1z7. 4 Project & Build Danuta Śreniawska-Wajss Ul. Wyżynna 4, Kraków Tel ZADANIE/OBIEKT:

Transkrypt

1 ZADANIE/OBIEKT: Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 17 przy ul. Fredry 65/71 w Krakowie na działce nr 276/4 obr Podgórze PROJEKT: Projekt remontu nawierzchni chodników, wymiany nawierzchni placów na kostkę brukową, rozbiórki części chodników i utwardzenie terenu dla nowego ciągu pieszego, utwardzenie części terenu za pomocą płyt ażurowych z odprowadzeniem wód na własny teren nieutwardzony dla terenu wokół Zespołu Szkół Ogólnokształcących przy ul. Fredry 65/71 w Krakowie na działce nr 276/4, obr STADIUM: Projekt Techniczno-wykonawczy BRANŻA: Konstrukcyjno-budowlana JEDNOSTKA PROJEKTOWA: 4 Projekt & Build INWESTOR / ZLECENIODAWCA: Gmina Miejska Kraków Zespół Ekonomiki Oświaty Ul. Ułanów 9 Kraków NUMERY DZIAŁEK : 276/4 PROJEKTOWAŁ: Agnieszka Buczek Upr. nr MAP/0069/POOD/06 1z7

2 OPIS TECHNICZNY do : Projektu remontu nawierzchni chodników, wymiany nawierzchni placów na koskę brukową, rozbiórki części chodników i utwardzenie terenu dla nowego ciągu pieszego, utwardzenie części terenu za pomocą płyt ażurowych z odprowadzeniem wód na własny teren nieutwardzony dla terenu wokół Zespołu Szkół Ogólnokształcących przy ul. Fredry 65/71 w Krakowie na działce nr 276/4, obr Sporządził : Agnieszka Buczek Upr. nr MAP/0069/POOD/06 2

3 1. Podstawa opracowania a. Umowa zawarta z Inwestorem Gmina Miejska Kraków, Zespół Ekonomiki Oświaty, ul.ułanów 9 Kraków b. Wizja w terenie, dodatkowe pomiary uzupełniające sytuacyjno wysokościowe, c. Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1:500, d. Wytyczne Inwestora, e. Rozporządzenie MT i GM nr 430 z dnia r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2. Zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest PB branży drogowej układu wewnętrznego w zakresie remontu nawierzchni chodników, wymiany nawierzchni placów na koskę brukową, rozbiórki części chodników, budowy ciągu pieszego oraz utwardzenie części terenu za pomocą płyt ażurowych dla terenu wokół Zespołu Szkól Ogólnokształcących przy ul. Fredry 65/71 w Krakowie na działce nr 276/4. Celem projektu jest poprawa jakości nawierzchni oraz zapewnienie prawidłowej obsługi komunikacyjnej pieszej w rejonie szkoły. Projektowana wymiana nawierzchni placów oraz utwardzenie terenu zostały dowiązane do istniejącego układu z obsługą komunikacyjną poprzez dwa istniejące zjazdy z ul. Fredry. 3. Sytuacja stan istniejący Teren objęty opracowaniem położony jest w południowo zachodniej części Krakowa w dzielnicy IX Łagiewniki i stanowi go działka nr 276/4 będące w gestii Inwestora. W chwili obecnej na przedmiotowym obszarze znajduje się Zespół Szkół Ogólnokształcących z wewnętrznym układem komunikacyjnym tj. ciągi piesze, place utwardzone, boiska szkolne, place zabaw oraz tereny zielone, uzbrojenie terenu (sieci: wodna, kanalizacyjna, elektryczna, teletechniczna, gazowa). Rzędne terenu wynoszą od ok. 240,25m n.p.m. do ok. 238,50m n.p.m. Od strony wschodniej działki graniczą z drogą publiczną o kategorii gminnej - ul. Fredry. Ulica posiada jezdnię bitumiczną o szerokości 6,00m z obustronnym chodnikiem. Na działkę prowadzą dwa zjazdy o szerokości jezdni 3,00 i ok. 3,95m ze skosami najazdowymi 1:1 o nawierzchni bitumicznej i betonowej. Układ wewnętrzny komunikacyjny posiada różnorodną nawierzchnię place betonowe (beton, kostka betonowa, trylinka), place utwardzone tłuczniowe, ciągi piesze z kostki betonowej oraz bitumiczne. Odwodnienie wewnętrznego układu odbywa się w dużej części na tereny zielone oraz do istniejącej kanalizacji ogólnospławnej poprzez wpusty studzienek wodościekowych. 3

4 4. Sytuacja stan projektowany Dla poprawy jakości układu komunikacyjnego otoczenia szkoły, ujednolicenia materiału zaprojektowano remont istniejących nawierzchni oraz utwardzenie części terenów polegającej na ułożeniu płyt ażurowych. Obsługa komunikacyjna zostanie zapewniona poprzez istniejące zjazdy ul. Fredry. Projektowany układ drogowy przedstawia się następująco: - plac nr 1 wymiana trylinki na kostkę betonową - plac nr 2 wymiana nawierzchni tłuczniowej na płyty ażurowe typu MEBA - plac nr 3 wymiana trylinki na kostkę betonową - plac nr 4 utwardzenie terenu płytami ażurowymi typu MEBA - chodniki łączna długości 132,7mb wymiana asfaltu na kostkę betonową - proj. chodnik długości 21,30 z kostki betonowej - proj. schody terenowe - ukształtowanie/ odtworzenie zieleńców Uwaga: Realizacja projektowanego układu będzie wymagała rozbiórki istniejących niektórych elementów infrastruktury komunikacyjnej tj. chodników, schodów terenowych, obramowania. Szczegóły układu drogowego pokazano na rysunku nr ZSF/1. 6. Nawierzchnia W oparciu o rozporządzenie nr 430 konstrukcje nawierzchni podatnych i półsztywnych powinny być wykonywane na podłożu niewysadzinowym grupy nośności G1, charakteryzującym się dla kategorii ruchu KR1 następującymi wartościami: wskaźnik zagęszczenia = 1.00 i wtórny moduł odkształcenia = 100MPa Wymagana grubość konstrukcji nawierzchni z uwzględnieniem warunku na mrozoodporność przyjęto w oparciu tabl. na str dla: G2 i KR1 H wym > 0.40 H zam Hzam.=1.00m H wym > 0.40 x 1.00m H wym > 0.40m Biorąc pod uwagę uwarunkowania zawarte w rozporządzeniu nr 430 przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni układu drogowego: projektowane place z kostki betonowej - warstwa ścieralna z kostki betonowej grub. 8cm - podsypka piaskowa 0/2mm grub. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31.5mm stab. mech (układana w dwóch warstwach) grub. 30cm 4

5 projektowane place z płyt ażurowych - warstwa ścieralna z płyt betonowych ażurowych 60/40cm grub. 10cm - podsypka piaskowa 0/2mm grub. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31.5mm stab. mech (układana w dwóch warstwach) grub. 30cm Jezdnia placów zostanie obramowana krawężnikiem drogowym betonowym 15/30cm ułożonym na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 5cm i ławie z betonu C12/15 Przyjęto odsłonięcie krawężnika 0 ponad jezdnię oraz obrzeżem betonowym 8/30cm ułożonym na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 5cm i ławie z betonu C12/15. Ciągi piesze należy obramować obrzeżem betonowym 6/30cm ułożonym na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr. 5cm. Schody terenowe wykonane zostaną z kostki betonowej oraz obrzeża betonowego ułożonych na podsypce cem. - piask. oraz ławie z kruszywa łamanego Szczegóły projektowanego układu drogowego pokazano na rysunku nr ZSF/2. 7. Rozwiązanie wysokościowe Rozwiązanie wysokościowe zostało uwarunkowane następującymi czynnikami: - rzędnymi na włączeniu do istniejącego układu zewnętrznego, - prawidłowym odwodnieniem terenu działki, - optymalizacją robót ziemnych. Przyjęte spadki podłużne dla projektowanego układu wynoszą od do Spadki poprzeczne placów przewidziano jako jednostronne. Wartości te są zgodne z rozporządzeniem nr 430. Szczegóły rozwiązania wysokościowego pokazano na rysunkach nr ZSF/1i ZSF/2. 8. Odwodnienie, roboty ziemne Odwodnienie powierzchniowe układu dla nawierzchni betonowej zachowane zostało jak w stanie istniejącym, natomiast dla terenów z płyt ażurowych poprzez zastosowanie przepuszczalnej konstrukcji nawierzchni zostanie odprowadzone w grunt. Elementy pochodzące z rozbiórki i nie podlegające ponownemu wbudowaniu należy wywieźć na odkład w miejsce wskazane przez Inwestora lub na wysypiska gminne z zapewnieniem ich utylizacji. Na terenach zielonych zostanie posiana mieszanka traw oraz przeprowadzone zostaną prace pielęgnacyjne w zakresie niezbędnych do realizacji przedmiotowego zamierzenia. Roboty 5

6 ziemne prowadzić należy zgodnie z obowiązującą normą: PN-S Masy ziemne pochodzące z wykopu zostaną zagospodarowane na terenie działek Inwestora natomiast ich nadmiar wywieziony, w porozumieniu z Wykonawcą robót w, miejsce składowania. 9. Uzgodnienia, opinie Inwestora. Projekt w zakresie wewnętrznego układu drogowego został zaakceptowany przez Roboty budowlane dla planowanego przedsięwzięcia podlegają zgłoszeniu. Projektant: mgr inż. Agnieszka BUCZEK 6

7 Część rysunkowa: 1. Sytuacja układ drogowy rys. nr ZSF/1 skala 1: Przekroje charakterystyczne A-A, B-B, C-C, schody terenowe rys. nr ZSF/2 skala 1:50 7