PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót:

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE Ul.. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00 INWESTOR - Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTOWA - Gajewski Marcin Projekty Drogowe ul. Kołłątaja 8/27A Puławy woj. lubelskie Lokalizacja robót: Droga pow. nr 2529L- ulica Puławska Gmina Kazimierz Dolny Opracował: Data opracowania: grudzień 2015r

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny 1. Przedmiot inwestycji 2. Stan istniejący 3. Stan projektowany - rozwiązania w planie sytuacyjnym i zakres robót - parametry techniczne i rozwiązania konstrukcyjne 4. Chodniki, perony i zjazdy. 5. Odwodnienie 6. Inne uwagi. II. Tabele robót,przedmiar robót, uprawnienia. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela wyrównania betonem asfaltowym. 4. Przedmiar robót. III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1: Profil podłużny skala 1: 100/ Przekroje poprzeczne skala 1: Plan odtworzenia oznak. poziomego skala 1: Szczegół balustrady U-12a skala

3 I. Opis techniczny 1. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest: Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L- ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00 Zakres zadania obejmuje remont nawierzchni asfaltowej jezdni i związany jest ze złym stanem technicznym istniejącej nawierzchni, która wymaga wykonania pilnych robót remontowych. 2. Stan istniejący. Teren objęty opracowaniem położony jest województwie lubelskim, na terenie gminy Kazimierz Dolny, w ciągu drogi powiatowej nr 2529L. Obiekt położony jest na działkach stanowiących pas drogowy drogi powiatowej - ulicy Puławskiej. Na rozpatrywanym odcinku jezdnia asfaltowa posiada przekrój szlakowy o szerokości jezdni 6,0-6,2m z obustronnymi poboczami ziemnymi o szer. 0,75-1,2m. Droga przebiega na rozpatrywanym odcinku w terenie zabudowanym. Nawierzchnia asfaltowa jest w złym stanie technicznym. Występują liczne deformacje, spękania podłużne i poprzeczne oraz wyrwy powodujące utrudnienia w odbywającym się ruchu pojazdów. Remont przedmiotowego odcinka drogi wymagany jest ze względu pogarszającego się stanu technicznego oraz wymogów bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. W związku z tym konieczne jest wykonanie nowych warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny. 3. Stan projektowany Rozwiązanie w planie sytuacyjnym i zakres robót. Początek opracowania remontowanego odcinka drogi powiatowej znajduje się w km rob ,00 tj. na końcu wyremontowanego odcinka drogi powiatowej, zaś koniec w km 0+731,00 tj. w obrębie obiektu mostowego.

4 Projektowany odcinek drogi w całości przebiega po śladzie istniejącej jezdni. Na odcinku do km 0+713,00 jezdnia posiada przekrój uliczny z jezdnią asfaltową o szerokości 6,0-6,2m i lewostronnym poboczem utwardzonym kruszywem łamanym o szerokości 0,75m. UWAGA!!! Po stronie prawej jezdni na zlecenie Gminy Kazimierz Dolny zostanie zaprojektowany chodnik z kostki brukowej, co spowoduje zmianę przekroju jezdni na półuliczny. Na odcinku od km 0+713,00 do km 0+731,00 w obrębie obiektu mostowego zaprojektowano remont chodników z kostki brukowej przylegających do jezdni. Chodniki te zlokalizowane są za krawężnikiem betonowym 20x30cm bezpośrednio przy krawędzi jezdni. Zakres remontu obejmuje m.in. następujący asortyment robót: Frezowanie korekcyjne istniejącej nawierzchni asfaltowej na średnią głębokość 4cm 167 m2, Oczyszczenie mechaniczne istniejącej nawierzchni asfaltowej ,40 m2; Skropienie istniejącej nawierzchni asfaltowej oraz w-wy wyrównawczo -wiążącej emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2-8954,40 m2; Ułożenie w-wy wyrównawczo-wiążącej z betonu asfaltowego AC16W KR-3 o śr. grubości 5,86cm- 652 Mg ; Wykonanie nowej warstwy ścieralnej gr. 4cm z betonu asfaltowego AC 11S KR ,40 m2; Wykonanie utwardzonego pobocza gr. 12cm i zjazdów z kruszywa łamanego 0-31,5mm o szer. 0,75m- 585 m2 Wykonanie peronów przystankowych z kostki brukowej 18 m2 Oczyszczenie istniejącego przepustu okularowego fi 80 pod jezdnią; Odtworzenie istniejącego oznakowania poziomego po wykonaniu nowej w-wy ścieralnej. Parametry techniczne i rozwiązania konstrukcyjne Parametry techniczne odcinka drogi: klasa techniczna L długość odcinka drogi 731mb szerokość jezdni 6,0-6,2m spadek poprzeczny: daszkowy 2% prędkość projektowa Vp=40km/h chodniki: prawostronny wg. odrębnego opracowania utwardzone pobocza : lewostronne o szerokości 0,75m W ramach remontu przewidziano, w uzgodnieniu z Inwestorem, wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni asfaltowej drogi w następujący sposób:

5 Jezdnia dr. pow. nr 1434L warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S KR-3 wg PN-EN gr. 4 cm warstwa wyrównawczo-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR-3 wg PN-EN wg.tab.wyrównań istniejąca konstrukcja drogi powiatowej ( lokalne frezowanie) Perony przystankowe nawierzchnia z kostki brukowej betonowej podsypka cem.-piaskowa podbudowa z piasku stabiliz. cementem o Rm =2,5MPa gr.6 cm gr. 4 cm gr. 15cm Perony przystankowe od jezdni oddzielono krawężnikiem betonowym 20x30cm wystającym +12cm na ławie z betonu C12/15, a nawierzchnię peronów wokół obramowano obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie z chudego betonu. 4. Chodniki, perony i zjazdy. W miejscu istniejących przystanków autobusowych po lewej stronie w km 0+234,90 oraz w km 0+633,00 zaprojektowano perony z kostki brukowej betonowej o długości 6,0m i szerokości 1,7m. Po lewej stronie jezdni w miejscu istniejących zjazdów zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego zaprojektowano zjazdy z kruszywa łamanego oraz zjazdów asfaltowych. W odrębnym opracowaniu na zlecenie gminy Kazimierz Dolny zaprojektowany będzie chodnik z kostki brukowej, który zmieni dotychczasowy przekrój szlakowy jezdni na przekrój pół-uliczny. 5. Odwodnienie Utrzymano dotychczasowe powierzchniowe odwodnienie jezdni poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych remontowanej jezdni. Profil podłużny jezdni przedstawiono na rysunku nr. 4.

6 6. Inne uwagi. Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej specyfikacji technicznej. Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych ( Dz.U. nr 92, poz. 881 z 2004r, wyrób budowlany nadaje się do stosowania przy wykonaniu robót budowlanych, jeżeli jest : 1.) Oznakowany CE, co oznacza, że dokonano jego zgodności z normą zharmonizowaną albo europejską aprobatą techniczną bądź krajową specyfikacją techniczną państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, uznaną przez Komisję Europejską za zgodną z wymaganiami podstawowymi, albo 2.) Umieszczony w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających niewielkie znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklarację zgodności z uznanymi regułami sztuki budowlanej, albo 3.) Oznakowany znakiem budowlanym.

7 II. Tabele robót,przedmiar robót, uprawnienia. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela wyrównania betonem asfaltowym. 4. Przedmiar robót.

8 III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1: Profil podłużny skala 1: 100/ Przekroje poprzeczne skala 1: Plan odtworzenia oznak. poziomego skala 1: Szczegół balustrady U-12a skala