Biuro InŜynierii Drogowej w Sanoku s.c Sanok, ul. Sienkiewicza 1 p.308 tel/fax. (013)

Transkrypt

1 Biuro InŜynierii Drogowej w Sanoku s.c Sanok, ul. Sienkiewicza 1 p.308 tel/fax. (013) Inwestor : STAROSTWO POWIATOWE W JAŚLE POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W JAŚLE Tytuł Projektu: Przebudowa drogi powiatowej nr 1850R Jasło-Zręcin w km (1,840km), oraz (2640mb) Łącznie ok. 4,480km Stadium : Zgłoszenie robót FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO/UPRAWNIENIA PODPIS PROJEKTANT SPRAWDZAJĄCY mgr inŝ. Piotr Tarapacki upr. K-64/01 mgr inŝ. Wojciech Radwański upr. 37/03 Sanok, listopad 2008r

2 CZĘŚĆ OPISOWA : Spis zawartości : Dokumenty ogólne 1.1 Orientacja - skala 1: Część opisowa 2.1 Opis techniczny 2.2 Rozwiązania konstrukcyjno materiałowe podstawowych elementów konstrukcyjnych i sposób ich wykonania. 3.Rysunki budowlano-konstrukcyjne 3.1 Plan sytuacyjny stan projektowany skala 1: Przekroje typowe skala 1:50 `

3 Część opisowa: Opis techniczny a) Przedmiot, podstawa, zakres i cel opracowania. Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi powiatowej nr 1850R Jasło- Zręcin w km (1,840km), oraz (2640mb) Łącznie ok. 4,480km - plan sytuacyjno wysokościowy - skala 1:500 - umowa pomiędzy Powiatowym Zarządem Dróg a BID Sanok s. c. - wizja lokalna i pomiary w terenie - Dz.U. nr 43 z dnia r - Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Instrukcja oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym i literatura techniczna Zakres opracowania obejmuje rysunki konstrukcyjne, opis wykonania przebudowy drogi Celem opracowania jest poprawienie warunków dla poruszania się pojazdów i pieszych wzdłuŝ drogi powiatowej. b) Lokalizacja i usytuowanie (1,840km) początek odcinka to okolice skrzyŝowania typu rondo w Jaśle, koniec to granice ewidencyjne miasta Jasło (2640mb) początek to skrzyŝowanie z drogą Glinik Polski-Glinik Nowy, koniec to skrzyŝowanie z drogą ŁęŜyny-Łajsce c) Stan istniejący i projektowany : Stan istniejący. Jezdnia drogi powiatowej jest w złym stanie technicznym. Nawierzchnia bitumiczna posiada liczne spękania i ubytki a miejscami koleiny. WzdłuŜ przebudowywanego odcinka występuje zabudowa jednorodzinna i obiekty uŝyteczności publicznej (sklepy, usługi). Przedmiotowy odcinek ulicy obramowany jest krawęŝnikiem który jest w złym stanie technicznym. Początkowy odcinek - uliczny posiada chodnik o nawierzchni z płytek betonowych i kostki betonowej. Stan projektowany Stan projektowany zakłada wzmocnienie istniejącej nawierzchni bitumicznej podbudową z betonu asfaltowego gr. 8cm oraz połoŝenie warstwy ścieralnej gr. 5cm Dla wykonania przebudowy nawierzchni naleŝy: - wykonać oznakowanie robót drogowych zgodnie z projektem organizacji ruchu na czas wykonywania robót - wyznaczyć geodezyjnie punkty i linie charakterystyczne ulicy -wykonać roboty rozbiórkowe, rozebranie istniejących krawęŝników, rozebranie chodników z płytek betonowych i kostki betonowej

4 wykonać regulacje studni i kratek wodościekowych ustawić krawęŝniki wykonać warstwy bitumiczne nawierzchni wykonać nawierzchnie na chodnikach i zjazdach do posesji - uporządkować teren budowy i wykonać inwentaryzację podwykonawczą W miejscu przebudowywanej ulicy załoŝono regulacje wysokości istniejących studzienek telekomunikacyjnych, ściekowych, zaworów wodnych i gazowych. 2.2 Rozwiązania konstrukcyjno materiałowe podstawowych elementów konstrukcyjnych i sposób ich wykonania: Przekrój typowy: Zaprojektowano przekrój daszkowy o spadku 2% w kierunku krawęŝników Stan projektowany : km (1,840km): km (0,805km) km (0,255km) szerokość podstawowa ulicy: 6,00m (jezdnia 2x3,00m) remont i regulacja istniejących studzienek i kratek ściekowych frezowanie istniejącej nawierzchni 4cm wykonanie warstw bitumicznych na jezdni (podbudowa 8cm, ścieralna 5cm) ułoŝenie krawęŝnika betonowego o wymiarach 15x30cm wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 8cm wykonanie parkingu z kostki betonowej gr. 8cm km (0,230km) szerokość podstawowa ulicy: 6,00m (jezdnia 2x3,00m) remont i regulacja istniejących studzienek i kratek ściekowych frezowanie istniejącej nawierzchni 8cm wykonanie warstw bitumicznych na jezdni (podbudowa 12cm, ścieralna 5cm) ułoŝenie krawęŝnika betonowego o wymiarach 15x30cm wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 8cm

5 km (0,550km) szerokość podstawowa ulicy: 5.5m (jezdnia 2x2,75m) remont i regulacja istniejących studzienek i kratek ściekowych wykonanie warstw bitumicznych na jezdni (podbudowa 8cm, ścieralna 5cm) km (2640mb) 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 8cm podbudowa z betonu asfaltowego oczyszczenie rowów odwadniających uzupełnienie nawierzchni na zjazdach z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Stan istniejący chodnika (do rozebrania): istniejąca nawierzchnia z płytek betonowych i kostki betonowej Stan projektowany chodnika: 8 cm kostka brukowa betonowa 20x10x8cm 3 cm podsypka cementowo piaskowa 15 cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie Stan projektowany parkingu: 8 cm kostka brukowa betonowa 20x10x8cm 3 cm podsypka cementowo piaskowa Przekrój poprzeczny ulicyzaprojektowano przekrój poprzeczny dwustronny o nachyleniu 2% w kierunku ścieku przykrawęŝnikowego. Szerokość jezdni 7,00m.( 2x3,50m) Zjazdy do posesji przyległych do ulicy- -na zjazdach do posesji przewidziano obniŝenie krawęŝnika betonowego i wykonanie nawierzchni z kostki Przekrój podłuŝny: Przekrój podłuŝny i spadki podłuŝne osi jezdni naleŝy zachować identyczne ze stanem istniejącym.

6 Wpływ inwestycji na środowisko Inwestycja związana z przebudową nawierzchni drogi nie wprowadzi istotnych zmian w dotychczasowym korzystaniu ze środowiska. Zwiększenie płynności jazdy spowoduje zmniejszenie emisji spalin do atmosfery oraz zmniejszenie hałasu i drgań. 3. Uwagi końcowe Wszelkie prace naleŝy prowadzić zgodnie z przepisami BHP. Przed przystąpieniem do robót naleŝy opracować i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas wykonywania remontu. Składowanie materiału z rozbiórki naleŝy uzgodnić z Zarządcą Drogi.