SKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA WE WROCŁAWIU (148) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE -

Transkrypt

1 STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa Wrocław ROZBUDOWA UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL. KUTNOWSKIEJ WE WROCŁAWIU W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ OBIEKT ADRES: CZĘŚĆ: SKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA WE WROCŁAWIU (148) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - LOKALNE - NUMERY DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ (przed podziałem) Obręb Borek Arkusz Mapy AM-8 Działka nr 6/2 Arkusz Mapy AM-7 Działki nr 3, 4, 39, 6/4, 6/11, 6/12, 6/9, 6/3, 8/3, 8/5, 8/6, 31/2, 32, Arkusz Mapy AM-6: Działka nr 83 Arkusz Mapy AM-5: Działka nr 1 BRANŻA PROJEKTANT NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS SYGNALIZACJA mgr inż. Damian Geisler 3/39/

2

3

4 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA (148) SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWOWE PRZEPISY STAN ISTNIEJĄCY ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE ZMIANY NA POLECENIE WYDZIAŁU INŻYNIERII MIEJSKIEJ URZĘDU MIASTA ODNIESIENIE DO UWAG Z ZATWIERDZENIA UWAGI KOŃCOWE RYSUNKI... 7 SPIS RYSUNKÓW PLAN ORIENTACYJNY TORY JAZDY, PUNKTY KOLIZJI OBLICZENIA CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH TABELA KOLIZJI SCHEMAT SYGNALIZACJI PROGRAMY START I STOP PROGRAM 01P100 FAZY RUCHU HARMONOGRAM TYGODNIOWY ZESTAWIENIE SYGNALIZATORÓW - ZMIANY

5 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA (148) OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt programów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. - Krzycka we Wrocławiu w związku ze zmianą organizacji ruchu na skrzyżowaniu (dobudowa nowych przejazdów rowerowych). 2. Podstawa opracowania Zlecenie inwestora Mapa zasadnicza w skali 1:500. aktualny program udostępniony przez Zamawiającego PW Przebudowa ulic polegająca na wydzieleniu tras rowerowych w istniejących ciągach ulicznych pakiet nr 2: ul.grabiszyńska, Powstańców Śl., Świdnicka, Ruska, Żmigrodzka, Św. Mikołaja we Wrocławiu autorstwa DROKOM - Projekt programów sygnalizacji TLS Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest aktualizacja programu i dostosowanie do obowiązujących przepisów w związku z wyznaczeniem nowych przejazdów rowerowych w obrębie skrzyżowania. Zakresem opracowania objęto skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. - Krzycka we Wrocławiu (148) 4. Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /zał. 1,2,3,4/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z r. poz. 430 ) 5. Stan istniejący Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. - Krzycka znajduje sie w południowej części Wrocławia. Posiada cztery wloty: wloty północny to ulica Powstańców Śl.: o przekrój dwujezdniowy - szerokość jezdni 7 metrów o szerokość pasów ruchu 3,5 metra ( dodatkowe pasy do relacji skrętnych w lewo i w prawo) o nawierzchnia jezdni bitumiczna w dobrym stanie o torowisko tramwajowe po zachodniej stronie jezdni o obustronne chodniki po zewnętrznej stronie obu jezdni o oświetlenie uliczne o przystanki tramwajowe po południowej stronie skrzyżowania o przystanek autobusowy w stronę centrum w wydzielonej zatoce o natężenie ruchu duże, potoki ruchu skoordynowane - 4 -

6 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA (148) wloty południowy to ulica Karkonoska: o przekrój dwujezdniowy - szerokość jezdni 7 metrów o szerokość pasów ruchu 3,5 metra ( dodatkowy pas do relacji skrętnej w lewo) o nawierzchnia jezdni bitumiczna w dobrym stanie o torowisko tramwajowe po zachodniej stronie jezdni o obustronne chodniki po zewnętrznej stronie obu jezdni o oświetlenie uliczne o przystanki tramwajowe w obu kierunkach o przystanek autobusowy na kierunku od centrum w wydzielonej zatoce o pobliska pętla autobusowa o natężenie ruchu duże, potoki ruchu skoordynowane wloty zachodni - ul.krzycka o wlot skanalizowany - kierunki rozdzielone wyspą kanalizującą o 3 pasy dojazdowe (dwa pasy dla relacji lewoskrętnej, jeden pas relacja prosto i w prawo) o 2 pasy wyjazdowe z czego prawy funkcjonuje jako zatoka autobusowa o szerokość pasów ruchu 3,5 metra o nawierzchnia jezdni bitumiczna w stanie dobrym o obustronne chodniki o oświetlenie uliczne o przystanek autobusowy na kierunku od centrum w wydzielonej zatoce o natężenie ruchu duże wloty wschodni - ul.waligórskiego o wlot skanalizowany - kierunki rozdzielone wyspą kanalizującą o 2 pasy dojazdowe (1 pas dla relacji lewoskrętnej, jeden pas relacja prosto i w prawo) o 1 pas wyjazdowy o szerokość pasów ruchu 3,5 metra o nawierzchnia jezdni bitumiczna w stanie dostatecznym o obustronne chodniki o oświetlenie uliczne o natężenie ruchu małe Skrzyżowanie znajduje się pod nadzorem sygnalizacji świetlnej oraz objęte jest scentralizowanym systemem sterowania ruchem 6. Rozwiązania projektowe Podjęte czynności : Wykorzystano projekt programów sygnalizacji TLS Kosendiak Sporządzono rysunek trajektorii ruchu w skali 1:500 uwzględniając potoki ruchu na skrzyżowaniu Dokonano obliczeń czasów międzyzielonych dla wszystkich grup rowerowych Zaprojektowano: zmiany sprzętowe (w stosunku do projektu TLS ): wymiana soczewek na sygnalizatorach pieszych na wlocie ul.krzyckiej i Powstańców Śl. z pieszych na pieszo-rowerowe - 5 -

7 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA (148) zmiany programowe (w stosunku do projektu TLS ): uzupełniono czasy miedzyzielone dla grup warunkowych względem grup rowerowych do tabeli wpisano nowe czasy kolizji grup rowerowych względem pozostałych grup kołowych uwzględniając prędkość ewakuacji rowerzystów 4,2 m/s wprowadzono grupy pr3, pr4, pr5, pr6 i pr7 w miejsce grup p3, p4, p5, p6 i p7 - przeliczono czasy międzyzielone nowych grup pieszorowerowych względem pozostałych grup kolizyjnych o niedopuszczalnym jednoczesnym otwarciu wartości większe od istniejących wpisano do tabeli kolizji - pozostałe czasy bez zmian skrócono otwarcie grupy s1 ze względu na kolizję z grupą k4 skrócono otwarcie grupy s3 ze względu na kolizję z grupą pr3 Nowe programy początkowy i końcowy Nowy program 01P100 Nie ingerowano w pozostałe elementy projektu TLS : czasy kolizji grup kołowych z pieszymi, busowymi i tramwajowymi harmonogram tygodniowy oraz ofsety koordynacyjne Zmiany na polecenie Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta Zaprojektowano dodatkowy program sygnalizacji 02P120 o długości cyklu 120 sekund Usunięto z tabeli czasów międzyzielonych wartości kolizji dla pary grup k1 z pr Odniesienie do uwag z Zatwierdzenia uwaga nr 3 - wszystkie przeliczane czasy międzyzielone wyliczano w oparciu o obowiązujące wzory z Rozporządzenia ; usunięto 3 sekundy czasu przejściowego dla sygnalizatorów STT Stanowisko projektanta: Zastosowanie trzech sekund jako odpowiednika sygnału przejściowego wynikało z uwzględnienia bezwładności tramwaju uniemożliwiającej bezpieczne zatrzymanie składu z prędkości 60 km/h na odcinku 30 metrów w przypadku nagłej zmiany sygnału - dodatkowy czas stanowił zapas bezpieczeństwa (liczony dla prędkości 10 m/s) 7. Uwagi końcowe Podstawą opracowania jest projekt TLS który różni się znacząco od sytuacji istniejącej na skrzyżowaniu w zakresie grup rowerowych oraz układu faz ruchu (otwarcie wlotów podporządkowanych fazami). Dokumentacja TLS była już uzgadniana i uzyskała zatwierdzenie WIM Opracował: mgr inż. Damian Geisler - 6 -

8 PRZEBUDOWA ULIC POWSTANCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. KRZYCKIEJ DO UL.KUTNOWSKIEJ W CELU WYDZIELENIA TRASY ROWEROWEJ PROJEKT LOKALNYCH PROGRAMÓW SYGNALIZACJI - SKRZYŻOWANIE POWSTAŃCÓW ŚL. - KRZYCKA (148) 8. RYSUNKI - 7 -

9 148 Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Plan orientacyjny Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 1

10 Skala 1:500 Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Tory jazdy, punkty kolizji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek:

11 Grupa{E} Grupa{D} Lp{E}[m] V{E}[m/s] S{E}[m] T{E}[s] T{E}z[s] V{D}[m/s] S{D}[m] T{D}[s] Obliczony Tmin[s] Przyjęty Tmin [s] r1 k4 0,00 4,20 7,93 1,89 0,00 16,67 7,72 1,46 0,43 1 r1 k5 0,00 4,20 7,93 1,89 0,00 16,67 7,01 1,42 0,47 1 r2 k3 0,00 4,20 10,84 2,58 0,00 16,67 42,44 3,55-0,97 0 r2 k9 0,00 4,20 10,84 2,58 0,00 16,67 47,87 3,87-1,29 0 pr3 k6 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 16,67 2,10 1,13 6,17 7 pr3 k7 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 16,67 2,10 1,13 6,17 7 pr3 k8 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 16,67 2,10 1,13 6,17 7 pr4 k2 0,00 1,40 11,48 8,20 0,00 16,67 47,82 3,87 4,33 5 pr4 k5 0,00 1,40 11,48 8,20 0,00 16,67 44,52 3,67 4,53 5 pr4 k11 0,00 1,40 11,48 8,20 0,00 16,67 47,82 3,87 4,33 5 pr5 t1 0,00 1,40 6,34 4,53 0,00 16,67 35,61 3,14 1,39 2 pr5 t2 0,00 1,40 6,40 4,57 0,00 16,67 3,19 1,19 3,38 4 pr6 k9 0,00 1,40 10,02 7,16 0,00 16,67 3,87 1,23 5,93 6 pr6 k10 0,00 1,40 10,02 7,16 0,00 16,67 3,92 1,23 5,93 6 pr7 k1 0,00 1,40 7,16 5,11 0,00 16,67 27,09 2,63 2,48 3 pr7 k4 0,00 1,40 7,16 5,11 0,00 16,67 48,60 3,92 1,19 2 pr7 k8 0,00 1,40 7,16 5,11 0,00 16,67 50,75 4,04 1,07 2 k6 pr3 10,00 13,89 9,58 1,41 3,00 1,40 0,00 0,00 4,41 5 k7 pr3 10,00 13,89 9,48 1,40 3,00 1,40 0,00 0,00 4,40 5 k8 pr3 10,00 13,89 9,39 1,40 3,00 1,40 0,00 0,00 4,40 5 k2 pr4 10,00 13,89 55,11 4,69 3,00 1,40 0,00 0,00 7,69 8 k5 pr4 10,00 13,89 51,80 4,45 3,00 1,40 0,00 0,00 7,45 8 k11 pr4 14,00 10,00 55,10 6,91 3,00 1,40 0,00 0,00 9,91 10 t1 pr5 27,00 10,00 42,51 6,95 0,00 1,40 0,00 0,00 6,95 7 t2 pr5 27,00 10,00 10,12 3,71 0,00 1,40 0,00 0,00 3,71 4 k9 pr6 10,00 13,89 10,66 1,49 3,00 1,40 0,00 0,00 4,49 5 k10 pr6 10,00 13,89 10,68 1,49 3,00 1,40 0,00 0,00 4,49 5 k1 pr7 10,00 13,89 34,19 3,18 3,00 1,40 0,00 0,00 6,18 7 k4 pr7 10,00 13,89 55,49 4,72 3,00 1,40 0,00 0,00 7,72 8 k8 pr7 10,00 13,89 59,19 4,98 3,00 1,40 0,00 0,00 7,98 8 s1 k4 10,00 11,11 29,57 3,56 0,00 16,67 50,82 4,05-0,49 0 s1 k8 10,00 11,11 27,54 3,38 0,00 16,67 51,15 4,07-0,69 0 s1 pr7 10,00 11,11 34,19 3,98 0,00 1,40 0,00 0,00 3,98 4 s1 t1 10,00 11,11 24,26 3,08 0,00 16,67 8,73 1,52 1,56 2

12 s1 t2 10,00 11,11 18,81 2,59 0,00 16,67 40,66 3,44-0,85 0 s2 k6 10,00 11,11 20,88 2,78 0,00 16,67 42,23 3,53-0,75 0 s2 k10 10,00 11,11 20,64 2,76 0,00 16,67 50,54 4,03-1,27 0 s2 p1 10,00 11,11 7,20 1,55 0,00 1,40 0,00 0,00 1,55 2 s2 r1 10,00 11,11 10,25 1,82 0,00 4,20 0,00 0,00 1,82 2 s3 k3 10,00 11,11 25,81 3,22 0,00 16,67 47,29 3,84-0,62 0 s3 k9 10,00 11,11 24,94 3,14 0,00 16,67 51,68 4,10-0,96 0 s4 k2 10,00 11,11 33,92 3,95 0,00 16,67 54,35 4,26-0,31 0 s4 k5 10,00 11,11 31,74 3,76 0,00 16,67 48,95 3,94-0,18 0 s4 k11 10,00 11,11 25,25 3,17 0,00 16,67 46,52 3,79-0,62 0 s4 pr4 10,00 11,11 34,70 4,02 0,00 1,40 0,00 0,00 4,02 5 s4 pr6 10,00 11,11 10,66 1,86 0,00 1,40 0,00 0,00 1,86 2 s4 t1 10,00 11,11 12,80 2,05 0,00 16,67 26,51 2,59-0,54 0 s4 t2 10,00 11,11 17,32 2,46 0,00 16,67 17,08 2,02 0,44 1 k4 s1 10,00 13,89 50,82 4,38 3,00 16,67 29,57 2,77 4,61 5 k8 s1 10,00 13,89 48,52 4,21 3,00 16,67 22,16 2,33 4,88 5 pr7 s1 0,00 1,40 7,16 5,11 0,00 16,67 27,09 2,63 2,48 3 t1 s1 27,00 10,00 8,73 3,57 3,00 16,67 24,26 2,46 4,11 5 t2 s1 27,00 10,00 40,66 6,77 3,00 16,67 18,81 2,13 7,64 8 k6 s2 10,00 13,89 42,23 3,76 3,00 16,67 20,88 2,25 4,51 5 k10 s2 10,00 13,89 50,54 4,36 3,00 16,67 20,64 2,24 5,12 6 p1 s2 0,00 1,40 7,88 5,63 0,00 16,67 7,20 1,43 4,20 5 r1 s2 0,00 4,20 7,93 1,89 0,00 16,67 7,86 1,47 0,42 1 k3 s3 10,00 13,89 47,29 4,12 3,00 16,67 25,81 2,55 4,57 5 k9 s3 10,00 13,89 51,69 4,44 3,00 16,67 24,94 2,50 4,94 5 r2 s3 0,00 4,20 10,84 2,58 0,00 16,67 20,81 2,25 0,33 1 pr3 s3 0,00 1,40 10,22 7,30 0,00 16,67 2,10 1,13 6,17 7 k2 s4 10,00 13,89 54,35 4,63 3,00 16,67 33,92 3,03 4,60 5 k5 s4 10,00 13,89 48,95 4,24 3,00 16,67 31,74 2,90 4,34 5 k11 s4 14,00 10,00 46,52 6,05 3,00 16,67 25,25 2,51 6,54 7 pr4 s4 0,00 1,40 11,48 8,20 0,00 16,67 26,81 2,61 5,59 6 pr6 s4 0,00 1,40 10,02 7,16 0,00 16,67 3,87 1,23 5,93 6 t1 s4 27,00 10,00 26,51 5,35 3,00 16,67 12,80 1,77 6,58 7 t2 s4 27,00 10,00 17,08 4,41 3,00 16,67 17,32 2,04 5,37 6 s1 k1 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 1 s2 k4 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 1 s3 k6 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 1 s4 k9 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 1 k1 s1 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 3

13 k4 s2 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 3 k6 s3 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 3 k9 s4 zgodnie z Rozporządzeniem następstwo czasowe wyświetlania sygnału nie może być mniejsze niż: 3 * wartości wytłuszczone zostały przyjęte do tabeli kolizji, Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Obliczenia czasów międzyzielonych Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 3

14 Objaśnienie tabeli: - wiersze - grupy sygnalizacji - potoki ewakuujące się - kolumny - grupy sygnalizacji - potoki dojeżdżające - wartość liczbowa w tabeli dla każdej z par grup określa czas w sekundach jaki musi upłynąć od końca sygnału jazdy dla grupy ewakuującej się do początku sygnału zezwalającego na jazdę grupy dojazdowej Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Tabela kolizji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 4

15 Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Schemat sygnalizacji Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 5

16 START STOP UWAGA: przed załączeniem programu START sygnalizacja musi pracować w trybie żółte - pulsujące przez min. 180 sekund Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Programy START i STOP Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 6

17 przedział kalibracji koordynacji 4-40 s Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Program 01P100 Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 7

18 przedział kalibracji koordynacji 4-50 s Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Program 02P120 Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 7

19 Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Fazy ruchu Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 8

20 Lp. Program Dzień Godzina Offset 1 01P100 Poniedziałek - Niedziela 00:00 60 Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Harmonogram tygodniowy Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 9

21 Status Typ i symbol Nazwa projektowane (zmiana soczewek) S-5/6 PR3a, PR3b, PR3c, PR3d, PR3e, PR3f, PR4a, PR4b, PR4c, PR4d, Średnica soczewki 200mm S-6 projektowane R2a, R2b, R2c, R2d, 200mm likwidowane S-5 P3a, P3b P3c, P3d P3e, P3f P4a, P4b P4c, P4d - Zadanie: Opracowanie: Obiekt: Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. / Krzycka (148) Tytuł: Zestawienie sygnalizatorów - zmiany Data: Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 10