Podsumowanie roku

Podsumowanie roku 2017 16.01.2018

Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

Przeładunki ogółem w 2017 r. w portach Szczecin i Świnoujście Lp. Grupa towarowa Obroty łącznie z wagą środków transportu, na których przemieszczana jest drobnica w ruchu promowym 2016 2017 1 2 3 4 5 1 Węgi el 2 930,9 2 139,0 73,0 2 Ruda 1 557,1 2 482,5 159,4 3 Inne ma s owe 2 919,5 3 076,8 105,4 4 Zboże 2 046,8 1 461,8 71,4 5 Drewno 7,2 15,8 219,4 6 Drobni ca 12 349,3 12 870,0 104,2 w tym: drobnica promowa 8 709,1 9 309,4 106,9 7 Ropa i przetwory 2 302,2 3 377,7 146,7 Razem obroty w portach 24 113,0 25 423,6 105,4 8 Przeładunki kontenerów 90 869,0 93 579,0 TEU (20') 103,0 4.: 3 27,0 % 59,4 % 5,4 % 28,6 % 4,2% 6,9 % 46,7 % 5,4 % 3,0 %

Udział % grup towarowych w przeładunkach w granicach administracyjnych ZMPSiŚ za 2017 rok = 25 423,6 tys. ton Ropa i przetwory 13,3% Drobnica 50,6% Tytuł wykresu Węgiel 8,4% Ruda 9,8% Inne masowe 12,1% Zboże 5,7%

Od masowego do uniwersalnego zespołu portowego rok 1991 przeładunki 17,2 mln ton rok 2017 przeładunki 25,4 mln ton 22% 7% 13% 36% 71% 51%

27,0 % Przeładunki w 2017 dynamika węgiel (tys. ton) nab. własne 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 2 139 tys. ton

59,4 % Przeładunki w 2017 dynamika ruda - (tys. ton) nab. własne 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 2 482,5 tys. ton

5,4 % Przeładunki w 2017 dynamika inne masowe - (tys. ton) nab. własne 2500 2000 1500 1000 500 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 3 076,8 tys. ton

28,6 % Przeładunki w 2017 dynamika zboże - (tys. ton) nab. własne 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 1 461,8 tys. ton

4,2% Przeładunki w 2017 dynamika drobnica - (tys. ton) nab. własne 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 12 870 tys. ton

46,7 % Przeładunki w 2017 dynamika paliwa - (tys. ton) nab. własne 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 3 377,7 tys. ton

10 % Przeładunki dynamika ogółem nabrzeża obce (tys. ton) 4500,0 4000,0 3500,0 3000,0 2500,0 2000,0 1500,0 1000,0 500,0 0,0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017

3,0 % Przeładunki w 2017 dynamika kontenery - (TEU) nab. własne 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 93 579 TEU

5,4 % Przeładunki dynamika ogółem - (tys. ton) 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017 25 423,6 tys. ton

Przeładunki dynamika Szczecin - (tys. ton) 6 % 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 2015 2016 2017

Przeładunki dynamika Świnoujście (bez TPŚ) - (tys. ton) 12,5 % 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII uwaga: z LNG! 2015 2016 2017

Przeładunki: dynamika TPŚ - (tys. ton) 7 % 10000,0 9000,0 8000,0 7000,0 6000,0 5000,0 4000,0 3000,0 2000,0 1000,0 0,0 I II III IV V VI VII VII IX X XI XII 2015 2016 2017

Inwestycje ZMPSiŚ S.A. ze wsparciem UE na lata 2014-2020 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego do obsługi transportu intermodalnego: 2017-2019 Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu: 2020-2021 Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w Budowa portach nabrzeży w Szczecinie głębokowodnych i Świnoujściuw 2018-2020 Szczecinie i Świnoujściu: 2019-2021 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego: 2019-2021 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Górniczego: 2019-2021 Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu: 2019-2021 Wartość ok. 1,2 mld zł

Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Celem inwestycji jest utrzymanie w eksploatacji nabrzeży: Czeskiego i Słowackiego, uzyskanie parametrów głębokościowych nabrzeży do głębokości technicznej 12,5 m toru wodnego Świnoujście-Szczecin, uzyskanie nośności nabrzeży 20 kn/m², a także budowa nowego nabrzeża Norweskiego i poszerzenie Kanału Dębickiego do szer. 200 m na całej jego długości. Termin realizacji: 2019-2021 Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji. Zakres inwestycji

Wizualizacja projektu Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego

Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego Zakres inwestycji Obszar prac czerpalnych Celem inwestycji jest podniesienie konkurencyjności portu w Szczecinie poprzez uzyskanie parametrów głębokościowych dostosowanych do głębokości technicznej 12,5 m toru wodnego Świnoujście-Szczecin, a przez to stworzenie możliwości obsługi statków o większym zanurzeniu (do 11,1 m) oraz uzyskanie nośności nabrzeży 40 kn/m² i poprawa stanu technicznego infrastruktury hydrotechnicznej na Półwyspie Katowickim. Termin realizacji: 2019-2022 Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

Wizualizacja projektu Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego

Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Celem inwestycji jest przystosowanie istniejącej infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego, w tym obsługi promów o długości do 265 m. Kluczowym elementem inwestycji jest połączenie istniejących nabrzeży 5 i 6 w jedno stanowisko oraz budowa placów parkingowych dla 200 naczep o pow. około 15 000 m².

Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Termin realizacji: 2017-2020 Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa, 30 maj 2016 data podpisania umowy o dofinansowanie, Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Inwestycja polega na budowie nabrzeża typu dalbowego o długości głównej linii cumowniczej ok 100 m oraz całkowitym rozstawie wysp dalbowych ok 220 m. W zakresie inwestycji jest wyposażenie w system odbojowy umożliwiający bezpieczny postój i załadunek/rozładunek LNG zbiornikowców oraz bunkierek o pojemnościach od 200 100 000 m³ LNG. Inwestycja umożliwi redystrybucję LNG w rejonie basenu Morza Bałtyckiego oraz bunkrowanie jednostek handlowych ekologicznym paliwem. Założenia inwestycji Termin realizacji: 2021-2022

Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Jednostka charakterystyczna dla nowoprojektowanego nabrzeża do eksportu LNG: Lc = 288.90 m B = 45.60 m T= 12.50 m Wizualizacja projektu

Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Założenia inwestycji W ramach zadania inwestycyjnego przewiduje się budowę nowej i modernizację istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody ppoż. oraz system odwadniania terenów. Inwestycja uporządkuje i uzupełni infrastrukturę techniczną we wszystkich rejonach portu. Termin realizacji: 2019-2022 Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu - projekt na liście rezerwowej Nb. Postojowe projektowane Nb. Chemików projektowane Plac składowy projektowany Nb. Chemików Nb. Hutników projektowane Nb. Hutników Po modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin, jego głębokość techniczna w porcie w Świnoujściu wyniesie 14,5 m, co umożliwi żeglugę jednostek o parametrach maksymalnych: długość całkowita do 300 m, szerokość do 50 m, zanurzenie do 13,5 m. Szyny poddźwigowe Nb. Chemików projektowane Termin realizacji: 2019-2022 Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Nb. Hutników Nb. Górników Nb. Górników projektowane Nb. Portowców

Wydatki inwestycyjne planowane przez ZMPSiŚ na lata 2014-2020 Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego wraz z zalądowieniem Basenu Noteckiego Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu 126,18 mln zł 359 mln zł 200 mln zł 70 mln zł 96 mln zł 300 mln zł Łączny koszt Dofinansowanie 1,151 18 mld zł 710,53 mln zł

Inwestycje łączące porty z zapleczem i przedpolem realizowane przez inne podmioty, ze wsparciem UE na lata 2014-2020 Projekt Modernizacja toru wodnego Świnoujście Szczecin do głębokości 12,5 m Inwestor Urząd Morski w Szczecinie Koszt inwestycji 1 384,98 mln zł Projekt Budowa drogi S-3 na odcinku Świnoujście Troszyn Inwestor Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Koszt inwestycji 486,8 mln zł Projekt Użeglownienie Odrzańskiej Drogi Wodnej Inwestor Koszt inwestycji Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej 30 mld zł

Inwestycje ostatniej mili - związane z bezpośrednim dostępem do portów w Szczecinie i Świnoujściu ale realizowane przez inne podmioty, ze wsparciem UE na lata 2014-2020 Projekt Poprawa dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu Inwestor PKP PLK Koszt inwestycji 628, 18 mln zł Projekt Inwestor Modernizacja dostępu drogowego do portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza Gmina Miasto Szczecin Koszt inwestycji 220 mln zł Projekt Inwestor Koszt inwestycji Sprawny i przyjazny środowisku dostęp do infrastruktury portu w Świnoujściu etap I oraz II Gmina Miasto Świnoujście Etap I 59,3 mln PLN, Etap II 97,7 mln zł

Skala poniesionych i planowanych wydatków inwestycyjnych 2004-2020 Skala poniesionych i planowanych wydatków inwestycyjnych 1 200 mln PLN 1 000 mln PLN 800 mln PLN 600 mln PLN 400 mln PLN 200 mln PLN 0 lata 2004-2006 lata 2007-2013 lata 2014-2020 Łączny koszt Dofinansowanie UE Łączny koszt Dofinansowanie 2004-2006 2007-2013 2014-2020 115,11 mln zł 560,96 mln zł 1,151 18 mld zł 86,05 mln zł 361,63 mln zł 710,53 mln zł

Aktywność międzynarodowa 20-24 marca misja gospodarcza Polski w Singapurze z naszym udziałem 27 i 28 kwietnia Szczecin europejską stolicą żeglugi śródlądowej - posiedzenie grupy roboczej komitetu wykonawczego międzynarodowej organizacji EFIP - Europejskiego Stowarzyszenia Portów Żeglugi Śródlądowej 10-12 Budowa maja nabrzeży br. głębokowodnych dziewiąta edycja w Europejskiego Szczecinie i Świnoujściu: Kongresu 2019-2021 Gospodarczego w Katowicach z naszym udziałem 1 czerwca Baltops 2017 - największe międzynarodowe ćwiczenia jednostek NATO na Bałtyku 8-9 czerwca 5. Międzynarodowy Kongres Morski 13 czerwca w Bratysławie odbyły się Polskie Dzień Morza, z naszym udziałem

Aktywność międzynarodowa 18-19 października konferencja NaviRail w Szczecinie 7 lipca br. w Warszawie, podpisano porozumienie o współpracy portów Szczecin Świnoujście i Rijece. Uroczystość miała miejsce w trakcie spotkania państw Inicjatywy Trójmorza 27-29 września br. konferencja w Tallinie z naszym udziałem 1-2 listopada międzynarodowa konferencja logistyczna SpeedCHAIN w Pradze z naszym udziałem. 25 października br. polsko-litewskie forum biznesowe "Litwa i Polska: czego nie znamy"? w Wilnie z naszym udziałem 25-26 października Warszawskie Forum Biznesu w formacie 16+1 z naszym udziałem 20 listopada międzynarodowa konferencja w chorwackiej Opatiji zatytułowana Port w Rijece bramą dla korytarza Bałtyk-Adriatyk z naszym udziałem

Aktywność międzynarodowa w 2018 w Szczecinie Czerwiec: 6. Międzynarodowy Kongres Morski. Czerwiec: Światowe Dni Morza. Wrzesień: BPO (Baltic Port Organization) Conference.

Innowacje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. zdobył nagrodę Digital Excellence Awards 2017 za Szczególne osiągnięcia w dziedzinie innowacyjności i transformacji cyfrowej. Nagrody rozdano podczas specjalnej gali, która odbyła się w Warszawie. 14 września podpisano umowę o powołaniu spółki Polski PCS Sp. z o.o. (Port Community System). Jej Wspólnikami są: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz PGZ System Sp. z o.o. w Radomiu.

Wydarzenia Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

Sponsoring 3% środków z zysku operacyjnego na działalność sponsoringową, w tym: sponsoring sportowy, sponsoring sportowy dzieci i młodzieży, sponsoring kulturalno-społeczny.

Sponsoring Wsparliśmy: 3 kluby sportowe, 6 młodzieżowych i dziecięcych klubów sportowych, 4 wydarzenia społeczno-kulturalne w Szczecinie, w tym największe imprezy masowe, jak The Tall Ships Races, Dni Morza w Szczecinie, 6 wydarzeń społeczno-kulturalne w Świnoujściu w tym największe imprezy masowe, jak Dni Morza, festiwal Wiatrak, 30 akcji o charakterze społecznym (w tym realizacja programu Dni Portu w Szkole, Poznajmy szczeciński port, Program edukacji morskiej, akcja zbiórki krwi w porcie, Paczka dla rodaka o bohatera na kresach, paczki dla pacjentów szpitala dziecięcego w Szczecinie, itd.

Dziękuję za uwagę Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA ul. Bytomska 7, 70-603 Szczecin Tel. +48 91 430 82 21 Fax: +48 91 462 48 42 www.port.szczecin.pl info@port.szczecin.pl