PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA ULICY FABRYCZNEJ NA ODCINKU ,49 O DŁUGOŚCI 197,49 M

Transkrypt

1 Egz. Nr PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA ULICY FABRYCZNEJ NA ODCINKU ,49 O DŁUGOŚCI 197,49 M działki nr 23617, 22137/1, 22096, 22136/2, 22098/1, 22136/3, 22161/1, 22153/1, 22162/3, 22155/1, 22163/1, 22164/1, 22166/1, 22167/1, 22168/1, 22554/4, 22136/1, 22156/1, 22157/1, 22158/1, 22159/1, 22159/2 oraz działki będące w wykupie 22072/4 i 22072/6 INWESTOR: URZĄD MIEJSKI W ŁOMŻY UL. STARY RYNEK ŁOMŻA PROJEKTOWAŁ: JAN CZYŻEWSKI UL. WYSZYŃSKIEGO 2A/ ŁOMŻA SPRAWDZIŁ: inz. KAMIL CZYŻEWSKI UL. ZACHODNIA 15A/ BIAŁYSTOK ŁOMŻA KWIECIEŃ 2008 ROK

2 1. Zakres i podstawa opracowania Opis techniczny Niniejsze opracowanie zawiera opis do Projektu Budowlanego przebudowy ulicy Fabtycznej w Łomży na odcinku od Ul. Wojska Polskiego do ul. Spokojnej ,49 o długości 197,49 m. Podstawy opracowania niniejszego projektu stanowią: - umowa z inwestorem, Urzędem Miejskim w Łomży, - lewostronny wtórnik mapy zasadniczej, wizja lokalna w terenie, - miejscowy plan szczegółowy zagospodarowania przestrzennego, - Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, - uzgodnienia branżowe. 2. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym projektowana ulica posiada nawierzchnie gruntową w stanie złym. Na istniejącej nawierzchni występują liczne wyrwy i zadolenia utrudniające ruch pojazdów. W okresie opadów zbiera się woda w istniejących zaniżeniach wpływając negatywnie na ruch pojazdów. Istniejące części szczątkowe chodników są w stanie złym. Istniejące spadki podłużne na trasie niwelety ulicy wynoszą od 0,64% do 1,92 %. Teren jest mało zróżnicowany wysokościowo. W liniach rozgraniczających ulicy znajduje się pełne uzbrojenie techniczne pokazane na planie zagospodarowania terenu. Ulica uzbrojona jest w sieć telekomunikacyjną, elektryczną, wodociągową, w kanalizację sanitarną i deszczową.

3 3. Opis przyjętych rozwiązań projektowych drogowych 3.1. Plan sytuacyjny Przebieg trasy projektowanej ulicy zaprojektowano zgodnie ze stanem istniejącym, na ulicy jest 3 łuki poziome, przebudowa będzie polegał na rozebraniu istniejącej nawierzchni gruntowej i poczęśći krawężników i chodników przy skrzyżowania z ul. Spokojną i wykonaniu nawierzchni z płyt betonowych trylinki na podbudowie z kruszywa naturalnego doziarnionego kruszywem łamanym w 50%. Zaprojektowano następujący przekrój poprzeczny ulicy w km ,29: jezdnia o szerokości 5,00 m, o przekroju daszkowym, ze spadkami poprzecznymi 2,0%. Chodniki o szerokości zmiennej od 1.25 do 2,50 m z kostki brukowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej. Chodniki o spadku poprzecznym 2% w kierunku jezdni. zjazdy na posesje z kostki brukowej gr. 8 cm. Zaprojektowano następujący przekrój poprzeczny ulicy w km 104,29-197,49: jezdnia o szerokości 4,50 m, o przekroju jednostronnym, ze spadkami poprzecznymi 2,0%. Chodniki o szerokości zmiennej od 1.25 do 2,50 m z kostki brukowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej. Chodniki o spadku poprzecznym 2% w kierunku jezdni. zjazdy na posesje z kostki brukowej gr. 8 cm. Zmiana szerokości ulicy z 5,00 do 4,50 od km 104,29 nałuku. Odwodnienia ulicy projektuje się wedłu odrębnego opracowania Przekrój poprzeczny Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni ulicy przy założeniu, że ulica będzie obciążona ruchem KR1 (ulice klasy D).

4 Konstrukcja nawierzchni ulic: - płyty bet. drogowe sześciokątne gr 15 cm na podsypce cem. piask. - podbudowa z kruszywa naturalnego 50% kruszywa łamanego - gr.25 cm Konstrukcja nawierzchni zjazdów: - nawierzchnia z kostki polbruk gr. 8 cm, - podbudowa z kruszywa naturalnego 50% kruszywa łamanego - gr. 25 cm. Konstrukcja nawierzchni chodników: - nawierzchnia z kostki polbruk gr. 6 cm, - podsypka piaskowa - gr. 5 cm. Krawężniki ograniczające jezdnie - betonowe 15 x 30 cm na ławie z betonu B-15 MPa, z oporem. Obrzeża chodnikowe 6x Profil podłużny Zaprojektowano spadki podłużne ulicy zgodnie ze spadkami istniejącymi od 0,64% do 1,92 % z łukami pionowymi. Niwelety ulicy prowadzono tak, aby dostosować ją do istniejących rzędnych bram wjazdowych i do przyległego terenu. 3.4.Kanał deszczowy. Według odrębnego opracowania 3.4.Oświetlenie i energetyka Według odrębnego opracowania

5 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I.CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. 2. Uprawnienia projektanta i sprawdzającego 3. Przynależność do Podlaskiej Izby Inżynierów projektanta i sprawdzającego 4. Oświadczenie projektanta 5. Wykaz rejestru gruntów II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny 2. Projekt zagospodarowania terenu 3. Profil podłużny. 4. Przekrój konstrukcyjny 5. Szczegóły konstrukcyjne 6. Szczegół konstrukcyjny zjazdu