ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania 4. Projektowane zagospodarowanie terenu 4.1. Rozwiązanie w planie 4.2. Rozwiązanie wysokościowe 4.3. Przekroje normalne i konstrukcyjne. 5. Odwodnienie 6. Roboty ziemne 7. Urządzenia obce 8. Zjazdy 9. Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne 10. Organizacja ruchu 11. Uzgodnienia 12. Inne II. III. Warunki, decyzje, uzgodnienia Część rysunkowa 1. Orientacja skala 1 : Plan sytuacyjny skala 1 : Profil podłuŝny skala 1:100/ Przekroje poprzeczne skala 1: Przekrój normalny skala 1:50 6. Szczegół zjazdu skala 1:50

2 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Umowa z Inwestorem, Gminą śyrzyn z dnia 21 lutego 2008 roku Uchwała nr XIII/69/2003 Rady Gminy śyrzyn z dnia 29 grudnia 2003 r w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy śyrzyn Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane ( Jednolity tekst Dz.U z 2006 r, Nr 156 poz.1118 z późniejszymi zmianami) Mapa do celów projektowych w skali 1:500 Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133) Własne pomiary sytuacyjno- wysokościowe wykonane w II kwartale 2008 roku. Warunki techniczne wydane przez Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach nr PZD.II.10W/4117/00/2008 Warunki techniczne wydane przez Lubzel Dystrybucja Sp.z o.o. z dnia r Warunki techniczne wydane przez RES Końskowola z dnia r Warunki techniczne wydane prze Telekomunikację Polską S.A z dnia r Opinia ZUDP nr 617/2008 z dnia roku Ustalenia z Inwestorem dotyczące zaprojektowania drogi o nawierzchni asfaltowej szer. 5,0m z chodnikiem lewostronnym na odcinku 358 mb Obowiązujące normy, przepisy techniczne, literatura fachowa. 2. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest opracowanie projektu budowlanego- wykonawczego na przebudowę drogi gminnej nr L- ulica Leśna w msc. śyrzyn od km do km 0+648,36. Inwestycja ta obejmuje wykonanie nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,0 m wraz z podbudową betonową na długości 648,36 mb od drogi powiatowej nr 1516L oraz wykonanie lewostronnego chodnika z kostki brukowej gr. 6cm od km do km 0+358, Istniejący stan zagospodarowania. Teren objęty opracowaniem połoŝony jest na terenie działki nr 1874/1, 1853 i 1739/3 oraz w pasie drogi powiatowej nr 1516L w miejscowości śyrzyn, powiat puławski, woj.lubelskie. Projektowana droga gminna nr L w stanie istniejącym posiada nawierzchnię Ŝwirowo-gruntową o szerokości 3,8-4,5 m i łączy się z drogą powiatową nr 1516L. Droga powiatowa w rozpatrywanym regionie przy włączeniu drogi gminnej posiada chodnik z płytek betonowych 50x50x5cm ograniczony obrzeŝem betonowym. Przebieg projektowanej drogi będzie pokrywał się z przebiegiem istniejącej drogi. Teren, na którym prowadzona będzie inwestycja jest uzbrojony, przy drodze gminnej znajdują się domki jednorodzinne. Zakres przedsięwzięcia będzie obejmował obszar zawarty w pasie drogi gminnej i przy włączeniu w pasie drogi powiatowej.

3 Droga gminna posiada następujące uzbrojenie: - kanalizacja sanitarna - wodociag - gazociąg - przewody energetyczne - linia telefoniczna wraz z przyłączami do budynków 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. 4.1 Rozwiązanie w planie Przebieg osi drogi określono wierzchołkami PT, W1, W2, W3, W4, W5, W6, KT, gdzie PTjest początkiem trasy, KT- końcem trasy, a wierzchołki W1- W5 punktami charakterystycznymi przebiegu trasy. Punkty te określono przy pomocy współrzędnych geodezyjnych X, Y. Odcinki proste połączone są łukami kołowymi o wartościach promienia R=15m, R= 50m, R=20m, R=50m, R=60m. Początek trasy znajduje się na przecięciu osi projektowanej drogi i krawędzi drogi powiatowej nr 1516L. Osie drogi gminnej i drogi powiatowej przecinają się względem siebie pod katem 81 o. Włączenie drogi gminnej zbliŝono maksymalnie jak na to pozwalają warunki miejscowe ( tj. granica pasa drogowego drogi gminnej) do wartości kąta prostego. Zaprojektowano jezdnię o nawierzchni asfaltowej i szerokości 5,0m wraz z poboczami ziemnymi o szerokości 0,75m, natomiast na odcinku od km do km z lewostronnym chodnikiem z kostki brukowej betonowej gr.6cm. Włączenie projektowanej drogi gminnej do drogi powiatowej wyokrąglono łukami poziomymi o wartościach łuków R=7,0m Szerokość drogi powiatowej w obrębie połączenia z drogą gminną wynosi 7,8-8,0m. Na planie sytuacyjnym przedstawiono geometrię projektowanej drogi przedstawiając punkty charakterystyczne drogi, promienie łuków poziomych, lokalizację przekrojów poprzecznych. 4.2 Rozwiązanie wysokościowe Na projektowanym odcinku wykonano niwelację podłuŝną i poprzeczną drogi. Do pomiarów wykorzystano repery robocze przedstawione na załączniku nr 1. Przy projektowaniu niwelety zastosowano zasadę dostosowania się do istniejącej drogi i płynnego włączenia do drogi powiatowej. Projektowane rzędne nawierzchni asfaltowej drogi gminnej w pasie drogowym drogi powiatowej pozostaną na poziomie zbliŝonym do istniejącego. W profilu podłuŝnym w obrębie skrzyŝowania droga gminna posiada spadek podłuŝny 1,42%, spadek poprzeczny prawostronny 2%. Przy krawędzi drogi powiatowej spadek poprzeczny drogi gminnej naleŝy dostosować do profilu drogi powiatowej. Dodatkowo naleŝy wyregulować wysokościowo i sytuacyjnie istniejące chodniki drogi powiatowej do projektowanej drogi gminnej. Spadki podłuŝne niwelety mają wartości od 0,30 % do 3,08 %. Pobocza ziemne naleŝy wyprofilować i wyplantować o spadku poprzecznym 8%. Niweletę jezdni pokazano na profilu podłuŝnym.

4 4.3 Przekroje normalne i konstrukcyjne. Biorąc pod uwagę natęŝenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie nawierzchni- do projektowania nawierzchni ulicy przyjęto ruch kategorii KR1. PodłoŜe określono jako G2. Konstrukcję nawierzchni przyjęto na podstawie Załącznika nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r) Klasa techniczna drogi D Prędkość projektowa Vp=30km/h Jezdnia posiada przekrój prawostronny o spadku 2% na odcinku od km do km 0+075, daszkowy 2 % na dalszym projektowanym odcinku. Od km do km jest to przekrój pół-uliczny z chodnikiem lewostronnym i prawostronnym poboczem, natomiast na pozostałym odcinku przekrój szlakowy z poboczem ziemnym o spadku 8%. - Konstrukcja nawierzchni Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi o następującym układzie warstw : a. Jezdnia - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8 mm wg PN-S-96025:2000 gr. 4cm - warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0-16,0 mm wg PN-S-96025:2000 gr. 6cm - warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa wg PN-S-96012:1997 gr 16cm - ulepszone podłoŝe z gruntocementu o Rm=1,5MPa gr.15cm. b. chodnik - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej kolorowej gr.6 cm - podsypka cem.-piaskowa gr 3cm - warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa wg PN-S-96012:1997 gr 10cm c. zjazdy - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej gr.8cm - podsypka cem.-piaskowa gr 3cm - warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0 MPa wg PN-S-96012:1997 gr 15cm - warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,5 MPa wg PN-S-96012:1997 gr 10cm Dodatkowo w pasie drogi powiatowej zaprojektowano obramowanie krawędzi drogi gminnej krawęŝnikiem betonowym 15x30 wtopionym do poziomu nawierzchni. Do poziomu krawęŝnika dostosowane będą istniejące chodniki drogi powiatowej, tak aby nie stwarzać barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych. Projektowany chodnik lewostronny przy drodze gminnej naleŝy połączyć z istniejącym chodnikiem drogi powiatowej. Na odcinku projektowanego chodnika jezdnia drogi gminnej obramowana jest krawęŝnikiem betonowym 15*30cm wystającym +10cm od poziomu jezdni.( na zjazdach +4cm)

5 5. Odwodnienie W rozpatrywanym obszarze brak jest kanalizacji deszczowej zarówno na drodze gminnej jak i drodze powiatowej. Przy drodze powiatowej nie występują rowy przydroŝne. W związku z tym jedynym rozwiązaniem jest odwodnienie powierzchniowe dostosowane do naturalnego ukształtowania terenu. Wody opadowe z powierzchni jezdni drogi gminnej odprowadzane są w zdecydowanej większości powierzchniowo spadkiem poprzecznym w kierunku poboczy ziemnych przepuszczalnych dla wody. W celu zapobiegnięcia prowadzenia wody przy lewostronnym krawęŝniku w kierunku drogi powiatowej zaprojektowano jednostronny spadek 2% w kierunku prawostronnego pobocza. Istniejący przepust w km 0+439,70 naleŝy rozebrać, a w jego miejsce wykonać nowy przepust z kręgów Ŝelbetowych fi 80cm zachowując istniejące rzędne wlotu i wylotu przepustu. Przepust posadowić na ławie Ŝwirowej gr 25cm. 6. Roboty ziemne W ramach robót drogowych naleŝy wykonać koryto pod warstwy konstrukcyjne jezdni oraz roboty związane z wyprofilowaniem i zagęszczeniem poboczy. Bilans robót ziemnych przedstawiono w tabeli robót ziemnych. 7. Urządzenia obce. Prace ziemne w rejonie istniejących urządzeń podziemnych naleŝy wykonywać ręcznie ze szczególną ostroŝnością. Prace naleŝy wykonywać pod nadzorem przedstawicieli instytucji zarządzających sieciami. Istniejące skrzyŝowania przyłączy gazowych, kabli telefonicznych i energetycznych z projektowaną drogą naleŝy zabezpieczyć zgodnie z warunkami określonymi w opinii ZUDP nr 617/ Zjazdy. Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem zjazdy do posesji na odcinku projektowanego chodnika zaprojektowano jako zjazdy z kostki brukowej gr. 8cm natomiast na dalszym odcinku przewidziano jak w stanie istniejącym jako zjazdy ziemne. Projektowana droga sytuacyjnie i wysokościowo dowiązana jest do istniejącego zagospodarowania terenu, co nie utrudni korzystania z niej przez mieszkańców. 9. Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia ( Dz.U. z 10 lipca 2003r., Nr 120, poz.1126) i art.21a ust.4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz, U. z 2006r nr.156, poz.1118 z póz. zmianami) Kierownik budowy opracuje Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia na podstawie informacji BIOZ opracowanej przez autora tego projektu. Strefy ochronne nie występują. 10. Organizacja ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie

6 11. Uzgodnienia Niniejszy projekt budowlano- wykonawczy uzgodniono z następującymi jednostkami: - Starostwo Powiatowe w Puławach- Zespół uzgodnień Dokumentacji Projektowych - Zarząd Dróg Powiatowych w Puławach ( w zakresie włączenia do drogi powiatowej) - Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Lublinie ( Inspektorat w Puławach) 12. Inne Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w specyfikacji technicznej. Roboty naleŝy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Zgodnie z ustawą Prawo o zamówieniach Publicznych obligatoryjnie stosowane są normy zharmonizowane Dyrektywami Wspólnoty Europejskiej. W niniejszych wymaganiach wprowadzono odniesienia dotyczące tych norm z uwzględnieniem: - istnienia dokumentów aplikacyjnych - realiów rynku budowlanego w Polsce branŝy drogowej, tak aby określone cechy mogły być ustalane, sprawdzane przez Laboratoria Drogowe i Budowlane na terenie Polski Pozostałe normy cytowane w Specyfikacji Technicznej stosować obligatoryjnie jako uściślenie wymagań przetargowych niezaleŝnie czy są to normy do stosowania obowiązkowego czy teŝ dobrowolnego. Puławy, wrzesień 2008 r Opracował: mgr inŝ. Marcin Gajewski Projektant: inŝ. Tomasz Kwiatkowski

7 II. Warunki, decyzje uzgodnienia. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynaleŝność do LOIIB projektanta i sprawdzającego 3. Uchwała nr XIII/69/2003 Rady Gminy śyrzyn z dnia 29 grudnia 2003 r w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy śyrzyn 4.Warunki techniczne wydane przez Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach nr PZD.II.10W/4117/00/ Warunki techniczne wydane przez Lubzel Dystrybucja Sp.z o.o. z dnia r 6. Warunki techniczne wydane przez RES Końskowola z dnia r 7. Warunki techniczne wydane przez Telekomunikację Polską S.A z dnia r 8. Opinia ZUDP nr 617/2008 z dnia roku 9.Uzgodnienie projektu w zakresie włączenia do drogi powiatowej.

8 III. Część rysunkowa 1. Orientacja skala 1 : Plan sytuacyjny skala 1 : Profil podłuŝny skala 1:100/ Przekroje poprzeczne skala 1 : Przekrój normalny skala 1: Szczegół zjazdu skala 1: 50