Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie"

Bożena Wójcik
6 lat temu
Przeglądów:

1 Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie O P I S T E C H N I C Z N Y l. Przedmiot opracowania, lokalizacja terenu inwestycji Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy obejmujący przebudowę drogi w ulicy Obrońców Tobruku w Nysie na odcinku od skrzyŝowania z ulicą Einchendorffa do budynku wieŝy ciśnień wraz otaczającymi ją placami manewrowymi. Obszar inwestycji zlokalizowany jest na dz. nr 59, 1, 2/2, 4/1, 4/2, 14/1, 43/5, 43/7, 43/8, 20/1, 20/2, 26/1 k.m. 16, dz. nr 1/1 k.m Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje: drogę wraz z chodnikiem dla pieszych, place manewrowe dla samochodów osobowych i wozów bojowych straŝy poŝarnej, miejsca postojowe dla samochodów osobowych, busów i odwodnienie terenu do projektowanej oraz istniejącej sieci kanalizacji deszczowej. 3. Podstawa opracowania Część architektoniczna projektu architektoniczno-budowlanego z projektem zagospodarowania Wizja w terenie, dokumentacja fotograficzna. Prawo Budowlane z dn. 7 lipca 1994r. z późniejszymi zmianami i Polskie Normy. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie PodłoŜe gruntowe. Na odcinku drogi o nawierzchni tłuczniowej podłoŝe gruntowe stanowią grunty nasypowe zbudowane z humusu przemieszanego z tłuczniem budującego nawierzchnie ulicy grubości 0,5-0,8m oraz grunty rodzime w postaci piasków drobnych. Na pozostałym odcinku drogi występuje nawierzchnia asfaltowa grubości około 3cm ułoŝona na kostce kamiennej i 10-15cm warstwie piasku przemieszanego z gruntem. Na całej długości rozpatrywanego odcinka drogi oraz na placu wokół budynku wieŝy ciśnień naleŝy wykonać korytowanie podłoŝa na głębokość 72cm (pod jezdnią) i 40cm (pod chodnikami), a następnie ułoŝyć projektowane warstwy konstrukcyjne drogi i chodników. Po wykonaniu korytowania, naleŝy sprawdzić nośność istniejącego podłoŝa. Powinno ono spełniać warunki grupy nośności podłoŝa G1, wtórny moduł odkształcenia powinien wynosić E=100MPa. JeŜeli po wykonaniu badań, podłoŝe będzie spełniać parametry innej grupy nośności to powinno być doprowadzone do grupy nośności G1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra 1

2 Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie Transportu i Gospodarki Morskiej nr 43 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 4. Opis rozwiązań projektowych. Projekt obejmuje przebudowę istniejących dróg i placów manewrowych na potrzeby rewitalizowanej wieŝy ciśnień. Rozpatrywana droga jest drogą gminna klasy D dojazdowa. Na całym odcinku drogi w ulicy Obrońców Tobruku oraz na placach wokół budynku wieŝy ciśnień naleŝy wykonać nową podbudowę oraz nawierzchnię z kostki granitowej. W miejscach występowania istniejącej nawierzchni asfaltowej naleŝy dokonać jej całkowitej rozbiórki. Wokół placów manewrowych naleŝy wykonać 11 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych w tym 2 miejsca dla potrzeb osób niepełnosprawnych (oznaczone piktogramem) oraz jedno miejsce parkingowe dla busa. Nawierzchnie przebudowywanych oraz nowo projektowanych chodników naleŝy wykonać z kostki granitowej. Na połączeniu przebudowywanej drogi ul. Obrońców Tobruku z drogą ul. Einchendorffa naleŝy wykonać nawierzchnię z betonu asfaltowego. Wszystkie utwardzone powierzchnie będą odwodnione za pomocą typowych wpustów ulicznych oraz ścieków przykrawęŝnikowych. Odprowadzenie wód opadowych ze studzienek za pomocą istniejącej oraz nowoprojektowanej sieci kanalizacji deszczowej. Parametry geometryczne: Parametry projektowanego pasa drogowego: szerokość jezdni: 2x2,5m = 5,00m szerokość chodnika: 1,60 do 2,00m pochylenie podłuŝne: 0,3% do 5,5% jezdnia w przekroju poprzecznym na prostej i łuku, przekrój daszkowy i=2% Miejsca parkingowe: szerokość: 2,5m szerokość miejsca dla inwalidy: 2,5+1,1m długość: 5,0m pochylenie: 2,0% Konstrukcja drogi i placów manewrowych z kostki granitowej: warstwa ścieralna z kostki granitowej ciętej 15/17cm, 2

3 Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie podsypka piaskowo - cementowa gr. 7,0cm niesort z kruszywa granitowego 0-63mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm, wartość modułu odkształcenia E=120MPa, stopień zagęszczenia I s =1, geosiatka o sztywnych węzłach i wytrzymałości na rozciąganie w obu kierunkach wynosząca min. 30kN/m, warstwa odsączająca z piasku średniego gr.20cm koryto gruntowe naleŝy je bardzo starannie przygotować przez wyprofilowanie i wałowanie, a w nasypach zagęścić mechanicznie do I D =1. Konstrukcja miejsc parkingowych: warstwa ścieralna z kostki granitowej ciętej 15/17cm, podsypka piaskowo - cementowa gr. 7,0cm niesort z kruszywa granitowego 0-63mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm, wartość modułu odkształcenia E=120MPa, stopień zagęszczenia I s =1, geosiatka o sztywnych węzłach i wytrzymałości na rozciąganie w obu kierunkach wynosząca min. 30kN/m, warstwa odsączająca z piasku średniego gr.20cm koryto gruntowe naleŝy je bardzo starannie przygotować przez wyprofilowanie i wałowanie, a w nasypach zagęścić mechanicznie do I D =1. Konstrukcja jezdni na połączeniu z ul. Einchendorffa od km 0+000,00 do km 0+006,05: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 gr. 5,0cm, warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0/20 gr. 4cm, niesort z kruszywa granitowego 0-63mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm, wartość modułu odkształcenia E=120MPa, stopień zagęszczenia I s =1, geosiatka o sztywnych węzłach i wytrzymałości na rozciąganie w obu kierunkach wynosząca min. 30kN/m, warstwa odsączająca z piasku średniego gr.20cm koryto gruntowe naleŝy je bardzo starannie przygotować przez wyprofilowanie i wałowanie, a w nasypach zagęścić mechanicznie do I D =1. Konstrukcja chodników : warstwa ścieralna z kostki granitowej ciętej 8/11cm podsypka piaskowo - cementowa gr. 7,0cm 3

4 Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie niesort z kruszywa granitowego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm, wartość modułu odkształcenia E=120MPa, stopień zagęszczenia I s =1, warstwa odsączająca z piasku średniego gr. 10cm grunt rodzimy Konstrukcja nawierzchni trawników: W miejscach przyległych do utwardzonych elementów zagospodarowania wykonać uzupełnienie trawników: grunt naleŝy wymienić na urodzajny, posiadający tzw. warstwę próchniczą. Na nawierzchnię zastosować gatunek trawy śycicy trwałej czyli Rajgras Angielski (Lolium Perenne L.) 5. Obramowanie jezdni i chodników Obramowanie dróg, parkingów, placów manewrowych wykonać z krawęŝników granitowych 20x30x100cm na ławie betonowej z betonu B15. Obramowanie chodników wykonać z obrzeŝy granitowych 8x30x100cm na ławie betonowej z betonu B Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe wykonać za pośrednictwem ścieków (rynien drogowych) do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej. Na długości drogi jako odwodnienie wgłębne zaprojektowano drenaŝ Ø100PVC w otulinie z geowłókniny (geotekstyl typu F). Dreny zaprojektowano ok. 1,0m poniŝej poziomu terenu w ukształtowanych korytach na i w obsypce Ŝwirowej. MiąŜszość warstwy Ŝwiru o granulacji 20-40mm powinna wynosić minimum 40cm. Projektowane dreny podłuŝne naleŝy przyłączyć do projektowanych wpustów ulicznych z osadnikami. Ze studzienek wpustowych wody opadowe odprowadzone będą przykanalikami do istniejącego lub nowoprojektowanego rurociągu. W miejscach włączenia przykanalików oraz na załamaniach trasy rurociągu projektuje się studzienki kanalizacyjne z kręgów Ŝelbetowych UWAGA: Szczegóły wykonania rurociągów kanalizacji deszczowej wg projektu branŝowego dołączonego do dokumentacji. 7. Połączenie z istniejącymi nawierzchniami i zjazdami Na połączeniu rozpatrywanej drogi z ulica Einchendorffa naleŝy wykonać nawierzchnię z betonu asfaltowego. Obszar na którym naleŝy wykonać powyŝszą nawierzchnie pokazano na rys. nr 2D. Na połączeniu rozpatrywanej drogi z istniejącymi zjazdami naleŝy wykonać taką samą nawierzchnie wraz z wszystkimi warstwami podbudowy ja na drodze. 4

5 Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie Uwagi Technologia realizacji robót zgodnie ze specyfikacjami technicznymi. Spadki i ukształtowanie wg rysunków w projekcie. Poziomy naleŝy sprawdzić przed przystąpieniem do robót budowlanych. W trakcie budowy kontrolować poziomy; ewentualne niezgodności zgłaszać projektantowi. Wszelkie zmiany i odstępstwa konsultować w porozumieniu i za pisemną zgodą projektanta. Poszczególne branŝe naleŝy rozpatrywać łącznie. Wszelkie dokumenty i uzgodnienia dołączone do dokumentacji projektowej stanowią integralną część Projektu Budowlanego. Zawarte w nich zalecenia i wytyczne muszą być spełnione. Zespół projektowy: Asystent mgr inŝ. Łukasz Bukartyk Projektant mgr inŝ. Paweł Opałka 5

Podobne dokumenty

ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) KRYTEJ PŁYWALNI. OPIS TECHNICZNY

ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) KRYTEJ PŁYWALNI. OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY l. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany obejmujący budowę parkingu dla samochodów osobowych, drogi manewrowej, placów gospodarczych oraz odwodnienia na terenie