Projekt remontu nawierzchni ulicy JANA MŁOTA w Warszawie

Transkrypt

1 mgr inż. ARTUR JAROŃ Warszawa, ul. Janowskiego 11 m 5 tel NIP: REGON: Nazwa opracowania: Projekt remontu nawierzchni ulicy JANA MŁOTA w Warszawie Działki ew. nr: 167/2, 142, 103/1, 92, 39/3 obręb Dz. Praga Północ Warszawa, Inwestor: m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 Jednostka projektowa: AJ PROJEKT Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 Spis zawartości: str. 2 Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Artur Jaroń upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 specjalność: DROGOWA mgr inż. Barbara Jaroń upr. Nr W 73/90 specjalność: DROGOWA Warszawa, 14 marzec 2014r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI A. Oświadczenia i uprawnienia str. 3 B. Opis techniczny str. 8 C. Część rysunkowa str. 11 o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjno-wysokościowy, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekroje konstrukcyjne, skala 1:20 rys. nr 2 2

3 B. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: umowa na wykonanie dokumentacji zawarta pomiędzy firmą AJ Projekt Artur Jaroń, a m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ, mapy geodezyjne w skali 1:500, inwentaryzacja stanu istniejącego, pomiary wysokościowe, wytyczne i zalecenia Inwestora przekazane na etapie opracowywania dokumentacji, obowiązujące normy i przepisy. 2. Przedmiot i cel inwestycji Przedmiotem inwestycji jest remont ulicy Jana Młota w Warszawie. Obejmuje on nawierzchnię jezdni oraz częściowo obramowania z krawężników. W stanie istniejącym elementy te są zniszczone i kwalifikują się do remontu. Celem inwestycji jest przywrócenie ulicy właściwego stanu technicznego. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie działki o nr ew.: 167/2, 142, 103/1, 92, 39/3 z obrębu w dzielnicy Praga Północ Warszawa. 3. Stan istniejący Ulica Jana Młota należy do kategorii dróg gminnych, będących pod zarządem Dzielnicy Praga Północ. Łączy ona ulicę Szanajcy z ulicą Darwina, a w połowie długości krzyżuje się z ul. Linneusza. Ulice te również są drogami gminnymi pod zarządem Dzielnicy Praga Północ. Skrzyżowania z ulicami Szanajcy i Darwina są trzywlotowe, a z ul. Linneusza czterowlotowe. Jezdnia ulicy Jana Młota ma szerokość 7m i nawierzchnię z mas mineralno-bitumicznych w złym stanie technicznym. Pod wierzchnią warstwą asfaltu znajduje się bruk kamienny. Na odcinku od ul. Darwina do ul. Linneusza jezdnia z obydwu stron obramowana jest krawężnikami betonowymi 15x30cm, które częściowo kwalifikują się do wymiany. Po obydwu stronach jezdni zlokalizowane są chodniki z kostki betonowej. Przez chodnik po stronie wschodniej, na odcinku około 15m, zlokalizowany jest wjazd do przyległych garaży wykonany z kostki betonowej i płyt betonowych typu trylinka. Chodnik i wjazd do garaży są w dobrym stanie technicznym. 8

4 Na odcinku od ul. Linneusza do ul. Szanajcy jezdnia po obydwu stronach obramowana jest krawężnikiem betonowym 15x30cm. Po stronie wschodniej jest on wtopiony i oddziela jezdnię od dojazdu do garaży wykonanego z kostki betonowej. Dojazd i krawężnik są w dobrym stanie technicznym. Po stronie zachodniej krawężnik jest wystający i oddziela jezdnię od chodnika z kostki betonowej. Krawężnik i chodnik są w dobrym stanie technicznym. Wody opadowe z nawierzchni odprowadzane są poprzez wpusty do kanalizacji deszczowej. 4. Projektowany remont 4.1. Zakres robót Roboty remontowe obejmują: roboty przygotowawcze w tym wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, rozebranie i frezowanie nawierzchni jezdni z mas mineralno-bitumicznych z odwiezieniem destruktu, rozebranie wymienianych krawężników betonowych wraz z ławami betonowymi, przygotowanie terenu pod wykonanie nowych nawierzchni, regulację wysokościową wraz z konserwacją istniejących włazów, kratek, pokryw i zaworów uzbrojenia podziemnego, wykonanie krawężników betonowych na ławach betonowych, regulację wysokościową nawierzchni wraz z obramowaniem, wykonanie nawierzchni jezdni z mieszanek mineralno-bitumicznych, odtworzenie oznakowania poziomego na nowo wykonanej nawierzchni jezdni (masami chemoutwardzalnymi), uporządkowanie terenu Rozwiązania projektowe W ramach projektowanego remontu ulicy Jana Młota wymienione zostaną: górna warstwa nawierzchni jezdni na całej jej długości, część krawężników betonowych. Na całej długości i szerokości jezdni należy wykonać frezowanie istniejącej nawierzchni z mas mineralno-bitumicznych, na średnią głębokość 3cm. Następnie trzeba rozebrać krawężniki betonowe 15x30cm wraz z ławą betonową przeznaczone do wymiany. W ich miejsce wbudowane zostaną nowe krawężniki betonowe 15x30cm na ławach betonowych C12/15 z oporem. Po wykonaniu frezowania i wbudowaniu nowego krawężnika należy zlikwidować ewentualne ubytki, zapadnięcia, nierówności w istniejącej nawierzchni jezdni. Wszystkie 9

5 istniejące studnie, włazy, kratki, pokrywy i zawory uzbrojenia podziemnego trzeba wyregulować wysokościowo do projektowanych rzędnych, a w przypadku złego stanu technicznego wymienić na nowe. Na jezdni miejscowo należy ułożyć warstwę wyrównawczą z asfaltobetonu AC16W, celem właściwego ukształtowania wysokościowego nawierzchni, a następnie należy wykonać warstwę ścieralną z asfaltobetonu AC11S, grubości 5cm. W wyniku tych prac na całej długości ulicy skorygowane zostanie pochylenie podłużne i poprzeczne jezdni, tak aby zapewnić właściwy spływ wody do istniejących wpustów deszczowych. Wysokościowo nawierzchnia jezdni została dostosowana do rzędnych istniejących. Na rysunku nr 1 kolorem czerwonym oznaczona została rzędna włazu, który był przyjęty jako reper roboczy. Wszystkie projektowane rzędne wysokościowe należy odmierzać od tego włazu. W ramach remontu należy dokonać regulacji wysokościowej istniejących nawierzchni chodników i wjazdów, tam gdzie jest to konieczne ze względu na prowadzone roboty. Po zakończeniu prac związanych z remontem nawierzchni należy odtworzyć oznakowanie poziome (masami chemoutwardzalnymi). KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI: warstwa ścieralna AC11S, grub. 5cm, warstwa wyrównawcza AC16W, średnia grubość 4cm, istniejąca nawierzchnia po wcześniejszym frezowaniu na średnią głębokość 3cm. Rozwiązania sytuacyjno wysokościowe wraz z zakresem prac do wykonania przedstawione są na rys. nr 1, a rozwiązania konstrukcyjne na rys. nr 2. Wykonawca wszystkie prace powinien prowadzić w oparciu o zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu. 10

6 C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjno-wysokościowy, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekroje konstrukcyjne, skala 1:20 rys. nr 2 11

7 Warszawa, Praga Północ ul. JANA MŁOTA Dąbrowszczaków Inwestor: Biuro projektowe: m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA PÓŁNOC Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 Tytuł: mgr inż. Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , Projekt remontu nawierzchni ulicy JANA MŁOTA w Warszawie Treść opracowania: Plan orientacyjny Projektant: mgr inż. Artur JAROŃ upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 Podpis: Sprawdził: mgr inż. Barbara JAROŃ Podpis: upr. Nr Wa - 73/90 Skala: Data: Nr rys. 1: r. -

8

9