4. OPIS TECHNICZNY. 4.1 Podstawa opracowania.
|
|
- Dawid Piotrowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 4.1 Podstawa opracowania. 4. OPIS TECHNICZNY Zlecenie od Inwestora Inwentaryzacja istniejącej organizacji ruchu Pomiar natężenia ruchu pieszych na skrzyżowaniu w godzinach szczytu porannego oraz popołudniowego dnia tj. czwartek. Podkład geodezyjny 1:500 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2002 r, Nr 170 poz 1393) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), wraz z załącznikami Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43. poz. 430) Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polski z dnia 2 czerwca 2005 w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 20 czerwca 2005 r., nr 108, poz. 908 z późniejszymi zmianami). Zarządzenie nr 20 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23 lipca 2004r.w sprawie wprowadzenia zasad i metod obliczania przepustowości skrzyżowań drogowych Załącznik nr 2 Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną- instrukcja obliczania. Warszawa Inżynieria ruchu drogowego, S. Gaca, W. Suchorzewski, M. Tracz, WKŁ, Warszawa 2009.
2 4.2 Zakres i cel opracowania Celem opracowania jest zmiana organizacji ruchu na istniejącym przejściu dla pieszych w obrębie skrzyżowania ulic Barcińska-Szkolna-Mieleńska w Pakości w ciągu DW 251-ul. Barcińska, polegająca na wybudowaniu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych. 4.3 Stan istniejący. Ulica Barcińska jest drogą jedno-jezdniową o nawierzchni bitumicznej posiadającą po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. Wzdłuż DW na odcinku do skrzyżowania po lewej stronie drogi zlokalizowany doga dla pieszych i rowerów oznakowana znakiem pionowym C13/16 o szerokości 3 m oddzielony od jezdni pasem zieleni o szerokości 1,5 m. Na odcinku od skrzyżowania w kierunki Inowrocławia znajduje się zarówno z prawej jak i lewej strony jezdni chodnik dla pieszych. Ulica Barcińska posiada pierwszeństwo przejazdu na przedmiotowym skrzyżowaniu, co jest prawidłowo oznakowane znakami pionowymi D-1. Ulica Mieleńska jest również ulicą jedno-jezdniową dwukierunkową posiadającą po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. Nawierzchnia ulicy Mieleńskiej została wykonana z drogowej kostki betonowej, posiada obustronne chodniki oddzielone od jezdni pasem zieleni o szerokości 1 m. Chodniki wykonane są z kostki betonowej ich szerokość wynosi 2 m dla chodnika z lewej strony oraz 4 m dla chodnika z prawej strony. W obrębie skrzyżowania z ul. Barcińską na ul. Mieleńskiej został zlokalizowany znak A-7. Ulica Szkolna w obrębie skrzyżowania jest ulicą dwukierunkową co wynika z konieczności dowożenia młodzieży szkolnej do szkoły podstawowej przez komunikację zbiorową oraz indywidualną. W dalszej części ulica szkolna jest ulicą jednokierunkową prawidłowo oznakowaną znakiem D-3. Nawierzchnia ulicy Szkolnej została wykonana z drogowej kostki betonowej, posiada obustronne chodniki wykonane z kostki betonowej o szerokości 4,5 m. W stanie istniejącym w obrębie skrzyżowania znajdują się dwa przejścia dla pieszych położone w ciągu DW 251 oznakowane prawidłowo za pomocą oznakowania pionowego D-6 oraz poziome P-10 + P-14. Na jednym z przejść pracuje osoba uprawniona do wstrzymania
3 ruchu pojazdów, w celu umożliwienia bezpiecznego przekroczenia jezdni dzieciom i osobom niepełnosprawnym. W bezpośrednim sąsiedztwie przedmiotowego skrzyżowania zlokalizowana jest Szkoła Gimnazjalna oraz Podstawowa, które są generatorami ruchu pieszego na przedmiotowym skrzyżowaniu. 4.4 Natężenia ruchu Jako podstawę do określenia programu projektowanej sygnalizacji świetlnej wykonano pomiar natężenia ruchu pieszych oraz skorzystano z pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich wykonanym podczas GPR 2010 Za podstawę do obliczania prognozy ruchu wybrano wartości otrzymane z pomiaru ruchu pieszego w okresie komunikacyjnego szczytu porannego w godzinach oraz wartości SDR w 2010r. dla ruchu kołowego, które zostały przeliczone przy pomocy współczynnika udziału godziny szczytu w SDR na godzinowe natężenia ruchu. Poniżej przedstawiono rysunek z otrzymanymi natężeniami. Wartości otrzymane z pomiarów zostały skorygowane o prognozy ruchu na rok 2022 (na 10 rok po oddaniu do użytkowania przebudowanego skrzyżowania), które zostały obliczone wg założeń do prognoz ruchu: Prognozy wskaźników wzrostu ruchu wewnętrznego na okres wydanych przez GDDKiA przy założeniu minimalnego wzrostu PKB. Wartości natężeń ruchu przyjęte jako miarodajne przedstawiono na schemacie nr 1 Schemat 1. Natężenia ruchu
4 4.5 Program sygnalizacji świetlnej Dane ogólne Sygnalizacja świetlna jest stosowana w celu segregacji w czasie kolidujących ze sobą potoków pojazdów. Głównym jej zadaniem jest kierowanie ruchem pojazdów przez podawanie użytkownikom odpowiednich sygnałów informujących o prawie, bądź zakazie przejazdu lub przejścia i ostrzeganie przed niebezpieczeństwem. W oparciu o,,rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczenia na drogach" przyjęto: długość sygnału żółtego - 3 s. długość sygnału czerwonego z żółtym - 1 s. minimalna długość sygnału zielonego dla pieszych 100% czasu przejścia pieszych przez całe przejście przy prędkości 1,4 m/s. długość sygnału zielonego mrugającego dla pieszych 4 s Część programowa Program sygnalizacji ze stanem spoczynkowym powoduje to, że jeżeli na przejściu brak jest pieszych to sygnalizacja dla grupy pieszej wyświetla sygnał czerwony, natomiast dla grup kołowych po zrealizowaniu minimalnego gwarantowanego czasu zielonego sterownik zatrzymuje odliczanie czasu zielonego i dla wlotów kołowych stale wyświetlany jest sygnał zielony. Zarejestrowanie zgłoszenia ze strony pieszych (przyciski) uruchamia odliczanie sygnału zielonego dla grup kołowych oraz przejście do fazy wzbudzonej, w której wyświetlany jest sygnał zielony dla pieszych. Po zrealizowaniu sygnału zielonego dla pieszych o określonym czasie trwania następuje przejście do fazy pierwszej. Program taki będzie programem dwufazowym realizowanym w zależności od zarejestrowanych warunków ruchowych (zgłoszeń zapotrzebowania na przejście dla pieszych). Taki system sterowania minimalizuje globalne straty czasu na przejściu poprzez zatrzymywanie potoków pojazdów tylko w przypadku zgłoszenia ze strony pieszych. W przypadku ciągłych zgłoszeń pieszych sygnalizacja będzie działać jak sygnalizacja stało czasowa.
5 4.5.3 Układ faz w sygnalizacji. Faza I Faza podstawowa: Strumienie pojazdów (P1, P2) otrzymują sygnał zielony jako podstawowy Strumienie pieszych (P3) otrzymują sygnał czerwony Faza II. Faza wzbudzona: Strumienie pieszych (P3) otrzymują sygnał zielony Strumienie pojazdów (P1, P2) otrzymują sygnał czerwony
6 4.5.4 Czasy międzyzielone. Dla przyjętych schematów faz, długości czasów międzyzielonych obliczone zostały w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczenia na drogach". Długość dróg ewakuacji i najazdu obliczono w oparciu o punkty kolizji wyznaczone na podstawie torów jazdy na planie sytuacyjnym skrzyżowania uzupełnionym o oznakowanie poziome. Dla pary kolidujących ze sobą strumieni ruchu czasy międzyzielone wyznaczamy ze wzoru: t min m (i,j)=t ż +t e (i,j)-t d (i,j) [s], gdzie: t ż - czas trwania sygnału żółtego lub jego odpowiednika dla strumienia ewakuującego się i, w przypadku pieszych i rowerzystów t ż =0 t e (i,j) - czas ewakuacji strumienia i poza punkt kolizji ze strumieniem j t d (i,j) - czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i Czas ewakuacji oblicza się z zależności: t (i, j) = (,) () [s], gdzie: S (i, j) - długość drogi ewakuacji strumienia i od linii zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem j l - wartość wydłużająca drogę ewakuacji w zależności od strumienia: 10 m dla strumienia pojazdów 14 m dla strumienia autobusów 0 m dla strumienia pieszych i rowerzystów v (i) - prędkość ewakuacyjna [m/s], którą należy przyjąć: -dla strumienia pojazdów równą prędkości dopuszczalnej na wlocie, jednak nie większą niż 14 m/s (uwzględnić lokalne uwarunkowania) -dla autobusów 10m/s dla pieszych 1,4m/s dla rowerzystów 2,8m/s
7 Czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i oblicza się ze wzoru: t (i, j) = (,) () + 1 [s], gdzie: S (i, j) - długość drogi dojazdu strumienia j od linii zatrzymania do punktu kolizji ze Dla strumienia pieszych i rowerzystów t (i, j) = 0 Czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i ze startu zatrzymanego oblicza się ze wzoru: strumieniem i v (j) - prędkość dojazdu [m/s], którą należy przyjąć dla strumienia równą t (i, j) = ( (,),) [s], gdzie: prędkości dopuszczalnej na wlocie, (uwzględnić lokalne uwarunkowania) S (i, j) - długość drogi dojazdu strumienia j od linii zatrzymania do punktu kolizji ze v (j) a - - strumieniem i prędkość dojazdu [m/s], którą należy przyjąć dla strumienia równą prędkości dopuszczalnej na wlocie, (uwzględnić lokalne uwarunkowania) zakładane maksymalne przyspieszenie pojazdó4.5.5 strumienia dojeżdżającego: - 3,5 m/s 2 dla strumienia pojazdów - 2,0 dla strumienia autobusów - 1,2 dla strumienia tramwajów Długość dróg ewakuacji i najazdu obliczono w oparciu o punkty kolizji wyznaczone na podstawie torów jazdy na planie sytuacyjnym skrzyżowania uzupełnionym o oznakowanie poziome.
8 Schemat 2. Punkty kolizji wraz z odległościami Wyniki obliczeń czasów międzyzielonych zostały przedstawione w tabeli 1. DOJAZD G 1 G 2 P 1 P 2 P 3 EWAKUACJA G 1 P 1 ` ` 5 s P 2 ` ` 8 s G 2 P3 4 s 3 s ` Tabela 1 Tablica czasów międzyzielonych
9 4.6 Schemat programu sygnalizacji świetlnej. Po podstawieniu teoretycznych optymalnych czasów trwania sygnału zielonego dla danej grupy, skonfrontowania wyników z czasem wyświetlania sygnału zielonego dla pieszych oraz uwzględnieniu czasów międzyzielonych miedzy poszczególnymi grupami sygnałowymi otrzymano program sygnalizacji świetlnej. Długość cyklu została obliczona z wzoru Webstera: T = 1,5 t Y Obliczając długość sygnału zielonego dla pojazdów kołowych skorzystano z wzoru: G = y Y T t t - całkowity czas tracony w cyklu Y - suma wartości stopnia nasycenia Długość sygnału zielonego dla pieszych wynika z minimalnego czasu potrzebnego na przejście pieszych przez całą szerokość jezdni. G = Se Ve S v (i) - - szerokość przejścia [s] prędkość z jaką pieszy pokonuje przejście dla pieszych należy przyjąć: 1,4m/s
10 Program w przypadku braku zgłoszenia na przejściu dla pieszych PROGRAM 0 CZAS G1 G2 Zgłoszenie na przejściu dla pieszych PROGRAM 1 ZGŁOSZENIE W przypadku braku kolejnego zgłoszenia na przejściu realizacja programu 0 W przypadku otrzymania kolejnego zgłoszenia ponowna realizacja programu 1 CZAS G1 G2 Program w przypadku ciągłego wzbudzania sygnalizacji przez pieszych sygnalizacja pracuje jak stałoczasowa (ciągła realizacja programu 1)- PROGRAM 2 CZAS G1 G2 Faza 1 Przejście 1 2 Faza 2 Przejście 2 1
11 Po ułożeniu programu sygnalizacji świetlnej odczytano długości sygnału zielonego dla poszczególnych grup kolizyjnych: minimalna długość sygnału zielonego dla pojazdów w przedmiotowej sygnalizacji wynosi: 18 s, długość sygnału zielonego dla pieszych w przedmiotowej sygnalizacji wynosi: 6 s Przy założeniu maksymalnego obciążenia, czyli ciągłych zgłoszeń pieszych, sygnalizacja działa jak stało czasowa. Dla maksymalnych obciążeń ruchem pieszych (ciągłe zgłoszenia) sprawdzono przepustowość skrzyżowania w związku z czym skonstruowano tabelę (tab. 2) pokazująca stopień wykorzystania przepustowości. Należy pamiętać że rzeczywista przepustowość będzie wyższa, a jednocześnie stopień wykorzystania przepustowości będzie niższy ponieważ przy obecnych natężeniach pieszych nie będzie dochodzić nieprzerwanie do ciągłych zgłoszeń pieszych. T [s] Ge [s] Ge/T S [P/hz] C [P/hz] Q [P/h] Q/C G1 18 0,45 S = Q = 419 0,56 40 G2 6 0,15 S = Q = 77 0,25 Tabela 2 Stopień wykorzystania przepustowości w programie stałoczasowym 4.7 Detekcja W związku z założeniem sterowania sygnalizacją w sposób zależny od natężeń ruchu pieszych zaprojektowano przyciski zgłoszeniowe dla pieszych, czyli detektory przez które dane ruchowe są przekazywane do sterownika sygnalizacji świetlnej. Przyciski zgłoszeniowe montować na wysokości 1,2 m nad chodnikiem. Przyciski winny spełniać wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r., a w szczególności posiadać optyczne potwierdzenie zgłoszenia. Nad przyciskami umieścić piktogramy Włącz przejście".
12 4.8 Latarnie sygnałowe Na masztach i słupach z wysięgnikami zamontować sygnalizatory świetlne, sygnalizatory akustyczne, przyciski zgłoszeniowe i inne wyposażenie zgodnie z planem sytuacyjnym. Należy zwrócić uwagę na takie zamocowanie sygnalizatorów, aby zachowana była przepisowa skrajnia. Jako źródła światła zastosować diody LED. Diody powinny równomiernie oświetlać całą powierzchnię soczewki. 4.9 Aparat sterowniczy Jako aparat sterowniczy zastosować akomodacyjny sterownik sygnalizacji realizujący acykliczne sterowanie grupowe. Konfiguracja sterownika : 1 grupa sygnalizacyjna kołowa, 1 grupa sygnalizacyjna piesza, 2 wejścia przycisków zgłoszeniowych dla pieszych, 2 wyjścia potwierdzenia zgłoszenia 24 V, Szafę sterownika zamontować na fundamencie, który wykonać zgodnie z dokumentacją producenta. Do sterowania sygnalizacji świetlnej należy wykorzystać mikroprocesorowy sterownik sygnalizacji świetlnej. Należy zastosować sterownik sterujący pracą sygnałów świetlnych o napięciu zasilania 230V. Zastosowany sterownik musi spełniać wymagania zawarte w pkt załącznika nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 03 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach.
13 4.10 Zmiany w organizacji ruchu Przy projektowaniu programu sygnalizacji wykorzystano plan sytuacyjny skrzyżowania z naniesionym istniejącym oznakowaniem pionowym oraz poziomym. Istniejące oznakowanie oraz projektowane przedstawiono na rys. nr 2 W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu wszystkim jego uczestnikom na przedmiotowym skrzyżowaniu zaprojektowano wzbudzaną sygnalizację świetlną dla pieszych. Pozwala ona na efektywne zarządzanie ruchem w miejscu gdzie ruch pieszych przecina się z ruchem pojazdów. Zlikwidowano jedno z przejść dla pieszych w celu wyeliminowania potencjalnych punktów kolizji pieszy-pojazd. Postanowiono usunąć istniejącą linię warunkowego zatrzymania P-14 przed przejściem dla pieszych na ul. Barcińskiej od strony skrzyżowania ( km ). Pozostawienie tej linii może wprowadzać w błąd kierujących pojazdami z kierunku od Barcina. Będzie ona wzbudzać wątpliwości co do miejsca zatrzymania, ponieważ dojdzie do sytuacji, w której dwie linie P-14 odnosić się będą do jednego sygnalizatora. Linia ta nie jest konieczna także dla pojazdów wyjeżdżających z ul. Mieleńskiej i Szkolnej, dla tych kierujących projektuje się linie P-12 bezwzględnego zatrzymania, co pozwala na dostrzeżenie wyświetlanego sygnału. W przypadku sygnału czerwonego lub żółtego wjazd na skrzyżowanie dla pojazdów z ul. Mieleńskiej i Szkolnej jest zabroniony. Art. 25 ust. 4 (1), Ustawy z dnia 20 czerwca 1997r.-Prawo o ruchu drogowym mówi, że: Kierującemu pojazdem zabrania się: Wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.
14 W przypadku pozostawienia linii P-14 przed przejściem dla pieszych dopuszczamy możliwość zatrzymania przed nią pojazdów jadących z kierunku Barcina, spowoduje to blokowanie skrzyżowania przez te pojazdy i uniemożliwi przejazd z ul. Mieleńskiej w kierunku na wprost oraz z ul. Szkolnej w kierunku na wprost i w kierunku na lewo. Sytuacja taka wpłynełaby negatywnie na przepustowość skrzyżowania. Zastosowano bariery wygrodzeniowe dla pieszych U-12 aby uniemożliwić przechodzenie przez jezdnie w miejscu likwidowanego przejścia dla pieszych. Na ul. Barcińskiej wprowadzono oznakowanie A-29 w celu ostrzeżenia o znajdującej się sygnalizacji świetlnej w ciągu DW 251. Na ul. Mieleńskiej i Szkolnej znak A-7 zastąpiono znakiem B-20 oraz uzupełniono o oznakowanie poziome- linia bezwzględnego zatrzymania P-12. Zabieg ten ma na celu umożliwić kierującym dokładne zaobserwowanie sygnałów wyświetlanych na nowoprojektowanej sygnalizacji świetlnej. Na ul. Mieleńskiej wprowadzono dodatkowe oznakowanie pionowe F-6 (+A-29) ostrzegające o nowo-zlokalizowanej sygnalizacji świetlnej na drodze z pierwszeństwem Wprowadzono prawidłowe oznakowanie pionowe i poziome dla przejścia dla pieszych na ul. Mieleńskiej Uwagi Przewidywany termin wprowadzenia organizacji do dnia: Istniejące znaki zlokalizowane na skrzyżowaniu w zakresie objętym opracowaniem są w dobrym stanie technicznym, wobec czego nie przewiduje się ich wymiany. Nowe oznakowanie: - wykonać znakami średnimi typ folii 1, znaki A-7, B-20, D-6 typ foli 2. - znaki umieścić na wysokościach zgodnie z załączonymi schematami :
15 Schemat 3 Zasady umieszczania sygnalizatorów w stosunku do poszczególnych elementów drogi [zał. nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia , str. 33] Schemat 4 Zasady umieszczania znaków pionowych wspólnie z sygnalizatorem [zał. nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia , str. 22] Schemat 5 Zasady umieszczania znaków pionowych na drodze i ulicy [zał. nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia , str. 20] Opracował: inż. Bartłomiej Chęś
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT Aktualizacja projektu stałej organizacji ruchu w miejscowości Płoty (droga krajowa nr 6 skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 109) w zakresie programu sygnalizacji świetlnej
Bardziej szczegółowoNAZWA INWESTYCJI: BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC OSTROWSKA - DŁUGA - ZĘBCOWSKA - SZKOLNA W JANKOWIE PRZYGODZKIM BRANŻA
NAZWA INWESTYCJI: BRANŻA BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC OSTROWSKA - DŁUGA - ZĘBCOWSKA - SZKOLNA W JANKOWIE PRZYGODZKIM ORGANIZACJA RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: OPRACOWAŁ: PROJEKT SYGNALIZACJI
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wrocławska Sadowa Brzozowa w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Parkowa Mylna w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski Nazwa inwestycji:
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Branża: Sygnalizacja świetlna inżynieria ruchu. Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku. Maj 2016r
PROJEKT WYKONAWCZY Budowy sygnalizacji świetlnej dla zadania Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w Przodkowo polegająca na budowie sygnalizacji świetlnej wzbudzanej na przejściu dla pieszych. Branża:
Bardziej szczegółowoOPRACOWANIE ZAWIERA :
OPRACOWANIE ZAWIERA : strona I. Część opisowa : Opis techniczny 1. Przedmiot i zakres opracowania... 3 2. Stan istniejący... 3 3. Stan projektowany... 3 4. Sygnalizacja świetlna... 3 4.1 Pomiary ruchu...
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej ul. 1-go Maja w Stanicy Etap II Skrzyżowanie ul. 1-go Maja z ul. Gliwicką (DW 921)
Usługi Inżynieryjne i Doradztwo OLBARK mgr inż. Arkadiusz Olborski 44-238 Czerwionka-Leszczyny, ul. Chopina 4a/7 Tel: +48 503 415 138 Mail: biuro@olbark.pl www.olbark.pl Przebudowa drogi gminnej ul. 1-go
Bardziej szczegółowoSygnalizacje świetlne a przepisy obowiązujące od 2009 r. cz. I
Zgodnie 2 ust. 4 i 7 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Strzelecka Sadowa Kamienna w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoKARTA UZGODNIEŃ. Projekt sygnalizacji świetlnej. Strzelecka Klasztorna w Ostrowie Wielkopolskim 1
KARTA UZGODNIEŃ Projekt sygnalizacji świetlnej. Strzelecka Klasztorna w Ostrowie Wielkopolskim 1 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1 OPIS TECHNICZNY...3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 II. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 III. PROJEKTOWANA
Bardziej szczegółowoI. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS ZAWARTOŚCI: 1. DANE OGÓLNE DANE RUCHOWE PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA... 4
SPIS ZAWARTOŚCI: I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE... 3 2. DANE RUCHOWE... 3 3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA... 4 2 1. DANE OGÓLNE 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt sygnalizacji
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI Projekt lokalnych programów sygnalizacji świetlnej dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu
dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 4. PODSTAWOWE PRZEPISY... 3 5. STAN
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Pracownia Projektowa Niweleta adres do korespondencji: mgr inż. Tomasz Gacek Tomasz Gacek ul. Jesionowa 14/131 ul. Giewont 6/11 43-303 Bielsko Biała 43-316 Bielsko - Biała NIP 937-243-05-52 Tel. 605 101
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
MB7 Mariusz Brzozowski ul.szczecińska 7 05-400 Otwock Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Siennieńska w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe w Ostrowcu Świętokrzyskim
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka - Chłapowskiego - Długa w Ostrowie Wielkopolskim Inwestor : Miejski Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b 63 400 Ostrów Wielkopolski
Bardziej szczegółowoTOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR
TOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR Opracowanie: INŻYNIERIA RUCHU DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ RUCHU ULICZNEGO Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWY SKRZYŻOWANIA DROGI POWIATOWEJ NR 1900G Z DROGAMI GMINNYMI WRAZ Z BUDOWĄ
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Plebiscytową w Rydułtowach
Ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka Tel: +48 12 258 56 80 Fax: +48 12 258 56 81 7NR PROJEKTU: KST 550 30 1009 227.2013 NAZWA ZADANIA: Wykonanie projektu sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez
Bardziej szczegółowo1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej
MB7 Mariusz Brzozowski ul.szczecińska 7 05-400 Otwock Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Chrzanowskiego 11 Listopada Jana Pawła II w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe
Bardziej szczegółowoPROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ SKRZYŻOWANIE: ul. TEOFILA NONIEWICZA i ul. SEJNEŃSKIEJ. w m. SUWAŁKI
PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ SKRZYŻOWANIE: ul. TEOFILA NONIEWICZA i ul. SEJNEŃSKIEJ w m. SUWAŁKI Wykonał: mgr inż. Maciej Boguszewski PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ul. TEOFILA NONIEWICZA
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STAŁOCZASOWA na skrzyżowaniu na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego na terenach Nadola w Tarnobrzegu. Tarnobrzeg, czerwiec 2009 r. 1 PROJEKT BUDOWLANO
Bardziej szczegółowoProjekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Chrzanowskiego
Ampdesign - Tomasz Barzycki Hubala 6 05-120 Legionowo Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Chrzanowskiego w Ostrowcu Świętokrzyskim Inwestor: Starostwo Powiatowe w Ostrowcu Świętokrzyskim
Bardziej szczegółowoTOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR
TOM II PROJEKT BUDOWLANY EGZ. NR Opracowanie: INŻYNIERIA RUCHU DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ RUCHU ULICZNEGO Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 211 NA TERENIE MIEJSCOWOŚCI SIERAKOWICE- PROJEKT
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
` JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO P.U.H DROG-MEN RADOSŁAW MENCFEL UL.FOJKISA 15/10 RUDA ŚLĄSKA 41-704 TEL. 0661 054 923 E-MAIL: biuro@drog-men.pl REGON : 240999940 NIP: 641-236-43-12 Urząd
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
P R A C O W N I A P R O J E K T O W A P R O J B U D J a r o s ł a w M a t u s z a k 88-100 Inowrocław ul. Poznańska 36 tel. (052) 3532477 NIP 556-146-87-72 Nazwa i adres obiektu Uporządkowanie terenów
Bardziej szczegółowoBudowa sygnalizacji świetlnej przy drodze 719 róg ul. Brzozowej w Pruszkowie. Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 719 z ul. Brzozową, m.
Imtech Traffic & Infra Sp. z o. o. ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka tel. (012) 258 56 80 fax (022) 894 64 51 www.imtech.com/traffic-infra info-pl.ti@imtech.com NR PROJEKTU: OF/15/0199 NR ZESZYTU 1 NR EGZEMPLARZA:
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu.
ELIS NIP 542-244-19-47 ELIS W. Ciszewski 15-399 Białystok, ul. Handlowa 7 lok. 319 tel./fax (085) 878 23 25 tel.kom.0-606 206 443 email: ciszewski@epf.pl Egz. Temat: Rozbudowa skrzyŝowania ulic: Dwernickiego
Bardziej szczegółowoBudowa sygnalizacji świetlnych i urządzeń zwiększających bezpieczeństwo ruchu na drogach powiatowych
Imtech Traffic & Infra Sp. z o. o. ul. Ekranowa 6 32-085 Modlniczka tel. (012) 258 56 80 fax (022) 894 64 51 www.imtech.com/traffic-infra info-pl.ti@imtech.com NR PROJEKTU: OF/15/0199 NR ZESZYTU 1 NR EGZEMPLARZA:
Bardziej szczegółowoPOWIAT WOŁOMIŃSKI ul. Prądzyńskiego Wołomin tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa zadania: Rozbudowa drogi powiatowej nr 4352W, ul. Załuskiego, gm. Kobyłka, w ramach zadania inwestycyjnego: Przebudowa ciągu ulic Załuskiego, Zagańczyka, Marecka i Szeroka w Kobyłce Inwestor: POWIAT
Bardziej szczegółowoINŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy
INŻYNIERIA RUCHU rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy WERSJA 2017 Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministrów: Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
Bardziej szczegółowoPODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 4G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoNAPRAWA GWARANCYJNA W RAMACH BUDOWY ZACHODNIEJ OBWODNICY KĘT. Projekt organizacji ruchu na czas robót
ul. Wrocławska 50 tel: +48 32 444 72 57 40-217 Katowice fax: +48 32 729 76 62 kom: +48 607 40 27 37 NIP: 222-068-64-08 ING Bank Śląski: 29 1050 1357 1000 0023 1738 2121 www.freelance.katowice.pl NAPRAWA
Bardziej szczegółowoInwestor: PROJEKT WYKONAWCZY. Kielce, odcinek ul. 1-go Maja od ul. Mielczarskiego do ul. Jagiellońskiej.
Wykonawca: Inwestor: NEOINVEST Sp. z o.o. 25-323 Kielce Ul. Al. Solidarności 34 Miejski Zarząd Dróg w Kielcach 25-384 Kielce Ul. Prendowskiej 7 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Branża:
Bardziej szczegółowoPROJEKT SYGNALIZACJI
Global Traffic Systems Sp. z o.o. Baranowo ul. Szamotulska 67 62-081 Przeźmierowo Tel. +48 (61) 279 72 00 Fax +48 (61) 279 72 01 NIP 781-189-78-49, REGON 302819947 PROJEKT SYGNALIZACJI INWESTOR: MIASTO
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 19/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 16/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 28/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 46/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 17/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: Budowa dróg gminnych: - 035KL na odcinku
Bardziej szczegółowoBUDOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU UL.SIKORSKIEGO Z UL. MICKIEWICZA W BYTOWIE
e-mail trafic@trafic.com..pl NIP 839-020-38-14 Rok załoŝenia 1989 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY BUDOWY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU UL.SIKORSKIEGO Z UL. MICKIEWICZA W BYTOWIE BRANśA INśYNIERII
Bardziej szczegółowoTABELA FUNKCJI DETEKTORÓW. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Brzezińska - Laryska - Kościelana w Mysłowicach
TABELA FUNKCJI DETEKTORÓW Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Brzińska - Laryska - Kościelana Nazwa detektora DANE GŁÓWNE Lokalizacja Odległość Należy do grupy MELDOWANIE GRUPY Zgłasza x sek. Po
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nagawczyna 439, 39-200 Dębica tel: 014 676 51 34 fax: 014 692 62 72 www.projekt.x.pl Stadium: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa obiektu budowlanego lub zamierzenia budowlanego: Budowa ciągu pieszo-rowerowego
Bardziej szczegółowoPracownia projektowa PLAN ZIELONA GÓRA ul. BROWARNA 1 TEL/FAX 068/
Pracownia projektowa PLAN 65-823 ZIELONA GÓRA ul. BROWARNA 1 TEL/FAX 068/4518430 ZLEC. EGZ.NR TEMAT LOKALIZACJA BRANŻA STADIUM INWESTOR Przebudowa dojazdu pożarowego nr 21 w leśnictwie Mirocin w Nadleśnictwie
Bardziej szczegółowoZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax
P.U.P.I PLAN Sp. z o.o. 65-823 ZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax. 068 451 84 30 EGZ. NR: ZADANIE: LOKALIZACJA: BRANŻA: STADIUM: INWESTOR: PROJEKT BUDOWY SIECI WODOCIĄGOWEJ W MIEJSCOWOŚCI MAGNICE, UL.JESIONOWA
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY
44-300 Wodzisław Śląski ul. Skrzyszowska 39 C telefon: 32 455 10 52 tel. kom.: 502 606 365 fax: 32 733 78 44 e-mail: alda.biuro@wp.pl Regon : 273415130 NIP: 647-18-39-001 OBIEKT: PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I ARCHITEKTONICZNYCH 97-500 Radomsko, ul. Ciepła 56 NIP: 772-211-04-05 e-mail: piskrzy@wp.pl, tel. 606 637 458 Stadium PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Adres obiektu ul. Leszka Czarnego
Bardziej szczegółowoSpis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1 Wstęp...3 1.1 Przedmiot i zakres opracowania...3 1.2 Dane ogólne...3 1.3 Podstawa opracowania...4 1.4 Materiały wyjściowe do opracowania projektu...4 2 Opis stanu istniejącego...4
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY ZESTAWIENIE ZNAKÓW 2. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 1 C Z Ę ŚĆ O P I S O W A OPIS TECHNICZNY do projektu docelowej organizacji
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 6/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 48/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i
Bardziej szczegółowoZarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: BUDOWA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ PRZEZ JEZDNIĘ I TOROWISKO TRAMWAJOWE W CIĄGU UL. MOGILSKIEJ Województwo małopolskie Powiat Krakowski
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWOWE PRZEPISY...
SYSTEMOWE -projekt systemowych programów sygnalizacji - SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 4. PODSTAWOWE PRZEPISY... 3 5. STAN ISTNIEJĄCY...
Bardziej szczegółowoProjekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW DOR Data: 10 lipiec Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą
Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW-95029-DOR Data: 10 lipiec 2009 Temat: Inwestor: Obiekt: Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą Urząd Miasta i Gminy Skawina 32-050 Skawina,
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOPERNIKA W TARNOBRZEGU INWESTOR: GMINA TARNOBRZEG UL. KOŚCIUSZKI 32 39-400 TARNOBRZEG JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: TADEUSZ ŻAK UL. H. SIENKIEWICZA
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 9G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoPROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
MOSTY I DROGI - PROJEKTOWANIE, NADZORY I EKSPERTYZY ERYK WROŃSKI AL. WOJSKA POLSKIEGO 80/39, 65-762 Zielona Góra, NIP 928-189-52-22, tel. 517369886, e-mail: eryk.wronski@gmail.com PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI
Bardziej szczegółowoP ROJEKT OP I S TECHNI C ZNY C ZĘŚĆ RY SUNKOWA
Włocławek, Luty 2011r. TEMAT: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO DLA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ WZBUDZANEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH PRZEZ DROGĘ POWIATOWĄ NR 2904 SZPETAL GÓRNY - WŁOCŁAWEK STADI UM DOK UMENTAC
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu drogowego
temat : Projekt organizacji ruchu drogowego na czas budowy sieci wodociągowej rozdzielczej oraz kanalizacji sanitarnej wraz z przyłączami w ul. Betonowej w Czeladzi Inwestor: Zakład Inżynierii Komunalnej
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 24/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. UZGODNIENIA 2. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10000 RYSUNEK NR 1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 2 1. C Z Ę ŚĆ O P I S O W A
Bardziej szczegółowoGmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/1 26-600 Radom www.drogan.radom.pl tel: 508-348-065 e-mail: drogan@interia.eu Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa 5 26 900 Kozienice
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA ULIC W CELU WYZNACZENIA DROGI ROWEROWEJ W CIĄGU ULIC:
PRZEBUDOWA ULIC W CELU WYZNACZENIA DROGI ROWEROWEJ W CIĄGU ULIC: BŁ CZESŁAWA, PIOTRA SKARGI I HUGONA KOŁŁĄTAJA WE WROCŁAWIU - Projekt korekty programów sygnalizacji - SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA...
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW
Bardziej szczegółowoSKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - SYSTEMOWE -
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY ORGANIZACJA RUCHU
OPIS TECHNICZNY ORGANIZACJA RUCHU INWESTOR: TEMAT: GMINA TRZEBINIA UL. PIŁSUDSKIEGO 4 3-540 TRZEBINIA BUDOWA MIASTECZKA RUCHU DROGOWEGO NA OS. GAJ W M. TRZEBINIA LOKALIZACJA: STADIUM I ZAKRES: DZ. NR 765/67,
Bardziej szczegółowoProjekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 25/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoZakład Usługowo - Produkcyjny - ELSTOP -
Zakład Usługowo - Produkcyjny - ELSTOP - 33-300 Nowy Sącz ul. Królowej Jadwigi 34 Projekt budowy acyklicznej sygnalizacji dla ruchu wahadłowego na moście w ciągu drogi powiatowej nr 1556 K Witowice - Rożnów
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 42/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoUSŁUGI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWE
USŁUGI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWE PRZEKRÓJ Maciej Styś ul. 1 Maja 44 A, 07-130 Łochów NIP: 824-148-66-81, Regon: 361485265 tel. 0-602-210-176, e-mail: przekroj.stys@wp.pl PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 430601W
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Budowa lewostronnego
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY
STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław PRZEBUDOWA ULIC STAWOWEJ, BOROWSKIEJ, PERONOWEJ, KOŁŁĄTAJA WE WROCŁAWIU
Bardziej szczegółowoNr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlany i wykonawczy ul. Zakolejowej w Wyszkowie na odcinku od ul. Pułtuskiej do ul. Serockiej oraz ul. Sikorskiego w Wyszkowie na odcinku od ul. Zakolejowej
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
ZAKŁAD USŁUGOWO-PROJEKTOWY AS HANNA SOBICZEWSKA ul. Polna 6/17 86-100 Świecie www.as-hs.pl (52) 33-13-849 REGON 093156445 NIP 559-100-77-22 filip@as-hs.pl 663-728-218 Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA
Bardziej szczegółowoSymbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie. Linia pojedyncza przerywana. Linia pojedyncza ciągła. Linia jednostronnie przekraczalna. Linia podwójna ciągła
Symbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie P-1 Linia pojedyncza Linia pojedyncza, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu. Znak P-1 o podwójnej szerokości, w którym kreski
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa ulicy Słowackiego
Bardziej szczegółowoMETRYKA PROJEKTU. Projekt zmian organizacji ruchu na ulicy Ozimskiej na odcinku od ulicy Kani do ulicy Małopolskiej
data: VIII - 2010 r. METRYKA PROJEKTU Nazwa obiektu i adres: Budowa wiaduktu nad linią PKP wraz z przebu dową układu komunikacyjnego ul. Ozimska, Rejtana, Kolejowa w Opolu Stadium dokumentacji: Projekt
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE 3. ORGANIZACJA I BEZPIECZEŃSTWO RUCHU 3.1. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU 3.2. STAN PROJEKTOWANY 3.2.1. OZNAKOWANIE POZIOME 3.2.2. OZNAKOWANIE
Bardziej szczegółowoBUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN OD KM 0+000,00 DO KM 0+780,00
EGZEMPLARZ 1 INWESTOR GMINA GRÓJEC ul.piłsudskiego 47 05-600 Grójec "TRAKT" Nadzory i Projektowanie Bednarski Krzysztof ul.drogowców 2/17 05-600 Grójec OBIEKT BUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT Strzelecka 11/8 ISul. 65-452 Zielona Góra PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU INWESTYCJA Przebudowa dróg gminnych nr 006001 F, 006013 F, 006042 F w miejscowości Słone 58, 212/1, 218, 225/1, 225/2,
Bardziej szczegółowoProjekt przebudowy skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Alei Grunwaldzkiej w Sieradzu wraz ze zmianą sygnalizacji stałoczasowej na akomodacyjną
Zawartość opracowania: Podstawa opracowania... 44 Przedmiot i zakres opracowania... 44 Opis stanu istniejącego... 45 Rozwiązania konstrukcyjne... 45 Oznakowanie poziome i pionowe... 47 Zakład Elektroniki
Bardziej szczegółowodrogowiec Biuro Usług Projektowych Branża Inżynieria ruchu Starostwo Powiatowe w Świdniku ul. Niepodległości Świdnik
Egz. Nr 1 Jednostka projektowa: 21-003 CIECIERZYN, DYS 302 D (081) 469-15-45 biuro@.info www..info NIP: 712-128-29-23 REGON: 430918788 Umowa WID /25/2015 z dnia 07.04.2015r. Inwestor: Branża Inżynieria
Bardziej szczegółowoZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe
1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/08/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/08/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, marzec
Bardziej szczegółowoPROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa i adres inwestora: Gmina Olsztyn Plac Jana Pawła II 10-101 Olsztyn Nazwa i adres jednostki projektowej: PROJEKTOWANIE-NADZORY PRO-NAD BOHDAN NIECIECKI 11-015 OLSZTYNEK UL. KOLEJOWA 3/24 PROJEKT CZASOWEJ
Bardziej szczegółowoInŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011 Spis treści Wstęp 11 WaŜniejsze oznaczenia 14 1. UŜytkownicy dróg
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
PE-POLSKA sp. z o.o. sp.k Al. Grunwaldzka 19/23 80-236 Gdańsk www.pe-polska.pl tel. (+48) 058 73 27 906, fax (+48) 058 73 27 916 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO OBIEKT: ADRES: ULICE BOTANICZNA,
Bardziej szczegółowoPropozycje zmian wytłuszczono italikami na ciemniejszym tle, zmiany polegające na usunięciu tekstu są oznaczone jako tekst usunięty.
Miasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098 w w w. r o w e r y. o r g. p l Przepisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
Bardziej szczegółowoC Z A S O W E J Z M I A N Y O R G A N I Z A C J I R U C H U
USŁUGI PROJEKTOWE, NADZORY BUDOWLANE, ROBOTY DROGOWE mgr inż. Andrzej Józef Olszowski 38-300 Gorlice, ul. Biecka 8/35 tel/fax. (18) 353 72 13 kom: 693 333 448; 783 996 468 a14projekty@gmail.com P R O J
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE DRÓG I ULIC
Egz. 1 PROJEKTOWANIE DRÓG I ULIC ANDRZEJ WŁODARCZAK 67-400 WSCHOWA UL. WOLSZTYŃSKA 19A/6 tel. 540-40-08 tel. kom. 607-163-551 Nazwa obiektu budowlanego: Inwestor: Projekt stałej organizacji ruchu budowy
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1.
SPIS TREŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA: - opis techniczny. - Obliczenia programu sygnalizacji świetlnej 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: - plan orientacyjny rys. 1. - podział odcinka robót na etapy rys. 2.1-2.2 - Etapy indywidualne
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
HLD TRAFFIC ul. Tomickiego 17/45, 31-982 Kraków w w w. h l d t r a f f i c. c o m k o n t a k t : 6 0 7-2 2 9-1 9 9 PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ZADANIE: PRZEBUDOWA ULICY KOŚCIUSZKI (ŚLEPY SIĘGACZ)
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 11/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. PSTROWSKIEGO I AL. SIKORSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. PSTROWSKIEGO I AL. SIKORSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoBudowa Laboratorium Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska we Wrocławiu
Budowa Laboratorium Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska we Wrocławiu Adres inwestycji: Inwestor: Data: Wrocław, ul. J.Chełmońskiego 14, dz.ew. nr 26/5 AM6 obr. ew. Dąbie Wojewódzki Inspektorat
Bardziej szczegółowoNazwa zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 1354D Skokowa - Górowo Adres inwestycji: Droga powiatowa nr 1354D. Projekt stałej organizacji ruchu
Nazwa i adres Inwestora: Zarząd Dróg Powiatowych w Trzebnicy Ul. Wrocławska 9 55-100 Trzebnica Nazwa i adres Jednostki Projektowej: a-via Adam Ozimina ul. Marii Skłodowskiej Curie 31/9 55-120 Oborniki
Bardziej szczegółowo