PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2537L Kaleń- Markuszów na odcinku od km 4+400,00 do km 6+001,00

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE UL. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2537L Kaleń- Markuszów na odcinku od km 4+400,00 do km 6+001,00 INWESTOR - Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA- GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy Lokalizacja robót: DP 2537L, dz. ew. 1008,1766/2 msc.: Łany, Marku szów Opracował: Data opracowania: maj 2016 r

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot i zakres inwestycji. 3. Stan istniejący 4. Stan projektowany - rozwiązania w planie sytuacyjnym - parametry techniczne i rozwiązania konstrukcyjne 5. Zjazdy i skrzyżowania. 6. Perony przystankowe. 7. Odwodnienie 8. Inne uwagi. II. Dokumenty formalno-prawne + tabele robót 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela powierzchni w-wy wyrównawczej. 4. Tabela powierzchni w-wy ścieralnej. 5. Tabela frezowania. 6. Tabela wyrównania betonem asfaltowym. 7. Przedmiar robót. III. Część rysunkowa 1.Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1: 50 3.Profil podłużny skala 1: 100/ Przekroje poprzeczne skala 1: 100

3 I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Umowa z Inwestorem- PZD w Puławach; Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz.U z 2016 r, poz.290) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz.U. z 2015r. poz. 460 z pó źn. zmianami); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpow iadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. z 1999r Nr 43, poz. 430 z pó źn. zmianami.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projekto wej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2013r, poz. 1129); Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budo wlanego ( Dz.U. z 2012 r poz. 462 z pó źn. zmianami). Mapa do celów opiniodawczych w skali 1:1000; Geodezyjne pomiary sytuacyjno- wysokościowe wykonane przez uprawnionego geodetę w kwietniu 2016 roku; Bieżące ustalenia projektowe z PZD w Puławach; Obowiązujące normy, przepisy techniczne, literatura fachowa. 2. Przedmiot i zakres inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest: Przebudowa drogi powiatowej nr 2537L Kaleń- Markuszów na odcinku od km 4+400,00 do km 6+001,0 0 w miejscowościach Łany i Markuszów. Inwestycja jest zlokalizowana na działkach nr 1008 i 1766/2, które stanowi ą pas drogi powiatowej. Zakres inwestycji dla drogi powiatowej nr 2537L obejmuje m.in.: wykonanie nowej nawierzchni jezdni asfaltowej szerokości 5,0m ( do 6,0m przy włączeniu do DP 2203L) na całym odcinku objętym opracowaniem poprzez wykonanie w-wy wyrównawczej z bet. asf. o śr. gr. 3,24cm, następnie w-wy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 3cm; wykonanie nawierzchni asfaltowej na 2 skrzyżowaniach asfaltowych; budowa 1 szt. peronu przystankowego z kostki brukowej w km 4+736,50;

4 remont istniejącego przepustu pod jezdnią w km 5+205,00 poprzez jego rozbiórk ę i wykonanie nowego przepustu PEHD fi 60cm o długości L=8m wraz z nowymi ściankami czołowymi; mechaniczne ścinanie zawyżonych poboczy ziemnych na szerokości 1,0m wraz z wyprofilowaniem i uzupełnieniem poboczy ziemnych na szerokości 0,75m Przebudowa drogi powiatowej jest związana ze złym stanem technicznym istniejących nawierzchni, które wymagaj ą wykonania pilnych robót remontowych, w celu poprawy parametrów techniczno- u żytkowych drogi i warunków bezpiecze ństwa ruchu drogowego. 3. Stan istniejący. Teren objęty opracowaniem położony jest województwie lubelskim, na terenie gminy Markuszów, w miejscowo ściach Łany i Markuszów w ci ągu drogi powiatowej nr 2537L. Droga powiatowa położona jest na działkach, które stanowi ą jej pas drogowy. Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej przebiega przez teren zabudowany. Na całej długości drogi powiatowej występują zjazdy i skrzyżowania do posesji o ró żnorodnej nawierzchni tj. z kostki brukowej, asfaltowe oraz z kruszywa łamanego. Jezdnia asfaltowa drogi jest w słabym stanie technicznym z licznymi spękaniami i ubytkami oraz zdegradowaną krawędzią, która zaw ężą istniejącą jezdnię. Istniejące pobocze ziemne jest w znacznej części zawyżone względem nawierzchni asfaltowej, co utrudnia prawidłowe odwodnienie jezdni. Podsumowując stan nawierzchni drogi powiatowej nr 2537L stwierdzam, iż nawierzchnia asfaltowa jest na większości odcinka w złym stanie technicznym. Występują liczne deformacje, ubytki oraz koleiny powodujące utrudnienia w odbywającym się ruchu pojazdów. W zwi ązku z tym konieczne jest wykonanie warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny.

5 4. Stan projektowany Rozwiązanie w planie sytuacyjnym. Początek opracowania drogi powiatowej nr 2537L znajduje się w km 4+400,00 tj., zaś koniec w km 6+001,00 tj. na krawędzi drogi powiatowej nr 2203L. Projektowany odcinek drogi w całości przebiega po śladzie istniejącej jezdni. Na odcinku od km do km 5+845,00 zaprojektowano jezdnię o szerokości 5,0m, zaś od km 5+845,00 jezdnię poszerzono do szerokości 5,5m, a następnie do 6,0m przy włączeniu do drogi powiatowej nr 2203L. Na całym odcinku zaprojektowano przekrój szlakowy jezdni o spadku daszkowym 2% z obustronnymi poboczami z ziemnymi o szerokości 0,75m. W planie sytuacyjnym występują następujące łuki poziome: Łuki prawostronne - od km 5+457,60 do km 5+500,00, R=250m Łuki lewostronne - od km 4+445,00 do km 4+525,00, R=500m - od km 5+731,00 do km 5+845,00, R=600m Parametry techniczne drogi powiatowej: Klasa techniczna drogi L Długość odcinka : 1601mb Kategoria ruchu- KR3 Przekrój jezdni: szlakowy, Szerokość jezdni: 5,0m, 5,5-6,0m przy włączeniu do DP2203L Pobocze: obustronne o szer. 0,75m Chodniki: brak Odwodnienie: powierzchniowe w kierunku istniejących zieleńców i rowów Prędkość projektowa Vp=40km/h Podłoże o nośności G2 Perony przystankowe: 2 szt.

6 W ramach przebudowy przewidziano, w uzgodnieniu z Inwestorem, wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni asfaltowej drogi w następujący sposób: a. Jezdnia asfaltowa DP 2537L warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S KR-3 wg PN-EN gr. 3 cm warstwa wyrównawczo-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR-3 wg PN-EN (wg. tab. wyrównania) - śr. gr. 3,24cm istniejąca konstrukcja drogi powiatowej b. Peron z kostki brukowej HOLLAND czerwonej warstwa ścieralna z brukowej kostki betonowej podsypka cementowo-piaskowa 1:4 warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa wg PN-S :1997 gr. 6cm gr. 4cm gr.15cm Jezdnia na całym odcinku posiada spadek daszkowy 2%, natomiast pobocze ziemne 8%. 5. Zjazdy i skrzyżowania. W związku z wykonaniem nowych warstw asfaltowych na jezdni przewidziano ułożenie nowej nawierzchni asfaltowej na 2 drogach gminnych o istn. naw. asfaltowej: - w km 5+212,40 strona prawa; - w km 5+641,00 strona lewa. Zakres robót obejmuje wykonanie w-wy ścieralnej gr. 3cm od krawędzi drogi powiatowej do granicy pasa drogi powiatowej. Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem pozostałe zjazdy indywidualne do posesji pozostawiono bez zmian 6. Perony przystankowe. Na projektowanym odcinku występują 2 przystanki autobusowe: - w km 4+712,50 strona prawa z istn. peronem z kostki brukowej i wiatą przystankową; - w km 4+736,50 strona lewa, oznakowany jedynie znakiem D-15. Dla przystanku w km 4+736,50 zaprojektowano przy krawędzi jezdni DP wykonanie peronu z kostki brukowej betonowej o wymiarach 8,0x2,0m.

7 7. Odwodnienie Droga powiatowa nr 2537L posiada odwodnienie powierzchniowe w kierunku poboczy i rowów. W celu poprawy odwodnienia zaprojektowano ścinkę zawyżonych poboczy i uformowanie nowych poboczy ziemnych ze spadkiem 8% od jezdni. W związku ze złym stanem technicznym istniejącego przepustu pod jezdnią w km 5+205,00 zaprojektowano jego remont poprzez jego rozbiórkę i wykonanie nowego przepustu PEHD fi 60cm o długości L=8m wraz z nowymi ściankami czołowym żelbetowymi. Przepust należy posadowić na ławie żwirowej gr. 20cm na dotychczasowym poziomie, a nad przepustem należy odtworzyć podbudowę z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 20cm. 8. Inne uwagi. Rodzaj i kolorystyka proj. kostki brukowej: Perony przystankowe - kostka czerwona Holland gr. 6cm Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Do realizacji inwestycji należy stosować wyroby budowlane nadające się do stosowania przy wykonaniu robót budowlanych, zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2014r poz. 883 z późn. zmianami) Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych.

8 II. Dokumenty formalno-prawne + tabele robót. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela powierzchni w-wy wyrównawczej. 4. Tabela powierzchni w-wy ścieralnej. 5. Tabela frezowania. 6. Tabela wyrównania betonem asfaltowym. 7. Przedmiar robót.

9 III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje konstrukcyjne skala 1: Profil podłużny skala 1: 100/ Przekroje poprzeczne skala 1: 100