Projekt stałej i czasowej organizacji ruchu

Transkrypt

1 Projekt stałej i czasowej organizacji ruchu wykonany na okoliczność budowy ul. Tęczowej Lokalizacja inwestycji: ul. Tęczowa Tarnów Inwestor: Tarnowski Zarząd Dróg Miejskich ul. Bernardyńska Tarnów Opracował: Andrzej Kukułka Tarnów październik 2010r.

2 SPIS TREŚCI I. Część opisowa 1. Podstawa opracowania 2. Opis techniczny II. Część rysunkowa Rys. 1 - Orientacja skala 1:10000 Rys. 2 - Inwentaryzacja istniejącego oznakowania skala 1:500 Rys. 3 - Czasowa org. ruchu skala 1:500 Rys. 4 - Stała org. ruchu skala 1:500 2

3 Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z 31 lipca 2002r. W sprawie znakó i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170 poz 1393 z 2002r.) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2003r. Nr 58, poz. 5515). Zlecenie Inwestora Wykonana inwentaryzacja istniejącego oznakowania pionowego 3

4 Opis techniczny: Przedmiotem opracowania jest projekt stałej i czasowej organizacji ruchu na okoliczność budowy Ul. Tęczowa zlokalizowana jest w zachodniej części miasta Tarnowa w dzielnicy Mościce. 1. Lokalizacja Charakterystyka drogi: Ulica Tęczowa (gminna) przebiega od ulicy Czerwonej ślepo do ostatniej posesji zlokalizowanej przy potoku Brudka. Ulica administrowana jest przez Tarnowski Zarząd Dróg Miejskich Ulica Tęczowa w obszarze planowanej inwestycji posiadać będzie nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,0 m. Odwodnienie ulicy realizowane będzie za pośrednictwem projektowanych studni ściekowych odprowadzających wody opadowe do projektowanej sieci kanalizacji opadowej. Ulica Tęczowa ma charakter ulicy lokalnej obsługującej posesje przyległe do ulicy. Natężenie ruchu na ulicy określić można jako małe. Ulica Tęczowa łączy się z ul. Czerwoną, która znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej. Ul. Czerwona jest bardzo ważną arterią w tej części miasta prowadzącą ruch tranzytowy oraz lokalny. Ul. Czerwona posiada jezdnię o szerokości około 8,5m oraz obustronne chodniki o szerokości odpowiednio 2,5 oraz 2,0m. 2. Charakterystyka istniejącego oznakowania pionowego: Istniejące oznakowanie zostało przedstawione na rysunku nr Charakterystyka projektowanego oznakowania pionowego: - Organizacja zabezpieczenia ruchu na czas robót, została przedstawiona na rysunku nr 3. - Stałą organizacja ruchu została przedstawiona na rysunku nr 4. - Projektowana czasowa organizacja ruchu obejmuje jeden etap w celu minimalizacji szkodliwego oddziaływania na ruch na ul. Czerwonej. 4

5 W ramach wprowadzonej czasowej organizacji ruchu planuje się wprowadzenie dodatkowego oznakowania pionowego w postaci znaków A-12b, A-12c, A-14 oraz ograniczeń prędkości B-33(30) oraz znaku B-25. Na kierunku od ul. Krakowskiej nie planuje się stosowania dodatkowo znaków B-33 i B-25 z uwagi na bliskość skrzyżowania i lokalizację zatoki autobusowej. W ramach czasowej organizacji ruchu miejsce robót wydzielone zostanie za pomocą barier drogowych U-3d, U-20a i U-20b. Wprowadzona organizacja ruchu ma na celu zachować płynność ruchu pomimo wprowadzonego objazdu i zmian w organizacji ruchu z jednoczesnym zapewnieniem użytkownikom drogi bezpieczeństwa poruszania się. W związku z wprowadzoną organizacją ruchu planuje się zajęcie pasa jezdni o szerokości do 2,0m co pozostawia dla ruchu szerokość 6,5 m jezdni. Projektowana stała organizacja ruchu ma na celu wprowadzenie na obszarze wpływu projektowanej ulicy strefy zamieszkania oznakowanej przy wlocie ulicy Tęczowej od strony ul. Czerwonej znakami odpowiednio D-40 oraz D-41. Dodatkowo wprowadza się ograniczenie tonażu na terenie strefy znakiem B-18 do 3,5t. Na wyjeździe ze strefy przed ul. Czerwoną wprowadza się znak B-20 STOP z uwagi na słabą widoczność dla włączających się do ruchu z ul. Tęczowej. 4. Zalecenia i obowiązki wykonawcy: W czasie wykonywania robót mogą wystąpić zagrożenia i utrudnienia w ruchu typowe dla robót drogowych tj. rozładunek materiału, jego transport, jak również sam ruch zewnętrzny występujący na ulicy Tęczowej. Zaleca się, aby roboty prowadzone były w jak najkrótszym czasie, w celu jak najszybszego przywrócenia stałej organizacji ruchu. Oznakowanie na czas robót przedstawione jest na rys. 3. Planowany termin prowadzenia robót to czas od kwicień - maj 2011r. Uwagi: Po zakończeniu dziennej działki robót należy przywrócić do ruchu całą szerokość jezdni. 5

6 W przypadku wystąpienia utrudnień w ruchu kołowym, ruch ten powinien być kierowany przez odpowiednio przeszkolonych pracowników. Wyklucza się składowanie materiałów w pasie jezdni. W trakcie wykonywania robót zwrócić szczególną uwagę na utrzymanie jezdni w czystości - niedopuszczalne jest zabłocenie jezdni. Znaki użyte do oznakowania powinny posiadać odpowiednie parametry określone w przepisach cytowanych powyżej. Lica znaków i tablic wykonane powinny wykonane być z folii drugiej generacji lub folii pryzmatycznej Oznakowanie miejsc robót należy wykonać w sposób wskazany na rysunkach, ale miejsca ustawienia znaków w terenie należy wybrać indywidualnie w zależności od sytuacji aczkolwiek zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), szczególnie w zakresie widoczności, wymiarów, odblaskowości, wysokości i odległości umieszczania ich od przeszkody Tablice i znaki nie mogą zasłaniać istniejącego oznakowania oraz ograniczać widoczności na skrzyżowaniach W czasie prowadzonych robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawionego oznakowania, zabezpieczenia i oświetlenia a w razie stwierdzenia usterki niezwłocznie ją likwidować poza tym utrzymywanie znaków w należytej czystości oraz dopilnowanie, aby były umieszczone na drodze tylko na czas wykonywania robót i rzeczywistego występowania zagrożeń spowodowanych tymi robotami. Należy pamiętać o bezzwłocznym usunięciu znaków po zakończeniu robót, a w okresach, w których roboty nie są wykonywane i/lub nie występują zagrożenia spowodowane tymi robotami zasłanianie oznakowania lub jego usunięcie z pasa drogowego. Należy pamiętać o tym by projekt przechowywać cały czas na budowie w celu okazania na każde żądanie Policji, zarządcy ruchu. 6

7 W przypadku prowadzenia prac w złych warunkach atmosferycznych lub przy ograniczonej widoczności lub w nocy należy pamiętać o tym by bariery ochronne wyposażyć w sygnały świetlne o barwie żółtej pulsujące W przypadku konieczności ręcznego kierowania ruchem, wykonawca ma obowiązek wyznaczyć do tego przeszkolonych pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. 5. Zestawienie zastosowanego oznakowania: Organizacja ruchu na czas robót 1. A-12b 1 szt. 2. A-12c 1 szt. 3. A-14 2szt. 4. B-33 (30) 1 szt. 5. B-25 1 szt. 6. U-20b 1 szt. 7. U-20a 3 szt. 8. U-3b 1 szt. 9. Żółte światła ostrzegawcze w okresie niedostatecznej widoczności 20 szt. Stałą organizacji ruchu 10. D-40 1 szt. 11. D-41 1 szt. 12. B-18 1 szt. 13. B-20 1 szt. 7

8

9

10

11