(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (1) Int. Cl. B60R21/01 (06.01) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 07/09 EP B1 (4) Tytuł wynalazku: Elektroniczne urządzenie do dezaktywacji poduszki powietrznej po stronie pasażera w samochodzie () Pierwszeństwo: IT04TO (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 06/03 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 07/07 (73) Uprawniony z patentu: FIAT AUTO S.p.A., Torino, IT PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Luca' Rosario, Torino, IT Ravagnan Michele, Torino, IT (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Płotczyk Leokadia Warszawa skr. poczt. 33 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 2 Opis 1 2 Niniejszy wynalazek dotyczy urządzenia służącego do dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera pojazdu mechanicznego, zwłaszcza samochodu. Znane w stanie techniki urządzenia dezaktywujące, zawierają przełącznik dwupozycyjny, usytuowany na desce rozdzielczej pojazdu i kontrolowany przez kluczyk stacyjki, połączony z jednostką sterującą poduszki powietrznej. Komutacja przełącznika z jednej pozycji do drugiej powoduje dezaktywuje/aktywuje jednostkę sterującą poduszki powietrznej, przy czym przy dezaktywacji podświetlane jest wizualne ostrzeżenie na desce rozdzielczej. Kierowca wie zatem, czy poduszka powietrzna od strony pasażera jest nieaktywna i ma możliwość umieszczenia fotelika dziecięcego na siedzeniu pasażera, spełniając tym samym wymogi bezpieczeństwa. Rozwiązania znane ze stanu techniki, jak na przykład rozwiązanie, które zostało opisane, są zadowalające z funkcjonalnego punktu widzenia, jednak wiążą się z pewnymi niedogodnościami, umieszczenie sterowanego kluczykiem stacyjki przełącznika na desce rozdzielczej i elektryczne połączenie go z jednostką sterującą poduszki powietrznej związane jest z kosztami, których nie można zaniedbać, zarówno pod względem kosztów całkowitych jak i kosztów montażu. Celem niniejszego wynalazku jest elektroniczne urządzenie dezaktywujące poduszkę powietrzną pasażera pojazdu mechanicznego, zwłaszcza samochodu, które przezwycięża wymienione wyżej niedogodności, jest ekonomiczne, łatwe do wykonania i odznacza się całkowicie niezawodnym działaniem. Cel ten osiągany jest według wynalazku dzięki elektronicznemu urządzeniu do dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera pojazdu mechanicznego, zwłaszcza samochodu, posiadającemu właściwości wyszczególnione w następujących dalej zastrzeżeniach patentowych.

3 3 1 2 Dalsze cechy i zalety niniejszego wynalazku staną się widoczne na podstawie następującego dalej szczegółowego opisu, który ma charakter czystego, nieograniczającego przykładu, w odniesieniu do załączonego rysunku, na którym zilustrowano schematycznie urządzenie według niniejszego wynalazku. Na rysunku deskę rozdzielczą pojazdu mechanicznego, w szczególności samochodu, oznaczono symbolem 2. Szeregowe łącze przesyłowe 4 typu B-CAN (który to typ jest znany w stanie techniki) łączy deskę rozdzielczą 2 z jednostką sterującą 6 poduszek powietrznych, która z kolei sama połączona jest z deską rozdzielczą 2. Z deską rozdzielczą 2 połączona jest klawiatura 8, zawierająca przykładowo klawisze (+) i (-). Urządzenie będące przedmiotem niniejszego wynalazku działa następująco. Na desce rozdzielczej pojawia się menu wyświetlające opcje i dane (wtedy, kiedy kluczyk znajduje się w stacyjce, ale pojazd wciąż jeszcze jest nieruchomy), wliczając w to opcję dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera. Jeżeli kierowca wybiera opcję dezaktywacji, może on zostać poproszony, jako dodatkowe zabezpieczenie, o wprowadzenie kodu PIN, na przykład zapamiętanej uprzednio sekwencji czterech symboli czy znaków. Kod wprowadzany jest przykładowo poprzez wciskanie szeregu klawiszy (+) i/lub (-), na przykład może to być szereg czterech przyciśnięć klawisza (+), następnie trzech wciśnięć klawisza (- ), jeszcze trzech (-) i jednego (+) lub też dowolnej innej kombinacji dowolnej liczby znaków (+) lub (-). Jeżeli wprowadzony kod PIN jest prawidłowy, deska rozdzielcza 2 wysyła sygnał do jednostki sterującej 6, która dezaktywuje poduszkę powietrzną pasażera i wysyła z powrotem do deski rozdzielczej sygnał potwierdzający dezaktywację i zapalający lampkę ostrzegawczą (nie pokazaną) na desce rozdzielczej 2.

4 4 1 Z powyższego opisu wynikają zalety urządzenia dezaktywującego według niniejszego wynalazku. Urządzenie to umożliwia obycie się bez obsługiwanego za pośrednictwem klawiatury przełącznika usytuowanego na desce rozdzielczej i związanego z tym okablowania. Zredukowany jest także czas wymagany do montażu powyższego urządzenia. Fakt, iż stan poduszki powietrznej pasażera wprowadzany jest do pamięci deski rozdzielczej i/lub jednostki sterującej poduszki powietrznej, stanowi dodatkową, pośrednią zaletę, która może okazać się przydatna do określenia odpowiedzialności w przypadku zaistnienia wypadku. Naturalnie, opisane i zilustrowane szczegółowe rozwiązania mogą być zmieniane w szerokim zakresie, nie odchodząc od zakresu ochrony wynalazku, określonego przez załączone zastrzeżenia patentowe i nie zmieniając idei wynalazku zdefiniowanej w dołączonych zastrzeżeniach. Zastrzeżenia patentowe 2 1. Elektroniczne urządzenie do dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera pojazdu mechanicznego, zwłaszcza samochodu, obejmujące deskę rozdzielczą (2) połączoną, za pośrednictwem szeregowego łącza przesyłowego (4), z jednostką sterującą (6) poduszki powietrznej połączoną z deską rozdzielczą (2), klawiaturę (8) połączoną z deską rozdzielczą (2), znamienne tym, że wybór opcji dezaktywacji poduszki powietrznej na menu wyświetlanym na desce rozdzielczej (2) oraz wprowadzenie kodu bezpieczeństwa (PIN) do klawiatury (8) powoduje dezaktywację poduszki powietrznej pasażera oraz wynikające z tego zapalenie lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej (2). 2. Elektroniczne urządzenie do dezaktywacji wg zastrzeżenia 1, znamienne tym, że kod bezpieczeństwa (PIN) zawiera kilka symboli. FIAT AUTO S.p.A. Pełnomocnik:

5 FIG 1