Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej

Transkrypt

1 Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r.

2 Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu towarowego z wykorzystaniem i rozbudową śródlądowych portów rzecznych, docelowo doprowadzenie ODW do IV klasy żeglowności. Źródła finansowania wg DI SRT 2020: POIiŚ % budżet państwa 15% 2

3 Odrzańska Droga Wodna stan prac województwo opolskie: - trwa modernizacja stopnia Chróścice (termin zakończenia - koniec 2015 r.) - trwają przygotowania do modernizacji 7 jazów i 3 śluz odrzańskich oraz modernizacji 3 śluz na Kanale Gliwickim i Kanału Gliwickiego województwa dolnośląskie i lubuskie: - remont i modernizacja zabudowy regulacyjnej Odry swobodnie płynącej (odbudowa i modernizacja zabudowy regulacyjnej, przystosowanie odcinka od Malczyc do ujścia Nysy Łużyckiej do II klasy drogi wodnej): zakończony etap I - prace remontowe i odtworzeniowe na odcinku Malczyce Nowa Sól ogłoszono przetarg na prace przygotowawcze do wykonania 421 ostróg w korycie rzeki na odcinku poniżej Brzegu Dolnego trwa modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego - trwa przystosowanie stopnia wodnego Rędzin do przepuszczania wód powodziowych - w ramach modernizacji stopnia Brzeg Dolny, trwa remont generalny jazu Brzeg Dolny, ogłoszono przetarg na modernizację śluzy Brzeg Dolny 3

4 Odrzańska Droga Wodna stan prac województwa lubuskie i zachodniopomorskie: - trwają procedury przetargowe na opracowanie studiów wykonalności, koncepcji programowo-przestrzennych i raportów oddziaływania na środowisko dla zadań: remont i modernizacja zabudowy regulacyjnej na Odrze granicznej oraz prace modernizacyjne na Odrze w celu zapewnienia zimowego lodołamania - trwają prace przygotowawcze (studium wykonalności, program funkcjonalno-użytkowy) projektu Pełne wdrożenie RIS Dolnej Odry zakończenie zadań listopad 2015 r., a koniec prac budowlanych 2019 r. - nie ma decyzji o finansowaniu zadania budowa infrastruktury postojowo-cumowniczej oraz nowego oznakowania szlaku żeglugowego 4

5 Odrzańska Droga Wodna zagrożenia realizacji brak ujęcia ODW (oprócz dolnego odcinka od ujścia Haweli) w sieci TEN-T wiodąca rola Ministerstwa Środowiska priorytet dla ekologii, a nie dla transportu niechętny stosunek strony niemieckiej do modernizacji Odry (kwestie ekologiczne - Odra ma być zachowana w naturalnym stanie ze względu na wartość przyrodniczą) 5

6 Modernizacja linii kolejowych E-59 i CE-59 Cel projektu: przygotowanie infrastruktury linii CE-59 do prędkości 100/120 km/h dla pociągów towarowych i pasażerskich, przygotowanie linii E-59 do prędkości 160 km/h zwiększenie przepustowości linii poprawa bezpieczeństwa transportu Źródła finansowania wg DI SRT 2020: budżet państwa, POIiŚ , Connecting Europe Facility (E-59) 6

7 Modernizacja linii kolejowych stan prac na linii CE-59 trwają prace (tzw. rehabilitacja) na całym odcinku Wrocław - Głogów - Zielona Góra - Rzepin - Szczecin Podjuchy - Szczecin Główny studium wykonalności określi inwestycje konieczne do usunięcia pozostałych wąskich gardeł Wrocław - Kamieniec Ząbkowicki: brak informacji o stanie zaawansowania prac województwo lubuskie - rewitalizacja torów wraz z naprawą infrastruktury kolejowej w latach : 249, 798 km toru (2014 r ,069 km toru, 2015 r km toru, w 2016 r. - 9,359 km), pozostało jeszcze 23,864 km toru od Drzeńska do granicy województwa 7

8 Modernizacja linii kolejowych zagrożenia realizacji zagrożenie utrzymania się wąskich gardeł w zakresie przepustowości i prędkości rozkładowych odcinki CE-59 Wrocław - Kamieniec Ząbkowicki - Międzylesie są na liście rezerwowej KPK (poz. 115 i 134) odcinki E-59 Kędzierzyn Koźle - Chałupki również są na liście rezerwowej (poz. 117) zahamowanie możliwości rozwoju szybkich regionalnych, międzywojewódzkich i międzynarodowych połączeń kolejowych 8

9 Dokończenie budowy drogi S3 Cel projektu: stworzenie warunków dla efektywnego i bezpiecznego przepływu ruchu w CETC zapewnienie gospodarczej i przestrzennej spójności kraju z państwami UE dostosowanie nośności dróg do standardów UE Źródła finansowania wg DI SRT 2020: budżet państwa, POIiŚ , CEF (odcinek graniczny) 9

10 Dokończenie budowy drogi S3 stan prac województwo zachodniopomorskie: - odcinek Świnoujście Troszyn prace projektowe przerwane, konieczne będzie uzyskanie decyzji środowiskowej - odcinki Brzozowo - Miękowo, Miękowo - Rurka i Rurka Rzęśnica aktualizacji wymaga koncepcja programowa, a projekty budowlane, projekty wykonawcze oraz roboty budowlane będą realizowane w formule zaprojektuj i zbuduj - odcinek Rzęśnica - Kijewo część prac wykonana w latach poprzednich, obecnie trwają prace projektowe, w roku 2016 planowane jest rozpoczęcie robót budowlanych województwo lubuskie: - obwodnica Gorzowa Wlkp. (druga jezdnia), obwodnica Międzyrzecza (druga jezdnia), odcinek Sulechów Nowa Sól (druga jezdnia) - planowany termin zakończenia prac 2017/2018 r. województwo dolnośląskie: - odcinek Nowa Sól Legnica (5 zadań, umowy podpisane) oddanie do ruchu przełom 2018/ odcinek Legnica Bolków rozstrzygnięcie przetargu w połowie 2015 r., a planowany termin zakończenia robót budowlanych 2018/ odcinek Bolków Lubawka trwają uzgodnienia kontynuacji inwestycji ze stroną czeską, nie ogłoszono jeszcze przetargów, rozpoczęcie prac planowane na 2019 r. 10

11 Dokończenie budowy drogi S3 zagrożenia realizacji odkładanie na okres po 2019 r. realizacji odcinka transgranicznego Bolków - Lubawka brak pewności finansowania całego odcinka Szczecin - Świnoujście (niektóre odcinki są na liście rezerwowej PBDK ) 11

12 Dokończenie budowy drogi ekspresowej S5 planowane lub realizowane są prace na odcinkach Wrocław Poznań Bydgoszcz zagrożenie realizacji przedsięwzięcia na odcinku Wrocław granica państwa (Boboszów), wynikające z nieuwzględnienia tego przedsięwzięcia na liście projektów inwestycyjnych w Programie Budowy Dróg Krajowych i Autostrad Budowa drogi ekspresowej S11 w Programie Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata planowane są obwodnice wybranych miast brak zapewnienia środków finansowych na realizację całej inwestycji 12

13 Dziękuję za uwagę Maciej Nowicki Dyrektor Departamentu Rozwoju Regionalnego i Współpracy Zagranicznej Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ul. Podgórna Zielona Góra tel , fax sekretariat.dm@lubuskie.pl