PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 Nazwa i adres Inwestora: Wójt Gminy Szemud ul. Kartuska Szemud Nazwa i adres Jednostki Projektowej: RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński ul. wi tokrzyska 51 lok Gdańsk biuro@redroad.pl Stadium projektu / Nazwa opracowania: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyle nej w Karczemkach w Gminie Szemud Funkcja: Branża Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień: Podpis: Opracowujący Drogowa mgr inż. Bartosz Waczyński Data opracowania: Nr egz. Nr archiwalny: 2017_18_5(ZRID) r. DOR 1

2 Spis tre ci: I. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Cel i zakres opracowania Materiały wyj ciowe do opracowania Lokalizacja obiektu Opis stanu istniejącego Rodzaj i skala przedsi wzi cia Prognozowana wielko ć ruchu Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu Założenia organizacji ruchu Oznakowanie pionowe Widoczno ć znaków Folie odblaskowe znaków Oznakowanie poziome Trójkąt widoczno ci na zjazdach publicznych Termin Wprowadzenia organizacji ruchu Zalecenia wykonawcze... 6 II. Załączniki... 7 Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego... 7 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego... 7 III. CZ Ć RYSUNKOWA... 7 Rys. 2.1 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 Rys. 2.2 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 2

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na zlecenie Wójta Gminy Szemud, ul. Kartuska 13, Szemud. 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest Projekt docelowej organizacji ruchu dla planowanej inwestycji. 3. Materiały wyj ciowe do opracowania o mapa do celów projektowych o ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz ze zm.), o ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrze nia 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, poz ze zm.), o rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz ze zm.), o rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewn trznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002, nr 170, poz. 1393), o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem (Dz. U. 2003, nr 177, poz. 1729), o Umowa na wykonanie prac projektowych. 4. Lokalizacja obiektu Przedmiotowa inwestycja położona jest w województwie pomorskim, powiecie wejherowskim, gminie Szemud, miejscowo ci Karczemki. Przedmiotowe odcinki zlokalizowane w kierunku południowym od ul. Gdańskiej (DW 218). 5. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym ulica Przyle na przebiega przez teren cz ciowo zabudowany oraz nie posiada ona utwardzonej nawierzchni. Szeroko ć nawierzchni wynosi około m. Na całym odcinku wyst pują liczne nierówno ci oraz zastoiska wody. Nie wyst pują chodniki ani utwardzone pobocza dla pieszych. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej - woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone. Zjazdy do posesji są zbudowane na bazie różnorodnych materiałów. Na całym odcinku wyst pują drzewa i krzewy. W stanie istniejącym ulica Tuchomska posiada nawierzchni asfaltową. Jej szeroko ć wynosi około 5.5m. Na całym przedmiotowym odcinku wyst pują liczne p kni cia, ubytki oraz wykruszenia kraw dzi jezdni. Pobocza zostały w cało ci zaro ni te. Ruch pieszy odbywa si nieutwardzonym poboczem. Zjazdy wykonane są z różnorodnych materiałów. Wzdłuż przedmiotowej drogi nie wyst puje o wietlenie uliczne ani kanalizacja deszczowa woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone. 3

4 Pod wzgl dem istniejącej organizacji ruchu przedmiotowe odcinki dróg nie posiadają oznakowania poziomego. Ul. Tuchomska posiada oznakowanie pionowe. Ul. Podle na nie posiada oznakowania pionowego. 6. Rodzaj i skala przedsi wzi cia Przedmiotowa inwestycja wynika z potrzeby dostosowania układu komunikacyjnego tej cz ci wsi do zwi kszającego si ciągle nat żenia ruchu drogowego (skrzyżowania i obsługa posesji zlokalizowanych przy ulicach) oraz poprawy komfortu i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pieszego. Przedmiotem zamierzenia inwestycyjnego są: budowa ulicy Przyle nej z wykonaniem nawierzchni jezdni dostoswanej do zakładanego nat żenia ruchu drogowego, rozbudowa ul. Tuchomskiej polegająca na dostosowaniu konstrukcji nawierzchni do ruchu drogowego i wykonaniu chodników; poprawa geometrii drogi, zjazdów publicznych; budowa poboczy z kruszywa wzdłuż ul. Przyle nej i ul. Tuchomskiej; budowa o wietlenia ulicznego wzdłuż ul. Tuchomskiej wraz z do wietleniem projektowanych przej ć dla pieszych budowa wyniesionego przej cia dla pieszych w ul. Tuchomskiej; wykonanie zjazdów indywidualnych i publicznych; wykonanie terenów zielonych usprawniających spływ powierzchniowy z jezdni i chodników; podniesienie walorów estetyczno-wizualnych. 7. Prognozowana wielko ć ruchu Projektowana budowa i rozbudowa nie zmieni w sposób znaczący istniejącego ruchu pojazdów. Z uwagi na wielko ć obsługiwanego terenu prognozowany ruch nie przekroczy KR2. 8. Projektowana Docelowa Organizacja Ruchu 8.1. Założenia organizacji ruchu. W związku z przebudowywanym układem drogowym zachodzi konieczno ć: Oznakowania skrzyżowania ul. Tuchomskiej/Dobrzewińskiej z ul. Podle ną budowa zatoki autobusowej na ul. Tuchomskiej wykonanie wyniesionego przejazdu na ul. Tuchomskiej, za pomocą znaków poziomych i pionowych poprawione zostanie bezpieczeństwo na drodze Oznakowanie pionowe Szczegóły rozmieszczenia oznakowania pionowego przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym. Projektuje si ustawienie znaków pionowych rednich, odblaskowych zamocowanych na słupkach stalowych, ocynkowanych. 4

5 Wszelkie drogi publiczne dowiązane do projektowanych ulic oznaczono odpowiednią informacją o ustąpieniu pierwszeństwa(znak A-7). W okolicy tych skrzyżowań na drodze z pierwszeństwem przejazdu ustawiono znaki (D-1). Wszelkie przej cia dla pieszych oznaczono znakami. Projektowane wyniesienia drogi w ciągu ul. Tuchomskiej oznakowano znakami A-11a i T-1 wraz z wprowadzeniem ograniczenia pr dko ci znakiem B-33. Na wyniesionych odcinkach drogi wyst pują przej cia dla pieszych również oznaczone znakiem. Znaki muszą być umieszczone w odległo ci min. 0,5m od kraw dzi (w wietle) jezdni na wysoko ci 2,0m od poziomu terenu. Znaki umieszczone powinny być na wysoko ci 2,0m nad nawierzchnią, a w przypadku umiejscowienia w chodniku znaki należy zawiesić na wysoko ci min. 2,2m. Usytuowanie znaków drogowych musi być zgodne ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunkami ich umieszczania na drogach 8.3. Widoczno ć znaków Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu, zarówno w dzień jak i w nocy. Do wykonywania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje si foli odblaskową typu 2 lub foli pryzmatyczną niezależnie od obowiązujących standardów oznakowania. Przy lokalizowaniu znaków należy: 1) w rejonie skrzyżowań sprawdzić, czy lokalizacja znaku nie powoduje ograniczenia widoczno ci na wlotach głównych i podporządkowanych; 2) sprawdzić, czy znaki istniejące nie zasłaniają lub nie są zasłaniane przez montowane, a w razie konieczno ci dokonać korekty ich lokalizacji; 3) dokonać wyci cia gał zi, jeżeli powodują one zasłoni cie znaku Folie odblaskowe znaków Folie zastosowane do wykonania lic odblaskowych znaków muszą być dopuszczone do stosowania w budownictwie drogowym stosownymi i ważnymi Aprobatami Technicznymi, wydanymi przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W szczególno ci w.w. Aprobaty Techniczne potwierdzą zgodno ć warto ci fotometrycznych i kolorymetrycznych folii wybranych do wykonania lic odblaskowych wg kryteriów wymienionych wyżej, z normą PN EN i odpowiednimi Warunkami Technicznymi IBDiM wraz z Warunkami Technicznymi ITS. Wymagania dotyczące parametrów technicznych folii odblaskowych podano w Warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach Oznakowanie poziome W obr bie przej ć dla pieszych(linia P-10) zastosowano lini P-4 w odległo ci min. 20m. O zbliżaniu si do linii P-4 informuje wcze niej wyst pująca linia P-6. W miejscach wyst powania zjazdów których o przecina podwójną lini ciągłą zastosowano lini P-1e. W miejscu wynoszenia nawierzchni zastosowano oznakowanie P-25. Do oznakowania poziomego należy stasować mas chemoutwardzalną do natrysku barwy białej. 5

6 8.6. Trójkąt widoczno ci na zjazdach publicznych Przedmiotowa inwestycja zakłada wycink drzew przydrożnych co znacząco poprawi widoczno ć na odcinku ul. Tuchomskiej Termin Wprowadzenia organizacji ruchu. Docelową organizacj ruchu planuje si wprowadzić zgodnie z wnioskiem, w przypadku przełożenia realizacji inwestycji w czasie, kierownik budowy/ inwestor zobowiązany jest do sporządzenia aktualizacji przedmiotowego opracowania Zalecenia wykonawcze W trakcie realizacji prac wykonawca zobowiązany jest do stałej kontroli i utrzymania oznakowania stałej organizacji ruchu do czasu ostatecznego odbioru robót; Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy zastosować znaki drogowe redniej wielko ci, folie odblaskowe 2 generacji, zgodne z normami oraz specyfikacjami technicznymi; Stała organizacja ruchu i zabezpieczenie robót w trakcie jej realizacji winna być realizowana zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją, a zmiany do w/w projektu uzgadniane z zarządcą drogi; Za cało ć oznakowania, jego wprowadzenie i utrzymanie oraz zabezpieczenia robót w trakcie realizacji odpowiedzialny jest kierownik budowy; Elementy stałej organizacji ruchu należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót. Opis sporządził: mgr inż. Bartosz Waczyński 6

7 II. Załączniki Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. Nazwa Stan Szt. A-11a proj 14 C-2 proj 2 proj 15 D-47 proj 2 A-7 proj 13 C-3 proj 2 D-15 proj 1 T-0 proj 1 B-2 proj 1 C-9 proj 1 D-18 proj 8 T-1 proj 8 B-5 proj 3 C-12 proj 4 D-18a proj 3 T-29 proj 3 B-33 proj 8 D-1 proj 8 D-42 proj 1 A-17 Ist 1 B-20 ist 1 D-3 Proj 4 D-43 proj 1 B-21 prj 1 Projektowanych słupków : 70 szt. D-4a proj 2 D-46 proj 2 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego Nazwa Stan Dł./szt. Pow. malowania m 2 Nazwa Stan Dł./szt. Pow. malowania m 2 P-1e proj P-4 proj P-6 proj P-13 proj P-10 proj P-1b proj P-3b proj 6 1,08 P-8a proj P-22 proj P-24 proj P-25 Proj P-18 Proj RAZEM pow. projektowanego malowania : m 2 Uwaga: Do oznakowania poziomego należy stosować mas chemoutwardzalną do natrysku barwy białej. Na przej ciach dla pieszych zastosować dodatek ustokrotniający do mas. III. CZ Ć RYSUNKOWA rys. 2.0 Docelowa Organizacja ruchu 1: 500 7

8 Legenda: 43 D- Konstrukcje nawierzchni: A- T0 a ian hni zm rzc wie na B- D projektowane znaki pionowe istniejące znaki pionowe STOP P-12 l=9.5 prj projektowane znaki poziome 30 m 30 P- 4 9m Karczemki E-17A, prj. Karczemczi DW218 ka ul. Gdańs D-1 Jednostka projektowa: 60m A-7 40 P-6 15m ist. A-17 B-33 P- 17 A-11a T-1 B-33 Kielno. Data wydruku: :26:19 plik: F:\OneDrive\OneDrive - MSO365\SERWER\01_PROJEKTY\2017_18 Warzno 4\KONCEPCJA - 5 projektow\dok. NR WEJHEROWO ZRID\DOR\DORv2.dwg; kb użytkownik: TOMEK; papier: iso a4 ( x mm)mm; ploter: Brak Legenda: ul. Dob rzewińs ka Gmina Żukow o RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczy ński Gdańsk, ul. Świętokrzyska 51, lok. 4 nip: regon: biuro@redroad.pl Zamierzenie budowlane/obiekt budowlany: Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyleśnej w Karczemkach w Gminie Szemud STADIUM: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU zyno 20m D-15 23m istn. A-7 Chwaszc 6m 11m P-25 9m 5.5m A-11a T-1 B-33 9m 9m 30 m 30 71m 6m 171m P-1e 3m P-1e 3m P-6 P-1e 3m P-6 E-17A, prj. 8m 12m 20m Karczemki Karczemczi P-1e 2m D-1 P-1e 5m Tytuł rysunku: Plan Sytuacyjny Branża: drogowa branża/nr uprawnień: Projektant: Podpisy: Sprawdzający: Opracowujący: mgr inż. Bartosz Waczyński mgr inż. Tomasz Tusiński Nr arch.: 2017_18_5(ZRID) Stadium: PB Data: Skala: 1:500 Nr rys.: DOR_2.0