PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa dróg powiatowych nr 2529L i 2547L w miejscowościach Cholewianka, Jeziorszczyzna i Kolonia Rzeczyca (DP 2529L: odcinek od km 6+433,00 do km 8+945,30) (DP 2547L: odcinek od km 0+102,55 do km 1+692,82 oraz od km 2+784,00 do km 5+575,72) BRANŻA: INWESTOR : LOKALIZACJA: Inżynieria ruchu Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy woj. lubelskie Miejscowość: Cholewianka, Jeziorszczyzna, Kol. Rzeczyca Gmina: Kazimierz Dolny Powiat: puławski Województwo: lubelskie FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, lipiec 2016R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny I. Zakres opracowania II. Podstawa opracowania III. Opis sytuacji istniejącej IV. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze V. Projektowana organizacja ruchu VI. Technologia wykonywania znaków VII. Zestawienie oznakowania DP 2529L VIII. Zestawienie oznakowania DP 2547L 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny (6 arkuszy) w skali 1 :

3 OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu obejmujący lokalizację oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z planowaną realizacją zadania: Przebudowa dróg powiatowych nr 2529L i nr 2547L w miejscowościach Cholewianka, Jeziorszczyzna i Kolonia Rzeczyca. II. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2015r. poz. 460 z późn. zmianami); 3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2012r. poz z późniejszymi zmianami), 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729); 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003r. Nr 220,poz z późn. zmianami), 6. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn r., poz. 2181) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach; 7. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej. III. OPIS SYTUACJI ISTNIEJĄCEJ Przedmiotem inwestycji jest przebudowa dróg powiatowych nr 2529L i nr 2547L w miejscowościach Cholewianka, Jeziorszczyzna Kolonia Rzeczyca o łącznej długości 6894,29 mb na terenie gminy Kazimierz Dolny. W obecnym stanie zagospodarowania na rozpatrywanych działkach, które stanowią pas drogi powiatowej występuję droga z jezdnią asfaltową o szerokości 6,0m ( DP 2529L ) i 5,5m (DP2547L) oraz z zawyżonymi poboczami ziemnymi i zamulonymi rowami przydrożnymi. Na całej długości drogi powiatowej występują zjazdy i skrzyżowania do posesji o różnorodnej nawierzchni tj. z kostki brukowej, asfaltowe oraz z kruszywa łamanego. Jezdnia asfaltowa drogi jest w słabym stanie technicznym z licznymi spękaniami i 2

4 ubytkami oraz zdegradowaną krawędzią, która zawężą istniejącą jezdnię. Istniejące pobocze ziemne jest w znacznej części zawyżone względem nawierzchni asfaltowej, co utrudnia prawidłowe odwodnienie jezdni. Podsumowując stan nawierzchni drogi powiatowej nr 2529L i 2547L na rozpatrywanym odcinku stwierdzam, iż nawierzchnia asfaltowa jest na większości odcinka w złym stanie technicznym. Występują liczne deformacje, ubytki oraz koleiny powodujące utrudnienia w odbywającym się ruchu pojazdów. W związku z tym konieczne jest wykonanie nowych warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny. IV. CHARAKTERYSTKA DROGI I RUCHU NA DRODZE. Dla DP 2529L zakres przedsięwzięcia obejmuje wykonanie na istniejącej jezdni asfaltowej na odcinku od km 6+433,00 ( koniec wyremontowanego odcinka) do km 8+945,30 ( granica powiatu) dwóch warstw asfaltowych tj. w-wy wyrównawczowiążącej gr. 6cm i w-wy ścieralnej gr. 4cm. Po wykonaniu warstw asfaltowych zaprojektowano przy krawędzi jezdni wykonanie 6 szt. peronów przystankowych z kostki brukowej betonowej o długości 8,0m i szerokości 1,5m oraz na całości odcinka wykonanie utwardzonych poboczy z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 12cm i szerokości 1,0m. Dodatkowo wykonana zostanie nawierzchnia asfaltowa na skrzyżowaniach z drogami gminnymi i nowa nawierzchnia zjazdów do posesji. W ramach robót wykończeniowych oczyszczone zostaną istniejące rowy i wykonane zostanie nowe oznakowanie jezdni. Dla DP 2547L zakres przedsięwzięcia obejmuje wykonanie na istniejącej jezdni asfaltowej na odcinku od km 0+102,55 do km 1+692,82 (granica powiatu puławskiego) oraz od km 2+784,00 (granica powiatu puławskiego) do km 5+575,72 ( koniec opracowania) dwóch warstw asfaltowych tj. w-wy wyrównawczo- wiążącej gr. 6cm i w-wy ścieralnej gr. 4cm. Po wykonaniu warstw asfaltowych zaprojektowano przy krawędzi jezdni wykonanie 6 szt. peronów przystankowych z kostki brukowej betonowej o długości 8,0m i szerokości 1,5m oraz na całości odcinka wykonanie utwardzonych poboczy z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 12cm i szerokości 1,0m. Dodatkowo wykonana zostanie nawierzchnia asfaltowa na skrzyżowaniach z drogami gminnymi i nowa nawierzchnia zjazdów do posesji. W ramach robót wykończeniowych oczyszczone zostaną istniejące rowy i wykonane zostanie nowe oznakowanie jezdni. Biorąc pod uwagę natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie nawierzchnię dróg zaliczono do kategorii ruchu- KR 3. Parametry techniczne drogi powiatowej: Klasa techniczna drogi: DP 2529L Z ; DP 2547L - L Długość odcinka drogi powiatowej nr 2529L: 2512,30mb Długość odcinka drogi powiatowej nr 2547L: 4381,89 ( w tym I odcinek o dł. 1590,27mb oraz II odcinek 2791,72mb) Kategoria ruchu- KR3 Przekrój jezdni: szlakowy Szerokość jezdni DP 2529L: 6,0m ( do 8,0m na łukach poziomych) 3

5 Szerokość jezdni DP 2547L: 5,5m ( do 7,0m na łukach poziomych) Utwardzone pobocze: obustronne o szer. 1,0m Chodniki: brak Odwodnienie: powierzchniowe w kierunku istniejących rowów Prędkość projektowa Vp=40-50km/h Podłoże o nośności G2 Perony przystankowe: 12 szt. Zakres przedsięwzięcia obejmuje wykonanie na istniejącej asfaltowej na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 738 ( km 0+012,00) do dawnej drogi krajowej nr 12 ( km 5+958,20) dwóch warstw asfaltowych tj. w-wy wyrównawczo- wiążącej gr. 6cm i w-wy ścieralnej gr. 4cm. Przed wykonaniem warstw asfaltowych istniejąca konstrukcja jezdni zostanie wzmocniona poprzez wykonanie obustronnego opornika z kruszywa łamanego o szer. 0,3m i gr. 20cm. Po wykonaniu warstw asfaltowych zaprojektowano przy krawędzi jezdni wykonanie 16 szt. peronów przystankowych z kostki brukowej betonowej o długości 8,0m oraz na całości odcinka wykonanie utwardzonych poboczy z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 15cm i szerokości 1,0m. Dodatkowo wykonana zostanie nawierzchnia asfaltowa na skrzyżowaniach z drogami gminnymi i nowa nawierzchnia zjazdów do posesji. W ramach robót wykończeniowych oczyszczone zostaną istniejące rowy i wykonane zostanie nowe oznakowanie jezdni. Istniejące oznakowanie pionowe i poziome zainwentaryzowano i przedstawiono na rysunkach planu sytuacyjnego. Charakterystyka ruchu na drodze Drogi powiatowe Nr 2529L i Nr 2547L przebiegają przez większość odcinka przez teren zabudowany przez miejscowości: Cholewianka, Jeziorszczyzna i Kolonia Rzeczyca. Po drodze tej odbywa się ruch wszelkiego rodzaju pojazdów ze zdecydowaną przewagą pojazdów osobowych oraz odcinkami po poboczach ruch pieszy. Natężenie ruchu pojazdów należy określić jako średnie. Natężenie ruchu zwiększa się w godzinach szczytu komunikacyjnego oraz w weekendy i podczas imprez kulturalnych odbywających się w Kazimierzu Dolnym/ Ruch pieszych jest niewielki. Dokładną ocenę ruchu pojazdów można będzie wykonać po przeprowadzeniu pomiarów kontrolnych natężenia ruchu pojazdów już po zakończeniu prac związanych z przebudową drogi, która wpłynie na poprawę jej parametrów i w związku z tym komfortu jazdy. V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Całość oznakowania istniejącego (naniesionego zgodnie z przeprowadzoną inwentaryzacją w terenie) oraz projektowanego do wykonania przedstawiono na Planie sytuacyjnym (Rysunek Nr 2 zawierający 6 arkuszy). Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania pionowego przewiduje: wymianę istniejącego oznakowania pionowego, które obecnie jest w złym stanie technicznym, nie posiada wymaganej skrajni poziomej i pionowej oraz parametrów technicznych zgodnie z wymaganymi obecnie; 4

6 oznakowanie na DP2529L znakami D-6 przejście dla pieszych na żółtym fluorescencyjnym tle oraz znakami A-16 przejścia dla pieszych w pobliżu cmentarza radzieckiego ( km 6+795,00); Przestawienie znaków D-42 teren zabudowany, tak aby znajdowały się na jednym słupku pod znakami E-17a miejscowość ; Powtórzenie znaków D-42 teren zabudowany, zgodnie z przepisami, w przypadku gdy zmienia się nazwa miejscowości, a teren zabudowany nie został wcześniej odwołany; Przestawienie znaków D-43 koniec terenu zabudowanego, tak aby znajdowały się na jednym słupku pod znakami E-18a koniec miejscowości przestawiono znaki D-15 przystanek autobusowy tak, aby znajdowały się bezpośrednio przy przebudowanych peronach przystankowych; ograniczenie dozwolonej prędkości do 60km/h i 30km/h na niebezpiecznych łukach poziomych na DP2529L pomiędzy miejscowością Kazimierz Dolny i Cholewianka; uporządkowano zgodnie z rysunkami planu sytuacyjnego oznakowanie łuków poziomych poprzez likwidację zbędnych znaków informacyjnych o niebezpiecznych zakrętach i uzupełnienie znaków informacyjnych o niebezpiecznych zakrętach; uzupełnienie brakującego oznakowania pionowego na skrzyżowaniu DP 2547L z drogą gminną w km 0+115,75 poprzez ustawienie na drodze powiatowej znaków D-1 droga z pierwszeństwem przejazdu z tabliczkami T-6c schemat skrzyżowania przed i za skrzyżowaniem oraz znaku A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu z tabliczką T-6c na drodze gminnej; likwidację istniejących znaków B-33 (30km/h) wraz z tabliczkami dotyczy pojazdów ciężarowych, które były ustawione na DP 2547L w związku ze złym stanem technicznym jezdni; wymianę znaków A-6b i A6c na znaki D-1 droga z pierwszeństwem przejazdu na skrzyżowaniu DP 2547L z DP 2545L; wymianę znaków A-6b i A6c na znaki D-1 droga z pierwszeństwem przejazdu na skrzyżowaniu DP 2547L z DP 2548L; ustawienie drogowskazu z nazwą miejscowości Celejów na skrzyżowaniu DP 2547L z DP 2545L; ustawienie drogowskazu z nazwą miejscowości Kębło na skrzyżowaniu DP 2547L z DP 2548L; Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania poziomego przewiduje: odtworzenie oznakowanie poziomego na DP 2529L od km 6+433,00 do km 6+920,00 ; wykonanie linii P-10 i P-14 na przejściu dla pieszych km 6+795,00 DP 2529L oraz wykonanie 4 linii wibracyjnych w kolorze czerwonym 25mb przed tym przejściem z obydwu stron; wykonanie linii przystankowych P-17 o dł. 30mb przy wszystkich peronach przystankowych. 5

7 Projektowana organizacja ruchu w zakresie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje: oznakowanie niebezpiecznych łuków poziomych na DP 2529L od km 7+317,09 do km 7+373,65 oraz od km 7+681,27 do km 7+744,31 za pomocą tablic prowadzących pojedynczych U-3a 16szt. wymianę istniejących barier energochłonnych w pobliżu przepustu w km 6+600,00 na DP2529L ( odcinki: 68mb strona prawa+ 92mb strona lewa) ustawienie dodatkowych nowych barier energochłonnych przy przepuście w km 3+859,00 na DP 2547L ( odcinki: 84mb strona prawa+ 108mb strona lewa); VI. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych pionowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej pokrytej folią odblaskową typu 1 (wg dawnego nazewnictwa I-generacji) w wielkości średniej jak dla znaków umieszczonych w ciągach dróg tej kategorii, z wyjątkiem znaków B-20, A-7 i D-6, których lica powinny być pokryte folią typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II-generacji). Oznakowanie musi być zgodne z wzorami podanymi w opracowaniu Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej przy użyciu mas chemoutwardzalnych. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu lipiec- listopad 2017 r. 6