Jednostka projektowa:» A C - P r o j e k t «ul. Symfonii 4/59, 02-787 Warszawa, tel./fax: (22) 6437603, tel. 0-602 463689 e-mail; AC-Projekt@eranet.pl lub A.Cielecki@aster.pl Regon: 011244619 NIP: 951-006-46-99 Konto:PKO BP SA IX O. w Warszawie nr96 1020 10970000 7002 QQ02 6260 Tytuł projektu: Projekt wewnętrznego układu komunikacyjnego wraz z miejscami postojowymi i oświetleniem terenu działki Państwowego Instytutu Geologicznego w Warszawie przy ul. Rakowieckiej 4. (Działka ew. nr 12 (cz.) obręb 0103 na terenie Dzielnicy Mokotów w Warszawie) Stadium: DROGI MANEWROWE l MIEJSCA POSTOJOWE (PW) Branża: inwestor: Drogi Państwowy Instytut Geologiczny, ul. Rakowiecka 4, 00-975 Warszawa. Zespól autorski: Projektant mgr inż. Małgorzata Cielecka Upr. proj. iwykon. nrst-16/90 Kierownik tematu dr inż. Andrzej Cielecki Warszawa - lipiec 2008
OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego branży drogowej dla wewnętrznego układu komunikacyjnego wraz z miejscami postojowymi i oświetleniem terenu działki Państwowego Instytutu Geologicznego w Warszawie przy ul. Rakowieckiej 4. (Działka ew. nr 12 (cz.) obręb 0103 na terenie Dzielnicy Mokotów w Warszawie) 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest przebudowa fragmentu dróg, parkingów i ciągów pieszych na terenie Państwowego Instytutu Geologicznego przy ul. Rakowieckiej 4 w Warszawie i oświetlenie fragmentów działki, na działce nr ew. 12(cz) w obrębie 0103, na terenie Dzielnicy Mokotów. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU - Opis przedmiotu zamówienia, - Umowa nr EIR/36/2007 z dn. 01 października 2007r. - Podkłady geodezyjne w skali 1:500, - Badania podłoża gruntowego, - Uzgodnienia i opinie, - Wizja lokalna. 3. STAN ISTNIEJĄCY Obszar przewidywany pod przebudowę parkingu i dróg manewrowych znajduje się na terenie Państwowego Instytutu Geologicznego w Warszawie przy ul. Rakowieckiej 4. Działka jest zabudowana. Na terenie znajduje się plac przeznaczony pod miejsca parkingowe, powstały po rozbiórce zespołu garaży. Nawierzchnia placu jest betonowa w złym stanie technicznym, odkształcona z widocznymi przełomami Wjazd na teren placu odbywa się od strony ul. Wiśniowej Na środku placu rosną dwa duże świerki.
Po północnej i zachodniej stronie działki jest poprowadzona droga manewrowa, wzdłuż której usytuowane są miejsca postojowe. Nawierzchnia drogi manewrowej wykonana jest z kostki betonowej i jest w dobrym stanie technicznym, za wyjątkiem fragmentu wykonanego z trylinki. Przy granicy działki rosną drzewa liściaste. Teren działki jest uzbrojony. Znajdują się tu kable energetyczne, telekomunikacyjne, przewody wodociągowe, kanalizacyjne i ciepłownicze. 4. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE Projektowane drogi i parkingi znajdują się na wewnętrznym terenie Państwowego Instytutu Geologicznego. Drogi będą służyły jako dojazd do projektowanych do parkingów oraz jako drogi pożarowe. Połączenie z ulicami miejskimi obiekt będzie miał poprzez przez wjazd od strony ul. Wiśniowej. Zaprojektowano nowe miejsca parkingowe zamiast istniejącej nawierzchni betonowej od strony ul. Wiśniowej. Pozostałe miejsca parkingowe, są miejscami już istniejącymi, jedynie od strony zachodniej działki projektuje się wymianę nawierzchni z trylinki na kostkę betonową czerwoną. Wymiary projektowanych miejsc parkingowych wynoszą 5,0 m x 2,5 m. Zaprojektowano dwa miejsca dla niepełnosprawnych o wymiarach 3,6m x 5,0 m. Łącznie projektuje się 86 nowych miejsc parkingowych w tym 2 miejsca dla niepełnosprawnych. Przebieg projektowanych dróg manewrowych i lokalizację miejsc parkingowych i ciągów pieszych pokazano na planie zagospodarowania. - Odwodnienie Odwodnienie jezdni będzie się odbywało powierzchniowo do zaprojektowanych kratek wpustowych a następnie do kanałów ściekowych. Usytuowanie i rzędne wysokościowe kratek wpustowych pokazano na planie sytuacyjnowysokościowym. - Konstrukcja nawierzchni Dla rozpatrywanego obszaru wykonano badania geotechniczne, z których wynika, że pod istniejącą warstwą betonu, grubości około 10 cm, zalegają grunty nienośne, w postaci nasypów niekontrolowanych, w skład których wchodzą piaski przemieszane ze zwietrzałym gruzem ceglanym. Grunty te nie nadają się na konstrukcję nawierzchni drogowej i wymagają wymiany na grunt G1. Średnia głębokość zalegania nasypów niekontrolowanych wynosi 80 cm ppt., Dla projektowanego parkingu i dróg manewrowych zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni: konstrukcja drogi manewrowej: - warstwa ścieralna z kostki granitowej grafitowej, grub. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa grub. 3 cm
- podbudowa z tłucznia kamiennego, grub. 15 cm - warstwa mrozoochronna z pospółki, grub. 25 cm - piasek grub. 30 cm konstrukcja miejsc postojowych: - warstwa ścieralna z kostki granitowej szarej, grub. 8 cm - podsypka cementowo-plaskowa grub. 3 cm - podbudowa z tłucznia kamiennego, grub. 15 cm - warstwa mrozoochronna z pospółki, grub. 25 cm - piasek grub. 30 cm Linie rozdziału miejsc postojowych należy wykonać z kostki kamiennej koloru szarego. konstrukcja fragmentu drogi pożarowej i miejsc postojowych po zachodniej stronie budynku: - warstwa ścieralna z kostki betonowej czerwonej, grub. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa grub. 3 cm - podbudowa z tłucznia kamiennego, grub. 15 cm - warstwa mrozoochronna z pospółki, grub. 25 cm - piasek grub. 30 cm Wzdłuż budynku, w miejscu występowania opaski izolacyjnej, należy ze względów estetycznych położyć warstwę kostki granitowej białej na podsypce cementowo-piaskowej. Jako ograniczenie nawierzchni jezdni i miejsc postojowych projektuje się krawężniki wystające 15x30x100 cm na ławie betonowej B-10. Za krawężnikiem ograniczającym miejsca postojowe od strony zieleńca należy ułożyć, ze względów eksploatacyjnych jeden rząd kostki betonowej szerokości 10 cm na podsypce piaskowej grubości 5 cm. konstrukcja chodników od strony ul. Wiśniowej: - kostka granitowa biała, grub, 8 cm - podsypka piaskowa, grub. 5 cm - pospółka, grub. 20 cm konstrukcja chodników po zachodniej stronie budynków: - kostka betonowa szara, grub. 8 cm - podsypka piaskowa, grub. 5 cm - pospółka, grub. 20 cm Jako ograniczenie chodników i ścieżek projektuje się obrzeże betonowe 8x30x1 OOcm na podsypce piaskowej. 5. ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne policzono za pomocą przekrojów poprzecznych. Dodatkowe roboty ziemne policzono jako korytowanie pod nawierzchnie. Ilość wykopów wynosi Vw= 1928,16 m3.
Ziemię z wykopów należy wywieźć na odkład w miejsce wskazane przez Inwestora. W przypadku stwierdzenia podczas wykonywania wykopu, wystąpienia lokalnie gruntów nienośnych należy wymienić warstwę nienośną pod konstrukcją na grunt G1. Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z obowiązującą normą. 6. KOSZTY Dla opracowania wykonano kosztorysy przedmiarowe i inwestorskie. 7. UZGODNIENIA l OPINIE - Decyzja nr 33/2006 o warunkach zabudowy z dn. 24.01.2006 - Uzgodnienie z PIG koncepcji planu zagospodarowania i konstrukcji nawierzchni - Pismo Inżyniera Ruchu z dn. 26.02.08. - Uzgodnienie ZUD r\^etv ^* - -166/85
TABELA ROBOT ZIEMNYCH Projekt : Zbińr :C:\Ulica\01ical274\PIGniw2.niw Otworzony: dn.2008-05-16 godz.20:28:05 POWIERZCHNIE [Itl2] ODLEGŁOŚĆ PIKtETAŻ NASYP WYKOP [ml OBJĘTOŚCI fm3] ZUŻYCIE NASYP WYKOP NA MIEJSCU NADMIAR]*] BILANS 0,00 0,00 23,15 22,88 0,00 21,76 36,45 0,00 17,41 54,72 0,00 18,31 77,71 0,00 17,23 22, 88 13,57 18,27 22,99 0,05 513,81 0,05 513,77 0,03 265,79 0,03 265,77 0,03 326,28 0,03 326,25 0,04 408,57 0,04 408,53 0,00 513,77 779,53 1105,78 1514,31 RAZEM 0,15 1514,46 0,15 Nadmiar WYKOP 1514,31m3 [*) - wartości ujemne NASYP, dodatnie WYKOP "
TABELA GRDZU Projekt : Zbiór :C:\Ulica\Ulical274\PIGniw2.niw Otworzony: dn.2008-05-16 godz.20:32:42 PIKIETAŻ POWIERZCHNIA ODLEGŁOŚĆ OBJĘTOŚCI GRUZ[m2] [m] GRUZ[m3] BILANS[m3] 0,00 2,81 0,00 22,88 64,38 22,88 2,81 64,38 13,57 36,06 36,45 2,50 100,44 18,27 45,68 54,72 2,50 146,11 22,99 57,47 77,71 2,50 203,59 SUMA : GRUZ[m3] = 203,59