OPIS TECHNICZNY I. Materiały wyjściowe 1. Inwentaryzacja istniejącego w terenie oznakowania dla celów projektowych. 2. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U nr 98 poz.602, nr 123 poz.779, nr160 poz.1086 oraz z 1998 r. nr 106 poz.668 i nr 133 poz.872). 3. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31.07. 2002 r w Sprawie znaków i sygnałów drogowych - Dz. U nr 170, poz.1393 z dn. 12 października 2002 r. 4. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 roku r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz.U. nr 177 poz. 1729 z dnia 14 października 2003 r. 5. Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. II. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest zastępcza organizacja ruchu dla zadania Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej. Część I obejmuje: Przebudowę ul. Kopernika Budowę mostu na potoku Mordarka w ciągu ul. Targowej Remont ul. Berlinga i Moniuszki Przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej - ul.targowej i ul. Moniuszki ETAP nr 1 III. Opis szczegółowy Charakterystyka drogi i ruchu na drodze: Charakterystyka odcinka DK 28 ul. Jana Pawła II i Kościuszki w Limanowej w miejscach planowanych zmian w organizacji ruchu: Obszar zabudowany SRD 2010 Limanowa przejście 18 674 poj/dobę Skrzyżowanie ul. Jana Pawła Kopernika skanalizowane po 2 pasy na wlotach ul. Jana Pawła II i Kopernika wlot ul. Kolejowej szer.4m, ograniczony tonaż do 3.5t obustronne chodniki 2-2.5m łamany przebieg drogi głównej Skrzyżowanie ul. Jana Pawła Szwedzka -Mordarskiego ul. Jana Pawła II jezdnia szer. 9.6m wlot ul. Szwedzkiej szer.4.5m, ulica bez przejazdu ( ślepa ) wlot ul. Mordarskiego szer. 6.0m, dwukierunkowy z ograniczeniem dostępu od str.rynku obustronne chodniki 2.0 m PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102 1
Skrzyżowanie (ul. Jana Pawła) Rynek ul. Jana Pawła II jezdnia szer. 7.5-10m obwiednia Rynku dwupasowa z ruchem okrężnym wlot ul. MB Bolesnej szer. 6.0m, dwukierunkowy z ograniczeniem tonażu do 3,5t od str. Rynku chodniki po obwiedni zewnętrznej - zmiennej szerokości 2-4m Skrzyżowanie ul. Kościuszki ul. Ogrodowa ul. Kościuszki jezdnia szer. 7.5 m wlot ul. Ogrodowej szer. 6m chodniki szerokości 2.0m Skrzyżowanie ul. Kościuszki ul. Berlinga ul. Kościuszki jezdnia szer. 7. m wlot ul. Berlina- szer. 6m chodniki szerokości 2.0m Charakterystyka ul. Kopernika i skrzyżowania z ul. Targową w Limanowej: Ul. Kopernika gminna, posiada nawierzchnię bitumiczną o szer. 7-11m, w km 0+302 skrzyżowanie z ul. Leśną, Po stronie lewej znajduje się chodnik szer. 2.5m od km 0+070 oddzielony pasem zieleni, w km 0+160 do 0+193 zlokalizowana zatoka autobusowa. Po stronie prawej na długości 35 chodnik szerokości 4,4-4,8m, na dalszym odcinku szer. 2,0-3,5m, od km 0+100 km 0+190 miejsca postojowe. W rejonie skrzyżowania z ul. Targową jezdnia szerokości 16,5m ul. Kopernika rozdzielona pasem zieleni szer. 1,7 m. Ul. Targowa gminna, jezdnia asfaltowa szerokości 16,5 m, cześć powierzchni jezdni przeznaczona pod zatokę autobusową oraz miejsca postojowe, w km 0+500 zlokalizowany jest zjazd na dworzec autobusowy Charakterystyka skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej ( MB Bolesnej )z ul. Targową i Moniuszki w Limanowej: Ul. MB Bolesnej powiatowa nr 1551K Limanowa Chełmiec, jezdnia szerokości 6,40m, spadek podłużny 3,00% dwukierunkowa Ul. Targowa rozgałęzia się na dwa wloty rozdzielone wyspą trójkątną ograniczona krawężnikiem, szerokość jezdni 7,0-8,0m, maksymalny spadek 9%.Po stronie prawej usytuowany chodnik szer. 2m, w odległości ok.50m w osi ul. Targowej od skrzyżowania znajduje się most na potoku Mordarka, w km 0+138,72 i 0+176,44 znajdują się skrzyżowania z ul. Bulwary ( po obu stronach potoku Mordarka ) Ul. Moniuszki gminna, przesunięta względem ul. Targowej o ok. 22m, szerokość jezdni 6,50m, maksymalny spadek podłużny 11% Charakterystyka mostu nad potokiem Mordarka: Most jednoprzęsłowy, wolnopodparty, zlokalizowany na odcinku prostym, spadek podłużny na obiekcie 1,0%-1,3%, szerokość całkowita 10m, szerokość jezdni 6,0m, długość mostu 23,60m. Charakterystyka ul. Berlinga i Moniuszki: Ul. Berlinga jezdnia asfaltowa o szer. 5,50m, posiada lewostronny chodnik szer. 1,20-1,50m z brakiem ciągłości na odcinku ok. 50m. Krzyżuje się z ul. Kochanowskiego, Nową, Mickiewicza, Armińskiego oraz Szopena Ul. Moniuszki jezdnia asfaltowa szerokości 6,0m, posiada obustronne chodniki szer. 1,50-2,10 m, krzyżuje się z ul. Sienkiewicza oraz 19 Stycznia. IV. Kolejność realizacji zadań oraz opis występujących zagrożeń i utrudnień: Kolejność realizacji zadań: Remont ul. Kopernika i remont ul. Berlinga Budowa mostu na potoku Mordarka PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102 2
Budowa ronda ul. Kopernika ul. Targowa - ul. Źródlana i ronda ul. M.B. Bolesnej ul. Targowej i ul. Moniuszki i remont ul. Moniuszki 1. Dla remontu ul. Kopernika przewiduje się : Podział zadania na 4 etapy od początku zakresu tj. km 0+000 do km 0+340, pozostała cześć zakresu realizowana przy budowie ronda ul. Kopernika ul. Targowa ul. Źródlana. Etap nr 1 km 0+000 km0+199 ( koniec zatoki autobusowej ) strona lewa, Etap nr 2 km 0+199 do km 0+340 ( koniec zatoki postojowej str.pr.) strona prawa, Etap nr 3 km 0+000 km0+199 ( koniec zatoki autobusowej ) strona prawa, Etap nr 4 km 0+199 do km 0+340 ( koniec zatoki postojowej str.pr.) strona prawa W każdym etapie zajęcie częściowe jezdni, dla ruchu pozostaje min 6.0 m Potrzeby wyłączenia z ruchu części jezdni i chodnika, Skierowania pieszych na wolną od robót stronę ulicy Utrzymania dojazdu i dojścia do posesji na remontowanym odcinku ulicy Przeniesienia istniejących przystanków autobusowych poza zakres prac W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu polegające na: W Etapie nr 1 i nr 3- ustawienia znaków A-12a,c ( odpowiednio) i A-14 na wlocie DK 28 od Stacji PKP, ustawienie tablic informujących o zwężeniu jezdni i robotach drogowych na wlocie DKnr28 od str. Rynku i wlocie ul. Kolejowej. Ustawienie znaków A-12( b lub c) i A-14 dla drugiego kierunku ruchu w odl. do 100 m przed zajęciem jezdni W Etapie nr 2 i nr 4- ustawienia znaków A-12a,c ( odpowiednio) i A-14 dla każdego kierunku ruchu w odl. nie większej niż 100 m od miejsca prac, Zastosowanie tablic U-3d i U-20b na początku i końcu zakresu prac w każdym Etapie, Ostrzeżenie kierujących o pieszych przez stosowanie znaku A-30 z tabl. PIESI oraz ograniczenie prędkości do 40 km/h Zastosowanie tablic U-20c i znaków B-41 dla skierowania pieszych na wolną od robót stronę ulicy 2. Dla remontu ul. Berlinga i ul. Moniuszki przewiduje się: Realizację zadania w 3 etapach Etap nr 1 - Modernizacja ul. Berlinga od ul. Kościuszki do ul. Ogrodowej wymaga całkowitego zamknięcia z uwagi na zakres prac wymiana podbudowy. W tym czasie dojazd do posesji prowadzony ulicami poprzecznymi od Kościuszki ( tj. Kochanowskiego, Nowa, Ogrodowa itp.) z zapewnieniem przejezdności skrzyżowania tych ulic z ul. Berlinga. Objazd do ul. Moniuszki prowadzony ul. Ogrodową Etap nr 2 - Modernizacja ul. Berlinga od ul. Ogrodowej i Moniuszki ( za wyjątkiem zakresu związanego z przebudową skrzyżowania z ul. Matki Boskiej Bolesnej tj. na długości ok. 40 m) obejmuje frezowanie nawierzchni i ułożenie nowej wykonywane przy zajęciu części jezdni lub chwilowych przerwach w ruchu. Realizowany w trakcie Etapu nr 3 dla budowy Ronda M.B. Bolesnej ul. Targowej i ul.moniuszki Etap nr 3 przebudowa ul. Moniuszki na długości ok. 40 m przy Biedronce ( wlot nowo budowanego ronda Matki Boskiej Bolesnej Targowa). Modernizacja ta ujęta została w Etapie nr 3 dla budowy ronda w ul. M.B. Bolesnej Targowa -Moniuszki. Konieczności wyłączenie z ruchu ul. Berlinga Umożliwienia dojazdu do posesji przy ul. Berlinga, Szopena i Moniuszki PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102 3
W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu: Skrzyżowanie DK28 ul. Kościuszki Berlinga: ustawienie tablic informujących o zamknięciu dla ruchu ul. Berlinga oraz o objeździe, ustawienie znaków B-21 i B-22 ograniczających wjazd z DK 28 Ustawieniu barier U-20b ze znakiem B-1 i światłem koloru czerwonego ( szt.2) ograniczających wjazd na remontowane odcinki ul. Berlinga z utrzymaniem przejezdności na skrzyżowaniach 4 wlotowych tj. Berlinga-Kochanowskiego, Berlinga Nowa, Armińskiego Szopena oraz na wlocie ul. Mickiewicza przy skrzyżowaniu z ul. Berlinga Ustawieniu znaków D-4a na wlocie ul. Kochanowskiego, Nowa, Mickiewicza 3. Dla budowy mostu nad potokiem Mordarka przewiduje się: Wyłączenie ruchu kołowego i pieszego z obiektu mostowego Dla skomunikowania ul. M.B.Bolesnej z ul. Kopernika ( dworzec PKS ) skierowanie pojazdów na objazd trasą zastępczą ulicami : M.B.Bolesnej Rynek (DK 28)- Jana Pawła II Kopernika i odwrotnie oraz pieszych na wytyczoną trasę dojścia Potrzeby usunięcia ograniczenia tonażu przy wjeździe w ul. M.B.Bolesnej od str. Rynku, Zawężaniu do jednego pasa ruchu odcinka obwiedni Rynku od ul. Kościuszki do ul. M.B.Bolesnej W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu: Rynek odc. Kościuszki M.B.Bolesnej ; zawężenie przekroju jezdni do 1 pasa ruchu, tym samym uzyskanie większego promienia skrętu ( R=10m) dla pojazdów wjeżdżających w ul. M.B.Bolesnej Ustawieniu tablic informujących o objeździe do ul. Kopernika na kierunku od Centrum w kier. Krakowa oraz do ul. M.B.Bolesnej na kierunku od Krakowa do Centrum. Ustawieniu tablic informujących pieszych o dojściu do Dworca autobus. i Rynku trasą: Mały Rynek Kilińskiego kładka dla pieszych ul. Bulwary ul. Targowa (Dworzec) 4. Dla przebudowy skrzyżowania ul. Targowa ul. M.B.Bolesnej Moniuszki przewiduje się Założono, że most w ciągu ul. Targowej zamknięty dla ruchu Przebudowa realizowana w 3 etapach Etap nr 1 zajęcie powierzchni od mostu do krawędzi ul. Matki Boskiej Bolesnej oraz odcinka ul. Bulwary ( do wjazdu na plac targowy ) Etap nr 2- zajęcie połowy jezdni ul. Matki Boskiej Bolesnej, wlot ronda prowadzący do mostu i ul. Bulwary zamknięty, pojazdy jadące od Mordarki do Centrum prowadzone po obwiedni nowego ronda, pojazdy jadące od Centrum do Mordarki prowadzone połową jezdni ul. M.B.Bolesnej Etap nr 3 zajęcie połowy jezdni ul. M.B.Bolesnej i zamknięcie wlotu ul. Moniuszki, pojazdy korzystają z obwiedni ronda, umożliwiony dojazd do ul. Bulwary. Pojazdy jadące z ul. M.B.Bolesnej do ul. Moniuszki skierowane na objazd Zmiany w organizacji ruchu w obszarze ul. Jana Pawła II -Konopnickiej Bulwary W trakcie realizacji zadania utrudnienia i zagrożenia wynikają z potrzeby: W Etapie nr 1 i 2 przy zamknięciu odcinka ul. Bulwary ( odc.ul. Targowa wjazd na plac targowy) ; a) wprowadzenia ruchu dwukierunkowego na ul. Bulwary od wjazdu na plac do ul. Kilińskiego, b) odwrócenia jednego kierunku ruchu na ul. Konopnickiej od wysepki trójkątnej przy SP nr 1 do ul. Bulwary oraz w ul. Bulwaru do ul. Kilińskiego c) wprowadzenia dwóch kierunków ruchu na ul. Konopnickiej odcinek od ul. Jana Pawła II ( DK 28 ) do wysepki trójkątnej przy SP nr1 PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102 4
W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu polegające na: Skrzyżowanie DK28 ul. JP II ul. Kopernika ustawiono tabl. informującą o zamknięciu mostu i ul. Bulwary oraz pokazano kierunek objazdu do Pl.Targowego i ul. M.B.Bolesnej, objazdu do dworca autobusowego i ul. Kopernika Skrzyżowanie DK28 ul. JP II - Konopnickiej ; na wlocie ul. Konopnickiej wyłączono parkowanie przez wprowadzenie znaku B-36, ustawiono znak A-20 ( ruch dwukierunkowy), z uwagi na szerokość jezdni ul. JP II 8,80 nie ma możliwości wydzielenia pasa do skrętu w lewo, dlatego też dokonano niesymetrycznego podziału jezdni pozostawiając dla kierunku od Centrum do Krakowa pas szer. 3,25m a 5,50m dla kierunku przeciwnego, dla ochrony pieszych ustawiono tablice U-20c ze znakiem C-9, zaprojektowano oznakowanie poziome koloru żółtego dla podkreślenia zmian. Skrzyżowanie DK28 ul. JP II ul. M.B.Bolesnej oraz wjazd z Rynku ustawiono tabl. informującą o zamknięciu mostu i ul. Bulwary oraz pokazano kierunek objazdu do Pl.Targowego, ul. Kopernika i dworca PKS Ul. Bulwary; wprowadzono znak D-3 jeden kierunek ruchu od ul. Konopnickiej w kier. ul. Kilińskiego, przestawienia wymaga znak D-6 ( przejście dla pieszych oznakować od strony najazdu ), utrzymać parkowanie po stronie prawej dla nowego kierunku ruchu i odpowiednio przestawić znaki informujące o parkowaniu Ul. Konopnickiej przy szkole wprowadzono znak B-2 uniemożliwiający wjazd pod prąd, D- 18 Parkin z tabliczką Koniec Uwaga: 1. Przed przystąpieniem do robót powiadomić (wyprzedzająco): mieszkańców i przewoźników, Straż Poż. Pogotowie Ratunkowe, Policję o planowanych utrudnieniach. V. Czasokres wykonywania robót: - od maj.2012 - grudzień 2012 VI. Sposób oznakowania : 1. Znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę większy niż znaki ustawione na stałe 2. Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin i okres wykonywania robót, 3. W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawienia zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego a stwierdzone usterki niezwłocznie likwidować. 4. Za oznakowanie na placu budowy odpowiada kierownik budowy Projektowała: mgr inż. Grażyna Gryga PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102 5