PROJEKT WYKONAWCZY. Lokalizacja robót: Opracował: Data opracowania: sierpień 2016r

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE UL. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa dróg powiatowych nr 2529L i 2547L w miejscowościach Cholewianka, Jeziorszczyzna i Kolonia Rzeczyca (DP 2529L: odcinek od km 6+433,00 do km 8+945,30) (DP 2547L: odcinek od km 0+102,55 do km 1+692,82 oraz od km 2+784,00 do km 5+575,72) INWESTOR - Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach Ul. Składowa 1 a Puławy JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA- GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy Lokalizacja robót: DP 2529L : 1446/1, 330, 140/1, 140/2 DP 2547L : 211/8, 211/9, 211/11, 211/7, 211/3, 211/4, 211/5, 519/1 Msc.: Cholewianka, Jeziorszczyzna, Kolonia Rzeczyca Gmina Puławy Woj. Lubelskie Opracował: Data opracowania: sierpień 2016r

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot i zakres inwestycji. 3. Stan istniejący 4. Stan projektowany - rozwiązania w planie sytuacyjnym - parametry techniczne - rozwiązania konstrukcyjne 5. Skrzyżowania i zjazdy. 6. Perony przystankowe. 7. Rozwiązania specjalne. 8. Odwodnienie 9. Projekty organizacji ruchu 10. Inne uwagi. II. Dokumenty formalno-prawne. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2529L. 4. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2547L- odcinek I. 5. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2547L- odcinek II. 6. Obmiary pomocnicze. 7. Przedmiar robót- DP 2529L. 8. Przedmiar robót- DP 2547L. III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny ( 6 arkuszy) skala 1: Przekroje konstrukcyjne ( 2 arkusze) skala 1: Profil podłużny ( 6 arkuszy) skala 1: 100/ Szczegół zjazdu z kruszywa DP2529L skala 1: Szczegół zjazdu z kruszywa DP2547L skala 1: Szczegół krawężnika skala 1: Szczegół bariery energochłonnej

3 I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Umowa z Inwestorem- PZD w Puławach; Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz.U z 2016 r, poz.290) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2015r. poz. 460 z późn. zmianami); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. z 1999r Nr 43, poz. 430 z późn. zmianami.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2013r, poz. 1129); Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. z 2012 r poz. 462 z późn. zmianami). Aktualna mapa do celów projektowych; Bieżące ustalenia projektowe z PZD w Puławach; Obowiązujące normy, przepisy techniczne, literatura fachowa. 2. Przedmiot i zakres inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa dróg powiatowych nr 2529L i nr 2547L w miejscowościach Cholewianka, Jeziorszczyzna Kolonia Rzeczyca o łącznej długości 6894,29 mb na terenie gminy Kazimierz Dolny. (DP 2529L: odcinek od km 6+433,00 do km 8+945,30) (DP 2547L: odcinek od km 0+102,55 do km 1+692,82 oraz od km 2+784,00 do km 5+575,72) Zakres przedsięwzięcia dla drogi powiatowej nr 2529L obejmuje m.in.: roboty przygotowawcze i pomiarowe; roboty rozbiórkowe; założenie przepustów rurowych PEHD fi 50 pod drogami gminnym i peronami przystankowymi o łącznej dł. 44mb wraz z obrukowaniem wlotów brukiem; wykonanie 6 szt. peronów przystankowych z kostki brukowej o długości 8,0m i szerokości wg. planu sytuacyjnego; wykonanie nowych warstw podbudowy i nawierzchni asfaltowej na skrzyżowaniach z drogami gminnymi wewnętrznymi;

4 przebudowa 1 szt. skrzyżowania z droga powiatową nr 2547L w km 8+480,00; oczyszczenie istniejącej nawierzchni asfaltowej; skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2 istniejącej nawierzchni asfaltowej; wykonanie warstwy wyrównawczo- wiążącej z betonu asfaltowego AC16W KR 3 o średniej gr. 5,6cm; skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2 warstwy wiążącej; wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S KR 3 o gr. 4cm; wykonanie poboczy szer. 1,0m ulepszonych kruszywem łamanym 0-31,5mm gr. 12m po obu stronach jezdni; regulację istniejących zjazdów z kostki brukowej betonowej; wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego do istniejących posesji; oczyszczenie z namułu istniejących rowów; wymianę istniejących barier energochłonnych w obrębie przepustu w km 6+600,00 na nowe 2 odcinki : strona lewa 92mb, str. prawa 63mb; ustawienie prawostronnego krawężnika przy krawędzi jezdni na odcinku do zatoki parkingowej w km 6+760,00; wykonanie nawierzchni asfaltowej na istniejącej zatoce parkingowej w km 6+760,00 wraz z wykonaniem wokół zatoki nowego chodnika z kostki brukowej o szerokości 2,0m; ustawienie lewostronnego krawężnika betonowego przy krawędzi jezdni w obrębie przepustu w km 6+600,00; wykonanie ścieku skarpowego L=5,0m z elementów betonowych w km 6+576,00 str. lewa; umocnienie płytami ażurowymi betonowymi 40x60x10cm na podsypce cem.-piaskowej skarpy rowu w obrębie proj. przejścia dla pieszych przy cmentarzu radzieckim ustawienie nowego oznakowania pionowego i poziomego. Zakres przedsięwzięcia dla drogi powiatowej nr 2547L obejmuje m.in.: roboty przygotowawcze i pomiarowe; roboty rozbiórkowe; założenie przepustów rurowych PEHD fi 50 pod drogami gminnym i peronami przystankowymi o łącznej dł. 44mb wraz z obrukowaniem wlotów brukiem; wykonanie 6 szt. peronów przystankowych z kostki brukowej o długości 8,0m i szerokości wg. planu sytuacyjnego;

5 wykonanie nowych warstw podbudowy i nawierzchni asfaltowej na skrzyżowaniach z drogami gminnymi wewnętrznymi; wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istn. zatoce autobusowej w km 3+777,00 wraz z jej obramowaniem nowymi krawężnikami betonowymi 20x30cm; przebudowę 2 szt. skrzyżowań z drogami powiatowymi: w km 3+837,00 z DP 2545L oraz w km 4+432,00 z DP 2548L; wykonanie opornika z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 25cm i szerokości 0,3m obustronnie wzdłuż całej jezdni; oczyszczenie istniejącej nawierzchni asfaltowej; skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2 istniejącej nawierzchni asfaltowej; wykonanie warstwy wyrównawczo- wiążącej z betonu asfaltowego AC16W KR 3 o średniej gr. 6cm; skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2 warstwy wiążącej; wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S KR 3 o gr. 4cm; wykonanie poboczy szer. 1,0m ulepszonych kruszywem łamanym 0-31,5mm gr. 12m po obu stronach jezdni; regulację istniejących zjazdów z kostki brukowej betonowej; wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego do istniejących posesji; wykonanie podbudowy wyrównawczej z kruszywa łamanego oraz nowej nawierzchni asfaltowej o szerokości 3,5m na drodze serwisowej od km 5+280,00 do km 5+526,00; oczyszczenie z namułu i odmulenie istniejących rowów; ustawienie nowych barier energochłonnych w obrębie skrzyżowania z DP 2545L: str. lewa 108mb, str. prawa 84mb; ustawienie nowych barier energochłonnych przy drodze serwisowej od km 5+280,00 do km 5+526,00 : odcinek dl. 228mb; umocnienie płytami ażurowymi betonowymi 40x60x10cm na podsypce cem.-piaskowej skarpy rowu przy przepuście w km 3+859,00 ustawienie nowego oznakowania pionowego i poziomego. roboty porządkowe; Przebudowa dróg jest związana ze złym stanem technicznym istniejących nawierzchni, które wymagają wykonania pilnych robót drogowych, w celu poprawy parametrów techniczno- użytkowych drogi i warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego.

6 3. Stan istniejący. Planowana inwestycja znajduje się w miejscowościach: Cholewianka, Jeziorszczyzna Kolonia Rzeczyca w ciągu drogi powiatowej nr 2529L i 2547L na terenie gminy Kazimierz Dolny. Inwestycja zlokalizowana jest na działkach o numerach: DP 2529L : 1446/1, 330, 140/1, 140/2 które stanowią pas drogowy drogi powiatowej DP 2547L : 211/8, 211/9, 211/11, 211/7, 211/3, 211/4, 211/5, 519/1 które stanowią pas drogowy drogi powiatowej Wszystkie roboty prowadzone będą tylko i wyłącznie na działkach stanowiących pas drogowy drogi powiatowej. W obecnym stanie zagospodarowania na rozpatrywanych działkach, które stanowią pas drogi powiatowej występuję droga z jezdnią asfaltową o szerokości 6,0m ( DP 2529L ) i 5,5m (DP2547L) oraz z zawyżonymi poboczami ziemnymi i zamulonymi rowami przydrożnymi. Na całej długości drogi powiatowej występują zjazdy i skrzyżowania do posesji o różnorodnej nawierzchni tj. z kostki brukowej, asfaltowe oraz z kruszywa łamanego. Jezdnia asfaltowa drogi jest w słabym stanie technicznym z licznymi spękaniami i ubytkami oraz zdegradowaną krawędzią, która zawężą istniejącą jezdnię. Istniejące pobocze ziemne jest w znacznej części zawyżone względem nawierzchni asfaltowej, co utrudnia prawidłowe odwodnienie jezdni. Podsumowując stan nawierzchni drogi powiatowej nr 2529L i 2547L na rozpatrywanym odcinku stwierdzam, iż nawierzchnia asfaltowa jest na większości odcinka w złym stanie technicznym. W związku z tym konieczne jest wykonanie nowych warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny. Teren, na którym zaprojektowano drogi posiada lokalnie następujące uzbrojenie: Wodociąg gazociąg przewody energetyczne linia telefoniczna

7 4. Stan projektowany 4.1.Rozwiązanie w planie sytuacyjnym. DP 2529L Początek opracowania DP 2529L znajduje się w km 6+433,00 ( koniec wyremontowanego odcinka), zaś koniec w km 8+945,30 ( granica powiatu) Na projektowanym odcinku zaprojektowano drogę z jezdnią asfaltową o szerokości 6,0m ( lokalnie na łukach poziomych do 8,0m) i przekroju szlakowym z obustronnymi poboczami ulepszonymi kruszywem łamanym o szerokości 1,0m. Na odcinku od początku opracowania do zatoki parkingowej w km 6+760,00 zaprojektowano prawostronny krawężnik betonowy 20x30cm przy krawędzi jezdni wystający +10cm. Zachowano dotychczasową lokalizację zjazdów do posesji oraz skrzyżowań z drogami gminnymi publicznymi i wewnętrznymi. Projektowana jezdnia asfaltowa drogi przebiega po śladzie istniejącym. Przebieg projektowanej drogi określono poprzez podanie współrzędnych geodezyjnych wierzchołków trasy W1-W18. Na projektowanym odcinku pomiędzy odcinkami prostymi występują następujące łuki poziome, które poprzedzone są prostymi przejściowymi Lp=25m. Łuki prawostronne - od km 7+317,09 do km 7+373,65 R=65m - od km 7+681,27 do km 7+744,31 R=120m - od km 8+339,20 do km 8+386,51 R=75m - od km 8+590,75 do km 8+620,36 R=250m Łuki lewostronne - od km 6+553,12 do km 6+595,73 R=80m - od km 6+714,05 do km 6+760,29 R=70m - od km 7+192,78 do km 7+249,54 R=47m - od km 8+700,61 do km 8+760,93 R=250m Projektowane spadki poprzeczne na łukach dostosowano do istniejących i przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego i przekrojach konstrukcyjnych.

8 Projektowane perony przystankowe zaprojektowano jako odsunięte o 0,5m od krawędzi jezdni drogi powiatowej. Projektowana droga posiada 1 skrzyżowanie z drogą publiczną tj. drogą powiatową nr 2547L w km 8+480,00. Na istniejącej zatoce parkingowej w km 6+760,00 zaprojektowano wykonanie nawierzchni asfaltowej wraz z wykonaniem wokół zatoki nowego chodnika z kostki brukowej o szerokości 2,0m. DP 2547L Zakres opracowania DP 2547L obejmuje 2 odcinki: 1. od km 0+102,55 do km 1+692,82 (granica powiatu puławskiego) 2. od km 2+784,00 (granica powiatu puławskiego) do km 5+575,72 ( koniec opracowania) Na projektowanym odcinku zaprojektowano drogę z jezdnią asfaltową o szerokości 5,5m ( lokalnie na łukach poziomych do 7,0m) i przekroju szlakowym z obustronnymi poboczami ulepszonymi kruszywem łamanym o szerokości 1,0m. Zachowano dotychczasową lokalizację zjazdów do posesji oraz skrzyżowań z drogami gminnymi publicznymi i wewnętrznymi. Projektowana jezdnia asfaltowa drogi przebiega po śladzie istniejącym. W związku ze zdegradowaną krawędzią wzdłuż istniejącej jezdni zaprojektowano wykonanie obustronnie opornika z kruszywa łamanego o szerokości 0,3m i gł. 25cm. Przebieg projektowanej drogi określono poprzez podanie współrzędnych geodezyjnych wierzchołków trasy Z1-Z12 dla odcinka pierwszego oraz D1-D14 dla odcinka drugiego. Na projektowanym odcinku pomiędzy odcinkami prostymi występują następujące łuki poziome: Łuki prawostronne - od km 0+102,55 do km 0+148,43 R=40m - od km 1+089,32 do km 1+166,66 R=500m - od km 2+965,66 do km 3+059,79 R=600m - od km 3+757,79 do km 3+994,75 R=325m - od km 4+451,36 do km 4+499,94 R=800m Łuki lewostronne - od km 0+780,86 do km 0+820,94 R=500m - od km 3+252,82 do km 3+340,62 R=700m - od km 3+578,78 do km 3+758,18 R=550m

9 Projektowane spadki poprzeczne na łukach dostosowano do istniejących i przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego i przekrojach konstrukcyjnych Projektowane perony przystankowe zaprojektowano jako odsunięte o 0,5m od krawędzi jezdni drogi powiatowej. Projektowana droga posiada 2 skrzyżowania z drogami publicznymi tj. w km 3+837,00 z DP 2545L oraz w km 4+432,00 z DP 2548L. Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej o szerokości 3,5m na drodze serwisowej od km 5+280,00 do km 5+526,00 Na istniejącej zatoce autobusowej w km 3+777,00 zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej wraz z obramowaniem nowymi krawężnikami betonowymi 20x30cm. Zatoka posiada długość 52mb i głębokość 2,75m Parametry techniczne drogi powiatowej: DP 2529L Klasa techniczna drogi Z Długość odcinka drogi 2512,30mb Przekrój jezdni: szlakowy Szerokość jezdni: 6,0m ( do 8,0m lokalnie na łukach poziomych) Szerokość pasa ruchu: 3,0m Pobocze : obustronne szer. 1,0m prawostronne dł mb lewostronne dł mb Chodniki: brak Prędkość projektowa Vp=40-50km/h Perony przystankowe: 6 szt. Rowy: obustronne prawostronne dł mb lewostronne dł mb Przebudowa skrzyżowań z innymi drogami publicznymi: 1 skrzyżowanie: z drogą powiatową nr 2547L w km 8+480,00. Zakres przebudowy skrzyżowania obejmuje korektę łuków poziomych i korektę niwelety poprzez wykonanie nowych w-w asfaltowych na włączeniu do DP 2529L. Ponadto zostanie wykonane pobocze ulepszone kruszywem łamanym w obrębie skrzyżowań.

10 W wyniku tych robót podwyższone zostaną parametry techniczno-eksploatacyjne skrzyżowania. Rozwiązania specjalne: Przejście dla pieszych w km 6+795,00 przy cmentarzu radzieckim za pomocą znaków pionowych D-6 na żółtym fluorescencyjnym tle, przed przejściem oznakowanie poziome liniami wibracyjnymi w kolorze czerwonym, na oznakowaniu poziomym P-10 umieszczone elementy odblaskowe Zjazdy: Regulacja wysokościowa istniejących zjazdów z kostki brukowej do poziomu nawierzchni asfaltowej; Wykonanie w miejscu istniejących zjazdów nowych zjazdów z kruszywa łamanego gr. 12cm o szerokościach wg. planu sytuacyjnego DP 2547L Klasa techniczna drogi L Długość odcinka drogi 4381,89mb ( w tym I odcinek o dł. 1590,27mb oraz II odcinek 2791,72mb) Przekrój jezdni: szlakowy Szerokość jezdni: 5,5m ( do 7,0m lokalnie na łukach poziomych) Szerokość pasa ruchu: 2,75m Pobocze : obustronne szer. 1,0m prawostronne dł. 4220,04 mb ( I odcinek 1547mb, II odcinek 2673mb) lewostronne dł. 4282,89 mb ( II odcinek 1511mb, II odcinek 2772mb) Chodniki: brak Prędkość projektowa Vp=40-50km/h Perony przystankowe: 6 szt. Rowy: obustronne prawostronne dł. 3728,80 mb lewostronne dł. 3872,60 mb Przebudowa skrzyżowań z innymi drogami publicznymi: 2 skrzyżowania: w km 3+837,00 z DP 2545L oraz w km 4+432,00 z DP 2548L. Zakres przebudowy skrzyżowania obejmuje korektę łuków poziomych i korektę niwelety poprzez wykonanie nowych w-w asfaltowych na włączeniu do DP 2547L. Ponadto zostanie wykonane pobocze ulepszone kruszywem łamanym

11 w obrębie skrzyżowań. W wyniku tych robót podwyższone zostaną parametry techniczno-eksploatacyjne skrzyżowania. Zjazdy: Regulacja wysokościowa istniejących zjazdów z kostki brukowej do poziomu nawierzchni asfaltowej; Wykonanie w miejscu istniejących zjazdów nowych zjazdów z kruszywa łamanego gr. 12cm o szerokościach wg. planu sytuacyjnego 4.3. Rozwiązania konstrukcyjne: W ramach przebudowy przewidziano, w uzgodnieniu z Inwestorem, wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni asfaltowej drogi w następujący sposób: a. Jezdnia asfaltowa DP 2529L i 2547L warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S KR 3 wg PN-EN gr. 4 cm warstwa wyrównawczo-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR 1/2 wg PN-EN śr. gr. 5,6cm istniejąca konstrukcja drogi powiatowej b. Boczne drogi powiatowe warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S KR 3 wg PN-EN gr. 4 cm warstwa wyrównawczo-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR 1/2 wg PN-EN śr. gr. 3cm istniejąca konstrukcja drogi powiatowej c. Boczne drogi gminne warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S KR 3 wg PN-EN gr. 4 cm warstwa wyrównawczo-wiążąca z betonu asfaltowego AC16W KR 1/2 wg PN-EN śr. gr. 3cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabiliz. mech. gr. 20cm d. Peron/ chodnik z kostki brukowej HOLLAND czerwonej warstwa ścieralna z brukowej kostki betonowej podsypka cementowo-piaskowa 1:4 warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa wg PN-S :1997 warstwa odsączająca z piasku gr. 6cm gr. 4cm gr.15cm gr.10cm

12 e. Opornik z kruszywa łamanego przy krawędzi jezdni ( DP2547L) kruszywo łamane (0-31,5mm) stabiliz. mech. - gr. 25cm i szer. 30cm f. pobocze nawierzchnia z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabiliz. mech. gr. 12cm Perony przystankowe oddzielono od jezdni krawężnikiem betonowym 15x30cm na ławie z betonu C12/15 wystającym +12cm a od strony zewnętrznej obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie z chudego betonu. 5. Skrzyżowania i zjazdy. Projektowana droga powiatowa 2529L posiada 1 skrzyżowanie z drogą publiczną tj. drogą powiatową nr 2547L w km 8+480,00. Projektowana droga powiatowa 2547L posiada 2 skrzyżowania z drogami publicznymi tj. w km 3+837,00 z DP 2545L oraz w km 4+432,00 z DP 2548L. Zakres przebudowy skrzyżowań obejmuje korektę łuków poziomych i korektę niwelety poprzez wykonanie nowych w-w asfaltowych na włączeniu do proj. dróg powiatowych. Ponadto zostanie wykonane pobocze ulepszone kruszywem łamanym w obrębie skrzyżowań. W wyniku tych robót podwyższone zostaną parametry techniczno -eksploatacyjne skrzyżowań. Na bocznych drogach gminnych należy wykonać nową podbudowę z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 20cm, a następnie w-wę wyrównawczą z bet. asf. gr. 3cm i w-wę ścieralną gr. 4cm. Dla zjazdów zaprojektowano następujący zakres robót: zjazdy z kostki brukowej zostaną wyregulowane do poziomu nowej nawierzchni asfaltowej.; na zjazdach o nawierzchni utwardzonej kruszywem wykonana zostanie nowa nawierzchnia zjazdów z kruszywa łamanego 0-31,5mm o gr. 12cm. na istniejących zjazdach asfaltowych i betonowych należy wykonać nową w-wę ścieralną z bet. asfaltowego.

13 6. Perony przystankowe. Na projektowanym odcinku zaprojektowano wykonanie 12 szt. nowych peronów z kostki brukowej ( 6 szt. dla DP2529L i 6 szt. dla DP2547L) o wymiarach: 8m długości i szerokości oraz lokalizacji zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego. Perony te oddzielono od jezdni krawężnikiem betonowym 20x30cm wystającym +12cm, a nawierzchnię z kostki obramowano obrzeżem betonowym 8x30cm. Należy zwrócić uwagę na wykonanie poszerzenia jezdni i odsunięcie peronów od jezdni asfaltowej zgodnie rys. nr 3 Przekroje konstrukcyjne. Perony DP 2529L str. prawa: 6+486,00; 7+479,00; 8+418,00 Perony DP 2529L str. lewa: 6+463,00; 7+567,00; 8+438,00 Perony DP 2547L str. prawa: 1+361,00; 3+754,00; 4+545,00 Perony DP 2547L str. lewa: 1+332,70; 3+777,00; 4+576,00 7. Rozwiązania specjalne. W ramach rozwiązań specjalnych zaprojektowano 1 przejście dla pieszych w km 6+795,00 przy cmentarzu radzieckim, które oznakowano za pomocą znaków pionowych D-6 na żółtym fluorescencyjnym tle, przed przejściem zaprojektowano oznakowanie poziome liniami wibracyjnymi w kolorze czerwonym, na oznakowaniu poziomym P-10 umieszczone elementy odblaskowe: 8. Odwodnienie Drogi powiatowe posiadają odwodnienie powierzchniowe w kierunku poboczy i rowów. Zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego zaprojektowano oczyszczenie z namułu gr. 15cm wraz z wyprofilowaniem skarp istniejących rowów przydrożnych 9. Projekty organizacji ruchu. Projekty stałej organizacji ruchu oraz projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót stanowią odrębne opracowanie i zostały zaopiniowane przez zarządcę drogi, a następnie zatwierdzone przez Starostwo Powiatowe w Puławach.

14 10. Inne uwagi. Rodzaj i kolorystyka proj. kostki brukowej: Perony przystankowe/ chodnik - kostka czerwona Holland gr. 6cm Zjazdy- regulacja wysokościowa istniejącej kostki brukowej. Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Do realizacji inwestycji należy stosować wyroby budowlane nadające się do stosowania przy wykonaniu robót budowlanych, zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2014r poz. 883 z późn. zmianami) Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych. Opracował: mgr inż. Marcin Gajewski

15 II. Dokumenty formalno-prawne. 1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji. 2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB Projektanta. 3. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2529L. 4. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2547L- odcinek I. 5. Tabela wyrówn. bet.asf. DP2547L- odcinek II. 6. Obmiary pomocnicze. 7. Przedmiar robót- DP 2529L. 8. Przedmiar robót- DP 2547L.

16 III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny ( 6 arkuszy) skala 1: Przekroje konstrukcyjne ( 2 arkusze) skala 1: Profil podłużny ( 6 arkuszy) skala 1: 100/ Szczegół zjazdu z kruszywa DP2529L skala 1: Szczegół zjazdu z kruszywa DP2547L skala 1: Szczegół krawężnika skala 1: Szczegół bariery energochłonnej