Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały 30, Pruszków

Transkrypt

1 Nazwa zadania: Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej Zamawiający: Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały 30, Pruszków Wykonawca: CTD Civil Transport Designers s.c. G. Dąbrowski, H. Kleban, M. Kryński ul. Fanfarowa Warszawa tel. (22) do 63, faks (22) ctd@ctd.com.pl Stadium: Projekt: PROJEKT WYKONAWCZY TOM PW.PS.2.CzOR - Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach Zawartość: Część opisowa Część rysunkowo-obliczeniowa Zespół projektowy: Funkcja Imię i nazwisko Data Podpis Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski Sprawdzający mgr inż. Tomasz Krukowicz Warszawa, październik 2010 r.

2

3 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny (1:10 000) 2. Plan sytuacyjny organizacja ruchu - stan istniejący (1:500) 3. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap A (1:500) 4. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C1 (1:500) 5. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D1 (1:500) 6. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C2 (1:500) 7. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D2 (1:500) Warszawa, październik 2010 r.

4 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach A. CZĘŚĆ OPISOWA Warszawa, październik 2010 r.

5 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.2.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ul. Długa w Ładach Spis treści 1. Podstawa opracowania Przedmiot opracowania Planowane prace budowlane Projekt czasowej organizacji ruchu Stan istniejący Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Istniejąca organizacja ruchu Stan projektowany Projektowana czasowa organizacja ruchu Zagrożenia w obrębie miejsca robót Etap A Etap C Etap D Etap C Etap D Zestawienie oznakowania Termin wprowadzenia organizacji ruchu Uwagi... 6 CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 1 z 7

6 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 1. Podstawa opracowania Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym Dz. U. 98 poz. 602 z1997 roku z późn. zmianami; Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych Dz. U. 170 poz z 2003 roku ze zm. Dz. U. 179 poz z 2008 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. 220 poz z 2003 roku ze zmianami: Dz. U. 67 poz. 413 z 2008 roku, Dz. U. 126 poz. 813 z 2008 roku, Dz. U. 235 poz z 2008 roku; oraz Dz. U. 65 poz. 411 z 2010 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. 177 poz z 2003 roku; Inwentaryzacja istniejącego oznakowania; Wizja w terenie z wykonaniem dokumentacji fotograficznej; Bieżące ustalenia ze Starostwem Powiatowym w Pruszkowie; 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt z czasowej organizacji ruchu na czas budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ul. Długą w Ładach. Przejście to zlokalizowane jest przy Szkole Podstawowej im. ks. Józefa Poniatowskiego w Ładach. Adres placówki to ul. Długa 49, Raszyn. Opracowanie zawiera: opis techniczny, plan orientacyjny w skali 1:10 000, plany sytuacyjne przedstawiające inwentaryzację oznakowania oraz projektowaną czasową organizację ruchu dla etapów: A, C1, D1, C2, D2. 3. Planowane prace budowlane W ramach realizacji inwestycji planuje się wykonanie następujących prac: poprowadzenie tras kablowych, montaż masztów sygnalizacyjnych i sterownika sygnalizacji świetlnej, wykonanie indukcyjnych detektorów pętlowych. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 2 z 7

7 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 4. Projekt czasowej organizacji ruchu 4.1. Stan istniejący Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Ulica Długa jest główna ulicą w miejscowości Łady. Wartości natężenia ruchu pojazdów kształtują się w zależności od okresu doby w przedziale od ok. 400[poj/h] w międzyszczycie do blisko 750[poj/h] w szczycie porannym. Opisywane przejście dla pieszych zlokalizowane jest na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami ulicy Długiej z ulicami Szlachecką (na północy) i Miklaszewskiego (na południu). Stan nawierzchni jezdni jest dobry. W bezpośrednim sąsiedztwie przejścia dla pieszych znajduje się zatoka przystanku autobusowego Istniejąca organizacja ruchu Istniejąca organizacja ruchu obejmuje oznakowanie poziome w postaci wyznaczonego przejścia dla pieszych P-10, linii zatrzymania P-14 oraz linii wyznaczających pasy ruchu P-4 i P-1e. Stan oznakowania poziomego jest średni. Oznakowanie pionowe obejmuje oznakowanie przejść dla pieszych za pomocą znaków D-6 wraz z tabliczką T-27 oraz przystanku autobusowego znakiem D-15. Uzupełnieniem istniejącej organizacji ruchu są wygrodzenia łańcuchowe w kolorystyce biało-czerwonej zlokalizowane wzdłuż jezdni po stronie budynków szkoły Stan projektowany Projektowana czasowa organizacja ruchu Wykonawca przed przystąpieniem do prac w konkretnych etapach powinien powiadomić i uzgodnić termin ich prowadzenia z właścicielami posesji, do których dojazd będzie utrudniony bądź niemożliwy ze względu na prowadzone prace. Jednocześnie prace należy prowadzić w ten sposób aby zapewnić możliwość dojazdu pojazdom służb ratunkowych. W przypadku zwężenia w danym etapie jezdni po obu stronach prace związane z regulacją i odbudową nawierzchni chodników należy prowadzić osobno dla każdej ze stron jezdni celem zmniejszenia utrudnień w ruchu pojazdów. Etapowanie prac należy wykonać zgodnie z niniejszym spisem: 1. etap A, CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 3 z 7

8 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 2. etap C1, 3. etap D1, 4. etap C2, 5. etap D Zagrożenia w obrębie miejsca robót Głównym zagrożeniem wynikającym z prowadzenia robót jest możliwość wystąpienia wypadku komunikacyjnego potracenia pieszego lub osoby pracującej na drodze, kolizji pojazdów, kolizji pojazdu z maszynami budowlanymi, kolizji z obiektami budowlanymi. Możliwe jest również wpadnięcie pieszego do wykopu. W celu zmniejszenia zagrożeń należy zastosować: wygrodzenie miejsc prowadzenia robót barierami, oznakowanie znakami ostrzegawczymi, konieczność zapewnienia pracownikom ubioru odblaskowego spełniającego wymagania określone odrębnymi przepisami. Znaki informujące o zagrożeniach, związane z bezpieczeństwem i higieną pracy należy umieszczać w sposób, w który nie będą one zasłaniały znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu Etap A W etapie A przewiduje się wykonanie prac związanych z rozmieszczeniem projektowanych masztów i sterownika sygnalizacji świetlnej oraz zmian w układzie drogowym, tj. demontaż nawierzchni chodnika, poprowadzenie tras kablowych wraz z wykonaniem przecisku pod ulicą Długą, montaż masztów sygnalizatorów świetlnych, sterownika sygnalizacji świetlnej oraz odtworzenie nawierzchni chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Ruch pieszych planuje się prowadzić przez teren Szkoły Podstawowej. Dodatkowo ze względu na czasową likwidację przejscia dla pieszych projektuje się tymczasowe przejście dla pieszych wraz z wypłytowaniem tymczasowego chodnika. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 4 z 7

9 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie Etap C1 W etapie C1 przewiduje się wykonanie prac związanych z prowadzeniem tras kablowych wzdłuż chodnika po stronie południowo-wschodniej. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap D1 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie południowo-wschodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeni prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap C2 W etapie C2 przewiduje się wykonanie prac związanych z prowadzeniem tras kablowych po północno-wschodniej ulicy Długiej. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap D2 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie północno-zachodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 5 z 7

10 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Zestawienie oznakowania robót. Wykaz ilościowo-jakościowy stosowanego oznakowania znajduje się w przedmiarze 4.4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu to rok Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu to rok Uwagi Niniejszy projekt wymaga uzyskania następujących opinii: Zarządcy Drogi Zarządu Powiatu Pruszkowskiego, Komendanta Powiatowego Policji w Pruszkowie, Organizację ruchu na przedmiotowym odcinku zatwierdza Starosta Powiatu Pruszkowskiego. Wszystkie znaki drogowe, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz urządzenia sterowania ruchem muszą spełniać wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury Dz. U. 220 poz z 2003 roku z późn. zm. Podczas montażu urządzeń należy zachować skrajnię drogową określoną w wymienionym wyżej rozporządzeniu oraz w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Dz. U. 43 poz. 430 z roku Zgodnie z wymaganiami projektu wszystkie znaki drogowe stosowane w celu oznakowania robót w pasie drogowym powinny być rozmiaru dużego a znaki stosowane w docelowej organizacji ruchu powinny być z grupy znaków średnich, wykonanych z użyciem folii odblaskowej II generacji, z wyjątkiem znaków stosowanych na ciągach pieszo-rowerowych, które powinny być w rozmiarze małym. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 6 z 7

11 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie Oznakowanie poziome tymczasowe powinno być wykonane w technologii naklejanej, zapewniającej trwałość w założonym okresie eksploatacji i łatwość całkowitego usunięcia bez powodowania uszkodzeń nawierzchni. Zaleca się wykonanie wypłytowania nawierzchni tymczasowych chodników z materiału staroużytecznego. Wszelkie zdemontowane oznakowanie pionowe, konstrukcje wsporcze, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz inne materiały należy przekazać do magazynu zamawiającego. Niniejszy projekt dotyczy wyłącznie branży organizacji ruchu drogowego i nie określa rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych realizowanych według projektów innych branż. Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 7 z 7

12 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Warszawa, październik 2010 r.

13 Transport Designers N W E S

14 Legenda: - oznakowanie pionowe istniejące - oznakowanie pionowe istniejące do przestawienia - oznakowanie pionowe istniejące do likwidacji lub zasłonięcia na czas robót - zmiana lokalizaji oznakowania pionowego istniejącego - wygrodzenia segmentowe U-12a - wygrodzenia łańcuchowe U-12b - oznakowanie pionowe projektowane na tle folii odblaskowej - oznakowanie poziome istniejące - sygnalizatory świetlne - tablice prowadzące U-3c/U-3d - zapory drogowe U-20a - zapory drogowe U-20b - zapory drogowe U-20c - zapory drogowe U-20d - oznakowanie pionowe projektowane - oznakowanie poziome projektowane docelowe dla stałej organizacji ruchu - osoba upoważniona do kierowania ruchem wyposażona w radiotelefon * - oznakowanie pionowe z docelowej stałej organizacji ruchu - oznakowanie poziome tymczasowe - urządzenia bezpieczeństwa ruchu projektowane - oznakowanie poziome do przekreślenia taśmą odblaskową

15 N W E S Ul. Długa j. asf Transport Designers

16 N W E S Tymczasowe wypłytowanie chodnika 1,00 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40

17 N W E S 40 Ul. Długa j. asf 3,30 Transport Designers 40 1,50 Kładka dla pieszych U-28 2,0x1,5m 1,50

18 N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 1,50 2,75 40

19 N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40

20 N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40