Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności
Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady dot. kolei w tym: - 3 dot. interoperacyjności kolei 2008/57/WE, 2009/131/WE, 2011/18/WE - 2 dot. bezpieczeństwa kolei 2004/49/WE i 2008/110/WE Dyrektywy specyfikacje TSI, CST, CSM normy (np. CEN, CENELEC, ETSI) specyfikacje (np. GSM-R, ETCS) Dyrektywy nowego podejścia oraz uzupełniające je decyzje muszą być wdrażane przez wszystkie kraje członkowskie UE ponieważ definiują podstawy WSPÓLNEGO RYNKU
nowe podejście do harmonizacji technicznej dla wspólnego rynku Dyrektywa o interoperacyjności kolei (szczególne rozwiązania dla kolei) Zał. II dyrektywy 2008/57/WE definiuje podsystemy Zał. III dyrektywy definiuje wymagania zasadnicze (dla podsystemów strukturalnych i eksploatacyjnych) Specyfikacje TSI w rozdz. III wiążą wymagania zasadnicze z: wymaganiami dla podsystemu i wymaganiami dla składników interoperacyjności.
Przepisy i normy techniczne Dawniej Dzisiaj
ENE - przytorowy CCS - pokładowy INF kolej wg prawa UE specyfikacje TSI RST... OPE MAI TAF/TAP podsystemy strukturalne TSI dla kolei konwencjonalnej: TSI INF (infrastruktura) TSI ENE (energia) TSI CCS (sterowanie) TSI OPE (ruch kolejowy) TSI RST + TSI WAG (tabor) TSI TAF (telematyka dla przew. tow.) TSI dla kolei dużych prędkości:: TSI INF (infrastruktura) TSI ENE (energia) TSI CCS (sterowanie) TSI OPE (ruch kolejowy) TSI RST (tabor) podsystemy eksploatacyjne TSI dla kolei HS i CR jednoczesnie: TSI NOI (hałas) TSI SRT (bezpieczeństwo w tunelach) TSI PRM (osoby o ograniczonych zd. ruch.) TSI TAP (telematyka dla przew. pas.)
RUs, IMs, allocation bodies, RS keepers, ECMs, logistic partners, junctions RS/INFRA Suppliers, Concracting bodies, NBs, DBs, ABs, training centres NSAs, NIBs, accreditation bodies, Transport Ministries Podmioty i funkcje na kolei masa pociągu szkolenie maszynistów długość drogi hamowania zasady bezpieczeństwa Właściwe urządzeń i systemów srk Właściwe widoczność z kabiny ustawianie utrzymanie taboru urządzenia i utrzymanie linii maszynisty drogi przebiegu kolejowego systemy srk kolejowych przez dyżurnych ruchu i właściwe przepisy o i właściwe znajomość szlaku zarządzanie sygnalizacji zarządzanie przez maszynistów taborem przepisy kolejowym ruchowe liniami kolejowymi procedury i przepisy ruchu, określające zasady prowadzenia regulaminy stacji we wszystkich sytuacjach eksploatacyjnych szkolenie dyżurnych ruchu
Dyrektywa 2008/57/WE Weryfikacja WE podsystemu Nadzór w eksploatacji
Dyrektywa 2008/57/WE certyfikat weryfikacji WE podsystemu deklaracja weryfikacji WE podsystemu certyfikaty oceny zgodności składników interoperacyjności dokumentacja techniczna pośrednie certyfikaty weryfikacji WE
Ustawa o TK, art. 23 ust. 1. Art. 23. 1. Zarządca albo przewoźnik kolejowy wykonujący przewozy na linii kolejowej może eksploatować wyłącznie podsystemy strukturalne, na które Prezes UTK wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z zastrzeżeniem: 1) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to są one załączane do wniosku, o którym mowa w art. 25e ust. 2; 2) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą nieujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, na które Prezes UTK nie wydał świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego to konieczne jest uzyskanie dla nich świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego i załączenie ich do wniosku, o którym mowa w art. 25e ust. 2; 3) jeżeli w skład podsystemu strukturalnego wchodzą ujęte w TSI typy budowli przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, to nie wymaga się dla nich uzyskiwania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego ani świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego.
Zal. KE 2011/217 Zal. KE 2011/217 (dopuszczanie do eksploatacji)
Certyfikacja pod Ustawą o TK prawo PL opublikowane Ustawa o TK (wdrożenie 2008/57/WE) Rozporządzenie 492 z 2.5.2012 (interoperacyjność) Rozporządzenie 911 z 7.08.2012 (świadectwa listy budowli, urządzeń i pojazdów dla których nadal obowiązują świadectwa Urzędu Transportu Kolejowego) Rozporządzenie 918 z 7.08.2012 (świadectwa zakres badań) Rozporządzenie 919 z 7.08.2012 (świadectwa jednostki upoważnione, wzory świadectw, )
Zestawienie certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe (dla projektów nie będących na zaawansowanym etapie realizacji)
Certyfikacja pod Ustawą o TK niedostatki prawa PL Ustawa o TK (wdrożenie 2011/18/WE) NNTR - Notyfikowane Narodowe Przepisy Techniczne (lista prezesa UTK) NNTR - Notyfikowane Narodowe Przepisy Techniczne (rozporządzenie Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej) Wymagania dla NoBo i DeBo Wymagania dla NoBo i DeBo (wymagania dla NoBo wyłącznie w oparciu o dyrektywę 2008/57/WE wymagań dla DeBo brak, oraz brak nadzoru nad AsBo poprzez SMSy )
Dziękuję za uwagę