Nazwa i adres Inwestora: Wójt Gminy Szemud ul. Kartuska 13 84-217 Szemud Nazwa i adres Jednostki Projektowej: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński ul. wi tokrzyska 51 lok. 4 80-180 Gdańsk biuro@redroad.pl www.redroad.pl Stadium projektu / Nazwa opracowania: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyle nej w Karczemkach w Gminie Szemud Funkcja: Branża Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień: Podpis: Opracowujący Drogowa mgr inż. Bartosz Waczyński Data opracowania: Nr egz. Nr archiwalny: 2017_18_5(ZRID) 09.2018r. DOR 1
Spis tre ci: I. OPIS TECHNICZNY... 3 1. Podstawa opracowania... 3 2. Cel i zakres opracowania... 3 3. Materiały wyj ciowe do opracowania... 3 4. Lokalizacja obiektu... 3 5. Opis stanu istniejącego... 3 6. Rodzaj i skala przedsi wzi cia... 4 7. Prognozowana wielko ć ruchu... 4 8. Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu... 4 8.1. Założenia organizacji ruchu... 4 8.2. Oznakowanie pionowe... 4 8.3. Widoczno ć znaków... 5 8.4. Folie odblaskowe znaków... 5 8.5. Oznakowanie poziome... 5 8.6. Trójkąt widoczno ci na zjazdach publicznych... 6 8.7. Termin Wprowadzenia organizacji ruchu.... 6 8.8. Zalecenia wykonawcze... 6 II. Załączniki... 7 Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego... 7 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego... 7 III. CZ Ć RYSUNKOWA... 7 Rys. 2.1 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.2 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 2
I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na zlecenie Wójta Gminy Szemud, ul. Kartuska 13, 84-217 Szemud. 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest Projekt docelowej organizacji ruchu dla planowanej inwestycji. 3. Materiały wyj ciowe do opracowania o mapa do celów projektowych o ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.), o ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrze nia 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, poz. 2072 ze zm.), o rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewn trznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002, nr 170, poz. 1393), o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem (Dz. U. 2003, nr 177, poz. 1729), o Umowa na wykonanie prac projektowych. 4. Lokalizacja obiektu Przedmiotowa inwestycja położona jest w województwie pomorskim, powiecie wejherowskim, gminie Szemud, miejscowo ci Karczemki. Przedmiotowe odcinki zlokalizowane w kierunku południowym od ul. Gdańskiej (DW 218). 5. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym ulica Przyle na przebiega przez teren cz ciowo zabudowany oraz nie posiada ona utwardzonej nawierzchni. Szeroko ć nawierzchni wynosi około 2.5 6.0 m. Na całym odcinku wyst pują liczne nierówno ci oraz zastoiska wody. Nie wyst pują chodniki ani utwardzone pobocza dla pieszych. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej - woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone. Zjazdy do posesji są zbudowane na bazie różnorodnych materiałów. Na całym odcinku wyst pują drzewa i krzewy. W stanie istniejącym ulica Tuchomska posiada nawierzchni asfaltową. Jej szeroko ć wynosi około 5.5m. Na całym przedmiotowym odcinku wyst pują liczne p kni cia, ubytki oraz wykruszenia kraw dzi jezdni. Pobocza zostały w cało ci zaro ni te. Ruch pieszy odbywa si nieutwardzonym poboczem. Zjazdy wykonane są z różnorodnych materiałów. Wzdłuż przedmiotowej drogi nie wyst puje o wietlenie uliczne ani kanalizacja deszczowa woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone. 3
Pod wzgl dem istniejącej organizacji ruchu przedmiotowe odcinki dróg nie posiadają oznakowania poziomego. Ul. Tuchomska posiada oznakowanie pionowe. Ul. Podle na nie posiada oznakowania pionowego. 6. Rodzaj i skala przedsi wzi cia Przedmiotowa inwestycja wynika z potrzeby dostosowania układu komunikacyjnego tej cz ci wsi do zwi kszającego si ciągle nat żenia ruchu drogowego (skrzyżowania i obsługa posesji zlokalizowanych przy ulicach) oraz poprawy komfortu i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pieszego. Przedmiotem zamierzenia inwestycyjnego są: budowa ulicy Przyle nej z wykonaniem nawierzchni jezdni dostoswanej do zakładanego nat żenia ruchu drogowego, rozbudowa ul. Tuchomskiej polegająca na dostosowaniu konstrukcji nawierzchni do ruchu drogowego i wykonaniu chodników; poprawa geometrii drogi, zjazdów publicznych; budowa poboczy z kruszywa wzdłuż ul. Przyle nej i ul. Tuchomskiej; budowa o wietlenia ulicznego wzdłuż ul. Tuchomskiej wraz z do wietleniem projektowanych przej ć dla pieszych budowa wyniesionego przej cia dla pieszych w ul. Tuchomskiej; wykonanie zjazdów indywidualnych i publicznych; wykonanie terenów zielonych usprawniających spływ powierzchniowy z jezdni i chodników; podniesienie walorów estetyczno-wizualnych. 7. Prognozowana wielko ć ruchu Projektowana budowa i rozbudowa nie zmieni w sposób znaczący istniejącego ruchu pojazdów. Z uwagi na wielko ć obsługiwanego terenu prognozowany ruch nie przekroczy KR2. 8. Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu 8.1. Założenia organizacji ruchu. W związku z przebudowywanym układem drogowym zachodzi konieczno ć: Oznakowania skrzyżowania ul. Tuchomskiej/Dobrzewińskiej z ul. Podle ną budowa zatoki autobusowej na ul. Tuchomskiej wykonanie wyniesionego przejazdu na ul. Tuchomskiej, za pomocą znaków poziomych i pionowych poprawione zostanie bezpieczeństwo na drodze. 8.2. Oznakowanie pionowe Szczegóły rozmieszczenia oznakowania pionowego przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym. Projektuje si ustawienie znaków pionowych rednich, odblaskowych zamocowanych na słupkach stalowych, ocynkowanych. 4
Wszelkie drogi publiczne dowiązane do projektowanych ulic oznaczono odpowiednią informacją o ustąpieniu pierwszeństwa(znak A-7). W okolicy tych skrzyżowań na drodze z pierwszeństwem przejazdu ustawiono znaki (D-1). Wszelkie przej cia dla pieszych oznaczono znakami. Projektowane wyniesienia drogi w ciągu ul. Tuchomskiej oznakowano znakami A-11a i T-1 wraz z wprowadzeniem ograniczenia pr dko ci znakiem B-33. Na wyniesionych odcinkach drogi wyst pują przej cia dla pieszych również oznaczone znakiem. Znaki muszą być umieszczone w odległo ci min. 0,5m od kraw dzi (w wietle) jezdni na wysoko ci 2,0m od poziomu terenu. Znaki umieszczone powinny być na wysoko ci 2,0m nad nawierzchnią, a w przypadku umiejscowienia w chodniku znaki należy zawiesić na wysoko ci min. 2,2m. Usytuowanie znaków drogowych musi być zgodne ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunkami ich umieszczania na drogach 8.3. Widoczno ć znaków Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu, zarówno w dzień jak i w nocy. Do wykonywania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje si foli odblaskową typu 2 lub foli pryzmatyczną niezależnie od obowiązujących standardów oznakowania. Przy lokalizowaniu znaków należy: 1) w rejonie skrzyżowań sprawdzić, czy lokalizacja znaku nie powoduje ograniczenia widoczno ci na wlotach głównych i podporządkowanych; 2) sprawdzić, czy znaki istniejące nie zasłaniają lub nie są zasłaniane przez montowane, a w razie konieczno ci dokonać korekty ich lokalizacji; 3) dokonać wyci cia gał zi, jeżeli powodują one zasłoni cie znaku. 8.4. Folie odblaskowe znaków Folie zastosowane do wykonania lic odblaskowych znaków muszą być dopuszczone do stosowania w budownictwie drogowym stosownymi i ważnymi Aprobatami Technicznymi, wydanymi przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W szczególno ci w.w. Aprobaty Techniczne potwierdzą zgodno ć warto ci fotometrycznych i kolorymetrycznych folii wybranych do wykonania lic odblaskowych wg kryteriów wymienionych wyżej, z normą PN EN 12899-1 i odpowiednimi Warunkami Technicznymi IBDiM wraz z Warunkami Technicznymi ITS. Wymagania dotyczące parametrów technicznych folii odblaskowych podano w Warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach. 8.5. Oznakowanie poziome W obr bie przej ć dla pieszych(linia P-10) zastosowano lini P-4 w odległo ci min. 20m. O zbliżaniu si do linii P-4 informuje wcze niej wyst pująca linia P-6. W miejscach wyst powania zjazdów których o przecina podwójną lini ciągłą zastosowano lini P-1e. W miejscu wynoszenia nawierzchni zastosowano oznakowanie P-25. Do oznakowania poziomego należy stasować mas chemoutwardzalną do natrysku barwy białej. 5
8.6. Trójkąt widoczno ci na zjazdach publicznych Przedmiotowa inwestycja zakłada wycink drzew przydrożnych co znacząco poprawi widoczno ć na odcinku ul. Tuchomskiej. 8.7. Termin Wprowadzenia organizacji ruchu. Docelową organizacj ruchu planuje si wprowadzić zgodnie z wnioskiem, w przypadku przełożenia realizacji inwestycji w czasie, kierownik budowy/ inwestor zobowiązany jest do sporządzenia aktualizacji przedmiotowego opracowania. 8.8. Zalecenia wykonawcze W trakcie realizacji prac wykonawca zobowiązany jest do stałej kontroli i utrzymania oznakowania stałej organizacji ruchu do czasu ostatecznego odbioru robót; Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy zastosować znaki drogowe redniej wielko ci, folie odblaskowe 2 generacji, zgodne z normami oraz specyfikacjami technicznymi; Stała organizacja ruchu i zabezpieczenie robót w trakcie jej realizacji winna być realizowana zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją, a zmiany do w/w projektu uzgadniane z zarządcą drogi; Za cało ć oznakowania, jego wprowadzenie i utrzymanie oraz zabezpieczenia robót w trakcie realizacji odpowiedzialny jest kierownik budowy; Elementy stałej organizacji ruchu należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót. Opis sporządził: mgr inż. Bartosz Waczyński 6
II. Załączniki Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. A-11a proj 14 C-2 proj 2 proj 15 D-47 proj 2 A-7 proj 13 C-3 proj 2 D-15 proj 1 T-0 proj 1 B-2 proj 1 C-9 proj 1 D-18 proj 8 T-1 proj 8 B-5 proj 3 C-12 proj 4 D-18a proj 3 T-29 proj 3 B-33 proj 8 D-1 proj 8 D-42 proj 1 A-17 Ist 1 B-20 ist 1 D-3 Proj 4 D-43 proj 1 B-21 prj 1 Projektowanych słupków : 70 szt. D-4a proj 2 D-46 proj 2 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego Nazwa Stan Dł./szt. Pow. malowania m 2 Nazwa Stan Dł./szt. Pow. malowania m 2 P-1e proj 55 6.6 P-4 proj 41 9.84 P-6 proj 308 26.64 P-13 proj 23 6.03 P-10 proj 41 82 P-1b proj 411 16.44 P-3b proj 6 1,08 P-8a proj 6 7.26 P-22 proj 3 3.3 P-24 proj 3 2.28 P-25 Proj 30 6.96 P-18 Proj 221.5 13.29 RAZEM pow. projektowanego malowania : 138.73 m 2 Uwaga: Do oznakowania poziomego należy stosować mas chemoutwardzalną do natrysku barwy białej. Na przej ciach dla pieszych zastosować dodatek ustokrotniający do mas. III. CZ Ć RYSUNKOWA rys. 2.0 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 7
Legenda: 43 D- Konstrukcje nawierzchni: 0+ 00 0 30 A- T0 a ian hni zm rzc wie na 30 33 B- D- 42 0+1 00 projektowane znaki pionowe istniejące znaki pionowe STOP P-12 l=9.5 prj projektowane znaki poziome 30 m 30 P- 4 9m Karczemki E-17A, prj. Karczemczi DW218 ka ul. Gdańs D-1 Jednostka projektowa: 60m A-7 40 P-6 15m ist. A-17 B-33 P- 17 A-11a T-1 B-33 Kielno. Data wydruku:15.09.2018 19:26:19 plik: F:\OneDrive\OneDrive - MSO365\SERWER\01_PROJEKTY\2017_18 Warzno 4\KONCEPCJA - 5 projektow\dok. NR 5-1+850-2+434 - WEJHEROWO ZRID\DOR\DORv2.dwg; 2524.58kb użytkownik: TOMEK; papier: iso a4 (210.00 x 297.00 mm)mm; ploter: Brak Legenda: 0+615 0+600 ul. Dob rzewińs ka Gmina Żukow o RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński 80-180 Gdańsk, ul. Świętokrzyska 51, lok. 4 nip: 888-287-90-03 regon: 221-730-500 biuro@redroad.pl www.redroad.pl Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyleśnej w Karczemkach w Gminie Szemud 0+500 STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 0+400 zyno 20m D-15 23m istn. A-7 Chwaszc 6m 11m P-25 9m 5.5m A-11a T-1 B-33 9m 9m 30 m 30 71m 6m 171m P-1e 3m P-1e 3m P-6 P-1e 3m P-6 E-17A, prj. 8m 12m 20m Karczemki Karczemczi P-1e 2m D-1 P-1e 5m 0+300 0+200 Tytuł rysunku: Plan Sytuacyjny Branża: drogowa branża/nr uprawnień: Projektant: Podpisy: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński mgr inż. Tomasz Tusiński Nr arch.: 2017_18_5(ZRID) Stadium: PB Data: 08.2018 Skala: 1:500 Nr rys.: DOR_2.0