PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY Temat: Przebudowa drogi powiatowej nr 1580P na odcinku Damasławek Dąbrowa gr. woj. kujawsko-pomorskiego (Janowiec Wlkp.) Inwestycja obejmuje działki nr: 430/2 obręb: Damasławek, 78, 100, 101, 390 obręb: Dąbrowa. Zawartość projektu: I. Część opisowa do projektu zagospodarowania terenu i do projektu architektoniczno-budowlanego. II. Część rysunkowa. III. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. IV. Opinie i uzgodnienia. Inwestor: Branża: Etap: Powiatowy Zarząd Dróg w Wągrowcu ul. Gnieźnieńska 53, Wągrowiec Drogowa Projekt budowlany Projektant: mgr inż. Janusz Kamiński nr upr. proj. 7131/50/P/2002 wrzesień 2010r.

2 SPIS TREŚCI I. Część opisowa do projektu zagospodarowania terenu i do projektu architektoniczno-budowlanego. 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot inwestycji. 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu oraz rozwiązania techniczne Podstawowe parametry projektowe Droga w planie Droga w profilu podłużnym Droga w profilu poprzecznym Odwodnienie Konstrukcje nawierzchni Organizacja ruchu Rozbiórki Zieleń. 5. Zestawienie ilości. II. Część rysunkowa. 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan zagospodarowania terenu skala 1 : Przekroje podłużne skala 1 : 100/ Przekroje normalne skala 1 : Szczegóły konstrukcyjne skala 1 : 10. III. IV. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Opinie i uzgodnienia.

3 I. Część opisowa do projektu zagospodarowania terenu i do projektu architektoniczno-budowlanego.

4 I. Część opisowa do projektu zagospodarowania terenu. 1. Podstawa opracowania. - Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:1000, stan aktualny na dzień r. wykonana przez uprawnionego geodetę Piotra Wyrzykowskiego. - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. - Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych - IBDiM. - Katalog powtarzalnych elementów drogowych. - Instrukcje oznakowania pionowego i poziomego dróg i ulic. - Obowiązujące normy i przepisy. - Uzgodnienia branżowe. - Pomiary uzupełniające w terenie. 2. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej nr 1580P na odcinku Damasławek Dąbrowa gr. woj. kujawsko-pomorskiego (Janowiec Wlkp.). Droga zlokalizowana w zachodniej części powiatu wągrowieckiego. Długość przebudowywanego odcinka drogi wynosi 4 765,50 m. W ramach przebudowy drogi przewiduje się wykonanie: - jezdni o nawierzchni z betonu asfaltowego (lewostronne poszerzenie istniejącej jezdni do 6,00 m), - chodników pełniących funkcję peronów autobusowych o nawierzchni z kostki betonowej szarej gr. 6 cm, - wjazdów na posesje od krawędzi jezdni do granicy nieruchomości z kostki betonowej szarej gr. 8 cm, - wjazdów na pola uprawne od krawędzi jezdni do granicy nieruchomości z betonu asfaltowego, - poboczy utwardzonych z tłucznia kamiennego, - przepustów drogowych oraz ścieków prefabrykowanych, - barier energochłonnych przy przepustach i skarpach, - rowów odwadniających.

5 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu. Droga W obecnej chwili droga posiada nawierzchnię asfaltową z licznymi nierównościami, spękaniami i ubytkami. Szerokość jezdni wynosi 5,0-5,50 m. Odwodnienie W pasie drogowym brak jest systemu odwodnienia kanalizacji deszczowej, wody opadowe odprowadzone do rowów i na pobocza, po czym woda zostaje wchłonięta bezpośrednio do gruntu. Infrastruktura techniczna W liniach rozgraniczających projektowanej ulicy występują następujące sieci: - wodociąg w100, - kabel energetyczny, - kabel teletechniczny, - przyłącza do budynków. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu oraz rozwiązania techniczne Podstawowe parametry projektowe: klasa drogi: Z, prędkość projektowa: 50 km/h, kategoria ruchu KR-2, przekrój poprzeczny 1 x 2 (szerokość pasa ruchu wynosi 3,00 m) Droga w planie. Początek projektowanej przebudowy drogi powiatowej nr 1580P znajduje się w okolicach skrzyżowania z drogą powiatową nr 1691P koniec przebudowywanego odcinka drogi nr 1580P Wapno Turza Damasławek. Koniec w/w drogi znajduje się na granicy z woj. kujawsko-pomorskim Droga w profilu podłużnym.

6 Profil podłużny został dostosowany do istniejących rzędnych nawierzchni jezdni oraz konfiguracji terenu przy zachowaniu minimalnych spadków podłużnych pozwalających na prawidłowe odwodnienie utwardzonych nawierzchni. Spadek podłużny wynosi od 0,2% do 1,6% Droga w profilu poprzecznym. Projektowana droga posiada na całym odcinku przekrój o charakterze daszkowym tzn. o pochyleniu poprzecznym pasów ruchu skierowanym na zewnątrz od osi i wynoszącym 2,0 %, na łukach 2% jednostronny. Charakterystyczne przekroje z rowem, chodnikiem, ściekiem pokazane są na rysunkach nr Odwodnienie. Na przebudowywanym odcinku drogi zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe poprzez ukształtowanie spadków nawierzchni do przydrożnych rowów. Pod zjazdami przepusty Ø400 z rur PCW, ścianki czołowe żelbetowe, prefabrykowane. Na odcinku od km do km odwodnienie do ścieków prefabrykowanych i dalej rurą Ø400 dł. 82,0 m do rowu. Zagłębienie ścieku w stosunku do krawędzi jezdni wynosi 1cm Konstrukcje: Nawierzchni drogi: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm o gr. 5 cm, warstwa wyrównawcza na istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0/20 mm o średniej gr. 5 cm, na poszerzeniu: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm o gr. 5 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm o gr. 7 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm, - warstwa gruntu stabilizowanego cementem o gr. 10 cm.

7 na odcinku od 1+688,00 km do 2+938,00 km podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm o gr. 7 cm,,warstwa geosiatki między warstwami asfaltowymi, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm o gr. 5 cm, warstwa geosiatki szer. 100 cm między warstwami z betonu asfaltowego wzmacniająca połączenie istniejącej jezdni z poszerzeniem Chodniki, perony autobusowe: warstwa ścieralna z kostki betonowej szarej wibroprasowanej gr. 6 cm, podsypka piaskowo-cementowa o gr. 3 cm, podbudowa z piasku o gr. 10 cm, obrzeże 6 x 20 cm. Zjazdy na nieruchomości zabudowane: warstwa ścieralna z kostki betonowej szarej wibroprasowanej gr. 8 cm, podsypka piaskowo-cementowa o gr. 5 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm, warstwa odsączająca z piasku o gr. 15 cm, obrzeże 8 x 30 cm. Zjazdy na pola uprawne: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm o gr. 5 cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm, warstwa odsączająca z piasku o gr. 15 cm Organizacja ruchu. Projekt docelowej organizacji ruchu w odrębnym opracowaniu Rozbiórki. Prace rozbiórkowe sprowadzają się do rozbiórki nawierzchni istniejących zjazdów z kostki betonowej, nawierzchni betonowych przy przystankach oraz frezowanie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego o gr. 5cm.

8 4.9. Zieleń. Na przebudowywanym odcinku drogi nie przewiduje się usunięcia drzew. Na całej długości przewiduje się wykoszenie krzaków szer. 2,00 m z poboczy i rowów oraz wykarczowanie pni w ilości 140 sztuk. 5. Zestawienie ilości: nawierzchnia z betonu asfaltowego m 2, nawierzchnia z kostki betonowej gr. 6 cm 535 m 2, nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8 cm 1016 m 2, krawężniki betonowe najazdowe15x22 cm 284,5 mb, krawężniki betonowe 15x30 cm 280 mb, opornik betonowy 8x30 cm 611 mb, obrzeża betonowe 6x25 cm 311 mb, ściek prefabrykowany 127,00 mb. Sporządził: mgr inż. Janusz Kamiński

9 II. Część rysunkowa.

10 III. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

11 IV. Opinie i uzgodnienia.