasie planowanej do przebudowy występuje zadrzewienie. Obecnie na drodze nie ma żadnych znaków pionowych. Po przebudowie nawierzchni zdecydowanie zwiększy się nośność drogi. 4. Ocena podłoża gruntowego Grunty podłoża korpusu drogowego, zakwalifikowano do grup nośności G-3. III. ELEMENTY PROJEKTOWANE P l a n z a g a s p o d a r o w a n i a t e r e n u Plan zagospodarowania terenu opracowano na podstawie map sytuacyjno wysokościowych w skali 1 : 1000 oraz własnych pomiarów w terenie. Trasę drogi w planie sytuacyjnym zaprojektowano przy założeniu maksymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego oraz minimalizacji robót nawierzchniowych. Projektowany odcinek drogi rozpoczyna się w km 0+000,00 na końcu istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi gminnej.

4 Koniec odcinka zaplanowano w km 0+420,00, na końcu istniejącej nawierzchni twardej. Szerokość istniejącego pasa drogowego jest zmienna i wynosi od 12,00 m do 14,00 m. Parametry techniczne projektowanej drogi gminnej założono dla Vp = 30 km/h. Szerokość nawierzchni po przebudowie - będzie wynosiła 3,00 m, tylko na mijankach 5,00 m Planuje się przebudowę nawierzchni poprzez: - poszerzenie istniejącej nawierzchni na niektórych łukach poziomych i mijankach - wykonanie górnej warstwy podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie - wykonanie warstwy ścieralnej z masy mineralno-bitumicznej Na odcinku występują cztery załamania poziome trasy tj. : Lp Oznacz. Km Promień Kąt skrętu Kier. PW SW PSK 1 W ,00 75,00 48º16 prawy 33,60 7,18 63,18 2 W ,00 40,00 38º02 prawy 13,77 2,31 26,55 3 W ,00 300,00 11º08 lewy 29,24 1,42 58,29 4 W ,00 600,00 4º10 prawy 21,83 0,40 43,63 Na łuku W-1 zaprojektowano poszerzenie nawierzchni o 0,40 m, a na łuku W-2 o 0,75 m. Ze względu na małą szerokość nawierzchni zaplanowano wykonanie trzech mijanek o szerokości 5,00 m / łącznie z jezdnią / i 20,00 m długości. Mijanki będą zlokalizowane: - mijanka nr 1 w km 0+015,00 - mijanka nr 2 w km 0+200,00 - mijanka nr 3 w km 0+398,00. Przekrój poprzeczny nawierzchni jednostronny wynoszący na prostej 2,00 %, tylko na łukach W-1 i W-2 jednostronny wynoszący odpowiednio 3,00 i 4,00 %. Pobocza - gruntowe szerokości od 1,00 do 1,50 m, spadek poprzeczny 6,0 %. Na planie zagospodarowania zaznaczono również lokalizację przepustów drogowych.

5 2. P r z e k r ó j k o n s t r u k c y j n y Na projektowanej do przebudowy drodze przewidziano trzy przekroje szlakowe o jednakowej konstrukcji nawierzchni, ze spadkiem jednostronnym w wysokości 2 % składający się z warstw t.j: 1. Przekrój konstrukcyjny nr 1 na prostej: - konstrukcja istniejąca / grunt stabilizowany cementem grubości ok. 12,00 cm i warstwa odsączająca z piasku grubości ok. 10,00 cm / - górna warstwa podbudowy / wyrównawczo wzmacniająca / z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o grubości zmiennej, wyliczonej na podstawie tabeli wzmocnień - średnio 12,00 cm - warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grubości 5,00 cm Szerokość nawierzchni 3,00 m, podbudowy 3,20 m. 2. Przekrój konstrukcyjny nr 2 na poszerzeniach łuków poziomych W-1 i W-2 - konstrukcja nawierzchni jak w przekroju nr 1 - na projektowanych poszerzeniach nawierzchni zaplanowano konstrukcję: - warstwa odsączająca z piasku o grubości 15,00 cm. - dolna warstwa podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o grubości 15,00 cm - górna warstwa podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o grubości 8,00 cm - warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grubości 5,00 cm Szerokość projektowanej jezdni na tych łukach wynosić będzie odpowiednio 3,40 i 3,75 m. 3. Przekrój konstrukcyjny nr 3 na trzech projektowanych mijankach: - konstrukcja nawierzchni jak w przekroju nr 1 - konstrukcja poszerzenia jak w przekroju nr 2 Szerokość projektowanej jezdni na mijankach wynosić będzie 5,00 m. Pobocza - we wszystkich przekrojach, szerokości lewe - 1,00 m, prawe 1,50 m. 3. O d w o d n i e n i e Odwodnienie nawierzchni drogi planuje się jako powierzchniowe poprzez nadanie spadków podłużnych oraz poprzecznego w wysokości 2,0 %. Na projektowanym odcinku planuje się budowę dwu przepustów rurowych tj.: - w km ø 80 o długości 7,00 m - w km ø 60 o długości 9,00 m.

6 Spływ wód opadowych odbywać się będzie projektowanymi do renowacji rowami przydrożnymi na tereny niżej położone, a dalej do cieków wodnych. Na całej długości projektowanego odcinka, planuje się wykonanie lewostronnego rowu / z profilowaniem przeciwskarpy /. 4. O z n a k o w a n i e Przewiduje się wprowadzanie oznakowania pionowego na projektowanej drodze. Planuje się ustawienie łącznie 6 szt. znaków drogowych w tym: - 3 szt. znaków ostrzegawczych - 3 szt. tabliczek informacyjnych z grupy T Szczegółową lokalizację znaków pokazano w odrębnym opracowaniu Projekt oznakowania i organizacji ruchu drogowego. 5. U r z ą d z e n i a o b c e W pasie drogowym i jego sąsiedztwie nie ma żadnych urządzeń uzbrojenia terenu. Jednakże w przypadku odkrycia uzbrojenia podziemnego, należy na przewody nałożyć dwudzielną rurę osłonową.