OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano wykonawczego

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano wykonawczego na zadanie pn: Przebudowa drogi wewnętrznej równoległej do ulicy Wojska Polskiego w Inowrocławiu I. PODSTAWA OPRACOWANIA, INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY Umowa Nr z dnia r. pomiędzy Miastem Inowrocław przy ul Roosevelta 36 reprezentowanym przez Ireneusz Stachowiaka a firmą Biuro Usługowe PROJTOM Projektowanie, Nadzory, Doradztwo w zakresie budownictwa drogowego Tomasz Konwiński ul. Cymsa 12/14, Inowrocław. II. MATERIAŁY WYJŚCIOWE mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, wypisy z rejestru gruntów, pomiary polowe sytuacyjno wysokościowe, uzgodnienia z zainteresowanymi branżami i instytucjami, przepisy prawne, wytyczne, katalogi, normy i normatywy drogowe. [ 1 ] ustawa z dnia 7 lipca 1994r. prawo budowlane ( tekst jednolity Dz. U. z 2010r. nr 243 poz.1623 ze zm.) [ 2 ] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r.w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004r. nr 130 poz. 1389) [ 3 ] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz. U. z 2004 r. nr 202 poz ze zm.) [ 4 ] ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych ( Dz. U. z 2013r. poz. 260 tj.) [ 5 ] rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999r. nr 43 poz.430 ze zm.) [ 6 ] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003r. nr 120 poz. 1126)

2 [7 ] katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic MT i GM GDDP W-wa 1990 materiał pomocniczy [ 8] katalog powtarzalnych elementów drogowych, Transprojekt, W-wa 1993 materiał pomocniczy [ 9 ] normatyw techniczny projektowania dróg samochodowych NTP DP 22. [ 10 ] rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych. [ 11 ] ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008r. nr 25, poz. 150) [ 12 ] rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010r. nr 213, poz ze zm.) [ 13 ] szczególne zasady przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t.j. Dz. U. z 2008r. nr 193, poz.1194 ze zm.) [ 14 ] ustawa o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2008r. nr 199, poz. 1227) III. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi równoległej do ul. Wojska Polskiego wraz z miejscami postojowymi na odcinku o długości 184,63m. Przebudowa ma na celu dostosowanie wymiarów jezdni i stanowisk parkingowych do obowiązujących przepisów, korektę spadków podłużnych i poprzecznych oraz wymianę nawierzchni. Początek budowy w km 0+000, Koniec budowy w km 0+186,30 Uzasadnienie celowości zadania i jego lokalizacji oraz ocena ekonomicznej efektywności: Przebudowa odcinka drogi wewnętrznej równoległej do ul. Wojska Polskiego ma na celu poprawić jakość obsługi mieszkańców w zakresie parkowania pojazdów samochodowych w rejonie zabudowy wielorodzinnej osiedla Rąbin, oraz funkcjonalne skomunikowanie się z drogami obsługującymi obszar miasta..

3 Przedmiotowy projekt obejmuje wykonanie następujących robót podstawowych: wykonanie robót przygotowawczych, wykonanie robót ziemnych (zdjęcie humusu, roboty ziemne (wykopy, nasypy), odwodnienie powierzchni jezdni, parkingów i zieleńców, wykonanie nawierzchni jezdni i parkingów z kostki betonowej brukowej regulacja wysokościowa urządzeń podziemnych, roboty wykończeniowe wykonanie terenów zielonych oraz obsianie skarp trawą IV. STAN ISTNIEJĄCY Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego Ulica na odcinku objętym przebudową ma nawierzchnię betonową, z prawej strony są wydzielone stanowiska parkingowe. Nawierzchnia jest w złym stanie, ma nienormatywne spadki i liczne wyboje. Po opadach tworzą się zastoiska wody. Jezdnia i parkingi są ograniczone krawężnikiem z betony wylewanego. Po lewej stronie pomiędzy przebudowywana ulicą a chodnikiem wzdłuż ul. Wojska Polskiego znajduje się pas zieleni o szerokości zmiennej od ok. 1,80 do 3,80m i zmiennym pochyleniu. Z prawej strony w bezpośredniej bliskości stanowisk parkingowych rosną drzewa. Łączna szerokość jezdni i parkingów wynosi ok. 10,0 10,5m, co nie pozwala na parkowanie równoległe na drodze manewrowej. V. DROGA W PLANIE W celu radykalnej poprawy warunków przejazdu i możliwości parkingowych proponuje się: 1. Poszerzenie pasa zajętego przez jezdnię manewrową i parkingi do 11,5m. Pozwala to na wydzielenie stanowisk parkingowych prostopadłych o długości 4,5m i jezdni o szerokości 7,0m. Na jezdni będzie możliwe dopuszczenie parkowania równoległego w pasie o szerokości 2,0m przy pozostawieniu drogi manewrowej o normatywnej szerokości 5,0m. Z lewej strony za krawężnikiem proponuje się wykonanie opaski o szerokości 0,5m. 2. Likwidację istniejącego zieleńca i wycinkę drzew na wysokości budynku nr 31. Stosowny wniosek o wycinkę został złożony; trwa procedura uzyskania zgody.

4 3. Częściowe zajęcie terenu należącego do KSM. Zgoda na takie rozwiązanie została uzyskana. Wiąże się to z koniecznością dostosowania wysokościowego istniejących dojść od budynków do parkingu 4. Przebudowę dwóch istniejących kratek ściekowych z korektą lokalizacji 5. Dostosowanie wysokościowe istniejącej nawierzchni z kostki na początku i końcu opracowania do projektowanych rzędnych. Na wjeździe i wyjeździe z rejonu parkingu rozmieszczenie stanowisk parkingowych wymusza zastosowanie dwóch łuków naprzemiennych o promieniu 15m. Takie ukształtowanie osi oprócz funkcji komunikacyjnej stanowi rodzaj szykany spowalniającej ruch. Z uwagi na negatywną opinię służb ochrony przyrody dla wniosku o wycinkę trzech zdrowych drzew w dwóch miejscach nie ma możliwości pomieszczenia pełnowymiarowych stanowisk parkingowych. Proponuje się wydzielenie tam stanowisk dla jednośladów. VI. STAN PROJEKTOWANY 1. Projekt zakłada częściowe wykorzystanie istniejącej podbudowy betonowej. rozbiórki są ograniczone do zakresu pokazanego w załączonym planie rozbiórek. Z uwagi na ograniczenia wysokościowe istniejącej podbudowy i otaczającego terenu projektuje się spadki poprzeczne na jezdni jednostronne o wartości 1%, na parkingach jednostronne o wartości 2%. Na istniejącej podbudowie projektuje się wyrównanie podłoża betonem C8/10 do założonego poziomu oraz nawierzchnię z kostki betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo piaskowej. Nowa konstrukcja zakłada podbudowę betonową z betonu C8/10 o grubości 20 cm na warstwie piasku 15 cm i nawierzchnię z kostki betonowej gr 8 cm na podsypce cementowo piaskowej. 2. Przełożenia nawierzchni polegają na wykorzystaniu istniejącej kostki brukowej w 80% i wyrównaniu istniejącej podbudowy betonem. 3. Chodniki nowe projektuje się z kostki betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo piaskowej i podbudowie z betonu C8/10 gr. 12cm. 4. Opaska za krawężnikiem z kostki betonowej gr. 6 cm ma podsypce cementowo piaskowej i warstwie piasku.

5 5. Z uwagi na przebieg trasy w łuku proponuje się nawierzchnię z kostki prostopadłościennej ( cegiełka ) układanej równolegle do osi ulicy. Kosta szara, stanowiska parkingowe prostopadłe wydzielone kostką kolorową. 6. ORGANIZACJA RUCHU 7. Proponowane rozwiązanie nie zmienia dotychczasowej organizacji ruchu; poprzez zmianę szerokości jezdni sankcjonuje istniejący stan faktyczny i doprowadza geometrię do normatywnych wartości. Opracował