(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (51) Int. Cl. B61F5/30 ( ) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 2008/02 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Kolejowy wózek zwrotny (30) Pierwszeństwo: (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/49 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 06/2008 (73) Uprawniony z patentu: AB SKF, Göteborg, SE ContiTech Luftfedersysteme GmbH, Hannover, DE (72) Twórca (y) wynalazku: PL/EP T3 GEDENK Volker, Hemmingen, DE HOPPMANN Friedrich, Hemmingen, DE SCHMIECHEN Rolf, Schwebheim, DE SKILLER John, Soest, NL (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Słomińska-Dziubek Anna Warszawa skr. poczt. 335 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 77P22183PL00 EP B1 Opis wynalazku Wynalazek odnosi się do zespołu maźnik-resor kolejowego wózka zwrotnego zawierającego co najmniej jeden resor hydrauliczny i maźnicę. 5 Z normy UIC jest dobrze znany wózek zwrotny ze spiralnymi resorami, w którym zawieszenie maźnicy składa się ze spiralnych resorów połączonych z tłumieniem ciernym. W ten sposób resory spoczywają na ramionach podporowych, stanowiących całość z dolną częścią obudowy maźnika i są 10 połączone z ramą wózka zwrotnego za pomocą nasadek, stanowiących całość z ramą wózka zwrotnego, by uchwycić szczyt resorów. US A1 ukazuje resor hydrauliczny posiadający membranę. Jest tam również ujawnione, że 15 wspomniany resor hydrauliczny może być używany w pojazdach szynowych jako główny resor. EP A1 ukazuje resor hydrauliczny, który ma wnękę wypełnioną gazem o kształcie stożka i objętości, która jest zmieniana pod wpływem ściskania. Jest również ujawnione 20 zastosowanie zaproponowanego resoru hydraulicznego jako podstawowego resoru dla pojazdów szynowych.

3 2 Katalog firmy ContiTech Luftfedersysteme GmbH z Hannoveru w Niemczech pod tytułem Air Spring Systems for Modern Rail Vehicles, wydrukowany i rozpowszechniony w październiku 1998, ujawnia użycie resorów hydraulicznych 5 zawierających membranę w dwuosiowych wózkach zwrotnych. GB A ukazuje maźnicę pojazdu szynowego, umieszczoną po każdej stronie łożyska osi, z nawierconym otworem mogącym suwliwie przyjmować zespoły sprężyste połączone w szereg i umieszczone tak, że są ściśnięte w 10 nożycach. Każdy zespół zawiera zewnętrzny płaszcz suwliwy w nawierconym otworze, wewnętrzny płaszcz zamontowany suwliwie na kolumnie i gumową tuleję połączoną z płaszczami. W każdym nawierconym otworze zapewniona jest spiralny rowek smarowania, który to otwór może być również wykorzystany do 15 zapewnienia tłumienia hydraulicznego. Jednym celem obecnego wynalazku jest zapewnienie ulepszonego kolejowego wózka zwrotnego zawierającego co najmniej maźnik i resor hydrauliczny tak, że kolejowy wózek zwrotny ma uproszczoną konstrukcję i jest przez to tańszy w 20 produkcji. Cel obecnego wynalazku jest osiągnięty poprzez przedmiot Zastrzeżenia 1. Korzystne przykłady wykonania są opisane w zastrzeżeniach zależnych. Według Zastrzeżenia 1 zespół maźnik-resor kolejowego 25 wózka zwrotnego zawierający co najmniej jeden resor hydraulicznego i maźnicę, charakteryzuje się tym, że co najmniej część wspomnianej maźnicy kształtuje część granicy objętości dla płynu hydraulicznego wspomnianego resoru hydraulicznego, przez co element resoru wspomnianego resoru

4 3 hydraulicznego jest połączony ze wspomnianą częścią wspomnianego maźnika. Poprzez to, że istniejąca część maźnika jest zaprojektowana i użyta do ukształtowania części obudowy 5 resoru hydraulicznego, zredukowana jest w sumie ilość części składowych tak, że mogą być osiągnięte mniejsza podatność na wady i bardziej korzystne koszty. Kolejne zalety, cechy i szczegóły wynalazku są opisane w nawiązaniu do jednego preferowanego przykładu wykonania 10 wynalazku w odniesieniu do rysunków, na których: Fig. 1 jest wzdłużnym przekrojem poprzecznym obszaru jednego koła wózka zwrotnego i Fig. 2 jest przekrojem wzdłuż linii BB z fig. 1. Fig. 1 pokazuje wzdłużny przekrój poprzeczny w rejonie 15 jednego koła 2 wózka zwrotnego tak zwanego typu Y 25, w którym przekrój jest poprowadzony według płaszczyzny zdefiniowanej przez osie symetrii obrotu pierwszego i drugiego resoru hydraulicznego. Przedstawiony przekrój wózka zwrotnego zawiera maźnik 10 z łożyskiem tocznym 4, umocowanym 20 w środkowym obszarze maźnika 10. Łożysko toczne 4 podpiera jeden koniec jednej z dwóch osi wózka zwrotnego. Podstawa maźnika 10 jest wydłużona w lewą i prawą stronę tworząc obszar 12 o kształcie misy, po każdej ze wspomnianych stron. Każdy ze wspomnianych resorów hydraulicznych ma część 25 resoru 20, która jest przymocowana do każdego ze wspomnianych obszarów 12 o kształcie misy maźnika 10. Metalowa część środkowa 26 jest umieszczona w środku każdej części resoru 20.

5 4 Te dwie części środkowe 26 są przymocowane do jednego mostu łączącego 50. Dlatego części środkowe 26 i most łączący 50 posiadają nawiercone otwory do połączenia części środkowych 26 z mostem łączącym 50 poprzez dwa sworznie 52 5 zilustrowane w pełni na Fig. 1 i Fig. 2. W innych przykładach wykonania sworznie 52 mogą być integralnymi składowymi części środkowych 26 lub mostu łączącego 50 lub części środkowe 26 mogą być połączone z mostem łączącym 50 poprzez inne środki łączące. 10 Most łączący 50 jest przymocowany do podłużnicy ramy 6 wózka zwrotnego, gdzie ta podłużnica rozciąga się w kierunku wzdłuż, równoległym do szyn i jest zilustrowana w pełni na Fig. 1. Korzystnie jest, by most łączący 50 był połączony z ramą 6 wózka zwrotnego za pomocą spawania. 15 W dalszej części szczegółowo opisany jest jedynie lewy obszar 12 o kształcie misy w połączeniu z częścią lewego resoru 20, ponieważ to samo dotyczy prawego obszaru 12 w kształcie misy w połączeniu z częścią prawego resoru 20. Dlatego Fig. 2 pokazuje przekrój wzdłuż linii BB rysunku Fig Część resoru 20 składa się z elastomerowej części w kształcie tulei 22 i pośredniej metalicznej części w kształcie tulei 24, następujących naprzemiennie po sobie, gdzie części elastomerowa 22 i metaliczna 24 są połączone w drodze wulkanizacji. Również część środkowa 26 jest połączona 25 w drodze wulkanizacji do sąsiedniej części elastomerowej 22. Część resoru 20 jest zamocowana do opowiadającego obszaru 12 o kształcie misy maźnika 10 poprzez pierścień uszczelniający 42, który jest przymocowany do maźnika 10 poprzez śruby 44. W innych przykładach wykonania część resoru

6 5 20 może być również bezpośrednio wulkanizowany z obszarem 12 o kształcie misy. Część resoru 20 kształtuje razem z odpowiadającym obszarem 12 o kształcie misy maźnika 10 objętość dla płynu 30, zwłaszcza płynu hydraulicznego. Ta 5 objętość jest co najmniej częściowo wypełniona płynem 30. Część środkowa 26 jest przedłużona do wewnątrz wspomnianej objętości tworząc obszar 28 w kształcie nurnika. W ten sposób, co najmniej obszar tarczowy w końcu obszaru 28 w kształcie nurnika jest zanurzony w płynie 30 tak, że to 10 ustawienie spełnia funkcję tłumika. Tak więc obszar 12 o kształcie misy maźnika 10 razem z odpowiadającą częścią resoru 20 i płynem 30 tworzą razem resor hydrauliczny. W innym przykładzie wykonania obecnego wynalazku może być używany resor hydrauliczny, na przykład zgodnie z już 15 cytowanym US A1, zawierający membranę zamiast obszaru 28 w kształcie nurnika części środkowej 26, wskutek czego obszar 12 o kształcie misy maźnika 10 jest wtedy również częścią obudowy resoru hydraulicznego.

7 77P22183PL00 EP B1 Lista oznaczeń odnośników 2 koło 4 łożysko toczne 6 rama wózka zwrotnego 10 maźnik 12 obszar w kształcie misy 20 część resoru 22 część elastomerowa 24 część metaliczna 26 część środkowa 28 obszar w kształcie nurnika 30 płyn 42 pierścień uszczelniający 44 śruba 50 most łączący 52 sworzeń AB SKF ContiTech Luftfedersysteme GmbH Pełnomocnik:

8 77P22183PL00 EP B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Zespół maźnik-resor kolejowego wózka zwrotnego zawierający co najmniej jeden resor hydrauliczny i maźnik, znamienny tym, że co najmniej część wspomnianego maźnika (10) stanowi co najmniej część ograniczającą objętość dla płynu hydraulicznego (30) wspomnianego resoru hydraulicznego, wskutek czego część resoru (20) wspomnianego resoru hydraulicznego jest połączona z wspomnianą częścią wspomnianego maźnika (10). 2. Zespół maźnik-resor według Zastrzeżenia 1, w którym wspomnianą część wspomnianego maźnika (10) stanowi obszar (12) o kształcie misy wspomnianego maźnika (10). 3. Zespół maźnik-resor według jednego z Zastrzeżeń 1 lub 2, w którym wspomniana część resoru (20) jest zamocowana do wspomnianej części maźnika (10) poprzez urządzenie uszczelniające. 4. Zespół maźnik-resor według Zastrzeżenia 3, w którym wspomniane urządzenie uszczelniające jest pierścieniem (42) przykręconym do wspomnianej części wspomnianego maźnika (10). 5. Zespół maźnik-resor według jednego z Zastrzeżeń 1 do 4, w którym wspomniana cześć resoru (20) zawiera co najmniej jedną część elastomerową (22), która jest

9 8 bezpośrednio przymocowana do wspomnianej części wspomnianego maźnika (10). 6. Zespół maźnik-resor według jednego z Zastrzeżeń 1 do 5, w którym wspomniana część resoru (20) zawiera część środkową (26), która wystaje do wewnątrz wspomnianej objętości płynu hydraulicznego (30) tworząc obszar (28) w kształcie nurnika. 7. Zespół maźnik-resor według jednego z Zastrzeżeń 1 do 6, w którym wspomniana część resoru (20) składa się z części elastomerowych (22) i części sztywnych (24) ułożonych naprzemiennie. 8. Zespół maźnik-resor według Zastrzeżenia 7, w którym wspomniane części elastomerowe i sztywne (22,24) mają kształt tulei. 9. Zespół maźnik-resor według jednego z Zastrzeżeń 7 lub 8, w którym wspomniane części elastomerowe (22) są połączone ze wspomnianymi częściami sztywnymi (24) lub wspomnianym elementem środkowym (26) poprzez wulkanizację. AB SKF ContiTech Luftfedersysteme GmbH Pełnomocnik:

10

11