SKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE -

Transkrypt

1 STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE WROCŁAWIU W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ OBIEKT ADRES: CZĘŚĆ: SKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE - NUMERY DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ (przed podziałem) Obręb Borek Arkusz Mapy AM-8 Działka nr 6/2 Arkusz Mapy AM-7 Działki nr 3, 4, 39, 6/4, 6/11, 6/12, 6/9, 6/3, 8/3, 8/5, 8/6, 31/2, 32, Arkusz Mapy AM-6: Działka nr 83 Arkusz Mapy AM-5: Działka nr 1 BRANŻA PROJEKTANT NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS SYGNALIZACJA mgr inż. Damian Geisler 3/39/

2

3

4 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWOWE PRZEPISY 4 5. STAN ISTNIEJĄCY ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE ZMIANY NA POLECENIE WYDZIAŁU INŻYNIERII MIEJSKIEJ URZĘDU MIASTA ODNIESIENIE DO UWAG Z ZATWIERDZENIA UWAGI KOŃCOWE RYSUNKI... 8 SPIS RYSUNKÓW PLAN ORIENTACYJNY TORY JAZDY, PUNKTY KOLIZJI OBLICZENIA CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH SCHEMAT SYGNALIZACJI TABELA KOLIZJI PROGRAMY START I STOP PROGRAM 01P100 PROGRAM 02P120 FAZY RUCHU HARMONOGRAM TYGODNIOWY ZESTAWIENIE SYGNALIZATORÓW - ZMIANY TABELA KOLIZJI MINIMALNYCH CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH ZGODNYCH Z ROZPORZADZENIEM

5 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt programów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. - Kutnowska we Wrocławiu w związku ze zmianą organizacji ruchu na skrzyżowaniu (dobudowa nowych przejazdów rowerowych). 2. Podstawa opracowania Zlecenie inwestora Mapa zasadnicza w skali 1:500. aktualny program udostępniony przez Zamawiającego PW Przebudowa ulic polegająca na wydzieleniu tras rowerowych w istniejących ciągach ulicznych pakiet nr 2: ul.grabiszyńska, Powstańców Śl., Świdnicka, Ruska, Żmigrodzka, Św. Mikołaja we Wrocławiu autorstwa DROKOM - Projekt pracy programów sygnalizacji na skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. - Kutnowska (147) TLS Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest aktualizacja programu i dostosowanie do obowiązujących przepisów w związku z wyznaczeniem nowych przejazdów rowerowych w obrębie skrzyżowania. Zakresem opracowania objęto skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. - Kutnowska we Wrocławiu (147) 4. Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /zał. 1,2,3,4/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z r. poz. 430 ) 5. Stan istniejący Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. - Kutnowska znajduje sie w południowej części Wrocławia. Posiada trzy wloty: wloty północny i południowy to ulica Powstańców Śl.: o szerokość jezdni 7 metrów o szerokość pasów ruchu 3,5 metra ( wlot północny dodatkowy pas dla relacji skrętu w lewo i zawracania) o nawierzchnia jezdni bitumiczna w dobrym stanie o torowisko tramwajowe w szerokim pasie rozdziału - 4 -

6 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) o równolegle do torowiska w pasie rozdziału prowadzony chodnik i ścieżka rowerowa o dodatkowe obustronne chodniki po zewnętrznej stronie obu jezdni o oświetlenie uliczne o przystanki tramwajowe po północnej stronie skrzyżowania o przystanki autobusowe w wydzielonych zatokach po północnej stronie skrzyżowania wloty wschodni - ul.kutnowska o szerokość jezdni ok 7 metrów o nawierzchnia jezdni bitumiczna w stanie dostatecznym o obustronne chodniki o oświetlenie uliczne o parkowanie równoległe po stronie północnej jezdni Skrzyżowanie znajduje się pod nadzorem sygnalizacji świetlnej oraz objęte jest scentralizowanym systemem sterowania ruchem 6. Rozwiązania projektowe Podjęte czynności : Wykorzystano program funkcjonujący na skrzyżowaniu oraz projekt TLS Sporządzono rysunek trajektorii ruchu w skali 1:500 uwzględniając wszystkie potoki ruchu na skrzyżowaniu Dokonano obliczeń czasów międzyzielonych dla wszystkich grup - przyjęto prędkość ewakuacji 40 km/h dla relacji skrętnej w lewo i 30 km/h dla relacji zawracania oraz wyjazdu ze strefy ograniczonej prędkości na wlocie ul.kutnowskiej; czas dojazdu dla grupy tramwajowej t1 wyliczono z zatrzymania (przystanek tramwajowy) Obliczone czasy miedzy zielone wpisano do tabeli kolizji Zaprojektowano: zmiany sprzętowe: likwidacja strzałki jazdy warunkowej s2 (SK2) zmiana soczewek sygnalizatorów K1a i K1b z kierunkowych na ogólne, dodatkowy sygnalizator podstawowy K1 po prawej stronie wlotu sygnalizatory pieszo - rowerowe PR1a,b,c,d,e,f w miejsce odrębnych sygnalizatorów pieszych i rowerowych zaprojektowanych w dokumentacji TLS ze względu na ewentualne komplikacje przy funkcjonowaniu priorytetu zaprojektowano wspólny sygnalizator dla relacji krętu w lewo i zawracania na wlocie północnym ul.powstańców Śl. (K1c) zamiast oddzielnych sygnalizatorów K1c i K1d z dokumentacji TLS zmiany programowe: zmianę układu faz ruchu - zaprojektowano otwarcie grupy k5 kolizyjne z przejście p3 i przejazdem r3 nowa tabela kolizji Nowe programy początkowy i końcowy Nowy program 01P100 Nie ingerowano w harmonogram tygodniowy oraz ofsety koordynacyjne

7 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) 6.1. Zmiany na polecenie Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta uzupełniono rezerwową tabelę kolizji w której zamieszczono czasy kolizji przyjmując maksymalne dopuszczalne na skrzyżowaniu prędkości ewakuacji dla wszystkich relacji kołowych (tj m/s) Stanowisko projektanta: Przyjmowanie maksymalnych wartości prędkości ewakuacji dla relacji skrętnych o małych promieniach skrętu (w tym relacji zawracania) nie odpowiada rzeczywistym, niższym prędkościom ruchu na tych relacjach i bezpośrednio wpływa na pogorszenie bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniu. zaprojektowano program 02P120 o długości cyklu 120 sekund zapewniono koordynację programów funkcjonujących na skrzyżowaniu Stanowisko projektanta: Programy sygnalizacji na sąsiednich skrzyżowaniach w ciągu ul.powstańców Śl. (Sokola) i Karkonoskiej (Wiosenna) nie przewidują programów o długości cyklu 120 sekund dlatego koordynacja nowoprojektowanych programów w ciągu ul.powstańców Śl. dla cyklów 120 sekund jest niemożliwa. Koordynacja programów 100 sekundowych w trybie lokalnym oraz systemowych pozostaje bez zmian w stosunku do stanu istniejącego ze względu na zachowanie niezmienionych okien koordynacyjnych na kierunkach głównych Odniesienie do uwag z Zatwierdzenia uwaga nr 2 - zmieniono nazwę tabeli uwaga nr 3 - wszystkie przeliczane czasy międzyzielone wyliczano w oparciu o obowiązujące wzory z Rozporządzenia ; usunięto 3 sekundy czasu przejściowego dla sygnalizatorów STT Stanowisko projektanta: Zastosowanie trzech sekund jako odpowiednika sygnału przejściowego wynikało z uwzględnienia bezwładności tramwaju uniemożliwiającej bezpieczne zatrzymanie składu z prędkości 60 km/h na odcinku 30 metrów w przypadku nagłej zmiany sygnału - dodatkowy czas stanowił zapas bezpieczeństwa (liczony dla prędkości 10 m/s) uwaga nr 4 - zachowano ograniczoną prędkość ewakuacji dla relacji skrętnych i zawracania (grupa 2) uwzględniając szczególne uwarunkowania w postaci małych promieni skrętu - prędkości obliczeniowe zostały przyjęte w oparciu o rzeczywiste prędkości przejazdu na danej relacji pomierzone w terenie

8 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) 7. Uwagi końcowe Przed uruchomieniem sygnalizacji należy dokładnie sprawdzić poprawność połączenia poszczególnych sygnalizatorów oraz detektorów z odpowiadającymi im wejściami w sterowniku. Opracował: mgr inż. Damian Geisler - 7 -

9 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA (147) 8. RYSUNKI - 8 -

10 147 Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Plan orientacyjny Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 1

11 Skala 1:500 Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Tory jazdy, punkty kolizji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 2

12 Grupa{E} Grupa{D} Lp{E}[m] V{E}[m/s] S{E}[m] T{E}[s] T{E}z[s] Met.obl V{D}[m/s] A{D}[m/s2] S{D}[m] T{D}[s] Obliczony Tmin[s] Przyjęty Tmin [s] k1 pr1 14,00 10,00 11,49 2,55 3,00 V 1,40-0,00 0,00 5,55 6 k1 t1-w 14,00 10,00 39,58 5,36 3,00 A - 1,20 40,70 8,33 0,03 1 k1 t2-w 14,00 10,00 45,31 5,93 3,00 V 13,89-16,52 2,19 6,74 7 k2 k3 10,00 8,33 36,99 5,64 3,00 V 8,33-16,48 2,98 5,66 6 k2 k4 10,00 8,33 38,09 5,77 3,00 V 13,89-25,68 2,85 5,92 6 k2 k5 10,00 8,33 33,30 5,20 3,00 V 13,89-22,18 2,60 5,60 6 k2 pr1 10,00 8,33 10,86 2,50 3,00 V 1,40-0,00 0,00 5,50 6 k2 pr3 10,00 8,33 52,10 7,46 3,00 V 1,40-0,00 0,00 10,46 11 k2 p4 10,00 11,11 49,86 5,39 3,00 V 1,40-0,00 0,00 8,39 9 k2 r2 10,00 11,11 45,12 4,96 3,00 V 4,20-0,00 0,00 7,96 8 k2 t1-w 10,00 8,33 19,56 3,55 3,00 A - 1,20 17,93 5,69 0,86 1 k2 t2-w 10,00 8,33 23,29 4,00 3,00 V 13,89-43,31 4,12 2,88 3 k2 s1 10,00 11,11 46,44 5,08 3,00 V 13,89-21,04 2,51 5,57 6 k2 r6 10,00 8,33 28,27 4,59 3,00 V 4,20-0,00 0,00 7,59 8 k3 k2 10,00 8,33 16,48 3,18 3,00 V 13,89-36,99 3,66 2,52 3 k3 k4 10,00 8,33 15,71 3,09 3,00 V 13,89-24,23 2,74 3,35 4 k3 k5 10,00 8,33 21,50 3,78 3,00 V 13,89-29,03 3,09 3,69 4 k3 p4 10,00 8,33 6,03 1,92 3,00 V 1,40-0,00 0,00 4,92 5 k3 r2 10,00 8,33 8,84 2,26 3,00 V 4,20-0,00 0,00 5,26 6 k4 k2 10,00 13,89 25,68 2,57 3,00 V 13,89-38,09 3,74 1,83 2 k4 k3 10,00 13,89 22,62 2,35 3,00 V 8,33-12,63 2,52 2,83 3 k4 pr3 10,00 13,89 39,69 3,58 3,00 V 1,40-0,00 0,00 6,58 7 k4 r5 10,00 13,89 11,16 1,52 3,00 V 4,20-0,00 0,00 4,52 5 k5 k2 10,00 13,89 22,18 2,32 3,00 V 13,89-33,30 3,40 1,92 2 k5 k3 10,00 13,89 29,03 2,81 3,00 V 8,33-21,50 3,58 2,23 3 k5 pr3 10,00 13,89 39,57 3,57 3,00 V 1,40-0,00 0,00 6,57 7 k5 r5 10,00 13,89 12,31 1,61 3,00 V 4,20-0,00 0,00 4,61 5 pr1 k1 0,00 1,40 12,66 9,04 0,00 V 13,89-3,36 1,24 7,80 8 pr1 k2 0,00 1,40 12,66 9,04 0,00 V 13,89-3,13 1,23 7,81 8

13 pr1 k2 0,00 1,40 12,66 9,04 0,00 V 13,89-3,18 1,23 7,81 8 pr2 t1-w 0,00 1,40 5,42 3,87 0,00 A - 1,20 2,00 2,42 1,45 2 pr2 t2-w 0,00 1,40 5,62 4,01 0,00 V 13,89-53,64 4,86-0,85 0 pr3 k2 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 V 13,89-44,62 4,21 3,09 4 pr3 k4 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 V 13,89-32,05 3,29 4,01 5 pr3 k5 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 V 13,89-32,12 3,29 4,01 5 p4 k2 0,00 1,40 8,19 5,85 0,00 V 13,89-45,79 4,30 1,55 2 p4 k3 0,00 1,40 8,00 5,71 0,00 V 8,33-1,94 1,23 4,48 5 r2 k2 0,00 4,20 10,20 2,43 0,00 V 13,89-42,95 4,09-1,66 0 r2 k3 0,00 4,20 10,20 2,43 0,00 V 8,33-8,84 2,06 0,37 1 r2 s1 0,00 4,20 10,20 2,43 0,00 V 13,89-17,06 2,23 0,20 1 t1-w k1 27,00 10,00 40,75 6,77 0,00 V 13,89-39,58 3,85 2,92 3 t1-w k2 27,00 10,00 18,59 4,56 0,00 V 13,89-20,28 2,46 2,10 3 t1-w pr2 27,00 10,00 9,91 3,69 0,00 V 1,40-0,00 0,00 3,69 4 t2-w k1 27,00 10,00 24,92 5,19 0,00 V 13,89-37,85 3,73 1,46 2 t2-w k2 27,00 10,00 43,31 7,03 0,00 V 13,89-23,29 2,68 4,35 5 t2-w pr2 27,00 10,00 61,49 8,85 0,00 V 1,40-0,00 0,00 8,85 9 s1 k2 10,00 11,11 21,04 2,79 0,00 V 13,89-46,44 4,34-1,55 0 s1 r2 10,00 11,11 19,62 2,67 0,00 V 4,20-0,00 0,00 2,67 3 s1 r5 10,00 11,11 10,51 1,85 0,00 V 4,20-0,00 0,00 1,85 2 r5 k4 0,00 4,20 7,89 1,88 0,00 V 13,89-7,97 1,57 0,31 1 r5 k5 0,00 4,20 7,89 1,88 0,00 V 13,89-9,64 1,69 0,19 1 r5 s1 0,00 4,20 7,89 1,88 0,00 V 13,89-7,97 1,57 0,31 1 r6 k2 0,00 4,20 7,18 1,71 0,00 V 13,89-28,27 3,04-1,33 0 s1 k5 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 1 k5 s1 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 3 Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Obliczenia czasów międzyzielonych Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 3

14 sygnalizator SK2 do likwidacji K3s Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Schemat sygnalizacji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 4

15 Objaśnienie tabeli: - wiersze - grupy sygnalizacji - potoki ewakuujące się - kolumny - grupy sygnalizacji - potoki dojeżdżające - wartość liczbowa w tabeli dla każdej z par grup określa czas w sekundach jaki musi upłynąć od końca sygnały jazdy dla grupy ewakuującej się do początku sygnału zezwalającego na jazdę grupy dojazdowej Przebudowa ulic Powstańców Śl we Wrocławiu w celu wyznaczenia dróg rowerowej na odcinku od ul.kutnowskiej do ul. Krzyckiej Tytuł: Tabela kolizji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 5

16 START STOP K1 K1 UWAGA: przed załączeniem programu START sygnalizacja musi pracować w trybie żółte - pulsujące przez min. 180 sekund Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Programy START i STOP Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 6

17 K1 przedział kalibracji koordynacji 0-30 s Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Program 01P100 Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 7

18 przedział kalibracji koordynacji 0-40 s Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Program 02P120 Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 7.1

19 k5 s1 Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Fazy ruchu Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 8

20 Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Harmonogram tygodniowy Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 9

21 Status Typ i symbol Nazwy projektowany S-1 Średnica soczewki (zmiana soczewek) K1a, K1b 300 mm S-1 projektowany K1 300 mm projektowany S-5/6 PR1a, PR1b PR1c, PR1d PR1e, PR1f 200mm projektowany S-6 R3a, R3b R4a, R4b 200mm S-6 likwidowany R1e, R1f - likwidowany S-5 P1a, P1b P1c, P1d P1e, P1f - likwidowany SK2 - Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Zestawienie sygnalizatorów - zmiany Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 10

22 1 Zadanie: Przebudowa ulic Powstańców Śl. we Wrocławiu na odcinku od ul. Krzyckiej do Kutnowskiej w celu wydzielenia trasy rowerowej Tytuł: Tabela kolizji minimalnych czasów międzyzielonych zgodnych z Rozporzadzeniem Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 11

23