PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

Transkrypt

1 STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa Wrocław PRZEBUDOWA PONIEMIECKIEJ DROGI ROWEROWEJ NA UL. POWSTAŃCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. SUDECKIEJ DO UL. SWOBODNEJ WE WROCŁAWIU WRAZ Z UPORZĄDKOWANIEM MIEJSC DO PARKOWANIA W REJONIE POWSTAŁEJ INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ OBIEKT: ADRES: CZĘŚĆ: Skrzyżowanie ulic Powstańców Śląskich Rondo PŁN nr 248 Wrocław Południe SYGNALIZACJA ŚWIETLNA CZ. INSTALACYJNA NUMERY DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ Obręb Południe Arkusz Mapy AM-34 działki nr 41/1, 41/2, 41/3, 40/2 Arkusz Mapy AM-35 działka nr 29 Arkusz Mapy AM-24 działka nr 1/2 Arkusz Mapy AM-15 działki nr 13/1, 13/5 BRANŻA PROJEKTANT NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS ELEKTROENER - GETYCZNA mgr inż. Tadeusz Kurc 331/DOŚ/ BRANŻA SPRAWDZAJĄCY NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS ELEKTROENER - GETYCZNA mgr inż. Zenon Traciński 138/75/Wm

2

3

4

5

6

7 OŚWIADCZENIE Niniejszym oświadczamy, że projekt sygnalizacji świetlnej branża elektryczna na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich Rondo Płn. we Wrocławiu został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Elementy sygnalizacji zlokalizowane są w pasie drogowym. Projektant : Sprawdzający:.

8 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej Spis treści 1. Podstawa opracowania Zakres opracowania Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji: Połączenia kablowe elementów sygnalizacji Sygnalizatory Sygnał dźwiękowy Ochrona od porażeń prądem elektrycznym Postanowienia końcowe Obliczenia Opinie i uzgodnienia Rysunki... 6 Str 1

9 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 1. Podstawa opracowania OPIS TECHNICZNY skrzyżowania pl. Powstańców Śląskich Rondo Płn Umowa z Inwestorem nr TXZ/TRP/018/18/2015 Mapa zasadnicza w skali 1:500. Wytyczne WIM U.M. Ustawa z dnia r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej ver , Uzgodnienia międzybranżowe. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U r. Nr 43 poz. 430) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz z dnia r. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu Drogowym (Dz. U. Z 2012 r. Nr 1137 z póź. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego miasta Wrocławia - Załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 5493/05 Prezydenta Wrocławia z dnia 9 czerwca 2005r Parkingi rowerowe wytyczne. Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego. Wrocław, luty 2009 r. Zatwierdzony program sygnalizacji 2. Zakres opracowania Niniejsze opracowanie obejmuje elementy sygnalizacji świetlnej w związku z Przebudową poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowe We Wrocławiu. W zakresie projektowanych robót przewiduje się: Str 2

10 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 2.1 Projektowane zmiany: Przejście przez ul. Powstańców Śląskich 1. Demontaż latarń PR5e, PR5f - 2 szt 2. Demontaż konsol latarni PR5e, PR5f - 2 kpl 3. Demontaż masztu HY - 2 szt 4. Montaż nowego masztu HY (PR5f) w nowym miejscu - 1 szt 5. Montaż nowego masztu HY (PR5e) w dotychczasowym miejscu - 1 szt 6. Montaż nowych konsol latarni PR5e, PR5f - 2 kpl 7. Montaż nowych głowic - 2 szt 8. Montaż nowych latarń PR5e, PR5f - 2 szt Przejście przez rondo Powstańców Śląskich 1. Demontaż sygnalizatorów P3a, P3b - 2 szt 2. Demontaż sygnalizatora K3a, K3b - 2 szt 3. Demontaż sygnalizatora K3aS - 1 szt 4. Demontaż słupków - 3 szt 5. Demontaż konsol - 4 kpl 6. Montaż nowych masztów HY zgodnie z rysunkiem nr E5-3 szt 7. Montaż nowych konsol - 8 kpl 8. Montaż nowych głowic - 3 szt 9. Montaż latarń pieszo rowerowych (źródło światła LED) - 2 szt 10. Montaż latarń 3 kom φ300 (źródło światła LED) - 2 szt 11. Montaż latarni 1 kom φ200 (źródło światła LED) - 1 szt 12. Wykonanie przewieszki kablem YKSYżo 7x1,5mm2, 0,6/1kV po istniejącej trasie do latarni PR3b - 42 mb 13. Podłączenie latarń i uruchomienie sterownika sygnalizacji - 1 kpl. 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji: 3.1 Konstrukcja stalowe Montaż nowych konstrukcji w terenie należy wykonać według rys. E5, oraz zgodnie ze specyfikacją producenta i montować w ziemi na głębokość 60cm ustawiając maszt na cegle lub płytce chodnikowej, stosując fundament wylewany na skrzyżowaniu. We Wrocławiu standardem jest wykonanie masztu z rury stalowej o średnicy f108, ocynkowanej o grubość ścianki 4 mm. Podczas montażu masztów należy przestrzegać skrajni ujętych na rys ww Rozporządzenia. 3.2 Sterownik sygnalizacji świetlnej Nie projektuje się rozbudowy sterownika o nowe elementy. 3.3 Kanalizacja kablowa Kanalizacja kablowa nie występuje. Latarnie podłączane są bezpośrednio z istniejących przewieszek. W przypadku, gdy kabel do latarni po jej przestawieniu okaże się za krótki należy go w całości wymienić. 3.4 Logika sterowania sygnalizacją: Algorytm pracy sygnalizacji bez zmian Str 3

11 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 3.5 Elementy detekcji: Nie projektuje się nowych elementów detekcji ruchu 3.6 Elementy ITS Nie projektuje się elementów ITS 4. Połączenia kablowe elementów sygnalizacji Do podłączenia nowych elementów sygnalizacji należy używać kabli sygnalizacyjnych posiadających stosowne atesty. Należy stosować kable o napięciu znamionowym 0,6/1kV, wielożyłowe o żyłach miedzianych w izolacji polwinitowej. Należy stosować kable: a) typu YKSYżo 7 x 1,5 mm 2 0,6/1kV do zasilania latarni sygnalizacyjnej pieszo - rowerowej W celu utrzymania porządku wprowadzany kabel należy powiązać z istniejącymi kablami sygnalizacji w zwartą wiązkę do istniejącej przewieszki. Kable układać w temperaturze nie niższej niż 0 C. Po ułożeniu dokonać niezbędnych sprawdzeń i pomiarów odbiorczych. Z przeprowadzonych sprawdzeń i pomiarów sporządzić stosowne protokoły i zamieścić w dokumentacji powykonawczej. Pomiary należy wykonać zgodnie z normą PN-HD : Sygnalizatory Zaprojektowano wymianę czterech sygnalizatorów dwukomorowych φ200: PR5e, PR5f, P3a i P3b, dwóch trzy komorowych: φ300: K3a, K3b i sygnalizatora K3aS. Zaprojektowano zastosowanie sygnalizatorów w standardzie LED z wkładami w klasie W3/1. Należy zachować stopień ochrony IP 54 dla komory oraz IP65 dla wkładu. Sygnalizatory montować do słupków za pomocą nowych konsol. W sterowniku dla sygnalizatorów PR3a, PR3b należy zmienić oznaczenie na PR3a i PR3b. 7. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym a) Instalację sygnalizacji od sterownika sygnalizacji świetlnej do poszczególnych latarń wykonać jako TN-S z przewodem ochronnym PE i z przewodem neutralnym N wykorzystując oddzielne żyły kabli sterowniczych, b) Maszty sygnalizacyjne należy uziemić ze względu na potrzeby ochrony odgromowej indywidualnym uziomem prętowym typu PA-8,5. Punkt łączący bednarkę z prętem PA-8,5 zabezpieczyć za pomocą taśmy DENSO. Połączenie śrubowe ze słupem traktować, jako zacisk pomiarowy. Wartość rezystancji uziemienia nie powinna przekroczyć 30Ω. Poprawność wykonania uziomu sprawdzić należy poprzez dokonanie pomiarów rezystancji uziemienia. 8. Postanowienia końcowe a) Wszelkie roboty związane z montażem urządzeń sygnalizacyjnych należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie szczegółowych warunków dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu Str 4

12 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 nr 220 poz z dnia z zał. Nr 3 - Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach b) Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe. c) Prace wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami d) Po zakończeniu montażu a przed uruchomieniem sygnalizacji należy, zgodnie z normą PE- HD należy wykonać następujące pomiary: - przed podaniem napięcia: Izolacji zastosowanych kabli (także pomiędzy wszystkimi żyłami kabla) Sprawdzenie ciągłości żył Sprawdzenie rezystancji uziomu - po podaniu napięcia uzupełnić o badanie: Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej e) Wykonawca może włączyć sygnalizację do pracy cyklicznej po wyświetleniu sygnału żółtego migającego. f) Przed załączeniem sygnalizacji Wykonawca dostarczy w miejsce wskazane przez Zamawiającego wszelkie niezbędne narzędzia sprzętowe i programowe pozwalające na sprawdzenie realizacji programu sygnalizacyjnego (symulację pracy sygnalizacji) pod względem: poprawności wykonywania, poprawności realizacji założonego algorytmu sterowania, zgodności z przepisami, zgodności z Dokumentacją Techniczną, itp. Poprawne przeprowadzenie symulacji pracy sygnalizacji jest warunkiem niezbędnym, umożliwiającym dopuszczenie sygnalizacji do eksploatacji lub po zmianie programu. g) Załączenie sygnalizacji może nastąpić po sprawdzeniu działania następujących układów: poprawność przyporządkowania sygnalizatorów do grup wykonawczych, nadzoru sygnałów czerwonych, wykrywanie kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, realizacji czasów programów sygnalizacyjnych. działanie układów nadzorujących: kolizji sygnałów zielonych, kontroli sygnałów czerwonych. Nieprawidłowe działanie powinno natychmiast wprowadzić sterownik w tryb pracy awaryjnej wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii. h) Wszystkie materiały zastosowane do realizacji projektu, zgodnie z obowiązującym Prawem Budowlanym powinny posiadać stosowne certyfikaty na znak bezpieczeństwa lub deklaracje zgodności, które należy przekazać inwestorowi. i) Obmiar robót Obmiaru robót dokonywać należy w oparciu o Dokumentację Projektową i ewentualne dodatkowe ustalenia wynikłe w czasie robót, akceptowane przez Inspektora Nadzoru. Jednostką obmiarową robót jest: 1 kpl wbudowanych materiałów. j) Odbiór robót Przy przekazywaniu sygnalizacji świetlnej do eksploatacji Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć Inspektorowi Nadzoru następujące dokumenty: Protokół stwierdzający zgodność połączeń grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów z dokumentacją powykonawczą programowania sterownika, Protokół stwierdzający zgodność wykonania robót z projektem a w szczególności zgodność funkcjonowania algorytmów sterowania z projektem Str 5

13 Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 9. Obliczenia aktualną powykonawczą Dokumentację Projektową, geodezyjną dokumentację powykonawczą, łącznie z geodezyjnym pomiarem skrajni poziomej nowych masztów i sygnalizatorów, protokoły z dokonanych pomiarów: pomiarów izolacji kabli: oddzielnie dla każdej żyły do przewodu ochronnego i pomiędzy poszczególnymi żyłami kabla skuteczności ochrony przeciwporażeniowej. rezystancji uziemienia działania wyłączników różnicowo prądowych Gwarancji na zamontowane urządzenia Atesty, certyfikaty i deklaracje Pomiary zagęszczenia gruntu 9.1 Obliczenia mocy dla sygnalizacji Ze względu na zastosowanie sygnalizatorów typu LED nastąpi zmniejszenie mocy pobieranej. I tak: moc pobierana przez sygnalizatory f W (kj=0,5) moc pobierana przez sygnalizatory f W (kj= 0,6) moc pobierana przez wymieniane sygnalizatory f200 32W (kj=0,5) moc pobierana przez wymieniane sygnalizatory f300-43w Przewidywane zmniejszenie zużycia mocy = 525 W 10. Opinie i uzgodnienia lp. Tytuł Strona 1 Program sygnalizacji 2 Opinia konserwatora zabytków 3 Opinia WIM 11. Rysunki lp. Tytuł Nr 1 Plan sytuacyjny pl. Powstańców Śl. - wlot północny Rys. E1 2 Sygnalizatory pl. Powstańców Śl. - wlot północny Rys. E2 3 Słupek HY pl. Powstańców Śl. - wlot północny Rys. E3 4 Schemat podłączeń - pl. Powstańców Śl. - wlot północny Rys. E4 5 Schemat zamian pl. Powstańców Śl. - wlot północny (1:200) Rys. E6 Str 6

14

15

16

17

18