OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO MODERNIZACJA (PRZEBUDOWA) DROGI GMINNEJ TRANSPORTU ROLNICZEGO NR C KLOCEK - BARŁOGI W KM Długość odcinka : 0,700 km 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1. Podstawą opracowania niniejszego projektu jest Umowa zawarta z Inwestorem na wykonanie dokumentacji projektowo kosztorysowej na,,modernizacja (przebudowa) drogi gminnej transportu rolniczego Nr C w km Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393) Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U. Nr 204, poz. 2086) z późniejszymi zmianami Prawo budowlane ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118) z późniejszymi zmianami Katalog powtarzalnych elementów drogowych CBPBDiM Transprojekt Warszawa 1979 r Wizja oraz pomiary polowe w terenie Uzgodnienia z Inwestorem Uzgodnienia z administratorami urządzeń obcych Inne obowiązujące przepisy, normy i normatywy. 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA 2.1. Przedmiotem opracowania jest,,wykonanie projektu wykonawczego na modernizację (przebudowę) drogi gminnej transportu rolniczego Nr C C w km długości 0,700 km Przedmiotowa inwestycja położona jest na działkach o numerach ewidencyjnych: 59/5 DODP Bydgoszcz 87/2, 136, 130, 135/3, 132/17, 132/14 -Gmina Tuchola Zakresem objęto branżowe roboty drogowe związane z: a) Odtworzeniem trasy drogi; b) Wykonaniem robót ziemnych ; c) Osłoną kabli energetycznych i telekomunikacyjnych; d) Wykonaniem podbudowy; e) Wykonaniem nawierzchni; f) Wykonaniem zjazdów g) Wykonaniem oznakowania pionowego; h) Malowaniem poręczy mostowych; i) Formowaniem i zagęszczeniem poboczy.

2 3. PARAMETRY PRZEDMIOTOWEJ DROGI Parametry techniczne klasa drogi - droga dojazdowa kategoria ruchu - KR 2 prędkość projektowana - Vp = 50 km/h prędkość miarodajna - Vm = 40 km/h długość drogi m szerokość jezdni - 4,00 m szerokość utwardzonego pobocza - 2 x 0,50 m Parametry fizyczne długość drogi m powierzchnia jezdni m 2 powierzchnia zjazdów publicznych - 270,5 m 2 powierzchnia zjazdów gospodarczych m 2 oznakowanie pionowe - 16 szt. utwardzone pobocza m 2 pobocza gruntowe m 2 malowanie poręczy mostowych - 25,30 m 2 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Trasa przedmiotowej inwestycji przebiega: poza obszarem zabudowanym miejscowości Klocek, w obszarze zabudowanym miejscowości Klocek (w przeważającej części). Odcinek drogi objęty niniejszym opracowaniem rozpoczyna się w km na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką Nr 237 relacji Czersk - Tuchola, a kończy w km przebiegu drogi w kierunku m. Barłogi. Przedmiotowy odcinek objęty opracowaniem posiada nawierzchnię gruntową lokalnie ulepszoną kruszywem łamanym i naturalnym o szerokości ok. 4,0 m. Pomimo systematycznego profilowania drogi szybko tworzą się wyboje, nierówności i zastoiska wody utrudniające ruch pojazdów samochodowych. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej. 5. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 5.1. Przebieg drogi w planie Przebudowę drogi gminnej zlokalizowano w istniejącym pasie drogowym. Oprócz położenia warstw konstrukcyjnych podbudowy i nawierzchni zaprojektowano: zjazdy publiczne do dróg gminnych, zjazdy gospodarcze do posesji w granicach pasa drogowego, utwardzone pobocza. Przebieg drogi w planie ilustruje plan sytuacyjny części rysunkowej.

3 5. 2. Przekrój podłużny Niweletę przedmiotowej drogi przyjęto w oparciu o minimalne roboty ziemne (koryto pod warstwy konstrukcyjne), pochylenia podłużne istniejące i potrzebę włączenia się do istniejącej nawierzchni na początku opracowania. W załączeniu opracowania profil podłużny Droga w przekroju poprzecznym Przyjęto następujące warstwy konstrukcyjne : dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 31,5 63 mm grubości 20 cm i szerokości 5,20 m, górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0 31,5 mm grubości 8 cm i szerokości 5,20 m, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W wg WT 2: 2010 dla ruchu kategorii KR 2 grubości 4,0 cm i szerokości 5,10 m, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S wg WT 2: 2010 dla ruchu kategorii KR 2 grubości 4,0 cm i szerokości 5,00 m. Szerokości oraz spadki poprzeczne jezdni, poboczy podano na załączonym planie sytuacyjnym i przekrojach konstrukcyjnych. 6. ZJAZDY PUBLICZNE Na przedmiotowym odcinku zaprojektowano zjazdy publiczne o konstrukcji tej samej jak podstawowy ciąg drogi. Lp. Lokalizacja Powierzchnia Str. L Str. P zjazdu [m 2 ] ,00 76,50 Zjazd publiczny ,00-47,00 Zjazd publiczny ,0 utwardzenie na wysokości działki nr 150/2, 152/2 i 959 RAZEM: 270,50 Konstrukcja zjazdów publicznych: dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 31,5 63 mm grubości 20 cm, górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0 31,5 mm grubości 8 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W wg WT 2: 2010 dla ruchu kategorii KR 2 grubości 4,0 cm, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S wg WT 2: 2010 dla ruchu kategorii KR 2 grubości 4,0 cm. Szczegółową lokalizację zjazdów publicznych przedstawiono na opracowania. planie sytuacyjnym

4 7. ZJAZDY GOSPODARCZE Zjazdy gospodarcze do posesji w granicach pasa drogowego Lp. Lokalizacja Powierzchnia Str. L Str. P zjazdu [m 2 ] ,50 9, ,50 6, ,00-8, ,50 6, ,00 8, ,00-6, ,00 11, ,00 67, ,50-12, ,50 5, ,50 9, ,00-11, ,50 4, ,50-5, ,50 14, ,20 Zjazd do działki nr 150/ ,50 Zjazd do działki nr 155/ ,50 Zjazd do działki nr ,00-6, ,00-9, ,00-10, ,50 9, ,00 9, ,50 16, ,50-5, ,50 21,00 Przepust L=9m ,70 19,50 Przepust L=9m ,00-23,30 - RAZEM: 333,0 Konstrukcja zjazdów gospodarczych: podbudowa jednowarstwowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0 31,5 mm grubości 18,0 cm, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S wg WT 2: 2010 dla ruchu kategorii KR 2 grubości 4,0 cm. Szczegółową lokalizację zjazdów publicznych przedstawiono na planie sytuacyjnym opracowania.

5 8. PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI km ,50 str. P - długość L = 9,0 m km ,70 str. P - długość L = 9,0 m Konstrukcja przepustów : posadowienie na lawie fundamentowej żwirowej grubości 10,0 cm, rura przepustowa karbowana PEHD SN 8 o średnicy 400 mm, wlot i wylot przepustu obrukowany kamieniem łamanym. 9. OZNAKOWANIE PIONOWE L.p. Symbol znaku Ilość znaków/ tablic szt. Ilość słupków szt. 1 A A 6 b A 6 c A zmiana nawierzchni 5 E - 17 a E - 18 a D D U 3c B pod obszarem zabudowanym Razem: Szczegółową lokalizację oznakowania pionowego przedstawiono w oddzielnym opracowaniu,,projekt organizacji ruchu. 10. UTWARDZONE POBOCZA Na podstawowym ciągu drogi zaprojektowano utwardzone pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie (materiał z odzysku ) szerokości 2 x 0,50 m i grubości 20,0 cm. 11. URZĄDZENIA OBCE W pasie powadzonych robót drogowych występują urządzenia obce, z których gestorami dokonano uzgodnień w zakresie zbliżeń i skrzyżowań: Sieć telekomunikacyjna (TELEKOMUNIKACJA POLSKA S. A. ) Sieć energetyczna (Enea Operator Sp. z o.o.), Uzgodnienia z ww. gestorami stanowią integralny załącznik do niniejszego opracowania. Uwaga: 1. Materiały z rozbiórki ulepszonego podłoża gruntowego w postaci kruszywa naturalnego i łamanego należy wykorzystać do utwardzenia poboczy.