GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul.kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel Egz. Nr PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2506L Osiny- droga krajowa nr 17 na odcinku od km 0+635,00 do km 3+082,00 w msc. Osiny (teren gminy Żyrzyn) INWESTOR - Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT: mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, luty 2016r

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot i zakres opracowania 3. Istniejący stan zagospodarowania 4. Projektowane zagospodarowanie terenu 4.1. Rozwiązanie w planie sytuacyjnym 4.2. Rozwiązanie wysokościowe 4.3. Przekroje normalne i konstrukcyjne. 5. Odwodnienie. 6. Roboty ziemne 7. Zjazdy. 8. Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne 9. Projekty organizacji ruchu. 10. Inne II. Dokumenty formalno prawne. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta. 3. Tabela robót ziemnych. 4. Tabela wyrównania bet. asfaltowym 5. Tabela frezowania. 6. Przedmiar robót. III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny (4 arkusze) skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 4. Profil podłużny (2 arkusze) skala 1:100/ Przekroje poprzeczne (4 arkusze) skala 1: Szczegół krawężnika skala 1:10 7. Szczegół zjazdu skala 1:50 8. Szczegół wpustu ulicznego skala

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Umowa ze Zleceniodawcą projektu- Gminą Żyrzyn; Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U z 2013 r, poz.1409) Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku ( tekst jednolity Dz.U. z 2013r poz 260 z dnia r); Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133); Mapa do celów opiniodawczych; Geodezyjne pomiary sytuacyjno- wysokościowe wykonane przez uprawnionego geodetę w kwietniu 2014 roku; Bieżące ustalenia projektowe z Inwestorem; Wytyczne projektowe Inwestora; Obowiązujące normy, przepisy techniczne, literatura fachowa. 2. Przedmiot i zakres opracowania. Przedmiotem opracowania jest sporządzenie projektu wykonawczego: Przebudowa drogi powiatowej nr 2506L Osiny- droga krajowa nr 17 na odcinku od km 0+635,00 do km 3+082,00 w msc. Osiny (teren gminy Żyrzyn) Zakres inwestycji w branży drogowej obejmuje: Wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,7m na odcinku od km 0+635,00 do km 3+082,00 oraz budowę lewostronnego chodnika z kostki brukowej o szerokości 2,0m na odcinku od km 1+184,00 do km do km 2+225,00 wraz z : ustawieniem krawężnika betonowego 20x30cm na ławie z betonu C12/15 przy krawędzi jezdni asfaltowej przy proj. chodniku; budową zjazdów z kostki brukowej do posesji na szerokości projektowanego chodnika na całym proj. odcinku; wykonaniem 3 szt. peronów z kostki brukowej o szerokości 8,0m po stronie prawej w km: 0+677,00, 1+369,00 i 2+143,00; regulacją wysokościową zaworów i studzienek urządzeń podziemnych; wykonaniem 4 szt. wpustów ulicznych wraz z ich włączeniem za pomocą rur PCV fi 200 do prawostronnego rowu. wykonaniem pobocza utwardzonego kruszywem łamanym po stronie prawej szerokości 0,75m na całym odcinku oraz po stronie lewej na odcinku od km 2+225,00 do km 3+082,00; regulacją istniejących zjazdów z kostki brukowej po stronie prawej do poziomu nowej w-wy ścieralnej; wykonanie 2 szt. zjazdów asfaltowych w km 2+613,00 str. lewa i w km 2+622,70 strona prawa.

4 3. Istniejący stan zagospodarowania. Droga powiatowa nr 2506L Osiny- droga krajowa nr 17 na rozpatrywanym odcinku od km 0+635,00 do km 3+082,00 posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości 5,7-5,8m i przekroju pół-ulicznym na odcinku do km 1+184,00 oraz przekrojem szlakowym z obustronnymi poboczami ziemnymi na pozostałym odcinku. Pobocza ziemne mają szerokość 1,0-3,0m. Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+635,00 DP 2506L posiada wyremontowaną w ubiegłym roku nawierzchnię asfaltową z lewostronnym chodnikiem z kostki brukowej o szerokości 1,7m. Chodnik ten zlokalizowany jest bezpośrednio za krawężnikiem betonowym 20x30cm oddzielającym chodnik od krawędzi jezdni i wykonany jest z kostki brukowej Behaton gr. 6cm (pas 0,3m przy krawężniku w kolorze czerwonym, pozostała część szara). Od km 0+35,00 do km 1+184,00 po lewej stronie jezdni występuje nowo-wybudowany chodnik z kostki brukowej betonowej. Projektowany chodnik od km 1+184,00 do km 2+225,00 będzie stanowił kontynuację wyżej opisanego chodnika. Rozpatrywany odcinek DP przebiega na większości odcinka przez teren zabudowany o zwartej zabudowie jednorodzinnej. Nawierzchnia asfaltowa jest w złym stanie technicznym. Występują liczne deformacje, spękania podłużne i poprzeczne oraz wyrwy powodujące utrudnienia w odbywającym się ruchu pojazdów. Remont przedmiotowego odcinka drogi wymagany jest ze względu pogarszającego się stanu technicznego oraz wymogów bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. W związku z tym konieczne jest wykonanie nowych warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. 4.1 Rozwiązanie w planie sytuacyjnym. Początek opracowania projektowanego odcinka drogi tj. km 0+635,00 znajduje się na końcu wyremontowanej nawierzchni asfaltowej, zaś koniec opracowania znajduje się w km 3+082,00 tj. na granicy pasa drogowego drogi krajowej nr 17 Projektowany odcinek drogi w całości przebiega po śladzie istniejącej jezdni. Zaprojektowano wykonanie w-wy wyrównawczo- wiążącej AC 16W KR3 szer. 5,8m (średniej gr. 4,2cm na odcinku do km 2+225,00 oraz śr. gr. 5cm na pozostałym odcinku), a następnie w-wy ścieralnej AC11S KR3 gr. 4cm szer. 5,7m. Po stronie lewej jezdni na odcinku od km 1+184,00 do km 2+225,00 zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0m ( wraz z krawężnikiem betonowym 20x30cm). Od strony posesji chodnik obramowano obrzeżem betonowym 6x20cm na ławie z chudego betonu. Na całości projektowanego chodnika zaprojektowano zjazdy do posesji (szerokość podano na planie sytuacyjnym) z kostki brukowej betonowej na szerokości proj. chodnika. W miejscach istniejących przystanków autobusowych zaprojektowano perony z kostki brukowej betonowej o długości 5,0m. Na odcinku od km 2+225,00 do km 3+082,00 zaprojektowano utwardzone kruszywem łamanym 0-31,5mm pobocze o szerokości 0,75m. Po stronie prawej jezdni na całym odcinku zaprojektowano utwardzone kruszywem łamanym 0-31,5mm pobocze o szerokości 0,75m. W miejscu istniejących przystanków autobusowych zaprojektowano perony z kostki brukowej betonowej o długości 8,0m i szerokości 1,7m. Za peronami w miejscu rowów przydrożnych zaprojektowano przepusty PEHD fi 40cm o długości 10m. W ramach projektu przewidziano również wykonanie 2 szt. zjazdów asfaltowych w km 2+613,00- strona lewa i w km 2+622,70 strona prawa.

5 4.2 Rozwiązanie wysokościowe Na projektowanym odcinku do km 2+225,00 wykonano niwelację podłużną i poprzeczną terenu w celu określenia istniejących rzędnych wysokościowych jezdni asfaltowej i przyległego terenu. Niwelację geodezyjną wykonał geodeta uprawniony. Projektowaną niweletę chodnika zaprojektowano w nawiązaniu do jezdni asfaltowej, tak aby możliwe było wykonanie w-wy wyrównawczo-wiążącej i w-wy ścieralnej z betonu asfaltowego w celu wzmocnienia i wyremontowania istniejącej naw. asfaltowej. Na rysunku nr 4- Profil podłużny przedstawiono projektowany profil podłużny jezdni asfaltowej Niweleta krawężnika przy chodniku wynosi + 6cm względem rzędnej podanej na profilu podłużnym. 4.3 Przekroje normalne i konstrukcyjne. Biorąc pod uwagę słaby stan nawierzchni asfaltowej, przewidywane natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie nawierzchni do projektowania konstrukcji nawierzchni ulicy przyjęto w uzgodnieniu z PZD w Puławach kategorię ruchu KR-3. Konstrukcję nawierzchni jezdni, zjazdów i chodników przyjęto na podstawie Załącznika nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r). Parametry techniczne: Klasa techniczna drogi: L Długość projektowanego chodnika: 2447 mb Kategoria ruchu: KR-3 Prędkość projektowa: Vp=40km/h Podłoże o nośności: G2 Szerokość jezdni: 5,7m Chodnik lewostronny: 2,0m so km 2+225,00 Pobocze prawostronne utwardzone kruszywem łamanym o szer. 0,75m; Szer. pasa drogowego zmienna Jezdnia ulicy posiada przekrój pół-uliczny i szlakowy od km 2+225,00 daszkowy o spadku 2,1%, z jezdnią asfaltową o szerokości 5,7m. Jezdnię ograniczono krawężnikiem betonowym 20x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15 po lewej stronie na całej długości proj. chodnika. Chodnik z kostki brukowej gr. 6cm, obramowane obrzeżem betonowym 6x20cm na ławie z chudego betonu. Projektowana konstrukcja nawierzchni. a. Jezdnia asfaltowa ( od km 0+635,00 do km 2+225,00) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S KR-3 gr. 4 cm - w-wa wyrówn.-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR-3 śr. gr. 4,20 cm - istniejąca konstrukcja jezdni drogi powiatowej b. Jezdnia asfaltowa ( od km 2+225,00 do km 3+082,00) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S KR-3 gr. 4 cm - w-wa wyrówn.-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR-3 śr. gr. 5 cm - istniejąca konstrukcja jezdni drogi powiatowej

6 c. chodnik ( od km 1+184,00 do km 2+225,00) - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr.6 cm - podsypka cem.-piaskowa gr. 4 cm - podbudowa z piasku stabiliz. cementem o Rm =2,5MPa gr. 15cm d. zjazdy - nawierzchnia z kostki brukowej szarej gr. 8 cm - podsypka cem.-piaskowa gr. 4 cm - podbudowa z piasku stabiliz. cementem o Rm =5,0MPa gr. 18cm 5. Odwodnienie W związku ze zmianą przekroju szlakowego jezdni na przekrój pół-uliczny w celu prawidłowego odwodnienia jezdni po lewej stronie przy krawężniku betonowym zaprojektowano 4 szt. wpustów ulicznych, które za pomocą rur PCV fi 200 należy włączyć do istniejącego rowu przydrożnego po prawej stronie jezdni. Lokalizację wpustów pokazano na rysunku planu sytuacyjnego. 6. Roboty ziemne W ramach robót drogowych należy wykonać koryto pod w-wy konstrukcyjne krawężników, chodników i zjazdów oraz roboty ziemne związane z budową chodnika na odcinku od km 1+184,0 do km 2+225,00 Bilans robót ziemnych przedstawiono w tabeli robót ziemnych. W oparciu o pomiary geodezyjne wykonane przez geodetę sporządzono profil podłużny i przekroje poprzeczne. Na podstawie sporządzonych przekrojów poprzecznych obliczono metodą graficzną ilość robót ziemnych. Wszystkie roboty ziemne w pobliżu urządzeń podziemnych należy prowadzić ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności. 7. Zjazdy. W związku z budową lewostronnego chodnika zaprojektowano do wszystkich posesji wykonanie zjazdów z kostki brukowej betonowej gr. 8cm o szerokości podanej na planie sytuacyjnym. Projektowane zjazdy od strony jezdni ograniczono krawężnikiem betonowym wtopionym do poziomu + 3cm względem projektowanej w-wy asfaltowej. Przy krawędzi jezdni zastosowano skosy wjazdowe 1:1 o długości 1,0m. Na rysunku nr 7- Szczegół zjazdu przedstawiono sposób opuszczenia krawężnika na zjazdach oraz spadki podłużne na zjazdach. 8. Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia ( Dz.U. z 10 lipca 2003r., Nr 120, poz.1126) i art.21a ust.4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz, U. z 2006r nr.156, poz.1118 z póz. zmianami) Kierownik budowy opracuje Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia na podstawie informacji BIOZ opracowanej przez autora tego projektu. Strefy ochronne nie występują.

7 9. Projekty organizacji ruchu. Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia i projekt stałej organizacji ruchu robót stanowią odrębne opracowanie. 10. Inne Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej specyfikacji technicznej. Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Puławy, luty 2016r Opracował: mgr inż. Marcin Gajewski

8 II. Dokumenty formalno prawne. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta. 3. Tabela robót ziemnych. 4. Tabela wyrównania bet. asfaltowym 5. Tabela frezowania. 6. Przedmiar robót.

9 III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny (4 arkusze) skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 4. Profil podłużny (2 arkusze) skala 1:100/ Przekroje poprzeczne (4 arkusze) skala 1: Szczegół krawężnika skala 1:10 7. Szczegół zjazdu skala 1:50 8. Szczegół wpustu ulicznego skala