REMONT DROGI GMINNEJ DZ. 268 ULICA TRYTONÓW W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY

Transkrypt

1 REMONT DROGI GMINNEJ DZ. 268 ULICA TRYTONÓW W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY Inwestycja: Remont drogi gminnej dz. nr 268 ulica Trytonów w m. Celestynów Adres : ulica Trytonów w m. Celestynów, gmina Celestynów Stadium: projekt budowlany uproszczony Branża: drogowa Inwestor: Urząd Gminy w Celestynowie ul. Regucka 3 Projektant: Zdzisław Błaszczyński, uprawnienia 894/BP/98 Sporządził: Mirosław Bancerz, uprawnienia LUB/0087/OHOD/03 Październik 2012r

2 SPIS ZAWARTOŚCI I. Podstawa opracowania projektu II. Zakres opracowania projektu III. Opis techniczny projektu IV. Część rysunkowa projektu Przekrój normalny km rysunek nr 4 Schemat przebiegu osi projektowanej ulicy rysunek nr1 Profil podłużny km rysunek nr 2 Szczegół A-A i B-B, przekrój rowu odwodnienia rysunek nr 6 Przekrój normalny przepustu w km i rysunek nr 7 Przekroje poprzeczne km rysunek nr 3 Schemat zjazdów rysunek nr 5 Mapa sytuacyjna z zagospodarowaniem terenu

3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU 1. Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie Warunków Technicznych jakim, powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. Nr 43, poz. 430) 2. Obowiązujące przepisy i normy 3. Mapa poglądowa w skali 1: Pomiary sytuacyjno-wysokościowe wykonane przez projektanta w terenie

4 II. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest remont drogi gminnej ulicy Trytonów dz.nr 268 położonej w m. Celestynów,gmina Celestynów w km W zakres robót wchodzi wykonanie: 1. roboty pomiarowe 2. roboty rozbiórkowe 3. roboty ziemne/koryto/ 4. wykonanie ławy betonowej 5. ustawienie opornika 6. wykonanie podbudowy 7. wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na zjazdach 8. wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na chodnikach /dojścia do bramek/ 9. wykonanie przepustów w koronie drogi i na zjazdach 10. remont istniejącego rowu strona prawa 11. umocnienie wlotu i wylotu przepustów 12. plantowanie poboczy gruntowych 13. regulacja zaworów i studni 14. wykonanie w-wy wiążącej z betonu asfaltowego -4cm 15. wykonanie w-wy ścieralnej z betonu asfaltowego 4cm 16. regulacja studni i zaworów

5 O P I S T E C H N I C Z N Y D O P R O J E K T U B U D O W L A N E G O - UPROSZCZONEGO Branża: drogowa Inwestor: URZĄD GMINY W CELESTYNOWIE Adres budowy: Celestynów ul. Trytonów w m. Celestynów I. DANE OGÓLNE I.1. Charakterystyka projektowanego obiektu. REMONT DROGI GMINNEJ GRUNTOWEJ ULICA TRYTONÓW W KM Istniejący stan zagospodarowania terenu. Droga gminna ul. Trytonów w m.celestynów dz.nr kategoria terenu - równinny - klasa drogi - D - prędkość projektowa - 30km/h - kategoria ruchu - KR1 - szerokość pasa drogi - zmienna - szerokość poboczy - zmienna - nawierzchnia - gruntowa - zjazdy na posesje - gruntowe Infrastruktura techniczna - linia NN napowietrzna słupy betonowe przy krawędzi jezdni strona lewa - sieć wodociągowa w pasie drogi z zaworami do regulacji - sieć kanalizacji sanitarnej w pasie drogi studnie do regulacji - sieć telekomunikacyjna - sieć gazowa

6 PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU. WYKONANIE REMONTU DROGI GMINNEJ ULICY Trytonów W M. CELESTYNÓW DZ. NR 268. Dane techniczne: klasa drogi - D prędkość projektowa - 30km/h kategoria ruchu - KR1i KR2 podłoże typu - G1 szerokość nawierzchni - 5,0m przekrój uliczny - km długość drogi - 275m spadki poprzeczne - 2% spadki podłużne - pobrać z profilu rys.nr 2 pobocze - gruntowe zmienne zjazdy na posesje - nawierzchnia z kostki dojścia do bramek - nawierzchnia z kostki remont rowu strona prawa - profilowanie skarp i przeciwskarp, umocnienie dna rowu,skarp i przeciwskarp płytą ażurową wykonanie przepustów na zjazdach z rur PVC średnicy 500mm wykonanie przepustów w koronie jezdni z rur PVC średnicy 500mm Konstrukcję nawierzchni przyjęto dla kategorii ruchu KR1 i KR na podłożu G1 o module sprężystości wtórnym nie mniejszym niż 120 MPa. Brak negatywnego działania na środowisko ( hałas, wibracje, itp.) Poziom wód gruntowych poniżej posadowienia projektowanych obiektów.

7 Na konstrukcję nawierzchni składa się: 1. w-wa ścieralna nawierzchnia bitumiczna z betonu asfaltowego - 4,0cm 2. w-wa wiążąca nawierzchnia bitumiczna z betonu asfaltowego - 4,0cm 3. podbudowa zasadnicza z mieszanki kamiennej 0/32mm - gr. 20 cm RAZEM KONSTRUKCJA - 28CM Konstrukcja zjazdu: 1.nawierzchnia z kostki betonowej koloru czerwonego -8cm 2. podsypka cem piaskowa 1;4-3cm 3.podbudowa z kruszywa kamiennego mieszanka 0/32-15cm Konstrukcja chodnika: 1.nawierzchnia z kostki betonowej koloru szarego - 6cm 2. podsypka cem piaskowa - 3cm 3. podbudowa gruntocement Rm= 5,0Mpa - 10cm Do wyliczeń rzędnych projektowych przyjęto reper roboczy- H-1=136,00m / góra murku przepustu w km strona prawa /. Reper zaznaczony na betonie białą farbą. Reper roboczy H-2 = 136,73/ km0+132strona lewa wnęka betonowa na słupie / Opis stanu istniejącego Opracowaniem objęto istniejącą ulicę Trytonów w Celestynów na odcinku 275m. Ulica posiada przekrój szlakowy. Szerokość pasa drogowego zmienna. Opis elementów projektowanych. 1. Plan sytuacyjny Początek opracowania przyjęto - krawędź istniejącej ulicy Mokrej. Projekt włączeniarysunek nr 4 przekrój poprzeczny P-1. Koniec opracowania to km Profil podłużny. Pochylenie niwelety w profilu podłużnym dostosowano do istniejących rzędnych terenu minimalizując maksymalnie roboty ziemne. Pochylenie niwelety wynosi: w km i = 0,00, w km i = 0,0063.

8 3.Przekroje normalne Przekroje normalne opracowano przy uwzględnieniu następujących parametrów: - Kategoria ruch KR prędkość projektowa Vp =30 - grunt podłoża G1 4.Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni ulicy zaprojektowano w oparciu o kategorię ruchu KR1 i KR-2 na projektowanej ulicy w oparciu o kategorię gruntu G1 5. Konstrukcja zjazdów Konstrukcję zjazdu zaprojektowano dla postoju pojazdu o ciężarze całkowitym nie większym niż 2500kg na podłożu G1 o module sprężystości nie mniejszym niż 80 Mpa. Konstrukcja chodnika Zaprojektowano konstrukcję na podstawie przepisów techniczno budowlanych dla zalecanych nawierzchni chodników przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszych. 5.Odwodnienie W celu prawidłowego odwodnienia pasa drogowego istniejący rów należy wyprofilować do zaprojektowanych rządnych. Na zjazdach i skrzyżowaniach wykonać przepusty o średnicy 500mmm z rur PVC. Dno rowu oraz skarpy i przeciwskarpy należy umocnić płytami ażurowymi zgodnie z rysunkiem. 5.Urządzenia obce Wodociąg w pasie drogi /zasuwy wodne/ Linia NN przy krawędzi jezdni. Kanalizacja sanitarna w pasie drogi. Sieć gazowa w pasie drogi. Linia telekomunikacyjna w pasie drogi. Wszystkie roboty wykonać zgodnie z obowiązującymi normami budowlanymi i zasadami sztuki budowlanej. Użyte materiały powinny posiadać certyfikaty jakości lub deklarację zgodności potwierdzające stosowanie w budownictwie. Kierowanie robotami przy utwardzeniu drogi powierzyć osobie posiadającej uprawnienia do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. Przed przystąpieniem do robót wyznaczyć położenie obiektu na gruncie przez geodetę z uprawnieniami.