SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska
|
|
- Kacper Kowal
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy pr EN Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska 1
2 ZAKRES SRT TSI CR 2
3 1. Definiuje spójny pakiet środków obejmujących podsystemy: Infrastruktura (INF), Energia (ENE), Sterowanie (CCS), Tabor (RST), Ruch kolejowy (OPE), pozwalających na zapewnienie optymalnego poziomu bezpieczeństwa w tunelach w najbardziej ekonomiczny sposób. 2. Dotyczy wyłącznie : środków specjalnych, zaprojektowanych w celu redukcji zagrożeń specyficznych dla ruchu w tunelach, systemów nowych, odnawianych oraz modernizowanych. 3
4 SYSTEM ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA W TUNELACH KOLEJOWYCH Efficiency 1 2 Prevention Mitigation 3 Escape Rescue 4 wg: Raportu CR SRT 4
5 SCENARIUSZE ZAGROŻEŃ Zagrożenia dla kolei Nie dotyczące szczególnie tuneli Zastosowanie mają ogólne środki bezpieczeństwa Specyficzne dla tuneli Scenariusze zdarzeń Kolizje Wykolejenia Pożary Wybuchy Emisja gazów toksycznych Ewakuacja spontaniczna Dłuższe zatrzymanie Środki zapobiegawcze Środki łagodzące Środki ewakuacyjne Środki ratownicze Nieuwzględniane Nie wymagane żadne środki 5
6 Baku -28 października 1995 r. największa katastrofa w historii metra zginęło ponad 300 osób 250 ciężko rannych 6 6
7 Zuerich, Szwajcaria r. 58 osób zatrutych 6 osób rannych 7
8 Rydułtowy, 1858 r. (727 m) 8
9 Wagon serii Bdhpumn Lokomotywa serii EU07 9
10 Spalony wagon osobowy serii Bdhpumn Wylot tunelu liniowego stacja Rydultowy kierunek jazdy pociagu sem. wiazdowy K2 do st. Rydultowy Miejsce zarzucenia drutu na siec trakcyjna oraz powstania pozaru Spalona kabina lok. EU Lokalizacja zdarzenia, 28 marca 1999 r. 10
11 11
12 Rydułtowy, spalona lokomotywa 12
13 I Rydułtowy, spalona lokomotywa 13
14 xxx Rydułtowy, spalony wagon piętrowy 14
15 nnn Rydułtowy, spalony wagon piętrowy 15
16 I Rydułtowy, spalony wagon piętrowy 16
17 I Rydułtowy, spalony wagon piętrowy 17
18 ZAKRES SRT TSI CR W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA POŻAROWEGO TABORU - POWIĄZANIA z pr EN
19 Kategorie bezpieczeństwa pożarowego pasażerskiego taboru kolejowego (p ) 1. Tabor dla tuneli o długości do 5 km kategoria A (p ) 4 min (80km/h) do obszaru bezpiecznego (ewakuacja boczna lub wyjechanie z tunelu), 2. Tabor dla wszystkich tuneli sieci transeuropejskiej kategoria B (p ) przegrody ogniowe 15 min + dodatkowe środki pozwalające dojechać do obszaru bezpiecznego (wyjechać z tunelu), 3. Tabor dla tuneli z podziemnymi stacjami (p ) przy odległościach pomiędzy stacjami (wyznaczonymi w planie awaryjnym jako miejsca ewakuacji) oraz stacjami skrajnymi a wjazdem/wyjazdem z tunelu do 5 km kategoria A. 19
20 Właściwości materiałów konstrukcyjnych taboru pasażerskiego (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg p TSI HS Tabor p Środki ochrony przeciwpożarowej zgodność materiałów z wymaganiami Do czasu opublikowania normy EN lub załącznika do niniejszej TSI, zgodność z wymaganiami określonymi w p będzie uznana za spełnioną poprzez weryfikację zgodności materiałów z wymaganiami pochodzących z następujących pakietów norm: BS6853, GM/RT2120 wyd. 2 i AV/ST9002 wyd.1, NF F :1988 i NF F :1992, DIN : wymagania dot. toksyczności z innych pakietów do czasu uzupełnienia normy DIN o ten zakres, UNI CEI :2005 i UNI CEI :2005, PN-K-02511:2000 i PN-K-02502:
21 Gaśnice dla taboru pasażerskiego (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p Gaśnica Tabor musi być wyposażony w odpowiednią ilość wystarczająco wydajnych gaśnic zawierających wodę z domieszkami, zgodnych z wymaganiami norm EN3-3:1994, EN3-6:1999 i EN3-7:2004 rozmieszczonych w odpowiednich miejscach 21
22 Przegrody ogniowe dla taboru pasażerskiego (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p Odporność ogniowa W celu uzyskania kategorii B bezpieczeństwa pożarowego taboru warunek co najmniej 15 min integralności konstrukcji wg EN :1999 dla: przegród zamykających całkowicie przekrój poprzeczny w obszarach dla pasażerów/załogi rozmieszczonych co < 28m, barier ogniowych między: kabiną maszynisty, a przestrzenią pasażerską, silnikiem spalinowym, a przestrzenią pasażerską/załogi, przedziałem zasilania i/lub napędu elektrycznego, a przestrzenią pasażerską/załogi. 22
23 Dodatkowe środki dla utrzymania zdolności ruchu taboru pasażerskiego z pożarem na pokładzie (p ) Ogólne przepisy i wymagania (p ) Wymagania w celu zachowania zdolności do jazdy : przez 4 min dla taboru kategorii A spełnienie p (hamulce), przez 15 min dla taboru kategorii B - spełnienie p (hamulce) i p (trakcja), w tunelach > 20 km (dodatkowe zabezpieczenia dla infrastruktury tunelu). Wymagania dotyczące hamulców (p ) Wg TSI HS RST Tabor p dla taboru kategorii A i B hamulce nie mogą włączyć się automatycznie i zatrzymać pociąg w wyniku awarii układu spowodowanej pożarem. Wymagania dotyczące trakcji (p ) Wg TSI HS RST Tabor p dla taboru kategorii B rezerwa 50% mocy trakcyjnej lub automatyczna instalacja gaśnicza. 23
24 Pokładowe czujki pożarowe (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p Wymagania działania automatyczne : przedziały techniczne: powiadomienie maszynisty, odcięcie wymuszonej wentylacji i wysokiego napięcia/paliwa do urządzeń dotkniętych pożarem, przedziały sypialne: powiadomienie maszynisty i kierownika pociągu odpowiedzialnego za obszar, włączenie lokalnego alarmu dźwiękowego. 24
25 Środki łączności w pociągach (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p System rozgłoszeniowy Wymagany zapewniony przez 3 godziny kontakt: personel do pasażerów, pasażerowie do personelu, personel z maszynistą i między sobą. 25
26 Blokada (zadziałania) ręcznego hamulca bezpieczeństwa (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p Alarm dla pasażerów Zainstalowane układy powinny umożliwić maszyniście ingerowanie w proces hamowania w taki sposób, aby był w stanie wybrać miejsce, w którym pociąg się zatrzyma. 26
27 System oświetlenia awaryjnego w pociągach (p ) Dla taboru kolei dużych prędkości oraz kolei konwencjonalnych (za wyjątkiem możliwości samodzielnej pracy przez 90 min po awarii zasilania głównego) wg TSI HS RST Tabor p Oświetlenie awaryjne minimalny czas działania: 3 godziny od utraty głównego zasilania, Natężenie światła na poziomie podłogi: > 5 lx 27
28 Wyłączanie klimatyzacji w pociągach (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych oraz kolei dużych prędkości wg TSI HS RST Tabor p Obszary w pociągu dla pasażerów oraz obsługi wyposażone w klimatyzację Możliwość wyłączenia lub zamknięcia wszystkich dróg dopływu powietrza z zewnątrz oraz wyłączenia klimatyzacji (zdalnie lub na poziomie pojedynczych pojazdów) 28
29 Projektowanie dróg ewakuacji dla taboru pasażerskiego (p ) Wyjścia ewakuacyjne dla pasażerów (p ) Dla taboru kolei konwencjonalnych wg TSI HS RST Tabor p A Rozmieszczenie (< 16 m od każdego miejsca do siedzenia) B Działanie (po wypchnięciu szyby: okna, drzwi przedziałów, drzwi wejściowe), C Oznakowanie (jednoznaczne piktogramy). Dostępność drzwi wejściowych dla pasażerów (p ) Wg TSI HS RST Tabor p g) Dostęp do urządzeń otwierających w sytuacji awaryjnej wewnątrz i z zewnątrz przy prędkości < 10 km/h lub niezależnie od prędkości (uruchamiane przez wykonanie kolejno przynajmniej 2 czynności) 29
30 Informowanie i dostęp dla służb ratowniczych (p ) Opis taboru, w tym sposób dostania się do wnętrza 30
31 Właściwości materiałów konstrukcyjnych taboru towarowego (p ) Wymagania wg p TSI CR RST freight wag Tabor wagony towarowe (wersja EN07 z dn ) przewody elektryczne wg EN 50355, materiały drobne (<0,25 m2) wg PN EN ISO , materiały powierzchniowe wg: PN EN ISO PN EN ISO
32 Ochrona przeciwpożarowa pociągów towarowych (p ) 1. Zdolność ruchu (p ) w jednostkach napędnych - czujki pożarowe (wg p ) 2. Ochrona maszynisty (p ) przegrody ogniowe 15 min wg EN :1999, wg p urządzenia do samoratowania (zgodnie z EN 403:2003 lub EN 404:2004) 3. Ochrona przeciwpożarowa pociągów przewożących pasażerów i towary lub pojazdy drogowe (p ) spełnienie wszystkich wymagań wg p i przywołanych w nim TSI związanych. 32
33 pr EN :2010 Kolejnictwo. Ochrona przeciwpożarowa pojazdów szynowych. Część 1: Postanowienia ogólne. 33
34 Część 1 Postanowienia ogólne. Część 2 Wymagania dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych. Część 3 Wymagania odporności ogniowej dla barier i ścian przeciwpożarowych. Część 4 Wymagania bezpieczeństwa pożarowego przy projektowaniu pojazdów szynowych. Część 5 Wymagania bezpieczeństwa pożarowego dla urządzeń elektrycznych trolejbusów, autobusów szynowych i pojazdów na poduszkach magnetycznych. Część 6 Systemy sygnalizacji pożarowej. Część 7 Wymagania bezpieczeństwa pożarowego dla instalacji palnych cieczy i gazów. 34
35 Zakres stosowania normy lokomotywy i inne pojazdy szynowe z własnym napędem, jednostki trakcyjne, wagony pasażerskie, lekkie pojazdy kolejowe (autobusy szynowe), pojazdy metra, tramwaje, bagażowe i pocztowe wagony w składzie pociągów pasażerskich, przedziały pasażerskie pojazdów torowych, szerokotorowe autobusy, pojazdy na poduszkach magnetycznych. 35
36 Klasyfikacja pojazdów kategorie projektowe (N, D, A, S) kategorie operacyjne (1, 2, 3, 4) 36
37 Dziękuję za uwagę! 37
WYMAGANIA DLA TABORU ZGODNIE Z TSI BEZPIECZEŃSTWO W TUNELACH KOLEJOWYCH
WYMAGANIA DLA TABORU ZGODNIE Z TSI BEZPIECZEŃSTWO W TUNELACH KOLEJOWYCH Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA ZAKRES SRT TSI CR 1. Definiuje spójny pakiet środków pozwalających
Bardziej szczegółowoZANE Z WDROŻENIEM SPECYFIKACJI W POLSCE
WPŁYW SRT TSI CR NA TABOR I TUNELE KOLEJOWE ORAZ WYZWANIA ZWIĄZANE ZANE Z WDROŻENIEM SPECYFIKACJI W POLSCE Jolanta Radziszewska-Wolińska CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA ZAKRES SRT TSI CR 1. Definiuje
Bardziej szczegółowoPrzegląd wybranych wymagań ochrony przeciwpożarowej przy ocenie elektrycznego zespołu trakcyjnego FLIRT 3 serii ED160
38 Artyku y Przegląd wybranych wymagań ochrony przeciwpożarowej przy ocenie elektrycznego zespołu trakcyjnego FLIRT 3 serii ED160 Adrian KA MIERCZAK 1, Jakub PIERGIES 2 Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoDokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość
2008D0163 PL 01.06.2011 001.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B DECYZJA KOMISJI z dnia 20 grudnia 2007 r.
Bardziej szczegółowotaboru szynowego w Polsce
Warszawa, 03 grudnia 2013 r. Metody zwiększania bezpieczeństwa pożarowego taboru szynowego w Polsce dr inż. Jolanta Maria RADZISZEWSKA-WOLIŃSKA DEFINICJA POŻARU Pożar niekontrolowany proces spalania w
Bardziej szczegółowoNowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk,
Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, 26.09.2013 Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Nowe podejście i interoperacyjność Trwały dobrobyt Ochrona
Bardziej szczegółowoDECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI. z dnia 20 grudnia 2007 r. (notyfikowana jako dokument nr C(2007) 6450) (Tekst mający znaczenie dla EOG)
7.3.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 64/1 II (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) DECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 20 grudnia 2007 r.
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Zagrożenia występujące podczas wypadków w komunikacji kolejowej str. 2 Zagrożenia bezpośrednie: Uwięzienie pasażerów i obsługi w wagonach oraz lokomotywie;
Bardziej szczegółowoPropozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,
Bardziej szczegółowoWymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.
Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Na wymagania dla taboru wpływ mają w szczególności: - Dyrektywa o interoperacyjności
Bardziej szczegółowoCertyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie
Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowoK-FLEX NAME PRODUCT luty 2017 K-FLEX. Zastosowania w kolejnictwie. Rozwią zania K-FLEX do izolacji termicznej i akustycznej w kolejnictwie
K-FLEX NAME PRODUCT luty 2017 K-FLEX Zastosowania w kolejnictwie Rozwią zania K-FLEX do izolacji termicznej i akustycznej w kolejnictwie K-FLEX ZASTOSOWANIA W KOLEJNICTWIE 2 K-FLEX ZASTOSOWANIA W KOLEJNICTWIE
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki
Bardziej szczegółowoCertyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
Bardziej szczegółowoUregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe
Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu
Bardziej szczegółowoCENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI
Bardziej szczegółowoUwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 356/394 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1303/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych systemu kolei
Bardziej szczegółowoTechniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Interoperacyjność Dziś
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 8, Data wydania: 16 maja 2016 r. Nazwa i adres AB 742 INSTYTUT
Bardziej szczegółowoModernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.
Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 www.pesa.pl Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 dla Województwa Zachodniopomorskiego PESA Bydgoszcz SA 1851 - Wraz
Bardziej szczegółowoTechniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Bardziej szczegółowoPROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Bardziej szczegółowoPodstawowe wymagania dla stacji kolejowych i peronów dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych
Podstawowe wymagania dla stacji kolejowych i peronów dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych Marcin Gołębiewski CNTK Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki
Bardziej szczegółowoWyświetlany tekst posiada nowszą wersję. Pierwsze zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dla typu pojazdu kolejowego
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -niezgodne-z-tsi/5479,pierwsze-zezwolenie.html Wygenerowano: Poniedziałek, 5 września
Bardziej szczegółowoPojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI
Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r.
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Ratownictwo kolejowe - podstawowe definicje Pociągiem - nazywamy
Bardziej szczegółowoArtykuł ten jest z kategorii: Ratownictwo i ochrona ludności, dlatego polecam go Wam do przeczytania.
Na stronie http://www.ppoz.pl/ratownictwo-i-ochrona-ludnosci/1410-dartbezpieczna-kolej pobrano 16 grudnia 2016 r., godz. 19.13, znajduje się artykuł zatytułowany Dart bezpieczna kolej Artykuł ten jest
Bardziej szczegółowoCertyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY
Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57 Jan Raczyński, PKP INTERCITY 1 Obowiązują oddzielne specyfikacje dla następujących rodzajów taboru: pociągi dużych prędkości; lokomotywy i zespoły
Bardziej szczegółowoMETODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW INTEROPERACYJNOŚCI I PODSYSTEMÓW. Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel
METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW I PODSYSTEMÓW Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel PLAN PREZENTACJI 1. Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji 2. Moduły dotyczące
Bardziej szczegółowoPolskie Normy zharmonizowane opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na
Załącznik nr 4 Dyrektywa 2008/57/WE Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do 31.12.2013 Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na www.pkn.pl Według Dziennika Urzędowego UE (2013/C 345/03) z 26.11.2013
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.5.2019 r. C(2019) 3561 final ANNE 5 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... zmieniającego rozporządzenia Komisji (UE) nr 321/2013, nr 1299/2014,
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
Bardziej szczegółowoInterfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne
Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Interfejs RST do OPE, CCS i TAP Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Tabela 9: Interfejs z podsystemem
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041BR12019 Układ ogrzewania i wentylacji 15.03.2019 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 321/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 28 listopada 2003 r.
Inspektorat Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej 198 DECYZJA Nr 321/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 28 listopada 2003 r. w sprawie zakresu, trybu i zasad uzgadniania dokumentacji pod względem ochrony
Bardziej szczegółowoSystemy wentylacyjne dla projektów infrastrukturalnych, takich jak metro, drogi i tunele kolejowe, oraz kopalnie.
Wentylacja tuneli Systemy wentylacyjne dla projektów infrastrukturalnych, takich jak metro, drogi i tunele kolejowe, oraz kopalnie. System wentylacyjny Systemair udowadnia swoją skuteczność już w trakcie
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE
26.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 139/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej
Bardziej szczegółowoRADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 13 lutego 2014 r. (OR. en) 6465/14 TRANS 58. PISMO PRZEWODNIE Komisja Europejska
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 13 lutego 2014 r. (OR. en) 6465/14 TRANS 58 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Do: Nr dok. Kom.: D026966/03 Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady Unii Europejskiej ROZPORZĄDZENIE
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY
Znak sprawy: CeTA.2140.5.2012 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Dostosowanie budynków CeTA do obowiązujących wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego - z kompleksowym systemem sygnalizacji alarmu pożaru i
Bardziej szczegółowoZestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania
Załącznik nr 3 do SIWZ Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Wykonawca zobowiązany jest stosować postanowienia Rozporządzeń do Ustawy o transporcie kolejowym
Bardziej szczegółowoPOLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na
Załącznik nr 22 POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE Na podstawie publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2011/C 214/02) z 20.07.2011 Polskie Normy opublikowane do 31.12.2012 Wykaz
Bardziej szczegółowoPrzegląd wybranych wymagań ochrony przeciwpożarowej przy ocenie pojazdów szynowych
Przegląd wybranych wymagań ochrony przeciwpożarowej przy ocenie pojazdów szynowych mgr inż. Adrian Kaźmierczak mgr Danuta Milczarek mgr inż. Jakub Piergies dr inż. Jolanta Radziszewska- Wolińska Laboratorium
Bardziej szczegółowoSpalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 29 maja 2012 r. Poz. 608 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 16 maja 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 29 maja 2012 r. Poz. 608 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 16 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowoZakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
Bardziej szczegółowoPodstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych
Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich dla zapewnienia dostępności kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych Opracował: mgr inż. Marceli Lalik Zakład Pojazdów Szynowych CNTK 2008-01-30
Bardziej szczegółowoPOCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Bardziej szczegółowoPROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Bardziej szczegółowoWpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności oraz wyzwania prawne na styku pomiędzy ETCS i systemami
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7: Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7: Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Autor: Jacek Gawroński Tramwaj Tramwaj zbudowany jest z:
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 356/228 12.12.2014 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor lokomotywy i tabor pasażerski
Bardziej szczegółowoPrzygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa
Przygotowania zarządcy infrastruktury do nowych zadań z zakresu interoperacyjności wynikających z nowelizacji przepisów prawa dr inż. Marek Pawlik wiceprezes PKP PLK S.A. 28.02.2012 PLK a przygotowanie
Bardziej szczegółowoKonsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA
Nr sprawy: RZP-II-WI/22/DZP-1/2014 Załącznik Nr 6 do SIWZ Z SPECYFIKACJA TECHNICZNA Oferowany samochód ciężarowy: - marka: - model:. OPIS/Minimalny wymagany parametr Parametr techniczny oferowany przez
Bardziej szczegółowoUZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA
UZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA o o Zadania inwestycyjne: Koncepcja Programowa z pełnym rozpoznaniem geologicznym i hydrologicznym, budowy drogi ekspresowej
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowoProces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Bardziej szczegółowoNr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 21.06.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów typu NGT6-2 Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie. Zakres proponowanej legislacji i harmonogram wdrożenia. Jan Raczyński
Specyfikacja TSI Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie. Zakres proponowanej legislacji i harmonogram wdrożenia Jan Raczyński 1 Standaryzacja i wymagania prawne Cele unijnego projektu standaryzacji w transporcie
Bardziej szczegółowoPomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze
Bardziej szczegółowoElektrycznE Zespoły TrakcyjnE
ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE nowoczesne rozwiązania dla transportu kolejowego ElektrycznE ZespÓłY TrakcyjnE Impuls nowoczesność i komfort Najnowsze produkty Spółki NEWAG S.A. - Elektryczne Zespoły Trakcyjne
Bardziej szczegółowoPUŁAWY TEL ul. DĘBLIŃSKA 2 P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y
BIURO USŁUG TECHNICZNYCH TESTA TADEUSZ SULSKI 24-100 PUŁAWY TEL. 81-8882329 ul. DĘBLIŃSKA 2 E-MAIL: t.sulski.testa@gmail.com P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y INWESTOR: ZADANIE GMINA MIASTO PUŁAWY ZARZĄD
Bardziej szczegółowoCertyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie
Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia
Bardziej szczegółowoOCHRONA PRZECIWPOŻAROWA
OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA Warunki ochrony przeciwpożarowej dla projektowanego budynku usługowego określono zgodnie z postanowieniami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
Bardziej szczegółowo... stopień, imię i nazwisko ... stanowisko
Gdańsk, dnia...................... PZ-.............. Protokół Ustaleń z czynności kontrolno-rozpoznawczych Na podstawie art. 23 ust. 1 oraz ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o Państwowej Straży
Bardziej szczegółowoNr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia r.
Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 01.07.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia 21.06.2019 r. Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów
Bardziej szczegółowoZastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego
Zastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego Kabina lokomotywy EP09 Wyświetlacze LCD Układ ruchu o sześciu stopniach swobody Podest wejściowy do
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia
Bardziej szczegółowoProces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Bardziej szczegółowoEuropejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym
Europejskie uwarunkowania formalno-prawne zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Dr inż. Marek Pawlik 1350 stron tytułów w aktów prawnych Wspólnoty
Bardziej szczegółowoInstrukcja postępowania w sytuacjach zagrożenia.
Instrukcja postępowania w sytuacjach zagrożenia. 1 Telefony alarmowe i informacyjne na terenie Metra Warszawskiego Sp. z o.o. Europejski numer alarmowy 112 Pogotowie Ratunkowe 999 Straż Pożarna 998 Policja
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008-BR dla przetwornicy pomocniczej
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008BR12019 dla przetwornicy pomocniczej 13.12.2018 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa przetwornicy
Bardziej szczegółowoOpracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji
Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna
Bardziej szczegółowoSPRAWNA EWAKUACJA TO PODSTAWA
SPRAWNA EWAKUACJA TO PODSTAWA ZASADY I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA W WARSZAWSKIM METRZE Specyfika warunków ewakuacyjnych w Metrze Warszawskim Stacje metra są od podstaw projektowane i budowane w całości,
Bardziej szczegółowoOŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO
Bardziej szczegółowoOdległość kurtyny do posadzki w pozycji działania. Uszkodzenie systemu. przyjmuje pozycję pracy. H > 2,5 ASB-2 nie pracują tak -
Klasyfikacja kurtyn dymowych ze względu na temperaturę i czas pracy. Obok klasyfikacji D w kurtynach występuje jeszcze klasyfikacja DH. Nie istnieją jasne wytyczne co do stosowania kurtyn w klasie DH.
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych
ZabudowTyp pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008BR12019 dla przekształtników silników trakcyjnych 10.01.2019 r. wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa
Bardziej szczegółowoPodstawowy zakres badań technicznych
Podstawowy zakres badań technicznych dla typów budowli o badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu budowli, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych;
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 20 lipca 2010 r. w sprawie wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 20 lipca 2010 r. w sprawie wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI) Na podstawie art. 17a ust. 11 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.
Bardziej szczegółowoDANE WEJŚCIOWE Inwentaryzacja części budynku Urzędu Pocztowego przy ul Pocztowej 2 w Rybniku Ustawa Prawo budowlane z 7. lipca 1994 r, z późniejszymi
DANE WEJŚCIOWE Inwentaryzacja części budynku Urzędu Pocztowego przy ul Pocztowej 2 w Rybniku Ustawa Prawo budowlane z 7. lipca 1994 r, z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 12.
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH
WYMAGANIA TSI Loc&PasI TSI PRM AKTUALIZACJA 2015 W KONSTRUKCJI NOWOCZESNYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH mgr inŝ. Andrzej Zbieć, mgr inŝ. Marceli Lalik Instytut Kolejnictwa, Warszawa Wymagania TSI PRM Rozporządzenie
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009BR12019 Siedzenia pasażerskie 21.01.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa siedzeń We wnętrzu
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo imprez masowych. - na podstawie ustawy z dnia 20 marca 2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych - (Dz. z 2014 r. poz.
Bezpieczeństwo imprez masowych - na podstawie ustawy z dnia 20 marca 2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych - (Dz. z 2014 r. poz. 693) Definicja imprezy masowej za imprezę masową uznaje się każdą imprezę
Bardziej szczegółowoZnowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik
Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego Dr inż. Marek Pawlik EUROPEJSKIE REGULACJE PRAWNE DLA KOLEI PIERWOTNA IDEA: : swobodny przepływ osób,
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bardziej szczegółowoKrajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności
Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy
Bardziej szczegółowoWYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 /68/456 52 00, 320 20 37 fax +48 /68/456 52 96 www.lubuskie.pl znak sprawy: DP.VIII.3321-1/10 Zielona Góra, 2010-02-12 WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE. Sopot, 12 października 2017 r.
Świadczenie usług przewozowych na linii komunikacyjnej 875: Kościerzyna Skorzewo - Stężyca w czasie imprezy pn. Przebojowa Majówka w Stężycy z POLO Sopot, 12 października 2017 r. ZMIANY W ZAPYTANIU: 13
Bardziej szczegółowomcr FS przeciwpożarowe klapy transferowe przeznaczenie 7.1. dokumenty dopuszczające 7.2. odporność ogniowa 7.3. wersje 7.4. zastosowanie 7.5.
7.1. przeznaczenie Klapy przeciwpożarowe typu mcr FS są przeznaczone do transferu (przepływu) powietrza przez przegrody budowlane oraz oddzielenia strefy zagrożonej pożarem od reszty budynku i zapewnienia
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa
Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa Strona 1 z 5 Wymagania techniczne dla lekkich pojazdów pasażerskich do obsługi kolejowego ruchu regionalnego. 1. Uwagi wstępne.
Bardziej szczegółowoZmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku
Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku 2 Dopuszczanie do eksploatacji po wdrożeniu dyrektywy 2011/18/UE Zmiany w Technicznych Specyfikacjach
Bardziej szczegółowoPorównanie hałasu panującego we wnętrzu wybranych typów pojazdów szynowych podczas jazdy
prof.dr hab.inż. Franciszek Tomaszewski dr inż. Małgorzata Orczyk Politechnika Poznańska Porównanie hałasu panującego we wnętrzu wybranych typów pojazdów szynowych podczas jazdy W artykule przedstawione
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
Bardziej szczegółowoProblemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
Bardziej szczegółowoZespół nr 6 Stan prac w zakresie nowelizacji wymagań technicznoużytkowych dla grupy wyrobów nr 10 do 15
BIURO ROZPOZNAWANIA ZAGROŻEŃ KGPSP Prowadzenie procesów dopuszczenia wyrobów stosowanych w ochronie przeciwpożarowej oraz współpraca z klientami Zespół nr 6 Stan prac w zakresie nowelizacji wymagań technicznoużytkowych
Bardziej szczegółowoWybrane wymagania TSI Loc&Pas w konstrukcji nowoczesnych pojazdów szynowych
Artykuły 41 Wybrane wymagania TSI Loc&Pas w konstrukcji nowoczesnych pojazdów szynowych Andrzej ZBIEĆ 1 Streszczenie W artykule przedstawiono wybrane, nowe wymagania dotyczące budowy taboru kolejowego,
Bardziej szczegółowo