Zakres podsystemu Energia

Transkrypt

1 Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego, dr inż. Artur Rojek

2 Zakres podsystemu Energia Supply current (Substation) Podsystem Energia Podsystem Tabor Convey the current Transfer the current W skład podsystemu Energia wchodzą: podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjne, sekcje separacyjne, górna sieć jezdna, sieć powrotna, pantografy.

3 Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia System zasilania: wartość napięcia i częstotliwość; parametry określające wydajność systemu zasilania: maksymalny prąd pobierany przez pociąg, współczynnik mocy pociągów, średnie napięcie użyteczne, wartości graniczne napięcia na pantografie; ciągłość zasilania w przypadku zakłóceń; obciążalność prądowa podczas postoju pociągu (tylko DC); hamowanie odzyskowe; koordynacja zabezpieczeń elektrycznych; harmoniczne i efekty dynamiczne.

4 Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia Sieć trakcyjna: geometria górnej sieci jezdnej: wysokość przewodu jezdnego, minimalna i maksymalna wysokość oraz pochylenie przewodu jezdnego, wychylenie boczne; wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; średnia siła stykowa; wzajemne oddziaływanie dynamiczne i jakość odbioru prądu; odległość pantografów używana do projektowania górnej sieci jezdnej; materiał przewodów jezdnych; sekcje separacji faz; sekcje separacji systemów.

5 Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia TSI CR Energia nie zawiera wymagań dla: emisji harmonicznych do sieci publicznej; zewnętrznej kompatybilności elektromagnetycznej; ochrony środowiska.

6 Pozostałe wymagania dla podsystemu Energia zasady eksploatacji; zasady utrzymania; kwalifikacje personelu; warunki bezpieczeństwa; rejestr infrastruktury i taboru.

7 Składniki interoperacyjności w podsystemie Energia górna sieć jezdna; pantograf; nakładki stykowe; pokładowy licznik energii.

8 Wymagania dla składnika interoperacyjności górna sieć jezdna geometria górnej sieci jezdnej: wysokość zawieszenia przewodów jezdnych: wysokość nominalna: 5,0 5,75 m; wysokość maksymalna: projektowana 6,2 m; rzeczywista eksploatacyjna 6,5 m; wysokość minimalna: wynikająca ze skrajni z zachowaniem odstępów izolacyjnych, pochylenie przewodów jezdnych, wychylenie boczne przewodów jezdnych : 0,40 m dla pantografów 1600 mm, 0,55 m dla pantografów 1950 mm, średnia siła stykowa: 90N < Fm< 0,00097*v² + 110; prąd na postoju: 200 A; materiał przewodów jezdnych: CuETP, CuAg0,1.

9 Wymagania dla składnika interoperacyjności górna sieć jezdna c.d. wzajemne oddziaływanie dynamiczne; Wymaganie v > 160 km/h v 160 km/h Przestrzeń potrzebna do uniesienia przewodu jezdnego pod konstrukcją wsporczą 2S 0 Średnia siła stykowa F m wg pkt Odchylenie standardowe σ max (N) przy maksymalnej prędkości 0.3 F m Udział procentowy przerw łukowych przy 0.1 dla systemu AC prędkości maksymalnej, NQ (%) (minimalny czas 0.2 dla systemu DC trwania łuku 5 ms) 0.1 uniesienie przewodów; odległość pantografów; Prędkość maksymalna (km/h) Minimalna odległość (m) system AC 160 < v < v v Minimalna odległość (m) system DC 200 dla 3 kv 35 dla 1,5 kv 20

10 Interfejsy pomiędzy podsystemem Energia i innymi podsystemami Tabor: wartość napięcia i częstotliwość; parametry określające wydajność systemu zasilania: maksymalny prąd pojazdu, współczynnik mocy pojazdów, średnie napięcie użyteczne, obciążalność prądowa podczas postoju pociągu (tylko DC); hamowanie odzyskowe; koordynacja zabezpieczeń elektrycznych; harmoniczne i efekty dynamiczne; geometria górnej sieci jezdnej: wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; średnia siła stykowa; wzajemne oddziaływanie dynamiczne i jakość odbioru prądu; odległość pantografów używana do projektowania górnej sieci jezdnej; materiał przewodów jezdnych; sekcje separacji faz i systemów.

11 Interfejsy pomiędzy podsystemem Energia i innymi podsystemami Infrastruktura: wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; zapewnienie ochrony górnej sieci jezdnej i sieci powrotnej. Sterowanie: sekcje separacji faz i systemów; przenoszenie harmonicznych generowanych przez tabor. Ruch: zarządzanie systemem zasilania w przypadku niebezpieczeństwa; wykonywanie prac. Bezpieczeństwo w tunelach: zapewnienie ciągłości zasilania w przypadku zakłóceń.

12 Implementacja wymagań TSI dla podsystemu Energia linie nowe; linie istniejące: modernizacja/odnowienie podsystemu; modernizacja/odnowienie sieci trakcyjnej; modernizacja/odnowienie systemu zasilania; linie niemodernizowane/nieodnawiane.

13 Dziękuję za uwagę