Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym"

Transkrypt

1 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym Wojciech Rzepka Warszawa, 19 marca 2012 r. 1

2 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 2

3 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 3

4 Kolej we Wspólnocie IDEA Wzajemne uznawanie = wzajemna akceptacja Wzajemne zaufanie CEL: raz zbadane, ocenione i dopuszczone = akceptowane wszędzie 4

5 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 5

6 Prawo Wspólnotowe dyrektywy nowego podejścia legislacyjnego w tym między innymi 3 dotyczące interoperacyjności kolei /57/WE, 2009/131/WE, 2011/18/WE i 2 dotyczące bezpieczeństwa 2004/49/WE i 2008/110/WE Dyrektywy specyfikacje TSI normy (np. CEN, CENELEC, ETSI) specyfikacje (np. GSM-R, ETCS) Dyrektywy nowego podejścia oraz uzupełniające je decyzje muszą być wdrażane przez wszystkie kraje członkowskie UE ponieważ definiują podstawy funkcjonowania jednolitego systemu oceny zgodności, co tworzy podstawy WSPÓLNEGO RYNKU 6

7 Przepisy i normy Wczoraj Dziś Umowy międzynarodowe (COTIF, AGC, AGTC, ) Specyfikacje międzynarodowe (UIC, RIV, RIC, EN standards) Przepisy krajowe, z wzajemną akceptacją lub bez TSI Normy europejskie Przepisy krajowe

8 Implementacja prawodawstwa UE w Polsce Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U nr 166, poz z późniejszymi zmianami) reguluje zasady funkcjonowania procesów oceny zgodności wyrobu ustanawia Polskie Centrum Akredytacji (PCA) do udzielania akredytacji jednostkom certyfikującym, kontrolnym (inspekcyjnym) i badawczym 8

9 Implementacja prawodawstwa UE w Polsce Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U nr 86, poz. 789 z późniejszymi zmianami) Ustanawia Prezesa UTK jako centralny organ administracji do: regulacji transportu kolejowego licencjonowania transportu kolejowego nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych bezpieczeństwa ruchu kolejowego 9

10 Implementacja prawodawstwa UE w Polsce Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U nr 86, poz. 789 z późniejszymi zmianami) Stan na r. Prezes UTK jako centralny organ administracji między innymi wydaje: autoryzacje, certyfikaty i świadectwa bezpieczeństwa zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, nowego lub zmodernizowanego taboru nieobjętego TSI, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli, typu urządzenia lub typu pojazdu kolejowego 10

11 Dyrektywy dotyczące interoperacyjności 2008/57/WE skonsolidowana dyrektywa o interoperacyjności przesądzająca rozszerzenie zakresu stosowania od 2012 r. na cały system kolejowy i ew. szynowe systemy miejskie; 2009/131/WE zmieniająca załącznik VII do Dyrektywy 2008/57/WE (z r.); 2011/18/WE zmieniająca załączniki II, V i VI do Dyrektywy 2008/57/WE (z r.); 11

12 Decyzje dotyczące interoperacyjności Decyzja Komisji z r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE; DECYZJA KOMISJI z dnia 9 marca 2011 r. w sprawie publikacji dokumentu referencyjnego i administrowania dokumentem referencyjnym, o którym mowa w art. 27 ust. 4 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie ; 12

13 Rozporządzenia dotyczące interoperacyjności Rozporządzenie Komisji (UE) NR 201/2011 z dnia 1 marca 2011 r. sprawie wzoru deklaracji zgodności z dopuszczonym typem pojazdu szynowego; Rozporządzenie Komisji (UE) NR 445/2011 z dnia 10 maja 2011 r. w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 653/2007; Zalecenie Komisji z dnia 29 marca 2011 r. w sprawie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych i pojazdów na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE. 13

14 Dyrektywy i inne regulacje dotyczące bezpieczeństwa DYREKTYWA 2004/49/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych, DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniająca dyrektywę 2004/49/WE w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych, ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1158/2010 z dnia 9 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do zgodności z wymogami dotyczącymi uzyskania kolejowych certyfikatów bezpieczeństwa, ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1169/2010 z dnia 10 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do zgodności z wymogami dotyczącymi uzyskania kolejowych autoryzacji w zakresie bezpieczeństwa. 14

15 Dyrektywa 2008/57/WE Przepisy narodowe Mają zastosowanie do czasu osiągnięcia w Europie docelowego interoperacyjnego systemu, ponieważ ich przestrzeganie gwarantuje spełnienie przez państwo członkowskie wymagań zasadniczych. Powodem ich stosowania są: brak pełnej kompletności TSI (np. punkty otwarte, odstępstwa itd.); wymaganie odstępstw w niektórych państwach członkowskich z powodu zapewnienia kompatybilności z istniejącymi instalacjami; eksploatacja wielu różnych podsystemów przed wejściem w życie dyrektyw interoperacyjności i TSI; przypadki szczególne, jeżeli TSI nie odnoszą się do nich.

16 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 16

17 ERA w 2012 r. - ważniejsze kluczowe projekty 1. Opracowanie wytycznych dla SMS wraz z warsztatami; 2. Opracowanie kryteriów akceptowalności ryzyka (RAC); 3. Opracowanie wytycznych badania wypadków; 4. Aktualizacja wytycznych dla procesów oceny zgodności CSM; 5. Opracowanie wytycznych dla NSA nadzorowania CSM; 6. Opracowanie zasad akredytacji dla ECM, ISA, centrów szkoleniowych i laboratoriów badawczych ERTMS; 7. Opracowanie nowego systemu (ERAIL) dla badania i raportowania danych związanych z wypadkami (system będzie używany przez narodowe jednostki badające wypadki przy raportowaniu Agencji); 17

18 ERA w 2012 r. - ważniejsze kluczowe projekty 8. Wspomaganie realizacji 4 wzajemnych auditów NSA (cross-audity); 9. Ocena 4 narodowych jednostek badających wypadki kolejowe; 10.Publikacja narodowych ram prawnych autoryzacji pojazdów (dokument referencyjny); 11.Nowelizacja TSI CCS, INF, ENE, Loc&pas, PRM, NOI, SRT, OPE i TAF; 12.Zatwierdzanie przy pomocy procedury kontroli zmian dokumentów ERTMS i GSM-R; 13.Opublikowanie zaktualizowanych specyfikacji technicznych dla balisy poziom 3 włącznie z rodzajami testów; 14.Weryfikacja zasad ruchowych dla ETCS. 18

19 Ważniejsze zmiany w TSI w 2012 r. HS CR TSI CCS rozszerzenie zakresu stosowania na całą sieć kolejową HS TSI RST i CR TSI Lok&pas połączenie w jedną TSI zawierającą również wymagania dla HS i CR składów zespolonych, lokomotyw i wagonów pasażerskich (wagony towarowe pozostaną regulowane odrębną TSI), zamknięcie wielu punktów otwartych HS CR INF TSI połączenie w jedną TSI z rozszerzeniem zakresu stosowania na całą sieć kolejową, zamknięcie wielu punktów otwartych HS CR TSI ENE połączenie w jedną TSI z rozszerzeniem zakresu stosowania na całą sieć kolejową, zamknięcie wielu punktów otwartych TSI OPE harmonizacja zasad prowadzenia ruchu (zał. B), aktualizacja załączników C i D 19

20 Ważniejsze zmiany w TSI w 2012 r. TSI SRT uwzględnienie wymagań ppoż zawartych w CR TSI Lok&pas i HS TSI RST, rozszerzenie zakresu stosowania TSI PRM zamknięcie punktów otwartych, usunięcie niezgodności i niespójności, korekcja błędów i wyjaśnień (w razie potrzeby), przegląd strategii wdrażania zmian w celu doprowadzenia TSI do pełnej zgodności HS CR TSI RST NOI połączenie w jedną TSI, rozszerzenie zakresu stosowania na całą sieć kolejową, objęcie sieci 1520 mm, obniżenie wartości dopuszczalnego emitowanego hałasu TSI TAF 2 stopień nowelizacji zawierający przegląd rozdziałów 1 i 4 20

21 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 21

22 Moduły oceny zgodności w TSI DECYZJA KOMISJI z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE określa: moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności i podsystemów, minimalną zawartość dokumentacji technicznej, okresy ważności deklaracji i czas ich przechowywania, okresy pomiędzy auditami w nadzorze

23 Moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności Moduł CA wewnętrzna kontrola produkcji; deklaracja WE zgodności producenta, że wyroby są zgodne z wymaganiami dyrektywy Moduł CA 1 wewnętrzna kontrola produkcji oraz weryfikacja produktu poprzez indywidualne badanie; deklaracja WE zgodności producenta na podstawie certyfikatu WE zgodności wystawionego przez jednostkę notyfikowaną weryfikującą zgodność produkcji z projektem Moduł CA 2 wewnętrzna kontrola produkcji oraz weryfikacja produktu w przypadkowych odstępach czasu; deklaracja WE zgodności producenta na podstawie certyfikatu WE zgodności wystawionego przez jednostkę notyfikowaną weryfikującą zgodność produkcji z projektem

24 Moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności Moduł CB certyfikat WE zgodności, badanie typu wyrobu przez jednostkę notyfikowaną Moduł CC - producent w oparciu o wewnętrzną kontrolę produkcji deklaruje, że produkowane wyroby są zgodne z typem określonym w module CB Moduł CD - zapewnienie zgodności z typem w oparciu o system zarządzania jakością produkcji, producent mający wdrożony system zapewnienia jakości ISO 9001 deklaruje na podstawie oceny dokonanej przez jednostkę notyfikowaną, że produkuje wyroby zgodne z typem określonym w module CB

25 Moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności Moduł CF zgodność z typem w oparciu o weryfikację wyrobu, jednostka notyfikowana sprawdza zgodność wyrobu z typem opisanym w certyfikacie WE zgodności typu i wystawia certyfikat WE zgodności, producent wystawia na tej podstawie deklarację WE zgodności Moduł CH zgodność wyrobu w oparciu o pełny system zarządzania, producent mający wdrożony pełny system zarządzania (projekt, produkcja, kontrola ostateczna i badania) zgodnie z ISO 9001 lub nie, deklaruje na podstawie oceny dokonanej przez jednostkę notyfikowaną, że produkuje wyroby zgodne z wymaganiami TSI

26 Moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności Moduł CH1 - pełny system zarządzania wraz oceną projektu, jednostka notyfikowana bada projekt i system zarządzania stosowany przez producenta; producent na podstawie certyfikatu WE jednostki notyfikowanej wystawia deklarację WE zgodności Moduł CV walidacja typu poprzez badania i doświadczenia z eksploatacji (przydatność do stosowania); jednostka notyfikowana wystawia certyfikat WE przydatności do stosowania a producent deklarację WE przydatności do stosowania.

27 Kolej nowoczesnych technologii CA Wewnętrzna kontrola produkcji Deklaracja WE zgodności Moduły oceny zgodności dla składników interoperacyjności CA1 CA2 Wewnętrzna kontrola produkcji Weryfikacja produktu Certyfikat WE zgodności Deklaracja WE zgodności CC Zgodność z typem Deklaracja WE zgodności CB Badanie typu Certyfikat WE badania typu CD System zarządzania jakością produkcji QMS **) Deklaracja WE zgodności CF Weryfikacja produktu Certyfikat WE zgodności Deklaracja WE zgodności CH CH 1 Pełny system zarządzania jakością Deklaracja WE zgodności Pełny system zarządzania jakością z oceną projektu Certyfikat WE badania projektu QMS **) QMS **) Deklaracja WE zgodności CV Walidacja typu poprzez doświadczenie z eksploatacji Certyfikat WE przydatności do stosowania Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Deklaracja WE przydatności do stosowania *) Dokumenty wydawane przez NB-dokumenty wydawane przez producenta **) Akceptacja i nadzór nad systemem zarządzania jakością

28 Moduły oceny zgodności dla podsystemów Moduł SB badanie typu WE na zgodność z wymaganiami TSI i innymi przepisami WE; jednostka notyfikowana wystawia certyfikat WE weryfikacji zgodności Moduł SD weryfikacja WE produktu w oparciu o system zarządzania jakością produkcji; ocena przez jednostkę notyfikowaną, która wystawia certyfikat WE weryfikacji zgodności, a producent na tej podstawie deklarację WE weryfikacji zgodności Moduł SF weryfikacja wyrobu na zgodność z wymaganiami TSI i innymi przepisami WE; jednostka notyfikowana wystawia certyfikat WE weryfikacji zgodności, a producent na tej podstawie deklarację WE weryfikacji zgodności

29 Moduły oceny zgodności dla podsystemów Moduł SG weryfikacja produktu w oparciu o weryfikację jednostkową; jednostka notyfikowana wystawia certyfikat WE weryfikacji zgodności, Moduł SH1 weryfikacja wyrobu w oparciu o pełny system zarządzania jakością produkcji wraz z oceną projektu; ocena przez jednostkę notyfikowaną, która wystawia certyfikat WE weryfikacji zgodności, a producent na tej podstawie deklarację WE weryfikacji zgodności

30 SD System zarządzania jakością produkcji QMS *) Certyfikat weryfikacji WE SB Badanie typu SF Weryfikacja wyrobu Certyfikat weryfikacji WE SG Weryfikacja wyrobu (jednost.) Certyfikat weryfikacji WE SH 1 Pełny system zarządzania jakością wraz z oceną projektu QMS *) Certyfikat weryfikacji WE Deklaracja weryfikacji WE Deklaracja weryfikacji WE Deklaracja weryfikacji WE Deklaracja weryfikacji WE Dokumenty wystawiane przez NoBo Dokumenty wystawiane przez strony *) Akceptacja i nadzór nad systemem zarządzania jakością

31 Uczestnicy procesu oceny zgodności Zamawiający ( np. PKP PLK SA), producent lub jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na terytorium WE; Jednostka Notyfikowana (certyfikująca i/lub wykonująca badania); Jednostka Upoważniona (certyfikująca i/lub wykonująca badania oraz opracowująca opinie i ekspertyzy); Laboratorium badawcze (wykonujące badania); Narodowy Organ Bezpieczeństwa (Prezes UTK).

32 Minimalne kryteria dla jednostek notyfikowanych (zał. VIII do 2008/57/WE) 1. Jednostka, jej dyrektor oraz personel odpowiedzialny za przeprowadzanie kontroli nie mogą być zaangażowani, bezpośrednio lub jako upoważnieni przedstawiciele, w projektowanie, wytwarzanie, budowę, umieszczanie na rynku lub utrzymanie składników interoperacyjności lub podsystemów lub też ich eksploatację, 2. Jednostka i personel odpowiedzialny za kontrolę muszą przeprowadzać je przy jak największym zachowaniu uczciwości zawodowej oraz jak najwyższej kompetencji technicznej, jak też muszą być wolni od wszelkich nacisków i motywacji, w szczególności o charakterze finansowym, jakie mogłyby wpływać na ich osąd oraz wyniki ich inspekcji, w szczególności ze strony osób lub grup osób, których wyniki przeprowadzonych kontroli będą dotyczyć,

33 Minimalne kryteria dla jednostek notyfikowanych (zał. VIII do 2008/57/WE) 3. Jednostka musi zatrudniać pracowników oraz posiadać środki wymagane do rzetelnej realizacji zadań technicznych i administracyjnych związanych z kontrolami; musi ona też mieć dostęp do sprzętu potrzebnego do przeprowadzenia kontroli wyjątkowych, 4. Personel odpowiedzialny za kontrolę musi: być odpowiednio wyszkolony technicznie i zawodowo, mieć wystarczającą znajomość wymogów dotyczących kontroli przez niego przeprowadzanych oraz wystarczające doświadczenie praktyczne w ich przeprowadzaniu, posiadać umiejętność sporządzania certyfikatów, rejestrów i sprawozdań stanowiących formalny zapis przeprowadzonych kontroli.

34 Minimalne kryteria dla jednostek notyfikowanych (zał. VIII do 2008/57/WE) 5. Zagwarantowana musi być niezależność pracowników odpowiedzialnych za przeprowadzanie kontroli. Żaden urzędnik nie może być wynagradzany w oparciu o ilość przeprowadzonych kontroli lub też wyników tych kontroli, 6. Jednostka musi wykupić ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, chyba że ta odpowiedzialność na mocy prawa krajowego leży po stronie państwa lub takie kontrole przeprowadzane są bezpośrednio przez to państwo członkowskie, 7. Personel jednostki jest zobowiązany do przestrzegania tajemnicy zawodowej w odniesieniu do wszystkiego, czego się dowiedział podczas wykonywania swoich funkcji.

35 Ogólne wymagania dla polskich jednostek notyfikowanych posiadanie odpowiedniego personelu i wyposażenia; niezależność i bezstronność; kompetencje techniczne w zakresie danych wyrobów i badań oraz procedur oceny zgodności potwierdzone certyfikatem akredytacji; zachowanie poufności i rzetelności zawodowej; ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej lub prawne gwarancje ponoszenia tej odpowiedzialności przez państwo; uzyskanie autoryzacji regulatora rynku (UTK)

36 Ogólne wymagania dla jednostek upoważnionych Brak wymagań dla tego typu jednostek w Polsce, ale powinny co najmniej: spełniać wymagania zał. VII do dyrektywy 2008/57/WE, a w szczególności posiadać ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej lub prawne gwarancje ponoszenia tej odpowiedzialności przez państwo; uzyskać upoważnienie regulatora rynku (UTK)

37 Ogólne wymagania dla laboratoriów badawczych Brak wymagań (poza laboratoriami notyfikowanymi) dla tego typu jednostek w Polsce, ale powinny co najmniej: spełniać wymagania zał. VII do dyrektywy 2008/57/WE, a w szczególności: posiadać kompetencje techniczne w zakresie realizowanych badań; spełniać zachowanie poufności i rzetelności zawodowej; posiadać ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej lub prawne gwarancje ponoszenia tej odpowiedzialności przez państwo; spełniać wymagania ustalone przez jednostkę notyfikowaną, na zlecenie której wykonują badania

38 Kolej nowoczesnych technologii JEDNOSTKI PROWADZĄCE BADANIA Instytuty i laboratoria kolejowe - istnieją w każdym kraju UE; - tradycyjnie są najstarszymi jednostkami wykonującymi badania dla kolei; - w Polsce rolę taką odgrywają między innymi Instytut Kolejnictwa czy Instytut Pojazdów Szynowych TABOR; Instytuty i laboratoria przemysłowe - dysponują nimi najwięksi producenci europejscy; - kosztowna, specjalistyczna aparatura umożliwia produkowanie coraz bardziej skomplikowanych wyrobów dla kolejnictwa; inne niezależne jednostki badawcze - wykonują badania, na które pozwalają możliwości kadrowe i aparaturowe

39 Certyfikacja krajowa i europejska urządzeń i podsystemów Dopuszczanie do eksploatacj w Polsce wszędzie tam, gdzie nie obowiązuje prawodawstwo UE świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu (na podstawie badań i opinii jednostki upoważnionej) wszędzie tam, gdzie obowiązuje prawodawstwo UE zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych a także nowego lub zmodernizowanego taboru kolejowego lub podsystemu strukturalnego nieobjętego TSI (na podstawie deklaracji zgodności i certyfikatów zgodności wystawionych odpowiednio przez producenta/upoważnionego przedstawiciela i jednostki notyfikowane oraz, jeżeli konieczne, na podstawie krajowego certyfikatu i krajowej deklaracji weryfikacji zgodności wystawionych odpowiednio przez jednostki upoważnione i producenta/upoważnionego przedstawiciela)

40 Certyfikacja wspólnotowa wyrobów Składniki interoperacyjności Deklaracja WE zgodności Systemy i urządzenia zgodne z wymaganiami krajowymi Zezwolenia i świadectwa dopuszczenia typu Interoperacyjny podsystem Deklaracja WE weryfikacji zgodności

41 Ocena zgodności składników interoperacyjności Producent wybiera NoBo certyfikacja deklaracja WE zgodności Producent wydaje deklarację WE zgodności Rynek Jednostka notyfikowana dokonuje oceny Jednostka notyfikowana tworzy dokumentację Jednostka notyfikowana wydaje certyfikat WE zgodności załączając dokumentację Producenci Jednostki notyfikowane

42 Ocena zgodności interoperacyjnych podsystemów Jednostka kontraktująca wybiera NoBo certyfikacja deklaracja WE autoryzacja Jednostka kontraktująca wydaje deklarację WE Autoryzacja NSA Jednostka notyfikowana/upoważniona dokonuje oceny Jednostka notyfikowana/upoważniona tworzy dokumentację Producenci Jednostki kontraktujące Jednostka notyfikowana i upoważniona wydaje certyfikat weryfikacji zgodności załączając dokumentację Jednostki notyfikowane i jeżeli potrzeba upoważnione Organy bezpieczeństwa

43 Dyrektywa 2008/57/WE Świadectwo autoryzacji podsystemu

44 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 44

45 Ustawa z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym Dopuszczenie realizacji procesów oceny zgodności na etapach: projektowania, budowy, końcowych prób podsystemu. Zalety: zwiększenie prawdopodobieństwa uzyskania wyrobu zgodnego z wymaganiami oraz zmniejszenie ryzyka poniesienia dużych kosztów związanych z wytworzeniem wyrobu nie spełniającego wymagań. 45

46 Ocena składników interoperacyjności (zał. A do CR TSI INF) 1. Faza projektowania i rozwoju przegląd projektu, przegląd procesu produkcji, próba typu; 2. Faza produkcji sprawdzenie jakości wyrobu (serii).

47 Ocena podsystemu (zał. B do CR TSI INF) 1. Przegląd projektu sprawdzenie poprawności wartości/parametrów pod kątem wymagań odnośnych TSI; 2. Montaż przed oddaniem do eksploatacji sprawdzenie na miejscu czy rzeczywisty wyrób jest zgodny ze stosownymi parametrami konstrukcyjnymi tuż przed oddaniem go do eksploatacji.

48 Ogólne wymagania formalno-prawne zapisane w warunkach kontraktowych realizowanych projektów Składniki interoperacyjności Deklaracje zgodności WE składnika interoperacyjności Certyfikat zgodności WE składnika interoperacyjności Elementy systemu nie będące składnikami interoperacyjności Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego

49 Ogólne wymagania formalno-prawne zapisane w warunkach kontraktowych realizowanych projektów Procedura weryfikacji podsystemu strukturalnego w 3 etapach: Projektu ogólnego Budowy Końcowych prób podsystemu Pośrednia deklaracja weryfikacji zgodności WE podsystemu Pośredni certyfikat zgodności WE podsystemu Deklaracja weryfikacji zgodności WE podsystemu Certyfikat zgodności WE podsystemu Pełna dokumentacja przebiegu procesu oceny zgodności Wniosek o zgodę na oddanie podsystemu strukturalnego do eksploatacji

50 Uczestnicy procesu weryfikacji podsystemu strukturalnego Zamawiający (PKP PLK SA); Wykonawca; Inżynier projektu; Jednostka Notyfikowana; Jednostka Upoważniona; Narodowy Organ Bezpieczeństwa (Prezes UTK).

51 Wniosek o zgodę na oddanie podsystemu strukturalnego do eksploatacji Wykonawca (za pośrednictwem Inżyniera Projektu) Przekazuje Zamawiającemu Deklarację weryfikacji zgodności podsystemu, wraz z pełną dokumentacją przebiegu procesu zgodności Inżynier Projektu Propozycja Wniosku o zgodę na oddanie podsystemu strukturalnego do eksploatacji + pełna dokumentacja procesu zgodności Zamawiający Wniosek o zgodę na oddanie podsystemu strukturalnego do eksploatacji + pełna dokumentacja procesu zgodności Narodowy Organ Bezpieczeństwa (Prezes UTK) Zgoda na oddanie podsystemu strukturalnego do eksploatacji

52 Projekty realizowane przez PKP PLK SA będące w zaawansowanym stopniu realizacji 56 różnych projektów inwestycyjnych będących w zaawansowanym etapie realizacji; zgodnie z Dyrektywą 2008/57/WE art. 2 lit. t) i art. 9 ust. 1 lit. a) w przypadku takich projektów stosowanie wymagań specyfikacji TSI, które wchodzą w życie podczas realizacji projektu nie jest wymagane pod warunkiem notyfikowania projektów, których to dotyczy; projekty te w chwili wejścia w życie odnoszących się do nich TSI znajdowały się na tak zaawansowanym etapie realizacji, że ich modyfikacja była nie do przyjęcia z przyczyn prawnych i finansowych. Zasadnicza niezgodność projektów z przywołanymi specyfikacjami dotyczyła nie ujęcia w projektach weryfikacji zgodności podsystemów i przekazywania do eksploatacji podsystemów strukturalnych infrastruktura i energia.

53 Dokument referencyjny Zakres stosowania dokumentu referencyjnego Dokument referencyjny dotyczy wszystkich zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów szynowych podlegających przepisom dyrektywy 2008/57/WE, w przypadku gdy wymagana jest zgodność z przepisami krajowymi. Zawartość krajowego dokumentu referencyjnego informacje o krajowych ramach prawnych mających zastosowanie do zezwalania na dopuszczenie pojazdów do eksploatacji Zawartość europejskiego dokumentu referencyjnego wszystkie krajowe dokumenty referencyjne, w których wyszczególniono i sklasyfikowano przepisy krajowe, po jednym dokumencie dla każdego państwa członkowskiego,. 53

54 Dopuszczanie taboru Podstawowe dokumenty Badanie typu, deklaracja zgodności z typem Autoryzacja typu, autoryzacja umieszczenia do eksploatacji 54

55 Ustawa z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym Rozróżnienie Nieujętych w TSI typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego wchodzących w skład podsystemu strukturalnego, które posiadają świadectwo dopuszczenia do eksploatacji, Nieujętych w TSI typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego wchodzących w skład podsystemu strukturalnego, które nie posiadają świadectwa dopuszczenia do eksploatacji, Ujętych w TSI typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego wchodzących w skład podsystemu strukturalnego 55

56 Ustawa z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym Rozróżnienie pojazdów kolejowych przeznaczonych do eksploatacji na: pojazdy zgodne z TSI, pojazdy niezgodne z TSI (ale tylko z tymi, które obowiązywały w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji tych pojazdów 56

57 Moduły oceny zgodności dla taboru SB Badanie typu WE (bez systemu zarządzania jakością) Certyfikat WE badania typu SH1 Weryfikacja WE oparta na pełnym systemie zarządzania jakością i badaniem projektu SD Weryfikacja WE oparta na systemie zarządzania jakością w produkcji SF Weryfikacja WE oparta na weryfikacji wyrobu (bez QMS) Certyfikat WE badania projektu Certyfikat weryfikacji WE (NoBo) Deklaracja weryfikacji WE (aplikant) 57

58 Badanie typu Wymagania Projekt Ocena zgodności certyfikaty dokumentacja techniczna Wymagania TSI Wymagania krajowe Projekt wraz z pełną dokumentacją i badaniami prototypu z TSI - NoBo (SB lub SH1) z wymaganiami krajowymi - DeBo Certyfikat WE badania typu Certyfikat zgodności z wymaganiami krajowymi odpowiednia dla zgodności z TSI odpowiednia dla zgodności z wymaganiami krajowymi Inne wymagania nie związane wprost z autoryzacją Ocena ryzyka przez jednostkę oceniającą ryzyko raport jednostki oceniającej ryzyko Dokumenty definiujące typ pojazdu 58

59 Deklaracja zgodności z typem Wymagania Dokumentacja techniczna typu dla zgodności z TSI dla zgodności z wymagania mi krajowymi ocena ryzyka inne wymagania nie związane wprost z autoryzacją Produkcja i badania końcowe Produkcja i badania zgodnie z dokumentacją techniczną towarzyszącą certyfikatowi badania typu. Dokumenty te potwierdzają zgodność typu z TSI, przepisami krajowymi i z wymaganiami bezpieczeństwa Ocena zgodności zgodność z typem NoBo (SD, SF lub SH1) zgodność z typem (wym. krajowe) - DeBo certyfikaty Certyfikat weryfikacji WE Certyfikat weryfikacji z wymaganiami krajowymi dokumentacja techniczna odpowiednia dla zgodności z TSI odpowiednia dla zgodności z wymaganiami krajowymi raport jednostki oceniającej ryzyko Deklaracja weryfikacji WE Deklaracja weryfikacji krajowa Deklaracja zgodności z typem 59

60 Główne zasady przy badaniu typu i zgodności z typem Pojazd i podsystemy Kategoria pojazdu Podsystem strukturalny Tabor Urządzenia pokładowe CCS Lokomotywa Zespół trakcyjny Wagon pasażerski z kabiną sterowniczą Wagon pasażerski Wagon towarowy Zarówno badanie typu jak i deklaracja zgodności z typem muszą pokrywać wszystkie podsystemy

61 Zastosowanie TSI do nowo budowanego taboru Cały tabor wyprodukowany zgodnie z projektem opracowanym po dacie wejścia w życie stosownej TSI Tabor wprowadzony do eksploatacji po dacie rozpoczęcia stosowania stosownej TSI, z wyjątkiem przypadków, w których stosuje się Okres przejściowy (do 1 czerwca 2017 r.) Uwaga: TSI nie stosuje się do jednostek istniejącego taboru, które są już eksploatowane w sieci kolei (lub w części sieci) jednego państwa członkowskiego w czasie, gdy TSI wchodzi w życie, dopóki jednostki te nie zostaną poddane modernizacji lub odnowieniu 61

62 Okres przejściowy dla taboru Przyczyna wprowadzenia okresu przejściowego (do 1 czerwca 2017 r.) Znaczna liczba projektów i umów rozpoczętych przed datą wejścia w życie TSI nie w pełni zgodnych z TSI Okres przejściowy dotyczy : a) projektów w zaawansowanym stadium realizacji, b) umów w trakcie wykonania, c) taboru konstrukcji istniejącej. 62

63 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 63

64 Trudności certyfikacji wyrobów w Polsce Trudności w uzyskiwaniu notyfikacji: Brak ustalonych procedur akredytacji przez EA (European Cooperation Agreement) dla jednostek badawczych i oceniających podsystemy i system bezpieczeństwa (sms) stąd Procedury PCA dopuszczające udzielanie akredytacji tylko na konkretne badanie wg normy, innego dokumentu normatywnego, własnej procedury badawczej (laboratoria lub centra badawcze) lub na podstawie konkretnego programu certyfikacyjnego (jednostki certyfikujące) i tylko na podstawie przeprowadzonego w ciągu ostatniego roku badania lub certyfikacji co oznacza w praktyce nie udzielanie akredytacji na cały zakres TSI

65 Trudności certyfikacji wyrobów w Polsce Ocena SMS Nieustalone kryteria dla jednostek oceniających system zarządzania bezpieczeństwem. Rozważa się docelowo uznawanie notyfikowanych: jednostek akredytowanych; jednostek autoryzowanych przez państwo członkowskie; autoryzacja asesorów wewnętrznych po wcześniejszej ich akredytacji; autoryzacja asesorów zewnętrznych po wcześniejszej ich certyfikacji.

66 Trudności certyfikacji wyrobów w Polsce Wskazane angażowanie jednostek notyfikowanych na każdym etapie realizacji projektu, Skomplikowany wybór działania w stosunku do budowli i taboru (zgodne, niezgodne z TSI), Dylematy wyboru: ścieżek certyfikacji (krajowa, wspólnotowa), jednostki notyfikowanej, modułów oceny zgodności Brak kryteriów dla jednostek upoważnionych Ciągle istniejące błędy i niejasności w TSI

67 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym 1. Wprowadzenie 2. Prawodawstwo krajowe i unijne 3. Europejska Agencja kolejowa w 2012 r. 4. Certyfikacja krajowa i wspólnotowa 5. Realizacja projektów infrastrukuralnych i taborowych 6. Problemy w realizacji procesów certyfikacyjnych w Polsce 7. Podsumowanie 67

68 Podsumowanie dążyć do doskonalenia procesu oddawania taboru oraz modernizowanych i remontowanych linii do eksploatacji zminimalizować liczbę błędów i niejasności w TSI usprawnić funkcjonowanie zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie procesu decyzyjnego oraz podczas planowania i realizacji inwestycji stosować wyłącznie certyfikowane składniki interoperacyjności budować/modernizować linie kolejowe i tabor zgodnie z wymogami TSI i tym samym uzyskiwać dofinansowania z Unii Europejskiej usprawnić przeprowadzanie procesu uzyskiwania zezwoleń i świadectw autoryzacji oraz oddania podsystemu do eksploatacji ustalić kryteria dla jednostek upoważnionych (DeBo) 68

69 Dziękuję za uwagę

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego

Bardziej szczegółowo

Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej

Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Artykuły 21 Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zaktualizował zakres autoryzacji Instytutu

Bardziej szczegółowo

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna

Bardziej szczegółowo

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM

Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM Jan Siudecki Dyrektor Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego. wymagania wspólnotowe i krajowe

Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego. wymagania wspólnotowe i krajowe dr inż. Marek Pawlik Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego na przykładzie systemów przytwierdzeń wymagania wspólnotowe i krajowe Przytwierdzenie

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia

Bardziej szczegółowo

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS

Bardziej szczegółowo

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa Przygotowania zarządcy infrastruktury do nowych zadań z zakresu interoperacyjności wynikających z nowelizacji przepisów prawa dr inż. Marek Pawlik wiceprezes PKP PLK S.A. 28.02.2012 PLK a przygotowanie

Bardziej szczegółowo

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę

Bardziej szczegółowo

Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A.

Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. 1 certyfikacja wyrobów akredytacja autoryzacja notyfikacja laboratoriów

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r. Informacja o istotnych zmianach regulacji prawnych w zakresie certyfikacji i dopuszczeń do eksploatacji wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym KONFERENCJA RBF Warszawa, 28 luty 2012

Bardziej szczegółowo

Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402

Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402 dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402 wymagania i doświadczenia na europejskim wspólnym

Bardziej szczegółowo

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA DO CELÓW NOTYFIKACJI W ODNIESIENIU DO DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/57/WE W SPRAWIE INTEROPERACYJNOŚCI SYSTEMU KOLEI WE WSPÓLNOCIE Wydanie 1 Warszawa,

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński Certyfikacja taboru jako podsystemu Stanisław Opaliński Certyfikacja zgodności - działanie strony trzeciej wykazujące, że zapewniono odpowiedni stopień zaufania, iż należycie zidentyfikowany wyrób, proces,

Bardziej szczegółowo

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku 2 Dopuszczanie do eksploatacji po wdrożeniu dyrektywy 2011/18/UE Zmiany w Technicznych Specyfikacjach

Bardziej szczegółowo

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Interoperacyjność Dziś

Bardziej szczegółowo

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury Wprowadzenie do polskiego prawa dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania Rafał Iwański Ministerstwo

Bardziej szczegółowo

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego Dr inż. Marek Pawlik EUROPEJSKIE REGULACJE PRAWNE DLA KOLEI PIERWOTNA IDEA: : swobodny przepływ osób,

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS

PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 77 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Paweł Gradowski, Mgr inż. Andrzej Toruń Instytut Kolejnictwa PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS 1. Wstęp 2. Certyfikacja

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.

STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:

Bardziej szczegółowo

organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność jednostki oceniające ryzyko

organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność jednostki oceniające ryzyko dr inż. Marek Pawlik, Instytut Kolejnictwa TRAKO 2017 organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność w świetle nowej dyrektywy o interoperacyjności oraz jednostki oceniające ryzyko w świetle dyrektywy

Bardziej szczegółowo

Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE

Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE Europejska Agencja Kolejowa Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE Zgodnie z mandatem ramowym C(2007)3371 wersja ostateczna

Bardziej szczegółowo

Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych

Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych 16 Artyku y Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie W artykule

Bardziej szczegółowo

OCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY

OCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział

Bardziej szczegółowo

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 INSTYTUT KOLEJNICTWA tel.: (+4822) 473-1392 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl Informator dla dostawców

Bardziej szczegółowo

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 INSTYTUT KOLEJNICTWA tel.: (+4822) 473-1392 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl Informator dla dostawców

Bardziej szczegółowo

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en)

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en) Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en) 12322/14 ADD 1 TRANS 379 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 30 lipca 2014 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał dyrektor

Bardziej szczegółowo

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 tel.: (+4822) 473-1392 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl Informator dla dostawców o trybie certyfikacji

Bardziej szczegółowo

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UBIEGAJĄCYCH SIĘ O ZGODĘ PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NA WYKONYWANIE OCEN ZGODNOŚCI W OBSZARZE KOLEI Wydanie 1 Warszawa, 27.10.2015

Bardziej szczegółowo

U S T AWA. z dnia. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)

U S T AWA. z dnia. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) U S T AWA Projekt z dnia o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm. 2) ) wprowadza się następujące

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński

Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania mgr inż. Witold Olpiński Składniki interoperacyjności W zakresie podsystemu pokładowych urządzeń Sterowanie podstawowymi składnikami interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 30 września 2013 r. Poz USTAWA. z dnia 30 sierpnia 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)

Warszawa, dnia 30 września 2013 r. Poz USTAWA. z dnia 30 sierpnia 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 września 2013 r. Poz. 1152 USTAWA z dnia 30 sierpnia 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003

Bardziej szczegółowo

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Na wymagania dla taboru wpływ mają w szczególności: - Dyrektywa o interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE Wojciech Rzepka 1 Motto: Raz zbadane w każdym kraju akceptowane 2 JEDNOSTKI NOTYFIKOWANE Laboratoria i centra

Bardziej szczegółowo

KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. MOBILNOŚCI I TRANSPORTU

KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. MOBILNOŚCI I TRANSPORTU KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. MOBILNOŚCI I TRANSPORTU Bruksela, 10 lipca 2018 r. Anuluje i zastępuje zawiadomienie z dnia 27 lutego 2018 r. ZAWIADOMIENIE DLA ZAINTERESOWANYCH STRON WYSTĄPIENIE

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA DLA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH W ŚWIETLE ROZPORZĄDZENIA NR 402/2013. dr Magdalena Garlikowska

WYMAGANIA DLA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH W ŚWIETLE ROZPORZĄDZENIA NR 402/2013. dr Magdalena Garlikowska WYMAGANIA DLA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH W ŚWIETLE ROZPORZĄDZENIA NR 402/2013 dr Magdalena Garlikowska PLAN PREZENTACJI 1. Rozporządzenie nr 402/2013 ogólne informacje 2. Jednostki oceniające rola i wymagania

Bardziej szczegółowo

POJAZDY KOLEJOWE STEROWANIE-CZĘŚĆ POKŁADOWA

POJAZDY KOLEJOWE STEROWANIE-CZĘŚĆ POKŁADOWA INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 006 Proces weryfikacji WE podsystemu POJAZDY KOLEJOWE STEROWANIE-CZĘŚĆ POKŁADOWA Opracował: dr inż. Estera Wojciechowska. (podpis) Sprawdził: dr inż. Rafał Cichy Zatwierdził:

Bardziej szczegółowo

Katowice, styczeń 2017r. Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna Katowice, ul. Gallusa 12

Katowice, styczeń 2017r. Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna Katowice, ul. Gallusa 12 Oferta na przeprowadzenie niezależnej oceny adekwatności stosowania procesu zarządzania ryzykiem oraz opracowanie raportu w sprawie oceny bezpieczeństwa Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności

ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności Moduły w zakresie oceny zgodności składników interoperacyjności...

Bardziej szczegółowo

ROLA JEDNOSTKI NOTYFIKOWANEJ W PROCESIE HOMOLOGACJI URZĄDZEŃ SRK

ROLA JEDNOSTKI NOTYFIKOWANEJ W PROCESIE HOMOLOGACJI URZĄDZEŃ SRK Andrzej Białoń Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Politechnika Śląska Wydział Transportu Paweł Gradowski Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, ROLA JEDNOSTKI NOTYFIKOWANEJ W PROCESIE HOMOLOGACJI

Bardziej szczegółowo

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej.

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej. BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO email: lantolik@ikolej.pl Program prezentacji 1. Wymagania dla personelu badań nieniszczących w sektorze Utrzymanie Ruchu

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.2.2019 C(2019) 873 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 12.2.2019 r. w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Europejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym

Europejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Europejskie uwarunkowania formalno-prawne zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Dr inż. Marek Pawlik 1350 stron tytułów w aktów prawnych Wspólnoty

Bardziej szczegółowo

DYREKTYWA KOMISJI 2011/18/UE

DYREKTYWA KOMISJI 2011/18/UE 2.3.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 57/21 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.4.2018 r. C(2018) 1866 final ANNEES 1 to 3 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI ustanawiającego uzgodnienia praktyczne na potrzeby procesu udzielania zezwoleń

Bardziej szczegółowo

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk,

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, 26.09.2013 Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Nowe podejście i interoperacyjność Trwały dobrobyt Ochrona

Bardziej szczegółowo

INFORMATOR DLA KLIENTÓW o trybie certyfikacji WE składników interoperacyjnośći i interoperacyjnych podsystemów kolei w Europie

INFORMATOR DLA KLIENTÓW o trybie certyfikacji WE składników interoperacyjnośći i interoperacyjnych podsystemów kolei w Europie Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 tel.: (+4822) 473-1392 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl INFORMATOR DLA KLIENTÓW o trybie certyfikacji

Bardziej szczegółowo

METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW INTEROPERACYJNOŚCI I PODSYSTEMÓW. Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel

METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW INTEROPERACYJNOŚCI I PODSYSTEMÓW. Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW I PODSYSTEMÓW Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel PLAN PREZENTACJI 1. Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji 2. Moduły dotyczące

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 20 lipca 2010 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Unii

Bardziej szczegółowo

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH DO DZIAŁALNOŚCI OBJĘTEJ ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) NR 402/2013 Wydanie 1 Warszawa, 13.03.2015 r. Spis treści 1 Wprowadzenie...

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) L 150/10 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/924 z dnia 8 czerwca 2015 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 321/2013 dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor

Bardziej szczegółowo

Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei

Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei Zagadnienia jakości i kontroli produkcji w warunkach nowych uregulowań wynikających z certyfikacji Warszawa 28.02.2012, Bombardier Transportation (ZWUS)

Bardziej szczegółowo

Interoperacyjne podsystemy STEROWANIE i ich składniki

Interoperacyjne podsystemy STEROWANIE i ich składniki 30.03.2015 Strona: 1/17 EGZEMPLARZ NR 0 PROGRAM CERTYFIKACJI nr CWI - CCS STEROWANIE i ich składniki Opracował: mgr inż. Wojciech Rzepka Sprawdził: mgr inż. Alina Strzelczyk Zatwierdził: dr inż. Andrzej

Bardziej szczegółowo

Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r.

Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Ryszard Węcławik - Dyrektor Dział Bezpieczeostwa Ruchu Kolejowego ryszard.weclawik@zdgtor.pl

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)

USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Kancelaria Sejmu s. 1/14 USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 883. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r.

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI CR INF

Specyfikacja TSI CR INF Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników

Bardziej szczegółowo

Wyroby budowlane Ocena zgodności a ocena właściwości użytkowych. mgr inż. Ewa Kozłowska Gdańsk, r.

Wyroby budowlane Ocena zgodności a ocena właściwości użytkowych. mgr inż. Ewa Kozłowska Gdańsk, r. Wyroby budowlane Ocena zgodności a ocena właściwości użytkowych mgr inż. Ewa Kozłowska Gdańsk, 27.01.2017 r. Ważne definicje Producent to osoba fizyczna lub prawna albo jednostka organizacyjna nieposiadająca

Bardziej szczegółowo

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA DO CELÓW NOTYFIKACJI W ODNIESIENIU DO DYREKTYWY 97/23/WE W SPRAWIE URZĄDZEŃ CIŚNIENIOWYCH ORAZ DYREKTYWY 2009/105/WE W SPRAWIE PROSTYCH ZBIORNIKÓW CIŚNIENIOWYCH

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57 Jan Raczyński, PKP INTERCITY 1 Obowiązują oddzielne specyfikacje dla następujących rodzajów taboru: pociągi dużych prędkości; lokomotywy i zespoły

Bardziej szczegółowo

Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI)

Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Europejska Agencja Kolejowa Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) zgodnie z mandatem ramowym C(2007)3371 wersja ostateczna z dnia 13.07.2007 r. Nr ref. w ERA: ERA/GUI/07-2011/INT

Bardziej szczegółowo

Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia

Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia Specyfika Instytutu Kolejnictwa Zajmujemy się wszystkimi działami kolejnictwa. Dysponujemy unikatowymi stanowiskami badawczymi i wyspecjalizowanymi laboratoriami.

Bardziej szczegółowo

NORMY JAKOŚCIOWE ISO 9001, 17025 i 14001 W TRANSPORCIE KOLEJOWYM. mgr inż. Wojciech Rzepka

NORMY JAKOŚCIOWE ISO 9001, 17025 i 14001 W TRANSPORCIE KOLEJOWYM. mgr inż. Wojciech Rzepka NORMY JAKOŚCIOWE ISO 9001, 17025 i 14001 W TRANSPORCIE KOLEJOWYM mgr inż. Wojciech Rzepka Ciągły dylemat Normy jakościowe w kolejnictwie Dobrowolność czy przymus??? 2 Normy dawniej dziś Umowy międzynarodowe

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r. KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.5.2019 r. C(2019) 3561 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 16.5.2019 r. zmieniające rozporządzenia Komisji (UE) nr 321/2013, nr 1299/2014, nr 1301/2014,

Bardziej szczegółowo

Interoperacyjne podsystemy TABOR i ich składniki

Interoperacyjne podsystemy TABOR i ich składniki Strona: 1/19 EGZEMPLARZ NR 0 PROGRAM CERTYFIKACJI nr CWI - RST i Opracował: mgr inż. Wojciech Rzepka.. Sprawdził: mgr inż. Alina Strzelczyk Zatwierdził: dr inż. Andrzej Żurkowski Dyrektor Instytutu Kolejnictwa......

Bardziej szczegółowo

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -dopuszczone-w-i/7310,pojazdy-dopuszczone-w-innym-panstwie-czlonkowskim-unii-europejskiej.html

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 29 października 2015 r. Poz. 1741 USTAWA z dnia 25 września 2015 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca

Bardziej szczegółowo

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r.

Bardziej szczegółowo

U Z A S A D N I E N I E

U Z A S A D N I E N I E U Z A S A D N I E N I E Nowelizacja ustawy wydawana jest w związku z transpozycją dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady: 1) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Interoperacyjne podsystemy STEROWANIE i ich składniki

Interoperacyjne podsystemy STEROWANIE i ich składniki Strona: 1/18 EGZEMPLARZ NR 0 PROGRAM CERTYFIKACJI nr CWI - CCS STEROWANIE i ich składniki Opracował: mgr inż. Wojciech Rzepka Sprawdził: mgr inż. Alina Strzelczyk Zatwierdził: dr inż. Andrzej Żurkowski

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem

Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem 016-0-04 posiadającymi certyfikaty dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz certyfikaty w zakresie funkcji systemów utrzymania Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE 4.12.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 319/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności

Bardziej szczegółowo

Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE

Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE Zharmonizowane wymogi Część B Dokument IV Celem wykorzystania przez Krajowe Władze Bezpieczeństwa Ruchu przy ocenie zgodności z wymogami certyfikatów bezpieczeństwa Część B wydanych zgodnie z art. 10(2)

Bardziej szczegółowo

USTAWA. z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)

USTAWA. z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Dziennik Ustaw Nr 230 13454 Poz. 1372 1372 USTAWA z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13.2.2019 L 42/9 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/250 z dnia 12 lutego 2019 r. w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności i podsystemów kolei w oparciu

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.2.2019 C(2019) 873 final ANNEXES 1 to 7 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników

Bardziej szczegółowo

Shift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei

Shift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 004. Weryfikacja WE podsystemów

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 004. Weryfikacja WE podsystemów OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 004 Interoperacyjność transeuropejskiego systemu kolei Weryfikacja WE podsystemów Opracował(a):... Sprawdził:... Zatwierdził:...

Bardziej szczegółowo

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY JEDNOSTKA NOTYFIKOWANA 1468. System oceny zgodności w Polsce jak to działa?

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY JEDNOSTKA NOTYFIKOWANA 1468. System oceny zgodności w Polsce jak to działa? System oceny zgodności w Polsce jak to działa? Unijne akty horyzontalne Decyzja PE i Rady UE nr 768/2008/WE w sprawie wspólnych ram dotyczących wprowadzania produktów do obrotu Rozporządzenie nr 765/2008/WE

Bardziej szczegółowo

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA DO CELÓW NOTYFIKACJI W ODNIESIENIU DO DYREKTYWY 2014/68/UE W SPRAWIE URZĄDZEŃ CIŚNIENIOWYCH ORAZ DYREKTYWY 2014/29/UE W SPRAWIE PROSTYCH ZBIORNIKÓW CIŚNIENIOWYCH

Bardziej szczegółowo

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Andrzej BIAŁOŃ 1 Paweł GRADOWSKI 2 Andrzej TORUŃ 3 Certyfikacja, ERTMS, jednostki notyfikowane, urządzenia

Bardziej szczegółowo

Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa

Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa Obowiązek uzyskania zezwolenia dla podsystemu sieć kolejowa została podzielona na trzy podsystemy co do zasady eksploatacja podsystemu wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wydawanego

Bardziej szczegółowo

Interoperacyjne podsystemy INFRASTRUKTURA i ich składniki

Interoperacyjne podsystemy INFRASTRUKTURA i ich składniki A, B 19.06.2017 23.05.2018 Strona: 1/18 EGZEMPLARZ NR 0 PROGRAM CERTYFIKACJI nr CWI - INF i Opracował: mgr inż. Wojciech Rzepka Sprawdził: mgr inż. Alina Strzelczyk Zatwierdził: dr inż. Andrzej Żurkowski

Bardziej szczegółowo

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów

Bardziej szczegółowo

Warunki certyfikacji

Warunki certyfikacji I WARUNKI OGÓLNE 1. Cel 1.1. Określenie jednolitego sposobu postępowania dla przeprowadzania ocen zgodności urządzeń ciśnieniowych / zespołów urządzeń ciśnieniowych oraz certyfikacji przez Jednostkę Notyfikowaną

Bardziej szczegółowo

Przewodnik stosowania specyfikacji TSI. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

Przewodnik stosowania specyfikacji TSI. Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Przewodnik stosowania specyfikacji TSI Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Przewodnik stosowania specyfikacji TSI Przewodnik stosowania XXX TSI Przewodnik stosowania YYY TSI Opracowania ERA Mandat Komisji Przewodnik

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ZALECENIA

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ZALECENIA 8.4.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 95/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 29 marca 2011 r. w sprawie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów

Bardziej szczegółowo

Interoperacyjne podsystemy ENERGIA i ich składniki

Interoperacyjne podsystemy ENERGIA i ich składniki Strona: 1/18 EGZEMPLARZ NR 0 PROGRAM CERTYFIKACJI nr CWI - ENE i Opracował: mgr inż. Wojciech Rzepka Sprawdził: mgr inż. Alina Strzelczyk Zatwierdził: dr inż. Andrzej Żurkowski Dyrektor Instytutu Kolejnictwa......

Bardziej szczegółowo

Wniosek. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../... z dnia [ ]

Wniosek. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../... z dnia [ ] Wniosek ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../... z dnia [ ] w sprawie rozporządzenia Komisji zmieniającego rozporządzenie Komisji (WE) nr 1702/2003 ustanawiające zasady wykonawcze dla certyfikacji statków

Bardziej szczegółowo

INFORMATOR DLA KLIENTA OCENA ZGODNOŚCI W ZAKRESIE DYREKTYWY 2014/68/UE I WARUNKI OGÓLNE

INFORMATOR DLA KLIENTA OCENA ZGODNOŚCI W ZAKRESIE DYREKTYWY 2014/68/UE I WARUNKI OGÓLNE INFORMATOR DLA KLIENTA OCENA ZGODNOŚCI W ZAKRESIE DYREKTYWY 2014/68/UE Obowiązuje od: 04.08.2016r. Strona: 1 z 5 I WARUNKI OGÓLNE 1. Cel 1.1 Określenie jednolitego sposobu postępowania dla przeprowadzania

Bardziej szczegółowo