PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 BIURO USŁUG PROJEKTOWYCH "DROGOWIEC" mgr inż. Piotr Sawiak Zielona Góra, ul. Spawaczy 5d/7 tel/fax , kom NIP REGON Egz. PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: Przebudowa ul. Cegielnianej w Świebodzinie wraz z oświetleniem i odwodnieniem. ZAMAWIAJĄCY: Gmina Świebodzin, ul. Rynkowa 2, Świebodzin Projektant branży drogowej: Imię i Nazwisko Uprawnienia Data i Podpis mgr inż. Piotr Sawiak upr. nr 02/05/ZG w specj. drogowej

2

3

4

5

6 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę niniejszego opracowania stanowi umowa zawarta z Zamawiającym Gminą Świebodzin, ul. Rynkowa 2, Świebodzin. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Podkład syt. wys. w skali 1:500, Projekt budowlany, Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. Nr 220 poz z 2003r. ze zmianami, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. nr 177 poz z 2003 r. Uzgodnienia administracyjne. 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Opracowanie ma na celu zabezpieczenie terenu robót na czas przebudowy ul. Cegielnianej w Świebodzinie. Inwestycja ma na celu poprawę stanu technicznego wszystkich elementów pasa drogowego oraz będzie stanowić bezpośrednie połączenie pomiędzy ul. Łużycką i ul. Sobieskiego z pominięciem przejazdu kolejowego. Zakres opracowania czasowej organizacji ruchu obejmuje cały odcinek ul. Cegielnianej wraz z przyległymi odcinkami ul. Brukowej, ul. Sobieskiego i ul. Łużyckiej. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Teren inwestycji zlokalizowany jest w południowo zachodniej części Świebodzina, pomiędzy ul. Sobieskiego w ciągu drogi powiatowej nr 1228F i ul. Łużycką w ciągu drogi powiatowej 4008F, teren inwestycji jest w pełni uzbrojony. Na całej długości ul. Cegielnianej występuje oznakowanie pionowe, natomiast nie występuje oznakowanie poziome. Początek opracowania ul. Cegielnianej znajduje się na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego. W stanie istniejącym ul. Cegielniana na odcinku od ul. Sobieskiego do ul. Brukowej posiada nawierzchnię o nieregularnej szerokości, utwardzoną brukowcem i kruszywem łamanym z ograniczeniem nośności do 2,5t. Na tym odcinku niweleta biegnie częściowo w wysokim nasypie. Na odcinku od ul. Brukowej do ul. Łużyckiej ul. Cegielniana posiada nawierzchnię bitumiczną. Na odcinku od wiaduktu kolejowego do Straży Pożarnej nawierzchnia ta jest w złym stanie technicznym. Na odcinku od ul. Zielonej do ul. Łużyckiej brak odwodnienia. Koniec opracowania znajduje się na skrzyżowaniu z ul. Łużycką posiadającym niekorzystną geometrię, która uniemożliwia bezpieczne włączanie się do ruchu oraz bezpieczne przekraczanie jezdni przez pieszych.

7 Na całym odcinku ul. Cegielniana krzyżuje się z dwoma ulicami Brukową i Zieloną. Ul. Brukowa posiada nawierzchnię z betonowej kostki brukowej w dobrym stanie technicznym oraz zaniedbane odwodnienie. Ul. Zielona posiada nawierzchnię z betonu asfaltowego w dobrym stanie technicznym. Dla określenia warunków ruchu wykonano pomiary ruchu w ul. Sobieskiego, która stanowi wyznacznik parametrów ruchowych dla ul. Cegielnianej. Na podstawie wyników tych pomiarów z 2015r. obliczono prognozę ruchu w okresach 5 letnich tj. 5 i 10 lat po oddaniu drogi do eksploatacji. Dla ustalenia kategorii ruchu przyjęto okres 10- letni ( prognoza ruchu na rok 2030 ). SDR na drodze powiatowej nr 1228F w 10 roku po oddaniu jej do eksploatacji będzie wynosił 2961 P/d. Wykonane obliczenia potwierdzają wymagania Wydziału Dróg Starostwa Powiatowego w Świebodzinie, że dla drogi powiatowej nr 1228F należy przyjąć kategorię ruchu KR3. Ul. Sobieskiego i ul. Łużycka posiadają nawierzchnię bitumiczna w dobrym stanie technicznym. Istniejące oznakowanie poziome i pionowe naniesiono na schemat oznakowania w odcieniach szarości i czerni. Parametry techniczne ul. Sobieskiego - droga powiatowa nr 1228F: klasa techniczna Z, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 7,0 7,5 m, szerokość chodnika m, Parametry techniczne ul. Łużycka - droga powiatowa nr 4008F: klasa techniczna Z, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 6,5 7,5 m, szerokość chodnika 1,5 2,0 m, Parametry techniczne ul. Brukowa gminna droga wewnętrzna: klasa techniczna. D, kategoria ruchu KR2, szerokość jezdni drogi gminnej 5,0 m szerokość chodnika 1,5 m 5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA. Parametry techniczne ul. Cegielniana odc. 1 - droga gminna nr F: od ul. Sobieskiego do wiaduktu kolejowego, klasa techniczna. L kategoria ruchu KR3 szerokość jezdni drogi gminnej 5,5-6,5 m szerokość chodnika 1,25-2,0 m Parametry techniczne ul. Cegielniana odc. 2 - droga gminna nr F: od wiaduktu kolejowego do ul. Łużyckiej, klasa techniczna L, kategoria ruchu KR3, obciążenie 100 kn/oś, szerokość jezdni 6,0 8,0 m, szerokość chodnika 1,5 2,0 m,

8 Realizację inwestycji zaplanowano w trzech etapach: - Etap I od ul. Sobieskiego do wiaduktu kolejowego z odwodnieniem w ul. Brukowej, - Etap II skrzyżowanie ul. Cegielnianej z ul. Łużycką. - Etap III od wiaduktu kolejowego do ul. Łużyckiej, bez skrzyżowania, Etap I. Zaprojektowano nową nawierzchnię jezdni z betonu asfaltowego o szerokości zasadniczej 5,5 m i chodnika z betonowej kostki brukowej na odcinku od ul. Sobieskiego do ul. Brukowej oraz wymianę nawierzchni jezdni bitumicznej o szerokości 6,5 m i chodnika z betonowej kostki brukowej na odcinku od ul. Brukowej do wiaduktu kolejowego. Na łuku R30m zaprojektowano poszerzenie jezdni do 6,0 m. Zaprojektowano nowy, obniżony przebieg niwelety jezdni ul. Cegielnianej na odcinku od ul. Sobieskiego do ul. Brukowej. Niweleta jezdni od ul. Brukowej do wiaduktu kolejowego nie ulega zmianie, podlega jedynie niewielkiej korekcie ze względu na odwodnienie. Obramowanie ulicy odpowiednio krawężnikiem betonowym stojącym 15x30 cm i najazdowym 15x22 cm, na ławie betonowej z oporem. Skrzyżowania głównych ulic zaprojektowano jako zwykłe z wyokrągleniem załamań krawędzi jezdni promieniami o wartości 8m - 12m. W uzgodnionej lokalizacji zaprojektowano jeden przystanek autobusowy, cztery przejścia dla pieszych, w tym jedno wyniesione, zjazdy indywidualne i publiczne. W przekroju ulicznym zaprojektowano oświetlenie, w tym doświetlenie wybranych przejść dla pieszych oraz odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej z wpięciem do istn. sieci w ul. Sobieskiego i w ul. Brukowej. Etap II. Zaprojektowano przebudowę skrzyżowania ul. Cegielnianej z ul. Łużycką, jako zwykłe z korektą wyokrąglenia krawędzi jezdni promieniami o wartości 10m i 12m. W uzgodnionej lokalizacji na ul. Łużyckiej zaprojektowano nowe przejście dla pieszych. W przekroju ulicznym zaprojektowano przebudowę istniejącego oświetlenia oraz odwodnienia za pomocą kanalizacji deszczowej. Etap III. Zaprojektowano odpowiednio wymianę i odtworzenie nawierzchni jezdni bitumicznej bez zmiany jej szerokości oraz wymianę nawierzchni chodnika, zjazdów i zatok postojowych z betonowej kostki brukowej na odcinku od wiaduktu kolejowego do skrzyżowania z ul. Łużycką. Niweleta jezdni nie ulega zmianie, podlega jedynie niewielkiej korekcie ze względu na odwodnienie. Obramowanie ulicy odpowiednio krawężnikiem betonowym stojącym 15x30 cm i najazdowym 15x22 cm, na ławie betonowej z oporem. Skrzyżowania z ul. Zieloną pozostaje bez zmian, jako zwykłe z korektą wyokrąglenia krawędzi jezdni promieniami o wartości 6m i 9m. W uzgodnionej lokalizacji zaprojektowano cztery nowe przejścia dla pieszych. W przekroju ulicznym zaprojektowano oświetlenie, w tym doświetlenie wybranych przejść dla pieszych oraz odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej z wpięciem do istn. sieci w ul. Cegielnianej. 6. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU. Dla robót budowlanych przewidziano cztery odrębne schematy oznakowania C.1 C.4. Istniejące znaki pionowe przedstawiono na rysunkach w kolorze szarości, zaś znaki projektowane posiadają kolorystykę zgodną z rzeczywistością. Dla wydzielenia odcinków pośrednich należy wykorzystać poszczególne elementy w/w schematów.

9 Do oznakowania robót w pasie drogi powiatowej zastosować znaki DUŻE z folii 2 typu. Do oznakowania robót w pasie drogi gminnej zastosować znaki ŚREDNIE z folii 2 typu. Wszystkie znaki należy zabezpieczyć przed przewróceniem, przestawieniem. Na zaporach należy umieścić elementy odblaskowe i światła ostrzegawcze odpowiednio barwy czerwonej lub pomarańczowej. Po zakończeniu robót należy wszystkie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu ustawione na czas robót usunąć, a przyległy teren doprowadzić do stanu pierwotnego. Znaki należy ustawić: na wysokości min. 2,0 m od poziomu pobocza lub 2,2 m od poziomu chodnika. tarcze znaków należy odchylić o około 5 w kierunku jezdni od linii prostopadłej do osi drogi. w odległości 0,5 m - 2,0 m od krawędzi jezdni Schemat C.1 Budowa odcinka kanalizacji deszczowej w ul. Sobieskiego, z wydzieleniem środkowej części jezdni i ruchem dwukierunkowym, bez możliwości skrętu w lewo z ul. Sobieskiego i z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. W celu umożliwienia bezpiecznego przejazdu należy wykonać tymczasową nawierzchnię na poszczególnych wyłukowaniach skrzyżowania i zjazdu. Teren robót w ul. Sobieskiego wygrodzono zaporami drogowymi U-20b i U-3c z lampami ostrzegawczymi barwy żółtej i tablicami kierującymi U-21a ( osiowymi ). W odległościach podanych na schemacie należy ustawić odpowiednio znaki informacyjne i znaki zakazu. Podporządkowany wlot ul. Cegielnianej należy oznakować znakiem A14. OZNAKOWANIE PIONOWE: A-14 roboty drogowe 3 szt. B-21 zakaz skrętu w lewo 2 szt. B-25 zakaz wyprzedzania 2 szt. B-33 ograniczenie prędkości do 30 km/h 2 szt. T-18a nieoczekiwana zmiana kierunku ruchu 2 szt. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO: U-20b zapora drogowa pojedyncza szeroka 2 szt. U-3c tablica prowadząca ciągła w prawo 2 szt. U-35 żółte światło ostrzegawcze zwykłe 8 szt. U-21a tablica kierująca osiowa dwustronna 20 szt Schemat C.2 Budowa ul. Cegielnianej odcinek nr 1 z odwodnieniem w ul. Brukowej - z całkowitym zamknięciem dla ruchu od ul. Sobieskiego do wiaduktu kolejowego. Jednostronne zajęcie krawędzi jezdni ul. Sobieskiego. Teren robót z całkowitym zamknięciem wygrodzono zaporami drogowymi z lampami ostrzegawczymi barwy czerwonej i znakami B-1 Zakaz ruchu. W odpowiednich lokalizacjach ul. Kamiennej, ul. Brukowej i ul. Cegielnianej ustawiono znaki D-4a Droga bez przejazdu ze znakami A-14 Roboty drogowe. W obrębie skrzyżowania ul. Sobieskiego z ul. Brukową ustawiono znaki D-4b i D-4c Wjazd na drogę bez przejazdu ze znakami A-14 Roboty drogowe. Teren robót w ul. Sobieskiego wygrodzono zaporami drogowymi U-20b i U-3d z lampami ostrzegawczymi barwy żółtej i tablicami kierującymi U-21b ( skrajnymi ).

10 Roboty w chodniku wygrodzono podwójnymi zaporami U-20c ze znakami B-41 Zakaz ruchu pieszych i tabliczkami T-1 Przejście druga stroną ulicy. W odległościach podanych na schemacie należy ustawić odpowiednio znaki informacyjne i znaki zakazu. OZNAKOWANIE PIONOWE: A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-12c zwężenie jezdni lewostronne 1 szt. A-14 roboty drogowe 6 szt. A-30 inne niebezpieczeństwo 2 szt. B-1 zakaz ruchu 3 szt. B-21 zakaz skrętu w lewo 1 szt. B-22 zakaz skrętu w prawo 1 szt. B-25 zakaz wyprzedzania 2 szt. B-31 pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka 1 szt. B-41 zakaz ruchu pieszych 2 szt. D-4a droga bez przejazdu 3 szt. D-4b wjazd na drogę bez przejazdu 1 szt. D-4c wjazd na drogę bez przejazdu 1 szt. D-5 pierwszeństwo na zwężonym odcinku drogi 1 szt. T-1 Piesi 2 szt. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO: U-20b zapora drogowa pojedyncza szeroka 3 szt. U-20c zapora drogowa podwójna 2 szt. U-3d tablica prowadząca w lewo 1 szt. U-35 czerwone światło ostrzegawcze zwykłe 6 szt. U-35 żółte światło ostrzegawcze zwykłe 4 szt. U-21b tablica kierująca skrajna dwustronna 5 szt. U-56a Tabliczka - Przejście drugą stroną ulicy 2 szt Schemat C.3 Przebudowa skrzyżowania ul. Cegielnianej z ul. Łużycką - z całkowitym zamknięciem dla ruchu obszaru robót. Jednostronne zajęcie krawędzi jezdni ul. Łużyckiej. Przejście pod nawierzchnią ul. Łużyckiej przewiertem sterowanym z zabezpieczeniem ruchu pieszych i odtworzeniem nawierzchni chodnika. Teren robót z całkowitym zamknięciem dla ruchu wygrodzono zaporami drogowymi z lampami ostrzegawczymi barwy czerwonej i znakami B-1 Zakaz ruchu. W obrębie skrzyżowania ul. Cegielnianej z ul. Zieloną ustawiono znak D-4a Droga bez przejazdu ze znakiem A-14 Roboty drogowe. Teren robót w ul. Łużyckiej wygrodzono zaporami drogowymi U-20b i U-3d z lampami ostrzegawczymi barwy żółtej i tablicami kierującymi U-21b ( skrajnymi ). Roboty w chodniku wygrodzono podwójnymi zaporami U-20c ze znakami B-41 Zakaz ruchu pieszych i tabliczkami T-1 Przejście druga stroną ulicy. W odległościach podanych na schemacie należy ustawić odpowiednio znaki informacyjne i znaki zakazu. Z uwagi na duże natężenie ruchu w godzinach szczytu, na ul. Łużyckiej należy ustawić dodatkowo znaki F-6 Uprzedzenie o zakazie ruchu w odległościach podanych na schemacie. OZNAKOWANIE PIONOWE: A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-12c zwężenie jezdni lewostronne 1 szt.

11 A-14 roboty drogowe 3 szt. A-30 inne niebezpieczeństwo 2 szt. B-1 zakaz ruchu 1 szt. B-21 zakaz skrętu w lewo 1 szt. B-22 zakaz skrętu w prawo 1 szt. B-41 zakaz ruchu pieszych 3 szt. D-4a droga bez przejazdu 1 szt. F-6 uprzedzenie o zakazie ruchu 2 szt. T-1 Piesi 2 szt. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO: U-20b zapora drogowa pojedyncza szeroka 2 szt. U-20c zapora drogowa podwójna 10 szt. U-3d tablica prowadząca w lewo 1 szt. U-35 czerwone światło ostrzegawcze zwykłe 2 szt. U-35 żółte światło ostrzegawcze zwykłe 8 szt. U-21b tablica kierująca skrajna dwustronna 6 szt. U-56a Tabliczka - Przejście drugą stroną ulicy 2 szt Schemat C.4 Przebudowa ul. Cegielnianej odcinek nr 2 - od wiaduktu kolejowego do ul. Łużyckiej z całkowitym zamknięciem dla ruchu. Teren robót z całkowitym zamknięciem dla ruchu wygrodzono zaporami drogowymi z lampami ostrzegawczymi barwy czerwonej i znakami B-1 Zakaz ruchu. W obrębie skrzyżowania ul. Ogrodowej z ul. Zieloną ustawiono znak D-4a Droga bez przejazdu ze znakiem A-14 Roboty drogowe. Z uwagi na duże natężenie ruchu w godzinach szczytu, na ul. Łużyckiej należy ustawić dodatkowo znaki F-6 Uprzedzenie o zakazie ruchu w odległościach podanych na schemacie. OZNAKOWANIE PIONOWE: A-14 roboty drogowe 5 szt. B-1 zakaz ruchu 3 szt. B-21 zakaz skrętu w lewo 1 szt. C-4 nakaz jazdy w lewo za znakiem 1 szt. D-4a droga bez przejazdu 1 szt. F-6 uprzedzenie o zakazie ruchu 2 szt. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO: U-20b zapora drogowa pojedyncza szeroka 3 szt. U-35 czerwone światło ostrzegawcze zwykłe 6 szt. 7. TERMIN WPROWADZENIA OZNAKOWANIA. Zamierzeniem Inwestora jest wykonanie robót w latach i w takim terminie będzie obowiązywać zmiana w organizacji ruchu, z podziałem na poszczególne etapy realizacyjne.

12 8. UWAGI KOŃCOWE - Za zgodność oznakowania ze schematem pokazanym w tym opracowaniu oraz kompletność odpowiada kierownik budowy. - Znaki drogowe użyte do tymczasowej organizacji ruchu powinny być wykonane z materiałów odblaskowych typu 2 i posiadać znak bezpieczeństwa B. - Lampy ostrzegawcze powinny świecić i być widoczne całą dobę, niezależnie od warunków atmosferycznych i przejrzystości powietrza. - Na zamkniętym odcinku drogi należy zapewnić ciągły dostęp pieszych do przyległych posesji oraz jednostronnie umożliwić ruch pieszych z wygrodzeniem zaporami U-20c, a przypadku wykopów należy użyć kładek dla pieszych U-28, - Do wygrodzenia robót związanych z remontem kanalizacji deszczowej wzdłuż drogi powiatowej należy stosować zapory U-20a. - Pojazdy właścicieli odciętych posesji należy parkować poza obszarem robót. - Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu w ciągu dróg gminnych i wewnętrznych należy umieszczać na podstawach przenośnych bez naruszania pasa drogowego. - Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami powinny być usunięte niezwłocznie po ich wykonaniu. - Wykonawca zobowiązany jest do bieżącego utrzymania pasa drogowego (w obszarze wyjazdu z budowy) w należytym stanie, w tym porządku, czystości, widoczności oraz zapewnienia bezpiecznych warunków ruchu. - Przed rozpoczęciem każdego etapu robót / wprowadzeniem schematu oznakowania należy powiadomić Zarządcę danej drogi, Komendę Powiatową Policji i Straży Pożarnej oraz mieszkańców o zakresie i czasie trwania utrudnień. Znaki projektowane należy wykonać i zlokalizować zgodnie z warunkami określonymi w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach(dz. U. nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r.). opracował: mgr inż. Piotr Sawiak

13

14

15

16

17