Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia KE z 29 III 2011 o przekazywaniu podsystemów do eksploatacji i w świetle rozporządzeń dot. świadectw typu budowli, urządzeń, pojazdów Marek Pawlik, wiceprezes PKP PLK S.A.

ENE - przytorowy CCS - pokładowy INF system kolei wg prawa wspólnotowego RST... OPE MAI TAF/TAP podsystemy strukturalne podsystemy eksploatacyjne TSI dla kolei konwencjonalnej: TSI INF (infrastruktura) TSI ENE (energia) TSI CCS (sterowanie) TSI OPE (ruch kolejowy) TSI RST + TSI WAG (tabor) TSI TAF (telematyka dla przew. tow.) TSI dla kolei dużych prędkości:: TSI INF (infrastruktura) TSI ENE (energia) TSI CCS (sterowanie) TSI OPE (ruch kolejowy) TSI RST (tabor) TSI dla kolei HS i CR jednoczesnie: TSI NOI (hałas) TSI SRT (bezpieczeństwo w tunelach) TSI PRM (osoby o ograniczonych zd. ruch.) TSI TAP (telematyka dla przew. pas.)

Dyrektywa 2008/57/WE

Decyzja o modułach 2010/713/UE

Zalecenie o dopuszczaniu do eksploatacji 2011/217/UE

Ustawa o Transporcie Kolejowym art.. 23 ust. 1. Art. 23. 1. Zarządca albo przewoźnik kolejowy wykonujący przewozy na linii kolejowej może eksploatować wyłącznie podsystemy strukturalne, na które Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z zastrzeżeniem: 1) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to są one załączane do wniosku, o którym mowa w art. 25e ust. 2; 2) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK nie wydał świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to konieczne jest uzyskanie dla nich świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego i załączenie ich do wniosku, o którym mowa w art. 25e ust. 2; 3) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą ujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, to nie wymaga się dla nich uzyskiwania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego ani świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego.

Ustawa o Transporcie Kolejowym art.. 23 ust. 2. i 3. 2. Zarządca linii metra, przewoźnik kolejowy realizujący przewozy w metrze, użytkownik bocznicy kolejowej, przedsiębiorca wykonujący przewozy w obrębie bocznicy kolejowej, zarządca linii kolejowej o szerokości torów mniejszej niż 1435 mm albo przewoźnik kolejowy realizujący przewozy na liniach kolejowych o szerokości torów mniejszej niż 1435 mm może eksploatować wyłącznie typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych, na które Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego.

Rozporządzenie o notyfikowanych narodowych przepisach technicznych N N T R

Wszystkie części systemu są zgodne z TSI a wszystkie TSI są kompletne Dyrektywa o bezpieczeństwie kolei Ostateczne wersje TSI a) Ujmujące wszystkie wymagania zasadnicze dla wszystkich podsystemów Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem (SMSy) zarządców i i przewoźników b) Zapewniające interoperacyjność Przyszłość rozwiązanie docelowe odnośnie interoperacyjności i bezpieczeństwa

Nie wszystkie części systemu są zgodne z TSI i/lub nie wszystkie TSI są kompletne Zakres wzajemnej akceptacji Obecne TSI Punkty otwarte Sieć i pojazdy Nie TEN Narodowe przepisy prawne Dyrektywa o bezpieczeństwie kolei Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem (SMSy) zarządców i i przewoźników Ostateczne TSI Gdzie mamy wzajemną akceptację?

Rozporządzenie o wymaganiach dla jednostek upoważnionych NBs wymagania w Ustawie o TK przeniesione z dyrektywy DBs wymagań brak

Jak podejść do certyfikacji w projekcie Infrastrukturalnym który realizujemy

Dziękuję za uwagę