(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (1) Int. Cl. E0D11/00 B60R16/02 (06.01) (06.01) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 08/2 EP B1 (4) Tytuł wynalazku: Układ zasilania energią elektryczną odbiorników elektrycznych zainstalowanych w pojeździe mechanicznym (30) Pierwszeństwo: (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 06/26 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 06/09 (73) Uprawniony z patentu: Nexans, Paris, FR PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Schröer Frank, Weiden, DE (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Niewieczerzał Jan Warszawa skr. poczt. 33 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 1 42P2380PL00 EP Opis [0001] Przedmiotem wynalazku jest układ według części nieznamiennej zastrzeżenia patentowego 1. Układ taki wynika z przeciwstawienia US 02/1123 A1. [0002] Do podłączania elektrycznych odbiorników pojazdu 2 mechanicznego, który może być samochodem osobowym lub ciężarowym, do znajdującego się w nim akumulatora będącego źródłem napięcia stosowane są w znanej technice tak zwane wiązki kablowe. W takich wiązkach kablowych większa lub mniejsza ilość przewodów elektrycznych zebrana jest w jedną jednostkę. W zależności od wielkości odległości do pokonania między akumulatorem i/lub sterownikami z jednej strony a odbiornikami elektrycznymi z drugiej strony przewody te mogą być różnej długości. Im więcej odbiorników elektrycznych jest do podłączenia, tym bardziej skomplikowane stają się wiązki kablowe z odpowiednio skomplikowanym montażem. Dla uproszczenia poniżej [w niemieckim tekście] zamiast słowa "pojazd mechaniczny" jest stosowany skrót "PKW" [niemiecki skrót od samochód osobowy ]. [0003] Odbiorniki elektryczne występujące w samochodzie osobowym to na przykład żarówki w reflektorach i światłach tylnych, silniki do regulacji lusterek, do otwierania i zamykania okien, do regulacji siedzeń, układy ogrzewania siedzeń, układ ogrzewania kierownicy, układy oświetlenia tablicy rozdzielczej i tablic rejestracyjnych, czujniki i sterowniki. Dopóki odbiorniki elektryczne są zamontowane na lub w nadwoziu samochodu

3 2 osobowego, nie ma żadnych szczególnych problemów. Inaczej jest wtedy, gdy odbiorniki elektryczne znajdują się na lub w ruchomej części samochodu osobowego. "Ruchome części" to przy tym wszystkie drzwi samochodu osobowego, 2 30 a przede wszystkim drzwi wykonane jako klapa tylna. Dla uproszczenia poniżej zamiast słowa "ruchoma część" będzie stosowane słowo "drzwi". Każde drzwi są połączone z nadwoziem samochodu osobowego uchylnie wokół osi obrotu. Przewody prowadzące do odbiorników elektrycznych zainstalowanych w drzwiach przy każdym ruchu drzwi są wyginane w obie strony. Podlegają więc ciągłemu obciążeniu mechanicznemu, w związku z czym mogą łatwo ulec uszkodzeniu. [0004] Z JP A wynika układ zasilania elektrycznego odbiorników elektrycznych zainstalowanych w pojeździe mechanicznym, w przypadku którego to układu odpowiadająca ilości odbiorników elektrycznych ilość przewodów elektrycznych jest zebrana w dwie połączone ze sobą jednostki, które z jednej strony są podłączone do znajdującego się w pojeździe mechanicznym źródła napięcia, a z drugiej strony do odbiorników elektrycznych. Odbiorniki elektryczne są zainstalowane zarówno na nadwoziu pojazdu mechanicznego jak również na jego ruchomej części, która jest połączona z nadwoziem uchylnie wokół osi obrotu. Poza osią obrotu jest umieszczony przebiegający w zwojach lub uformowany jako uzwojenie bifilarne przewód elektryczny z elementami stykowymi, który podąża za ruchem uchylnym ruchomej części i do którego elementów stykowych z jednej strony są podłączone elektrycznie przewody połączone ze źródłem napięcia, a z drugie strony przewody prowadzące do

4 3 odbiorników elektrycznych ruchomej części. [000] W znanym układzie według wspomnianego na wstępie przeciwstawienia US 02/1123 A1 wiązka kablowa jest również podzielona na dwie części, z których jedna jest 2 30 umieszczona na nadwoziu samochodu osobowego, a druga na jego drzwiach. Wewnątrz zawiasu tego układu znajduje się wiązka kablowa, która w zakresie osi obrotu zawiasu przebiega wewnątrz rury równolegle do osi obrotu. Przewody tej wiązki kablowej na obu końcach są podłączone do wykonanych jako kołki elementów stykowych łączników wtykowych zamocowanych w samym zawiasie. Na te elementy stykowe mogą zostać wetknięte przeciwstyki umieszczone na końcach obu części wiązki kablowej. [0006] U podstaw wynalazku leży zadanie, aby opisany na wstępie układ ukształtować tak, żeby obie jednostki wiązki kablowej mogły zostać w prosty sposób ze sobą połączone. [0007] Zadanie to rozwiązano odpowiednio do znamiennych cech zastrzeżenia patentowego 1. [0008] W tym układzie przewody wiązki kablowej samochodu osobowego w zakresie obrotu między nadwoziem a drzwiami są podzielone na dwie części, z których każda jest podłączona do elementów stykowych na znajdującym się tam nośniku stykowym, przez co są ze sobą wzajemnie połączone. Tak więc wiązka kablowa ani jej przewody nie są już mechanicznie obciążane przez uchylny ruch drzwi. Każdy element stykowy jest wykonany jako spirala z przynajmniej jednym zwojem. Spirala zapewnia, iż końce elementu stykowego mogą być poruszane w obie strony bez ich trwałego odkształcania o kąt wynoszący maksymalnie ok. 0, gdy drzwi są do końca otwierane i ponowie

5 4 zamykane. Nośnik stykowy jest przez to zbudowany tak, iż on względnie jego elementy stykowe mogą wykonywać ruch uchylny drzwi razem z nimi. Jest on zaprojektowany do tego specjalnego celu zastosowania, tak aby mógł w sposób 2 30 ciągły funkcjonować jako łącznik obrotowy względnie odchylny. W każdym ustawieniu drzwi nie zmienia się przy tym położenie miejsc podłączenia względnie końców elementów stykowych, z którymi są połączone przewody obu części wiązki kablowej, tak że przewody również w tych miejscach podłączenia nie są mechanicznie obciążane przez ruchy uchylne drzwi. Przez dany w tym układzie podział wiązki kablowej odnośne drzwi mogą zostać wstępnie okablowane, tak że znajdujące się w drzwiach i połączone z odpowiednimi odbiornikami elektrycznymi przewody po montażu drzwi w nadwoziu samochodu osobowego trzeba już tylko podłączyć do elementów stykowych nośnika stykowego, który również może zostać wstępnie zamontowany. [0009] Przykłady wykonania przedmiotu wynalazku są przedstawione na rysunkach. [00] Pokazują one, co następuje: Fig. 1 ukazuje schematyczny widok z boku samochodu osobowego wyposażonego w klapę tylną. Fig. 2 ukazuje dokładniej szczegół z fig. 1. Fig. 3 ukazuje widok z przodu nośnika stykowego, który można zastosować w układzie według wynalazku. Fig. 4 ukazuje widok z tyłu nośnika stykowego według fig. 3. Fig. ukazuje widok z boku nośnika stykowego według fig. 3 i 4. Fig. 6 ukazuje element stykowy nośnika stykowego. [0011] Na fig. 1 w widoku z boku jest przedstawiony

6 schematycznie samochód osobowy 1, który w tym przykładzie wykonania jest wyposażony w cztery drzwi 2 oraz jedne drzwi 3 wykonane jako klapa tylna. Części i wyposażenia samochodu osobowego 1, które są konieczne do jego 2 30 eksploatacji, nie będą tu dalej omawiane. Są one zasadniczo znane. Znane jest również to, iż odbiorniki elektryczne, jak na przykład reflektory i światła tylne, są zasilane prądem poprzez tak zwane wiązki kablowe. Z tego względu nie jest też opisywana budowa wiązki kablowej, w której ilość przewodów elektrycznych odpowiadająca ilości odbiorników elektrycznych jest zebrana w jedną jednostkę. [0012] Drzwi 3 są uchylnie połączone z nadwoziem 4 samochodu osobowego 1, poprzez zawiasy znajdujące się w osi obrotu. Drzwi te można wychylać obrotowo z pokazanego na fig. 1 położenia zamkniętego do narysowanego linią przerywaną położenia otwartego wokół osi obrotu. Umieszczony na lub w drzwiach 3 odbiornik elektryczny 6 w celu zasilenia energią elektryczną może być połączony z akumulatorem samochodu osobowego 1 poprzez wiązkę kablową wyposażoną w przewody elektryczne. Połączenie to musi być utrzymywane bez zakłóceń także wtedy, gdy drzwi 3 są bardzo często uchylane w kierunku podwójnej strzałki 7 wokół osi obrotu. [0013] W układzie według postaci wykonania wynalazku wiązka kablowa w interesującym tu zakresie jest podzielona na dwie jednostki K1 i K2. Jednostka K1 wiązki kablowej jest zamocowana do nadwozia 4 samochodu osobowego. Zawiera ona pewną ilość przewodów elektrycznych, które na jednym końcu są na przykład połączone z akumulatorem samochodu osobowego. Jednostka

7 6 K2 wiązki kablowej jest zamontowana w drzwiach 3. Posiada ona korzystnie taką ilość przewodów elektrycznych, która odpowiada ilości odbiorników elektrycznych znajdujących się w lub na drzwiach 3. Jeden z tych przewodów jest 2 30 podłączony do odbiornika elektrycznego 6. [0014] Między obydwoma jednostkami K1 i K2 wiązki kablowej jest umieszczony przynajmniej jeden nośnik stykowy 8 z elementami stykowymi 9, do których z jednej strony są podłączone przewody jednostki K1 wiązki kablowej, a z drugiej strony jej jednostka K2. Nośnik stykowy 8 względnie jego elementy stykowe 9 mają budowę umożliwiającą mu względnie im bez szkody wykonywanie stale ruchu uchylnego drzwi 3 razem z drzwiami. W tym celu nośnik stykowy 8 jest zamontowany w osi obrotu, korzystnie na jednym ze znajdujących się tam zawiasów. [00] Każdy element stykowy 9 jest według fig. 6 wykonany jako spirala z przynajmniej jednym zwojem. Spirala zapewnia to, iż końce elementu stykowego 9 mogą być poruszane w obie strony bez ich trwałego odkształcania o kąt wynoszący maksymalnie ok. 0, gdy drzwi 3 są całkowicie otwierane i ponownie zamykane. Im więcej zwojów ma spirala, tym korzystniejszy jest ten efekt. Na fig. 6 są przedstawione trzy zwoje. Liczba zwojów jest jednak ograniczona ze względu na możliwie małe wymiary nośnika stykowego 8. [0016] Nośnik stykowy 8 jest wykonany korzystnie ze stabilnego mechanicznie tworzywa sztucznego, jak na przykłady z politereftalanu butylenu(pbt) lub poliwęglanu (PC). Jest on wyposażony w pewną ilość odizolowanych od siebie elementów stykowych 9. Powinny to być przynajmniej dwa elementy stykowe 9. W przedstawionych przykładach

8 7 wykonania nośnik stykowy 8 jest zbudowany z kilku wykonanych z materiału izolacyjnego krążków umieszczonych osiowo obok siebie na przykład na jednej osi 11. Każdy krążek ma znajdujący się na nim 2 30 korzystnie jeden element stykowy 9. [0017] Elementy stykowe 9 są wykonane z dobrze przewodzącego metalu, jak na przykład ze stali szlachetnej, brązu, mosiądzu, miedzi lub stopu miedzi. Mają postać drutu i posiadają sprężynujące właściwości. Po montażu nośnika stykowego 8 elementy stykowe 9 są skierowane z jednej strony w kierunku jednostki K1 wiązki kablowej, zaś z drugiej strony w kierunku jej jednostki K2. [0018] Aby umożliwić ruch elementów stykowych 9 w nośniku stykowym 8, krążki według fig. 3 przynajmniej w jednym z obszarów, w których końce elementów stykowych 9 wystają z nośnika stykowego 8, mogą posiadać przebiegające w kierunku obwodowym szczeliny 12. Krążki mogą jednak być też same ułożone w nośniku stykowym 8 w kierunku obwodowym obrotowo wokół osi 11. W tej postaci wykonania szczeliny 12 nie są konieczne. Końce elementów stykowych 9 wystają według fig. 3 i 4 z dwóch różnych stron z nośnika stykowego 8 tak daleko, że są one do dyspozycji dla łączenia elektrycznego. [0019] W tym celu końce elementów stykowych 9 są ukształtowane względnie wytworzone jako kołki wtykowe. [00] Do wetknięcia przeciwwtyków na elementy stykowe 9, które znajdują się na przewodach jednostek K1 i K2 wiązki kablowej, wystające z nośnika stykowego 8 końce elementów stykowych 9 mogą być w znanej technice otoczone przez obudowę wtyku 13 względnie 14, która należy do nośnika

9 8 wtykowego 8 i gwarantuje szczelne zamknięcie przed wilgocią dla elementów stykowych 9. Obudowy wtyków 13 i 14 posiadają korzystnie również takie elementy jak występy lub zagłębienia, przez które przeciwwtyki podłączanych przewodów wiązki kablowej należy unieruchomić w sposób zabezpieczony przed wyciągnięciem. [0021] Dla wykonania połączeń przewodzących elektrycznie między przewodami jednostek K1 i K2 wiązki kablowej najpierw nośnik stykowy 8 jest montowany w osi obrotu samochodu osobowego. Następnie na elementy stykowe 9 są wtykane przeciwwtyki przewodów wiązki kablowej. Przy tym obie jednostki K1 i K2 wiązki kablowej mogą być już korzystnie wstępnie zamontowane, tak że do wykonania połączeń elektrycznych trzeba jeszcze tylko wetknąć przeciwwtyki w obudowy wtyków 13 bądź 14. Wtedy są one unieruchomione w obudowach wtyków 13 i 14 w sposób zabezpieczony przed wyciągnięciem. Możliwość wstępnego montażu względnie wstępnego okablowania jest szczególnie korzystna dla drzwi 3. [0022] Układ według wynalazku jest powyżej objaśniony dla drzwi 3 (klapy tylnej) samochodu osobowego. Analogicznie do tego nadaje się on również do stosowania w każdych innych drzwiach samochodu osobowego. Nexans Pełnomocnik:

10 9 42P2380PL00 EP Zastrzeżenia patentowe 1. Układ zasilania energią elektryczną odbiorników elektrycznych zainstalowanych w pojeździe mechanicznym (1), w przypadku którego to układu odpowiadająca ilości odbiorników elektrycznych ilość przewodów elektrycznych jest zebrana przynajmniej w dwie połączone ze sobą jednostki (K1,K2), które z jednej strony są podłączone do znajdującego się w pojeździe mechanicznym (1) źródła napięcia, a z drugiej strony do odbiorników elektrycznych, przy czym odbiorniki elektryczne są umieszczone zarówno na nadwoziu (4) pojazdu mechanicznego (1), jak również na co najmniej jednej jego ruchomej części (3), która jest połączona z nadwoziem (4) uchylnie wokół osi obrotu (), i gdzie w osi obrotu () znajduje się element układu zasilania w energię elektryczną z pewną ilością izolowanych względem siebie elementów stykowych (9) z dobrze przewodzącego metalu, który to element układu może podążać za ruchem uchylnym ruchomej części (3) i do którego elementów stykowych (9) z jednej strony są podłączone przewodzące elektrycznie przewody połączone ze źródłem napięcia, a z drugiej strony są podłączone przewody prowadzące do odbiorników elektrycznych ruchomej części (3), znamienny tym, - że elementy stykowe (9) są metalowymi stykami w postaci drutu ze sprężynującego materiału, które przebiegają jako spirale z co najmniej jednym zwojem i których końce są ukształtowane jako kołki wtykowe, na które na obu końcach można wetknąć przeciwstyki połączone

11 każdorazowo z przewodami jednostek (K1,K2), oraz - że co najmniej dwa elementy stykowe (9) umieszczone są obok siebie w elemencie ukształtowanym jako nośnik stykowy (8) i wykonanym z mechanicznie stabilnego tworzywa sztucznego. 2. Układ według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że końce elementów stykowych (9) są otoczone przez obudowę wtyku (13,14). 3. Układ według zastrzeżenia 2, znamienny tym, że przeciwwtyki, które można wetknąć na elementy stykowe (9), mogą zostać unieruchomione w obudowach wtyku (13,14) w sposób zabezpieczony przed wyciągnięciem. Nexans Pełnomocnik:

12

13