BUDOWA ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 975 DĄBROWA TARNOWSKA DĄBROWA W KM NA DZIAŁKĘ EW. NR 185 W M.

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "BUDOWA ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 975 DĄBROWA TARNOWSKA DĄBROWA W KM NA DZIAŁKĘ EW. NR 185 W M."

Krystyna Cieślik
8 lat temu
Przeglądów:

1 BUDOWA ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 975 DĄBROWA TARNOWSKA DĄBROWA W KM NA DZIAŁKĘ EW. NR 185 W M. DĄBROWA TARNOWSKA Inwestor: Zarząd Powiatu w Dąbrowie Tarnowskiej Dąbrowa Tarnowska, ul. Berka Joselewicza 5 Projektował: Kraków, październik 2007

2 SPIS TREŚCI: A. Część opisowa 1. ZałoŜenia celowości projektu Rozwiązanie geometrii zjazdu Rozwiązania wysokościowe zjazdu Konstrukcja nawierzchni zjazdu Odwodnienie zjazdu...5 Podstawy prawne...5 B. Część graficzna 1. Orientacja skala 1 : Plan sytuacyjny skala 1 : Profil podłuŝny zjazdu skala 1 : 500/50 4. Przekrój poprzeczny zjazdu wraz z konstrukcją nawierzchni skala 1 : Szczegóły skala 1 :

3 1. ZałoŜenia celowości projektu. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 975 Dąbrowa Tarnowska Dąbrowa zlokalizowanego w km 0+046, zapewniającego dostęp do obiektów szkolnych znajdujących się na działce ew. nr 185 w m. Dąbrowa Tarnowska. Przedmiotowa inwestycja leŝy w rejonie skrzyŝowania drogi wojewódzkiej nr 975 z drogą krajową nr 73. Dokładną lokalizację przedstawia Rys. nr 1 - Orientacja. Wspomniana działka nr 185 posiada połączenie z drogą wojewódzką nr 975 w km 0+058, jednak, ze względu na rozbudowę boiska szkolnego, konieczna jest zmiana lokalizacji i budowa nowego zjazdu o parametrach zjazdu publicznego. Po wybudowaniu zjazdu, istniejący zjazd zostanie zlikwidowany. 2. Rozwiązanie geometrii zjazdu. Parametry zjazdu przyjęto zgodnie z warunkami wydanej Decyzji nr 21/RDW Zarządu Województwa Małopolskiego znak ZDW/T/1164/ /1667/I/2007 z dnia r. oraz w oparciu o 77 i 78 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430). Projektowany zjazd będzie posiadał następujące parametry: - przecięcie osi zjazdu z osią drogi wojewódzkiej nr 975 pod kątem = 90 o ; - jezdnia utwardzona o szerokości 5,50 m; - przecięcie krawędzi zjazdu i drogi wyokrąglone łukiem o promieniu R = 5,0 m; - pochylenie podłuŝne zjazdu w obrębie istniejącego chodnika 3 % w kierunku jezdni ul. śabieńskiej (dostosowane do ukształtowania korony drogi); - pochylenie podłuŝne zjazdu za chodnikiem, w obrębie pasa zieleni wzdłuŝ ogrodzenia 1 % w kierunku działki nr 185; - pochylenie poprzeczne zjazdu 1 % (przechyłka jednostronna). Ze względu na występowanie wzdłuŝ drogi wojewódzkiej chodnika o szerokości 2,30 m oraz pasa zieleni, krawędzie zewnętrzne projektowanego zjazdu zakończone - 2 -

4 zostaną krawęŝnikiem. Wysokość wyniesienia krawęŝnika ponad nawierzchnię zjazdu będzie dostosowana do rzędnych istniejącego chodnika. Długość projektowanego zjazdu wynosi 8,69 m (od krawędzi jezdni drogi wojewódzkiej do bramy wjazdowej na działkę nr 185). Zjazd stanowi część projektowanego układu komunikacyjnego, w którego skład wchodzi jezdnia główna prowadząca do budynków szkolnych oraz jezdnie manewrowe wraz z miejscami postojowymi projektowanego parkingu. Końcowy odcinek przebiegu osi zjazdu w planie stanowi fragment łuku kołowego o promieniu R = 25,0 m, którym wyokrąglono połączenie osi zjazdu z osią jezdni prowadzącej do budynków szkoły. Szczegóły geometryczne zjazdu przedstawione są na Rys. nr 2 Plan sytuacyjny. 3. Rozwiązania wysokościowe zjazdu. Pochylenie podłuŝne zjazdu w obrębie korony drogi wojewódzkiej nr 975 dostosowano do jej ukształtowania. W obrębie zlokalizowanego wzdłuŝ drogi chodnika, niweleta osi zjazdu posiada pochylenie 3 % w kierunku ul. śabieńskiej, natomiast w dalszej części pochylenie 1 % kierunku przeciwnym. Załamanie niwelety wyokrąglono łukiem wypukłym o promieniu R = 50 m. Zastosowane w opracowaniu pochylenia nie przekraczają wartości dopuszczalnych określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430). Przebieg osi zjazdu w przekroju podłuŝnym przedstawia Rys. nr 3 Profil podłuŝny zjazdu. 4. Konstrukcja nawierzchni zjazdu. Przyjęcie konstrukcji nawierzchni jezdni zjazdu: ZałoŜenia projektowe: - droga pełniąca rolę dojazdowej do budynków szkolnych oraz funkcję jezdni manewrowej, jednojezdniowa w krawęŝnikach; - struktura rodzajowa ruchu: samochody osobowe i dostawcze, - 3 -

5 - rodzaj gruntu podłoŝa: humus, piaski drobno i średnioziarniste, - głębokość przemarzania gruntu: 1 m, - woda gruntowa nie występuje. Ustalenie obciąŝenia ruchem drogi. Ze względu na charakter struktury rodzajowej ruchu (brak samochodów cięŝarowych) przyjmuje się do celów projektowych kategorię ruchu KR1. Ustalenie warunków gruntowo wodnych. Grunty występujące w podłoŝu (piaski drobno i średnioziarniste) naleŝą do grupy gruntów niewysadzinowych, brak występowania swobodnego zwierciadła wody gruntowej klasyfikuje warunki wodne jako dobre. Grunty te są niewraŝliwe na działanie wody i mrozu, dlatego naleŝą do grupy nośności podłoŝa G1. Warunki ogólne dla podłoŝa o kategorii ruchu KR1: - moduł odkształcenia E MPa; - wskaźnik zagęszczenia I s 1,00. PoniewaŜ podłoŝe nawierzchni zaklasyfikowano do grupy nośności G1, nie ma potrzeby wzmacniania podłoŝa. Przyjęcie konstrukcji nawierzchni jezdni zjazdu: Dla przyjętej kategorii ruchu KR1 z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni wybrano konstrukcję półsztywną, która po uwzględnieniu załoŝonych warunków technologicznych i materiałowych oraz warunków gruntowo wodnych przedstawia się następująco: - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - 6 cm warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego; - 15 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Łącznie grubość konstrukcji nawierzchni zjazdu wyniesie 25 cm. Przekrój poprzeczny przez konstrukcje zjazdu przedstawiono na Rys. nr 4 Przekrój poprzeczny wraz z konstrukcją nawierzchni zjazdu. Szczegóły rozwiązań krawęŝników pokazano na Rys. nr 5 Szczegóły

6 5. Odwodnienie zjazdu. Odwodnienie jezdni zjazdu będzie realizowane metodą powierzchniową poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych i podłuŝnych. Wody opadowe odprowadzane będą ściekiem przykrawęŝnikowym: - na szerokości chodnika - do kratek ściekowych przy drodze wojewódzkiej; - na pozostałym odcinku do projektowanych kratek ściekowych włączających się do istniejącej kanalizacji deszczowej na terenie działki nr 185. Podstawy prawne Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych Załącznik do Zarządzenia Nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku InŜynieria ruchu S. Datka, W. Suchorzewski, M. Tracz, WKŁ W-wa 1999 r Odwodnienie dróg i ulic S. Datka WKŁ W-wa 1970 r - 5 -

7 O Ś W I A D C Z E N I E P R O J E K T A N T A Oświadczam, Ŝe na podstawie art. 20 ustawy Prawo Budowlane, opracowanie projektowe: zjazd publiczny z drogi wojewódzkiej nr 975 Dąbrowa Tarnowska Wojnicz w km na dz. nr 185 przy ulicy śabieńskiej w Dąbrowie Tarnowskiej jest wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami oraz Ŝe projekt zostaje wydany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Podpis:

8 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia sporządzona na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r.) 1.Obiekt : Budowa zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 975 Dąbrowa Tarn. - Wojnicz w km na dz. nr 185 w m. Dąbrowa Tarn. Przy ul. śabieńskiej w Dąbrowie Tarnowskiej 2. Inwestor: Zarząd Powiatu w Dąbrowie Tarnowskiej Dąbrowa Tarnowska, ul. Berka Joselewicza 5 3. Projektant : mgr inŝ. Grzegorz Schmidt 4. Część opisowa 4.1. Zakres robót Parametry techniczne projektowanego zjazdu: - przecięcie osi zjazdu z osią drogi wojewódzkiej nr 975 pod kątem = 90 o ; - jezdnia utwardzona o szerokości 5,50 m; - przecięcie krawędzi zjazdu i drogi wyokrąglone łukiem o promieniu R = 5,0 m; - pochylenie podłuŝne zjazdu w obrębie istniejącego chodnika 3 % w kierunku jezdni ul. śabieńskiej (dostosowane do ukształtowania korony drogi); - pochylenie podłuŝne zjazdu za chodnikiem, w obrębie pasa zieleni wzdłuŝ ogrodzenia 1 % w kierunku działki nr 185; - pochylenie poprzeczne zjazdu 1 % (przechyłka jednostronna) Zjazd zaprojektowano z następującą konstrukcją nawierzchni : - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - 6 cm warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego; - 15cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Łącznie grubość konstrukcji nawierzchni zjazdu wyniesie 25 cm 4.2. Przewidywane zagroŝenia podczas realizacji robót: - na terenie budowanego zjazdu zagroŝenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia nie występuje Sposób prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do robót: - szkolenie stanowiskowe przeprowadzone przez kierownika robót.

Podobne dokumenty

PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA PARKINGU PRZY ZESPOLE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH NR 1 W DĄBROWIE TARNOWSKIEJ (DZIAŁKA EW. NR 185)

PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA PARKINGU PRZY ZESPOLE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH NR 1 W DĄBROWIE TARNOWSKIEJ (DZIAŁKA EW. NR 185) PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT: BUDOWA PARKINGU PRZY ZESPOLE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH NR 1 W DĄBROWIE TARNOWSKIEJ (DZIAŁKA EW. NR 185) ADRES: ul. J. Piłsudskiego 44 33-200 Dąbrowa Tarnowska INWESTOR: Starostwo