Gmina Szemud ul. Kartuska Szemud

Transkrypt

1 Nazwa i adres Inwestora: Gmina Szemud ul. Kartuska Szemud Nazwa i adres Jednostki Projektowej: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński ul. Świętokrzyska 69, piętro I Gdańsk biuro@redroad.pl Stadium projektu / Nazwa opracowania: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Przebudowa drogi WarznoKarczemki Numer umowy: Zlecenie z dnia r. Funkcja: Branża Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień: Podpis: Opracowujący Drogowa mgr inż. Bartosz Waczyński Opracowujący Drogowa inż. Tomasz Tusiński Data opracowania: Nr egz. Nr archiwalny: 2016_ r. DOR 1

2 Spis treści: I. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Cel i zakres opracowania Materiały wyjściowe do opracowania Lokalizacja obiektu Opis stanu istniejącego Rodzaj i skala przedsięwzięcia Charakterystyka ruchu na drodze Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu Założenia organizacji ruchu Oznakowanie pionowe Widoczność znaków Folie odblaskowe znaków Oznakowanie poziome Trójkąt widoczności na zjazdach publicznych Termin Wprowadzenia organizacji ruchu Zalecenia wykonawcze... 8 II. Załączniki Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1.0 Plan orientacyjny 1: Rys. 2.1 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.2 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.3 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.4 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.5 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 2

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na zlecenie Gminy Szemud, ul. Kartuska 13, Szemud na podstawie zlecenia z dnia r. 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest uzyskanie zatwierdzenia projektu docelowej organizacji ruchu dot. dokumentacji projektowej WarznoKarczemki składającej się z podprojektów: Zadanie 1A:,, Rozbudowa skrzyżowania ul. Gryfa Pomorskiego, Czeczewskiej i Starowiejskiej polegająca na budowie minironda wraz z zatokami autobusowymi i odwodnieniem. Zadanie 1B: Przebudowa ul. Starowiejskiej w miejscowości Warzno od skrzyżowania z ul. Gryfa Pomorskiego i z ul. Czeczewską na długości ok 330 m Opracowanie wg. projektu Pracowni Projektowej Dróg i Mostów DiM Sp. z o.o.: Przebudowa drogi gminnej WarznoKarczemki na działce nr 170, 165/24, 165/26, 165/29, 166/2 na długości 600m Zadanie 2: Przebudowa ul. Starowiejskiej w miejscowości Warzno na długości ok 260 m. Opracowanie wg. projektu Geoconstruct Sp. z o.o.: Droga we wsiach Dobrzewino i Warzno 3. Materiały wyjściowe do opracowania o mapa do celów projektowych o projekt Pracowni Projektowej Dróg i Mostów DiM Sp. z o.o. Przebudowa drogi dminnej WarznoKarczemki na działce nr 170, 165/24, 165/26, 165/29, 166/2 długości 600 m o projekt Geoconstruct Sp. z o.o. Droga we wsiach Dobrzewino i Warzno o ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz ze zm.), o ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz.U. Nr 202, poz ze zm.), o rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002, nr 170, poz. 1393), o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem (Dz. U. 2003, nr 177, poz. 1729), o Umowa zawarta pomiędzy firmą RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyńskim a Zarządem Drogowym dla Powiatu Puckiego i Wejherowskiego z siedzibą w Wejherowie, o Wizje lokalne przeprowadzone w styczniu, marcu 2016r. 3

4 4. Lokalizacja obiektu Przedmiotowa inwestycja położona jest w województwie pomorskim, powiecie Wejherowo, gminie Szemud, wsi Warzno oraz Dobrzewino. Zawiera on w większości teren zabudowany wsi Warzno oraz fragment wsi Dobrzewino. 5. Opis stanu istniejącego Arkusz 2.1: Warzno, ul. Starowiejska, ul. Gryfa Pomorskiego, ul. Czeczewska W stanie istniejącym przedmiotowe skrzyżowanie posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej. Na jezdni występują spękania podłużne. Szerokość drogi wynosi około 5,56,0 m. Skrzyżowanie znajduje się w terenie zabudowanym. W okolicy skrzyżowania znajduje się pętla autobusowa. W pasie drogowym ul. Starowiejskiej występuje jednostronny chodnik o szerokości 1,52,0 m. W pasie drogowym ul. Gryfa Pomorskiego występuje jednostronny chodnik o szerokości ok. 1,0 m. W pasie drogowym ul. Czeczewskiej występuje jednostronny chodnik o szerokości ok. 1,52,0 m. Przedmiotowe skrzyżowanie posiada oświetlenie uliczne. Po obu stronach drogi wybudowane są domy jednorodzinne ogrodzone płotami, bezpośrednio sąsiadującymi z ulicą. Wzdłuż ulicy występują zjazdy indywidualne, wykonane z asfaltu i kostki betonowej. Wzdłuż drogi występują nieliczne drzewa. Arkusz 2.2: : Warzno, ul. Starowiejska W stanie istniejącym ul. Starowiejska na projektowanym odcinku posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej. Na jezdni występują spękania podłużne. Szerokość drogi wynosi około 5,56,0 m. Droga znajduje się w terenie zabudowanym. Do ulicy Starowiejskiej na przedmiotowym odcinku dowiązana jest ulica Dębowa, która jest drogą gruntową o szerokości ok. 3,3 m. W pasie drogowym ul. Starowiejskiej występuje jednostronny chodnik o szerokości 1,52,0 m. Droga posiada oświetlenie uliczne. Po obu stronach drogi wybudowane są domy jednorodzinne ogrodzone płotami, bezpośrednio sąsiadującymi z ulicą. Wzdłuż ulicy występują liczne zjazdy indywidualne, w większości wykonane z asfaltu. Wzdłuż drogi występują nieliczne drzewa. Arkusz 2.3: : Warzno, ul. Starowiejska W stanie istniejącym ul. Starowiejska na projektowanym odcinku posiada nawierzchnię gruntowotłuczniową. Szerokość drogi jest nieregularna. Droga znajduje się w terenie zabudowanym. Arkusz 2.4: : Warzno, ul. Starowiejska W stanie istniejącym ul. Starowiejska na projektowanym odcinku posiada jezdnię o nawierzchni gruntowo tłuczniowej. Szerokość drogi wynosi około 4,55 m. W pasie drogowym ul. Starowiejskiej nie występują chodniki, pobocza, ani oświetlenie uliczne. W pobliżu przedmiotowej inwestycji występują działki rolne oraz nieliczne zabudowania mieszkalne. Wzdłuż ulicy występują nieliczne zjazdy indywidualne o nawierzchni gruntowej. Arkusz 2.5: Warzno, ul. Starowiejska, ul. Jeziorna W stanie istniejącym ul. Starowiejska oraz ul. Jeziorna na projektowanym odcinku posiada nawierzchnię gruntowotłuczniowo. Szerokość drogi wynosi około 4,55 m. W pasie drogowym w/w ulic nie występują chodniki, pobocza ani oświeteleni uliczne. W pobliżu przedmiotowej inwestycji występują działki rolne oraz nieliczne zabudowania mieszkalne. Wzdłuż 4

5 projektowanego odcinka występują dwie drogi boczne wykonane z kostki betonowej ul. Kameralna oraz ul. Turystyczna. 6. Rodzaj i skala przedsięwzięcia Głównym przedmiotem zamierzenia inwestycyjnego są: wykonanie nowej nawierzchni, budowa chodników, zjazdów indywidualnych oraz publicznych, rozbudowa skrzyżowania ul. Gryfa Pomorskiego, Czeczewskiej oraz Starowiejskiej, usunięcie kolizji z instalacjami i urządzeniami teletechnicznymi, inwentaryzacja istn. zieleni wraz z określeniem zakresu wycinki w związku z projektowanym układem drogowym. Planowana inwestycja pozwoli spełnić oczekiwania społeczeństwa i w znaczny sposób poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz pieszych. W ramach inwestycji planuje się wykonanie następujących elementów: rozbudowę skrzyżowania ul. Gryfa Pomorskiego, Czeczewskiej oraz Starowiejskiej i budowę minironda, wykonanie wyniesionych przejść dla pieszych, wymianę istniejącej nawierzchni oraz wykonanie nowej, wykonanie chodników, wykonanie zatoki autobusowej, wykonanie kanalizacji deszczowej w okolicach projektowanego minironda, wycinkę drzew i krzewów kolidujących z inwestycją; usunięcie kolizji projektowanego układu drogowego z istniejącym uzbrojeniem terenu; wykonanie oznakowania pionowego i poziomego; 7. Charakterystyka ruchu na drodze Projektowana rozbudowa nie zmieni w sposób znaczący istniejącego ruchu pojazdów. Z uwagi na wielkość obsługiwanego terenu prognozowany ruch nie przekroczy KR1. W przedmiotowym odcinku występuje sporadyczny ruch samochodów ciężarowych, ciężarowych z przyczepami (mimo znaku B18 do 10t) oraz autobusów. Ruch pieszych odbywa się w znacznej części poboczem drogi. Droga łącząca miejscowość Warzno z Dobrzewinem charakteryzuje się dużym ruchem pojazdów osobowych co zwiększa zagrożenie dla pieszych. 8. Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu 8.1. Założenia organizacji ruchu. W związku z przebudowywanym układem drogowym zachodzi konieczność: wykonanie minironda w miejscu skrzyżowania ul. Gryfa Pomorskiego, Czeczewskiej oraz Starowiejskiej, 5

6 Wykonanie wyniesionych przejść dla pieszych w obrębie skrzyżowania oraz w okolicy KM arkusza 2.2 ; Za pomocą znaków poziomych i pionowych poprawione zostanie bezpieczeństwo na drodze. likwidację istniejących znaków oraz montaż nowych zgodnie z planem sytuacyjnym DOR; Za pomocą znaków poziomych i pionowych poprawione zostanie bezpieczeństwo pieszych zmierzających na przystanek autobusowy montaż balustrady U11a od strony ścieżki rowerowej zabezpieczającej przed upadkiem do koryta drogowego, 8.2. Oznakowanie pionowe Szczegóły rozmieszczenia oznakowania pionowego przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym. Projektuje się ustawienie znaków pionowych średnich, odblaskowych zamocowanych na słupkach stalowych, ocynkowanych. Arkusz 2.1: Warzno, ul. Starowiejska, ul. Gryfa Pomorskiego, ul. Czeczewska W przedmiotowym odcinku wymieniono istniejące znaki A7 oraz B33, na nowe z usytuowaniem ich wg. planu sytuacyjnego. Zostały zlikwidowane znaki 2x B18, A6b, A6c oraz 3x E4. Ustawiono trzy tablice informacyjne E1 przy każdym z wlotów minironda. Ponadto zastosowano znaki A11a, B33, T1 w celu poinformowania o wyniesionych przejściach dla pieszych oraz ograniczenia prędkości. W okolicach przejść dla pieszych zastosowano znaki D6. Ponadto przy wjeździe do wlotów na minirondo zastosowano znak A7 oraz C7. W okolicach miejsca zatrzymania się autobusów zastosowano znaki D15. Ponadto w odległości około 400 metrów od skrzyżowania w ciągu ulicy Gryfa Pomorskiego zastosowano znak B18 ograniczający wagę pojazdów mogących przejechać przedmiotowym minirondem. Arkusz 2.2: : Warzno, ul. Starowiejska W przedmiotowym odcinku wymieniono istniejące znaki A7, B33, 3x E4 na nowe z usytuowaniem ich wg. planu sytuacyjnego. Zostały zlikwidowane znaki 2x B18, A6b, A6c. Ponadto zastosowano znaki A11a, B33, T1 w celu poinformowania o wyniesionych przejściach dla pieszych oraz ograniczenia prędkości do 30 km/h. W okolicach przejścia dla pieszych zastosowano znaki D6. Arkusz 2.3: : Warzno, ul. Starowiejska W przedmiotowym odcinku nie wykonujemy oznakowania pionowego ani poziomego. Szerokość jezdni jest mniejsza niż 6m. Arkusz 2.4: : Warzno, ul. Starowiejska W przedmiotowym odcinku nie wykonujemy oznakowania pionowego ani poziomego. Szerokość jezdni jest mniejsza niż 6m. Arkusz 2.5: : Warzno, ul. Starowiejska, ul. Jeziorna W przedmiotowym odcinku wymieniono istniejące znaki E18 oraz E18a na nowe z usytuowaniem ich wg. planu sytuacyjnego. Zostały wprowadzone znaki D42 oraz D43 informujące o 6

7 początku i końcu terenu zabudowanego we wsi Warzno i Dobrzewino. Ponadto w miejscach skrzyżowań z ulicami utwardzonymi zastosowano znaki D1 oraz A7 informujące o pierwszeństwie przejazdu. Znaki muszą być umieszczone w odległości min. 0,5m od krawędzi (w świetle) jezdni na wysokości 2,0m od poziomu terenu. Znaki umieszczone powinny być na wysokości 2,0m nad nawierzchnią, a w przypadku umiejscowienia w chodniku znaki należy zawiesić na wysokości min. 2,2m. Usytuowanie znaków drogowych musi być zgodne ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunkami ich umieszczania na drogach Rozwiązania przedstawione w niniejszym projekcie zakładają częściowy demontaż istniejącego oznakowania i ustawienie nowych projektowanych znaków. Wykazy oznakowania pionowego przedstawiono w załączniku nr Widoczność znaków Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu, zarówno w dzień jak i w nocy. Do wykonywania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się folię odblaskową typu 2 lub folię pryzmatyczną niezależnie od obowiązujących standardów oznakowania. Przy lokalizowaniu znaków należy: 1) w rejonie skrzyżowań sprawdzić, czy lokalizacja znaku nie powoduje ograniczenia widoczności na wlotach głównych i podporządkowanych; 2) sprawdzić, czy znaki istniejące nie zasłaniają lub nie są zasłaniane przez montowane, a w razie konieczności dokonać korekty ich lokalizacji; 3) dokonać wycięcia gałęzi, jeżeli powodują one zasłonięcie znaku Folie odblaskowe znaków Folie odblaskowe Folie zastosowane do wykonania lic odblaskowych znaków muszą być dopuszczone do stosowania w budownictwie drogowym stosownymi i ważnymi Aprobatami Technicznymi, wydanymi przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W szczególności w.w. Aprobaty Techniczne potwierdzą zgodność wartości fotometrycznych i kolorymetrycznych folii wybranych do wykonania lic odblaskowych wg kryteriów wymienionych wyżej, z normą PN EN i odpowiednimi Warunkami Technicznymi IBDiM wraz z Warunkami Technicznymi ITS. Wymagania dotyczące parametrów technicznych folii odblaskowych podano w Warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach Oznakowanie poziome Arkusz 2.1. W obrębie wyniesionych przejść dla pieszych(linia P10) zastosowano linię P4 w odległości min. 20m. W miejscu wynoszenia nawierzchni zastosowano oznakowanie P25. W miejscach występowania zjazdów których oś przecina podwójną linię ciągłą zastosowano linię P1e. W miejscach 7

8 w których wyprzedzanie nie jest zalecane zastosowano linię P6. Znajduje się ona przed linią P4 oraz w terenie zabudowanym. Zatokę autobusową od pasa drogowego oddzieloną linią P7a. W miejscach pasa przeznaczonego dla ruchu autobusowego zastosowano znak P22. Przed wjazdem na minirondo zastosowano oznakowania P13. W celu uwiocznienia ruchu okrężnego na minirondzie zastosowano strzałki kierunkowe. W bezpośrednich okolicach wjazdu na minirondo zastosowano linie P4. W miejscach zlokalizowanych zjazdów w obrębie linii podwójnej ciągłej zastosowano linię P1e białej. Do oznakowania poziomego należy stasować masę chemoutwardzalną do natrysku barwy Arkusz 2.2. W obrębie wyniesionych przejść dla pieszych(linia P10) zastosowano linię P4 w odległości min. 20m. W miejscu wynoszenia nawierzchni zastosowano oznakowanie P25. Na pozostałym odcinku zastosowano linię P6 z uwagi na występujące zabudowania.. Arkusz 2.3. W przedmiotowym odcinku nie wykonujemy oznakowania pionowego ani poziomego. Szerokość jezdni jest mniejsza niż 6m. Arkusz 2.4. W przedmiotowym odcinku nie wykonujemy oznakowania pionowego ani poziomego. Szerokość jezdni jest mniejsza niż 6m. Arkusz 2.5. W przedmiotowym odcinku nie wykonujemy oznakowania poziomego. Szerokość jezdni jest mniejsza niż 6m. białej. Do oznakowania poziomego należy stasować masę chemoutwardzalną do natrysku barwy 8.6. Trójkąt widoczności na zjazdach publicznych W przedmiotowym odcinku nie ma konieczności sprawdzania trójkątów widoczności Termin Wprowadzenia organizacji ruchu. Docelową organizację ruchu planuje się wprowadzić po wykonaniu prac budowlanych planowany wprowadzenia kwiecieńwrzesień 2017r Zalecenia wykonawcze W trakcie realizacji prac wykonawca zobowiązany jest do stałej kontroli i utrzymania oznakowania stałej organizacji ruchu do czasu ostatecznego odbioru robót; Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy zastosować znaki drogowe średniej wielkości, folie odblaskowe 2 generacji, zgodne z normami oraz specyfikacjami technicznymi; 8

9 Stała organizacja ruchu i zabezpieczenie robót w trakcie jej realizacji winna być realizowana zgodnie z zatwierdzona dokumentacją, a zmiany do w/w projektu uzgadniane z zarządcą drogi; Za całość oznakowania, jego wprowadzenie i utrzymanie oraz zabezpieczenia robót w trakcie realizacji odpowiedzialny jest kierownik budowy; Elementy stałej organizacji ruchu należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót. Opis sporządził: mgr inż. Bartosz Waczyński 9

10 II. Załączniki Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego Nazw a Sta n Szt. Nazw a Sta n Szt. Nazw a Sta n Szt. Nazw a Sta n Szt. A11a proj 6 D15 Proj 2 E17a proj 4 E4 lkw 3 A7 lkw 1 D42 proj 4 E18 proj 2 T1 proj 6 A7 proj 5 D43 proj 4 E18a proj 2 A6b Lkw 1 B33 proj 7 D6 proj 6 E18a lkw 2 A6c lkw 1 D1 proj 2 E1 proj 3 E18 lkw 2 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego Nazwa Stan Dł. Pow. malowania m 2 Nazwa Stan Dł. Pow. malowania m 2 P1e proj 35,5 4,26 P4 proj 147,5 35,4 P6 proj ,28 P7a proj 57 6,84 P10 proj P25 proj 36 8,352 P22 proj 2 5,6 P7a proj 95 11,4 strz. kier. proj 3 4,704 RAZEM pow. projektowanego malowania : m 2 Uwaga: Do oznakowania poziomego należy stosować masę chemoutwardzalną do natrysku barwy białej. Na wyniesionym skrzyżowaniu zastosować dodatek uszorstniający do mas. III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1.0 Plan orientacyjny 1: Rys. 2.1 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.2 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.3 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.4 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.5 Docelowa Organizacja ruchu 1:

11 Legenda: Projektowany odcinek ZAD 1A długość 175 m Projektowany odcinek ZAD 1B długość 335 m Projektowany odcinek ZAD 2 długość 260 m Odrębne opracowania długość =1025 m ul. Zad 2 dł. 260 m om fa P Gry Arkusz 2.4 DP k ors G o ieg Przebudowa drogi we wsiach Dobrzewino i Warzno, 685 m, "Geoconstruct" Kie ln DW 218 Kieln o Arkusz 2.5 o Chwaszczyno DW 218 Inwestor: ul. Gryfa Pomorskiego, 70 m WÓJT GMINY SZEMUD ul. Kartuska Szemud ul. Starowiejska, 35 m Jednostka projektowa: ZAD 1A Arkusz Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl Tuc h om Czeczewo ul. Czeczewska, 70 m ul. Jeziorna RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński Numer umowy: Zlecenie z dnia r Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Wykonanie dokumentacji projektowej przebudowy drogi Warzno Karczemki STADIUM: Projekt Budowlany Tytuł rysunku: Zad 1B dł. 335 m Arkusz 2.2 Orientacja Przebudowa drogi gminnej, 340 m "DIM" Arkusz 2.3 Branża: Drogowa Opracowujący: inż. Monika Matyszczak Nr arch.: 2016_16 Stadium: PB Data: Skala: 1:20000 Nr rys.: 1.0

12 Data wydruku: :56:10 plik: plik: Z:\#PROJEKTY\2016_16 Warzno\organizacja ruchu\edytowalna\2016_16_2.1.dwg; kb użytkownik: Komputer asystent; papier: iso użytkownika a1 ( x ( mm)mm; x ploter: mm)mm; Brak ploter: DWG To PDF.pc3 Size Addtext Height Width Position Route ItemNo lkw lkw 10 t pojazdów komunalnych Nie dotyczy B33 6 P10 Czeczewo Addtext Height Width Position Route ItemNo Size D P4 30 B33 20 m T1 E1 P4 A11a Karczemki P Kielno D15 A11a D6 D6 30 B33 20 m T1 lkw lkw 9 C7 A P25 E4 P P7a P13 8 ist P1e 13 P4 5 P4 P1e 7 P6 P22 P1e P22 P4 Size Addtext Height Width Position Route ItemNo P1e P7a D6 D15 ist ist Size Addtext Height Width Position Route ItemNo ID lkw lkw Size Width Route Addtext Height Position ItemNo 1.2 Kielno E4 E4 lkw E4 3 Karczemki P12 l=9.5 Legenda: 3 9 A7 C7 P13 P6a 24 P4 10 t ist wyspa przejezdna 3 Czeczewo A11a 30 B33 20 m T1 3 P1e P13 14 A7 C7 3 Czeczewo Karczemki E1 P25 P10 P25 P lkw 20 A11a 35 m T1 30 B33 Kielno Czeczewo E1 lokalizacja znaku B18 Inwestor: GMINA SZEMUD ul. Kartuska Szemud Jednostka projektowa: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl Numer umowy: Zlecenie z dnia r. Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Rozbudowa skrzyżowania ul. Gryfa Pomorskiego, Czeczewskiej i Starowiejskiej polegająca na budowie minironda wraz z zatokami autobusowymi i odwodnieniem STADIUM: Projekt Docelowej Organizacji Ruchu Tytuł rysunku: Docelowa Organizacja Ruch Branża: Wielobranżowy Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński inż. Tomasz Tusiński Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: 2016_16_1A PB :

13 109 P6 157 P6 Legenda: P12 l=9.5 A11a 20 m T1 30 B D6 6 P1e P4 P1e P4 B33 6 P25 P4 P25 Za zgodność z oryginałem mapy do celów projektowych w zakresie symboli, znaków,treści oraz skali. 14 P4 6 P10... Niniejszy rysunek jest wyłącznie własnością firmy RedRoad. Powielanie lub przekazywanie go podmiotom trzecim bez pisemnej zgody właściciela jest łamaniem Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz.Ust.nr.24, p.83 z 1994r.). 3 P4 3 P1e D6 Inwestor: GMINA SZEMUD ul. Kartuska Szemud Jednostka projektowa: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl Data wydruku: :03:40 plik: Z:\#PROJEKTY\2016_16 Warzno\organizacja ruchu\edytowalna\2016_16_2.2.dwg; kb użytkownik: Komputer asystent; papier: iso a1 ( x mm)mm; ploter: Brak 30 B33 20 m T1 A11a Numer umowy: Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Przebudowa ul. Starowiejskiej w miejscowości Warzno od skrzyżowania z ul. Gryfa Pomorskiego i z ul. Czeczewską na długości ok 330m STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZADCJI RUCHU Tytuł rysunku: Branża: zlecenie z r. Docelowa Organizacja Ruchu Projektant: nr uprawnień: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński inż. Tomasz Tusiński Drogowa Podpisy: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: 2016_16_1B DOR :

14 opracowanie wg. projektu Pracowni Projektowej Dróg i Mostów "DiM" Sp. z o.o. B33 Brak oznakowania poziomego i pionowego, drogi boczne z kruszywa. Za zgodność z oryginałem mapy do celów projektowych w zakresie symboli, znaków,treści oraz skali.... Niniejszy rysunek jest wyłącznie własnością firmy RedRoad. Powielanie lub przekazywanie go podmiotom trzecim bez pisemnej zgody właściciela jest łamaniem Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz.Ust.nr.24, p.83 z 1994r.). Inwestor: GMINA SZEMUD ul. Kartuska Szemud Jednostka projektowa: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński Data wydruku: :13:16 plik: Z:\#PROJEKTY\2016_16 Warzno\organizacja ruchu\edytowalna\2016_16_2.3,2.4.dwg; kb użytkownik: Komputer asystent; papier: iso a1 ( x mm)mm; ploter: Brak Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl Numer umowy: zlecenie z r. Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Przebudowa drogi gminnej WarznoKarczemki na działce nr 170, 165/24, 165/26, 165/29, 166/2 długości 600 m STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Tytuł rysunku: Docelowa Organizacja Ruchu Branża: Drogowa nr uprawnień: Projektant: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński inż. Tomasz Tusiński Nr arch.: 2016_16_1B Stadium: DOR Podpisy: Data: Skala: 1:500 Nr rys.: 2.3

15 B brak oznakowania pionowego i poziomego Za zgodność z oryginałem mapy do celów projektowych w zakresie symboli, znaków,treści oraz skali. A B... Niniejszy rysunek jest wyłącznie własnością firmy RedRoad. Powielanie lub przekazywanie go podmiotom trzecim bez pisemnej zgody właściciela jest łamaniem Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz.Ust.nr.24, p.83 z 1994r.). Inwestor: GMINA SZEMUD ul. Kartuska Szemud A Jednostka projektowa: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl Data wydruku: :34:15 plik: Z:\#PROJEKTY\2016_16 Warzno\organizacja ruchu\2016_16_dim+2v2.dwg; kb użytkownik: Barts; papier: iso a1 ( x mm)mm; ploter: Brak Numer umowy: Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Przebudowa ul. Starowiejskiej w miejscowości Warzno na długości ok 260m STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Tytuł rysunku: Branża: zlecenie z r. Docelowa Organizacja Ruchu Projektant: nr uprawnień: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński inż. Tomasz Tusiński Drogowa Podpisy: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: 2016_16_2 DOR :

16 D 1 A7 2 4 D rj p Dobrz Dobrz ewino ewino ID ItemNo Route Position Width Height Addtext Size E pro18a j ul. na Ka w. me k. ral be na t. opracowanie wg. projektu Geoconstruct Sp. z o.o. D 4 3 zno War rzno Wo ID ItemNo Route Position Width Height Addtext Size j pr E18 D1 w lk Dobrz Dobrz ewino ewino E18 ID zno War rzno Wo E 18a ID E 18 D 43 Dobrz Dobrz ewino ewino w lk E18 a ID ItemNo Route Position Width Height Addtext Size Route Width Size ItemNo Position Height Addtext no Warz no Worz Warzn o Worzn o ItemNo Route Width Height Addtext Size E lkw18a Dobrz Dobrz ewino ewino Position E lkw18 Za zgodność z oryginałem mapy do celów projektowych w zakresie symboli, znaków,treści oraz skali. ID ItemNo Route Position Width Height Addtext Size D Niniejszy rysunek jest wyłącznie własnością firmy RedRoad. Powielanie lub przekazywanie go podmiotom trzecim bez pisemnej zgody właściciela jest łamaniem Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz.Ust.nr.24, p.83 z 1994r.). Inwestor: GMINA SZEMUD ul. Kartuska Szemud Jednostka projektowa: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński zlecenie z r. Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: D1 Droga we wsiach Dobrzewino i Warzno ukowo Gmina Ż pracowania oniec O K ina Szemud Gm na ystycz. r u T. l u. bet naw. k Numer umowy: STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Tytuł rysunku: Docelowa Organizacja Ruchu Branża: Drogowa nr uprawnień: Projektant: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński inż. Tomasz Tusiński A7 Nr arch.: D1 Data wydruku: :26:00 plik: Z:\#PROJEKTY\2016_16 Warzno\organizacja ruchu\edytowalna\2016_16_2.5.dwg; kb użytkownik: Komputer asystent; papier: iso a1 ( x mm)mm; ploter: Brak Gdańsk, ul. Świętokrzyska 69, piętro I nip: regon: biuro@redroad.pl _16_2B Stadium: DOR Podpisy: Data: Skala: 1:500 Nr rys.: 2.5