PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA PARKINGU PRZY ZESPOLE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH NR 1 W DĄBROWIE TARNOWSKIEJ (DZIAŁKA EW. NR 185)

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT: BUDOWA PARKINGU PRZY ZESPOLE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH NR 1 W DĄBROWIE TARNOWSKIEJ (DZIAŁKA EW. NR 185) ADRES: ul. J. Piłsudskiego Dąbrowa Tarnowska INWESTOR: Starostwo Powiatowe w Dąbrowie Tarnowskiej Dąbrowa Tarnowska, ul. Berka Joselewicza 5 Projektowała: mgr inŝ. Dorota Sumera Sprawdził: mgr inŝ. Grzegorz Schmidt NR UPR.: MAP/0104/POOD/07 Dąbrowa Tarnowska, październik 2007

2 SPIS TREŚCI: A. Część opisowa 1. ZałoŜenia celowości projektu Rozwiązanie geometrii parkingu Rozwiązania wysokościowe parkingu Konstrukcja nawierzchni parkingu Odwodnienie parkingu...6 Podstawy prawne...6 B. Część graficzna 1. Orientacja skala 1 : Plan sytuacyjny parkingu skala 1 : Profil podłuŝny jezdni głównej parkingu skala 1 : 500/50 4. Geometria parkingu skala 1 : Przekrój poprzeczny przez parking wraz z konstrukcją nawierzchni skala 1 : Przekrój poprzeczny przez jezdnię manewrową skala 1 : Organizacja ruchu na parkingu skala 1 :

3 1. ZałoŜenia celowości projektu. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany parkingu przy Zespole Szkół Ponadgimnazjalnych nr 1 w Dąbrowie Tarnowskiej zlokalizowanym na działce Ew. nr 185. Dostęp do parkingu będzie zapewniać nowoprojektowany zjazd publiczny z drogi wojewódzkiej nr 975 Dąbrowa Tarnowska Dąbrowa zlokalizowany w km 0+046, który jest przedmiotem osobnego opracowania. Dokładną lokalizację inwestycji przedstawia Rys. nr 1 - Orientacja. Na wspomnianej działce nr 185 istniał parking słuŝący obsłudze obiektów szkolnych, jednak w związku z rozbudową boiska na terenie szkoły, celową stała się zmiana lokalizacji i budowa zarówno nowego zjazdu jak i parkingu. 2. Rozwiązanie geometrii parkingu. Parametry parkingu przyjęto w oparciu o zapisy Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430). Projektowany parking będzie posiadał 4 jezdnie manewrowe: - jezdnię główną stanowiącą kontynuację jezdni zjazdu i prowadzącą bezpośrednio do obiektów Zespołu Szkół znajdujących się w głębi działki szerokość zmienna od 5,50 m (na odcinku od bramy wjazdowej do ostatniego miejsca postojowego) do szerokości 6,35 m (w końcowym odcinku); - dwie jezdnie manewrowe krzyŝujące się z jezdnią główną o szerokości 3,00 m; - jezdnię manewrową równoległą do jezdni głównej o szerokości 5,00 m. Jezdnie manewrowe, z wyjątkiem jezdni głównej, stanowią odcinki proste. Jezdnia główna składa się odcinka prostego i dwóch łuków kołowych o promieniu 25,0 m, wyokrąglających załomy trasy. Pierwsza jezdnia boczna poprowadzona jest równolegle do linii ogrodzenia, pozostałe tak, aby zająć minimalną powierzchnię działki, omijając rosnące na działce drzewa

4 Na parkingu zapewniono 35 stanowisk postojowych dla samochodów osobowych oraz 2 miejsca postojowe dla samochodów osób niepełnosprawnych, specjalnie oznakowane i usytuowane po jednym, po obu stronach jezdni głównej (w najbliŝszej odległości od obiektów szkolnych). Miejsca postojowe usytuowano pod katem do jezdni manewrowych w sposób umoŝliwiający optymalne wykorzystanie powierzchni i wydzielenie maksymalnej liczby stanowisk. Wymiary stanowisk postojowych zaprojektowano zgodnie z 116 Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999 roku: - dla samochodów osobowych: 2,30 x 4,50 m; - dla samochodów osób niepełnosprawnych: 3,60 x 4,50m. Krawędzie wysepki, na której znajdują się stanowiska parkingowe wyokrąglono łukiem o promieniu 2,5 m. Pomiędzy przeciwległymi miejscami postojowymi zaproponowano pas zieleni o szerokości ponad 2,0 m. Po lewej stronie jezdni głównej, przy stanowisku dl samochodów osób niepełnosprawnych, przewidziano przestrzeń mogącą posłuŝyć do umieszczenia specjalnych stojaków do parkowania rowerów. Zarówno jezdnie, jak i stanowiska parkingowe, będą miały pochylenie poprzeczne jednostronne o wartości 1%. Jedynie stanowiska postojowe umiejscowione wzdłuŝ jezdni głównej będą miały pochylenie poprzeczne 2%. Pochylenie poprzeczne stanowisk przewidziano w kierunku jezdni manewrowych. Usytuowanie parkingu w stosunku do pozostałych elementów terenu oraz szczegóły rozwiązania geometrycznego przedstawione są na Rys. nr 2 Plan sytuacyjny parkingu oraz Rys. nr 4 Geometria parkingu. 3. Rozwiązania wysokościowe parkingu. Pochylenie podłuŝne jezdni głównej parkingu dostosowano do ukształtowania terenu. Zaprojektowano jednolite pochylenie na całej długości wynoszące 1% (pochylenie w kierunku budynków szkoły). Pozostałe jezdnie: - 3 -

5 - pochylenie pierwszej bocznej jezdni manewrowej 1% w kierunku jezdni głównej; - pochylenie jezdni manewrowej równoległej do jezdni głównej 1% w kierunku obiektów szkolnych; - pochylenie drugiej bocznej jezdni manewrowej 2% w kierunku jezdni głównej. Zastosowane w projekcie pochylenia nie przekraczają wartości dopuszczalnych określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430). Z uwagi na duŝe róŝnice wysokości występujące na obszarze przedmiotowej działki oraz potrzebę zapewnienia prawidłowego odwodnienia parkingu, ukształtowanie wysokościowe inwestycji odbiega (poza rejonem jezdni głównej) od ukształtowania terenu. Przewiduje się konieczność nadsypania terenu oraz wykończenia parkingu, przy zewnętrznych krawędziach, skarpami o pochyleniu nie większym niŝ 1:2. Przebieg niwelety jezdni głównej parkingu przedstawia Rys. nr 3 Profil podłuŝny parkingu. 4. Konstrukcja nawierzchni parkingu. Przyjęcie konstrukcji nawierzchni jezdni manewrowej parkingu oraz stanowisk postojowych: ZałoŜenia projektowe: - droga pełniąca rolę dojazdowej do budynków szkolnych oraz funkcję jezdni manewrowej, jednojezdniowa w krawęŝnikach; - struktura rodzajowa ruchu: samochody osobowe i dostawcze, - rodzaj gruntu podłoŝa: humus, piaski drobno i średnioziarniste, - głębokość przemarzania gruntu: 1 m, - woda gruntowa nie występuje. Ustalenie obciąŝenia ruchem drogi. Ze względu na charakter struktury rodzajowej ruchu (brak samochodów cięŝarowych) przyjmuje się do celów projektowych kategorię ruchu KR

6 Ustalenie warunków gruntowo wodnych. Grunty występujące w podłoŝu (piaski drobno i średnioziarniste) naleŝą do grupy gruntów niewysadzinowych, brak występowania swobodnego zwierciadła wody gruntowej klasyfikuje warunki wodne jako dobre. Grunty te są niewraŝliwe na działanie wody i mrozu, dlatego naleŝą do grupy nośności podłoŝa G1. Warunki ogólne dla podłoŝa o kategorii ruchu KR1: - moduł odkształcenia E MPa; - wskaźnik zagęszczenia I s 1,00. PoniewaŜ podłoŝe nawierzchni zaklasyfikowano do grupy nośności G1, nie ma potrzeby wzmacniania podłoŝa. Przyjęcie konstrukcji nawierzchni jezdni manewrowej oraz stanowisk postojowych: Dla przyjętej kategorii ruchu KR1 z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni wybrano konstrukcję półsztywną, przeznaczoną do postoju pojazdów i jezdni manewrowej, która po uwzględnieniu załoŝonych warunków technologicznych i materiałowych oraz warunków gruntowo wodnych przedstawia się następująco: - 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej; - 3 cm podsypka piaskowo - cementowa; - 15 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Łącznie grubość konstrukcji nawierzchni wyniesie 26 cm. Krawędzie jezdni przewiduje się zakończyć obustronnie krawęŝnikiem (na połączeniach z miejscami postojowymi krawęŝnikiem leŝącym), natomiast krawędzie zewnętrzne stanowisk postojowych obrzeŝami. Przekrój poprzeczny parkingu wraz z konstrukcją nawierzchni oraz szczegóły rozwiązań technicznych przedstawiono na Rys. nr 5 Przekrój poprzeczny przez - 5 -

7 parking wraz z konstrukcją nawierzchni oraz na Rys. nr 7 Przekrój poprzeczny przez jezdnię manewrową. 5. Odwodnienie parkingu. Odwodnienie powierzchni parkingu będzie realizowane metodą powierzchniową poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych i podłuŝnych jezdni oraz stanowisk postojowych. Wody opadowe odprowadzane będą ściekiem przykrawęŝnikowym obniŝonym, prowadzonym wszystkimi jezdniami jednostronnie, do przewidzianych kratek ściekowych włączających się do istniejącej kanalizacji deszczowej na terenie działki nr 185. Podstawy prawne Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych Załącznik do Zarządzenia Nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku InŜynieria ruchu S. Datka, W. Suchorzewski, M. Tracz, WKŁ W-wa 1999 r Odwodnienie dróg i ulic S. Datka WKŁ W-wa 1970 r - 6 -

8 O Ś W I A D C Z E N I E P R O J E K T A N T A Oświadczam, Ŝe na podstawie art. 20 ustawy Prawo Budowlane, opracowanie projektowe: Parking przy Zespole Szkół Ponadgimnazjalnych nr 1 na dz. nr 185 przy ulicy Piłsudskiego 44 w Dąbrowie Tarnowskiej jest wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami oraz Ŝe projekt zostaje wydane w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Podpis:

9 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia sporządzona na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r.) 1.Obiekt : Budowa parkingu przy Zespole Szkół Ponad Gimnazjalnych nr 1 w Dąbrowie Tarnowskiej (działka ew. nr 185) Dąbrowa Tarnowska, ul. Piłsudskiego Inwestor: Zarząd Powiatu w Dąbrowie Tarnowskiej Dąbrowa Tarnowska, ul. Berka Joselewicza 5 3. Projektant : mgr inŝ. Grzegorz Schmidt 4. Część opisowa 4.1. Zakres robót Parametry techniczne projektowanego parkingu: - jezdnia główna stanowiącą kontynuację jezdni zjazdu i prowadzącą bezpośrednio do obiektów Zespołu Szkół znajdujących się w głębi działki szerokość zmienna od 5,50 m (na odcinku od bramy wjazdowej do ostatniego miejsca postojowego) do szerokości 6,35 m (w końcowym odcinku); - dwie jezdnie manewrowe krzyŝujące się z jezdnią główną o szerokości 3,00 m; - jezdnię manewrową równoległą do jezdni głównej o szerokości 5,00 m. Wymiary stanowisk postojowych zaprojektowano zgodnie z 116 Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999 roku: - dla samochodów osobowych: 2,30 x 4,50 m; - dla samochodów osób niepełnosprawnych: 3,60 x 4,50m. Parking zaprojektowano z następującą konstrukcją nawierzchni : Konstrukcja półsztywna, przeznaczoną do postoju pojazdów i jezdni manewrowej, która po uwzględnieniu załoŝonych warunków technologicznych i materiałowych oraz warunków gruntowo wodnych przedstawia się następująco: - 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej; - 3 cm podsypka piaskowo - cementowa; - 15cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Łącznie grubość konstrukcji nawierzchni wyniesie 26 cm Przewidywane zagroŝenia podczas realizacji robót: - na terenie budowanego parkingu zagroŝenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia nie występuje Sposób prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do robót: - szkolenie stanowiskowe przeprowadzone przez kierownika robót.

10

11