TOM 5 PROJEKT WYKONAWCZY Opracowanie branżowe: Przedsięwzięcie: Inwestor: TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy Prezydent Miasta Wejherowa Pl. Jakuba Wejhera 8 84-200 Wejherowo Stanowisko: Projektant: Sprawdzający: Imię Nazwisko, specjalność nr uprawnień: mgr inż. Sławomir Groth upr. nr POM/0137/POOD/05 specjalność - drogowa mgr inż. Paweł Nowak upr. nr POM/0138/POOD/05 specjalność - drogowa Podpis: Skowarcz, luty 2017r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA A. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Cel opracowania. 3. Materiały wyjściowe do projektu. 4. Zakres opracowania. 4.1. Uwagi ogólne. 4.2. Oznakowanie. B. Część rysunkowa. Rys. 1 Orientacja -- -- Rys. 2 Organizacja ruchu na czas budowy Skala 1:750 Rys. 3 Schematy organizacji ruchu na czas budowy -- -- Załączniki: 1. Wzory ustawienia znaków.
OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu dla zadania pn: Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy. 1. Podstawa opracowania. Umowa nr ZZP.272.59.2015.AR zawarta pomiędzy Gminą Miasta Wejherowa z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. Sp. k. 2. Cel opracowania. Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji technicznej branży drogowej dla przebudowy i rozbudowy ul. Karnowskiego w Wejherowie na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej, budowy ronda na skrzyżowaniu ul. Przemysłowej i Karnowskiego, budowy ronda na skrzyżowaniu ulicy Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budowy ronda na skrzyżowaniu ulicy Lelewela i Ofiar Piaśnicy. 3. Materiały wyjściowe do projektu. Umowa nr ZZP.272.59.2015.AR zawarta pomiędzy Gminą Miasta Wejherowa z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. Sp. k.; Mapa sytuacyjno - wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym terenu do celów projektowych wykonana w 2016r. przez firmę Usługi Geodezyjne Marek Szewczyk, ul.krofeya 10, 84-200 Wejherowo, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2016r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2016, poz. 314), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r., Nr 43, poz. 430); Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. 2016 poz. 1440), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 8 kwietnia 2016r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Dz.U. 2016 poz. 647), Aktualne Prawo o ruchu drogowym. Projekt budowlany Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Kanowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy Projekt organizacji ruchu
4. Zakres opracowania. Zakres opracowania obejmuje przygotowanie dokumentacji technicznej organizacji ruchu na czas budowy dla przebudowy i rozbudowy ul. Karnowskiego w Wejherowie na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej, budowy ronda na skrzyżowaniu ul. Przemysłowej i Karnowskiego, budowy ronda na skrzyżowaniu ulicy Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budowy ronda na skrzyżowaniu ulicy Lelewela i Ofiar Piaśnicy. W zakresie opracowania ujęto projekt oznakowania pionowego i poziomego, informacji drogowskazowej oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu. 4.1. Uwagi ogólne Projekt organizacji ruchu na czas budowy przedstawia sposób oznakowania i zabezpieczenia strefy robót budowlanych w związku z przedmiotową budową. Przewidziano etapowanie realizacji inwestycji opisane w dalszej części. Poszczególne schematy pokazują w jaki sposób należy zorganizować ruch w rejonie robót. Jeżeli roboty odbywają się w pobliżu zjazdów do posesji, wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia dojazdu mieszkańcom, służbom komunalnym oraz ratunkowym. W przypadku zajęcia zatok autobusowych autobusy będą zatrzymywały się na jezdni w pobliżu istniejących przystanków. Ruch pieszych i rowerów jeśli to możliwe powinien odbywać się po istniejących drogach dla pieszych i rowerzystów. Należy zapewnić alternatywne drogi w przypadku zajęcia pod budowę istniejących chodników, ciągów pieszorowerowych, przystanków komunikacyjnych i przejść dla pieszych, w tym celu wykonawca może odpowiednio podzielić roboty lub zastosować kładki dla pieszych umożliwiające przejście nad otwartym wykopem. W miarę postępu robót należy udostępniać mieszkańcom budowany chodnik i ciąg pieszo-rowerowy, aby jak najmniej utrudniać ruch. Na przebudowywanym aktualnie odcinku nie należy jednocześnie zajmować pod budowę chodników po obu stronach jezdni. Zamknięte odcinki po których odbywał się wcześniej ruch pieszych lub rowerów należy odpowiednio oznakować przez zapory drogowe podwójne U-20c. W przypadku gdy ruch pieszych ma odbywać się po drugiej stronie jezdni, przed strefą robót należy umieścić znak B-41 (zakaz ruchu pieszych) a pod nim tabliczkę z informacją: UWAGA! PRZEJŚCIE DRUGĄ STRONĄ ULICY. Jeżeli w pobliżu nie ma istniejącego przejścia dla pieszych, należy zorganizować w bezpiecznym miejscu tymczasowe przejście dla pieszych ustawiając odpowiednie oznakowanie. Należy umożliwić przejście pieszych do/z autobusu a znaki przystanków (D-15) umieścić w widocznych miejscach jeśli konieczne jest ich przestawienie na czas robót. Tam gdzie nie ma innej możliwości należy zbudować tymczasowy chodnik z płyt chodnikowych 50x50 na podsypce piaskowej 5cm. Szerokość chodnika 1,5m. W każdym przypadku gdy przewidywane są utrudnienia dla mieszkańców wykonawca poinformuje ich (spółdzielnie, wspólnoty) o planowanych pracach z trzydniowym wyprzedzeniem. Jeżeli utrudnienie dotyczyć będzie niemożności korzystania z garażu, informacja powinna być przekazana z dwutygodniowym wyprzedzeniem. Należy w miarę możliwości zapewnić dojazd i dojście do posesji, chyba że zostanie uzgodnione inaczej z jej właścicielem. Można stosować do tego celu płyty drogowe lub kładki. Przed rozpoczęciem robót wpływających na ewentualne interwencje służb ratunkowych, należy uprzedzić o tym Straż Pożarną i Pogotowie Ratunkowe. Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Kanowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy Projekt organizacji ruchu
Tymczasowe oznakowanie poziome na nowej nawierzchni należy wykonać żółtą taśmą, na nawierzchni istniejącej można stosować żółtą farbę. Tymczasowe znaki pionowe - wielkość duża, wykonane z folii odblaskowej typu 2 lub folii pryzmatycznej. Za znakiem U-3c w połączeniu z B1 oraz za znakiem U-20a należy usypać pryzmę piasku, która ma za zadanie fizyczne ograniczenie ruchu pojazdów w kierunku odcinków, które ulegają przebudowie. Tablice prowadzące U-3d oraz zapory drogowe U-20b należy wyposażyć w światła pulsujące żółte U-35. Proponowana kolejność wykonywania robót. Ze względu na budowę kanalizacji deszczowej należy prowadzić prace w takiej kolejności aby wody deszczowe miały zawsze odpływ. ETAP 1 Projekt przewiduje budowę ronda na skrzyżowaniu ulicy Przemysłowej z ulicą Karnowskiego jak również budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Ofiar Piaśnicy z ulica Karnowskiego.. ETAP 2 Zamknięcie ul. Karnowskiego w celu jej budowy. ETAP 3 W tym etapie należy wykonać połowę ronda oraz południowy wlot na rondo na skrzyżowaniu ul. Ofiar Piaśnicy z ul. Lelewela i Graniczej. ETAP 4 Budowa ulicy Ofiar Piaśnicy na odcinku pomiędzy rondami 4.2 Oznakowanie. Przyjęto tablice znaków drogowych pionowych, stalowe, ocynkowane z ramką, pokryte folią odblaskową II typu, wielkość tablic średnie oraz mini. Tablice kierunku i miejscowości grupa wielkości liter i cyfr V. Ustawienie tarcz znaków winno być takie, aby zachować odległość krawędzi tarczy od krawędzi jezdni min. 0,5m. W przypadku, gdy znak znajduje się na skarpie rowów należy umieścić dolną krawędź jego tarczy na wysokości 2m. Ponadto ustawienie znaków powinno zostać wykonane zgodnie z aktualnym rozporządzeniem o znakach i sygnałach drogowych. UWAGA: Organizację ruchu dla wszystkich prowadzonych robót i etapów należy uzgodnić ze wszystkimi organami, których zgoda jest niezbędna na jej wprowadzenie. Oznakowanie robót drogowych powinno być widoczne zarówno w złych warunkach atmosferycznych jak również w nocy. Bariery drogowe od zmroku do świtu oraz przy ograniczonej przejrzystości powietrza (np. mgła) należy Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Kanowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy Projekt organizacji ruchu
oświetlić światłem elektrycznym żółtym pulsującym przy ograniczeniu skrajni drogi a światłem elektrycznym czerwonym przy zamknięciu drogi. Należy zwracać uwagę na stan techniczny tymczasowych znaków drogowych i urządzeń zabezpieczających miejsca robót. Należy zachować ciągłość wygrodzeń podłużnych i poprzecznych. Pojazdy wykorzystywane przy robotach prowadzonych w pasie drogowym powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej, widoczny ze wszystkich stron z odległości co najmniej 500m, przy dobrej przejrzystości powietrza. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy odblaskowe. Składowanie materiałów, sprzętu powinno odbywać się w pasie zajętego terenu wygrodzonego zaporami. Sporządził: mgr inż. Sławomir Groth Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Kanowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy Projekt organizacji ruchu
Orientacja ul. Przemysłowa WEJHEROWO ul. Ofiar Piaśnicy kierunek Krokowa ul. Karnowskiego kierunek Wejherowo (DK6) (DW218) ul. Graniczna ul. Lelewela projektowany układ drogowy AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. Sp.k. ul. Daliowa 18, 83-032 Skowarcz tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736 NIP: 604-016-56-73 ; REGON: 361 352 943 e-mail: ampis.projekt@gmail.com Inwestor: Data: 02.2017 Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Prezydent Miasta Wejherowa Pl. Jakuba Wejhera 8 84-200 Wejherowo mgr inż. Paweł Nowak Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy. mgr inż. Sławomir Groth ORIENTACJA Skala: 1:------------ Nr rys. 1
PLAN SYTUACYJNY - Skala 1:750 kierunek Krokowa ulica Przemysłowa ulica Karnowskiego ulica Niska ulica Ofiar Piaśnicy (DW218) ulica Lelewela ulica Karnowskiego kierunek Wejherowo (DK6) kierunek Wejherowo (DK6) - etap 1 - etap 2 - etap 3 - etap 4 ulica Graniczna AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. Sp.k. ul. Daliowa 18, 83-032 Skowarcz tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736 NIP: 604-016-56-73 ; REGON: 361 352 943 Inwestor: e-mail: ampis.projekt@gmail.com Data: 02.2017 Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Prezydent Miasta Wejherowa Pl. Jakuba Wejhera 8 84-200 Wejherowo mgr inż. Paweł Nowak Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy. mgr inż. Sławomir Groth TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Skala: 1:750 Nr rys. 2
SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PRZYPADKU ZAJĘCIA PASA RUCHU I ZASTOSOWANIA RUCHU WAHADŁOWEGO NA OBSZARZE ZABUDOWANYM B-25 B-33 40 40m A-12c 30m Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx A-14 B-25 40m 40 30m B-33 A-12a A-14 A-30 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PRZYPADKU ROBÓT PRZY KRAWĘDZI JEZDNI U-21a/b rozstaw 10m SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT B-42 U-20b A-29 A-30 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PRZYPADKU ROBÓT PRZY KRAWĘDZI JEZDNI I ZASTOSOWANIA RUCHU WAHADŁOWEGO NA OBSZARZE ZABUDOWANYM U-3d B-25 B-33 A-12a A-14 A-29 A-30 min. 2,75m (3,0m) 4 x U-20b B-1 B-21 1:5 U-3d min. 3,0m (2.75m) 1:5 B-42 U-21a/b rozstaw max 10m 40 40m 30m Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx 30m 40m B-22 U-20b B-1 U-20b Na początku zamykanej drogi należy umieścić znak D-4a "droga bez przejazdu" Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx A-30 A-29 A-14 30m A-12b 40m 40 B-33 B-25 OZNACZENIA: Wartość w nawiasie odnosi się do drogi klasy G - zakres projektowanego pasa drogowego - krawędź drogi - symbol znaku pionowego - symbol znaku typu U-21 - symbol sygnalizatora - lampa pulsująca - strefa robót A-14 - znaki organizacji ruchu na czas budowy - tymczasowy sygnalizator świetlny Uwaga! Oznakowanie na czas robót powinno być tak ustawione, aby było dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz w złych warunkach atmosferycznych. Należy zastosować tarcze znaków pionowych wielkości - duże B-42 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx A-30 A-29 A-14 30m A-12a 40m 40 B-25 B-33 U-20b U-3d min. 3,0m U-20b B-42 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx A-30 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx A-30 A-14 A-12a 40 B-33 B-25 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PRZYPADKU WYKONYWANIA WYSPY DZIELĄCEJ NA OBSZARZE ZABUDOWANYM A-14 30m A-12c B-42 B-33 40m 40 B-25 min. 3,0m min. 3,0m B-25 B-33 40 40m B-42 A-12c 30m A-14 A-30 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PRZYPADKU WYKONYWANIA WYSPY DZIELĄCEJ Pierścień ronda U-3d min. 1,0m min. 3,0m min. 3,0m A-12c A-14 50m (250m) A-30 Zmiana organizacji ruchu do dnia xxxx AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. Sp.k. ul. Daliowa 18, 83-032 Skowarcz tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736 NIP: 604-016-56-73 ; REGON: 361 352 943 Inwestor: e-mail: ampis.projekt@gmail.com Data: 02.2017 Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Prezydent Miasta Wejherowa Pl. Jakuba Wejhera 8 84-200 Wejherowo mgr inż. Paweł Nowak Przebudowa i rozbudowa ul. Karnowskiego w Wejherowie, na odcinku od ul. Ofiar Piaśnicy do ul. Przemysłowej z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Przemysłowej, budową ronda na skrzyżowaniu ulic Karnowskiego i Ofiar Piaśnicy oraz budową ronda na skrzyżowaniu ulic Lelewela i Ofiar Piaśnicy. mgr inż. Sławomir Groth SCHEMATY ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY Skala: 1:--------- Nr rys. 3
ZAŁĄCZNIK NR 1
Wzory ustawienia znaków
Zasady umieszczania sygnalizatorów na drodze