Docelowa organizacji ruchu

Transkrypt

1

2 2015 w Kłodzku Docelowa organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Pieszyce Sokolec

3 Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Spis treści 1. Inwestor Przedmiot i zakres opracowania Podstawa opracowania Lokalizacja inwestycji Stan istniejący Zmiana stałej organizacja ruchu Odległość znaków od jezdni oraz wysokość ich umieszczania... 6 Plan orientacyjny Zmiana stałej organizacji ruchu rys. nr

4 Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D KARTA UZGODNIEŃ do projektu docelowej organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D 3

5 Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D OPIS TECHNICZNY do projektu docelowej organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D 1. Inwestor w Kłodzku 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiot opracowania - projekt docelowej zmiany organizacji ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D 3. Podstawa opracowania -mapy sytuacyjno-wysokościowe - wykonane w technice tradycyjnej, w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr43zdn r.) -Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 98 z dnia 19 sierpnia 1997 r., poz. 602 z późniejszymi zmianami, tekst jednolity Dz.U. Nr 58 z dnia 3 kwietnia 2003 r., poz. 515); -Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729); -Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 58 z 26 czerwca 1999 r., poz. 622, z późniejszymi zmianami). -Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 z 23 grudnia 2003 r., poz. 2181). -wizja lokalna i pomiary inwentaryzacyjne przeprowadzone w terenie -normy i przepisy branżowe 4. Lokalizacja inwestycji Pas drogi powiatowej nr 3016D. 5. Stan istniejący Projektowany odcinek drogi o długości 3,447 km rozpoczyna się na granicy powiatu i przebiega przez obręb Jugów do skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 3356D Jugów Sokolec. 4

6 Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D Droga na całym odcinku posiada nawierzchnię z mieszanki która jest w złym stanie technicznym. W wielu miejscach istniejąca droga ma zniszczoną nawierzchnię, elementy odwodnienia zamulone i uszkodzone. Występują podłużne koleiny i poprzeczne nierówności oraz liczne ubytki. Posiada przekrój poprzeczny szlakowy a przebieg stokowy na całej długości. Istniejące rowy przydrożne zamulone, przepusty wymagają przebudowy a zjazdy na przyległe działki wymagają przebudowy. Istniejące oznakowanie przedstawiają rys nr Opis zmian Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy zaprojektowano następującą konstrukcję jezdni: Km wykonanie niezbędnych robót rozbiórkowych wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni na średnią głębokość 10 cm z pozostawieniem materiału z frezowania na miejscu profilowanie i zagęszczenie stalowym walcem gładkim tak przygotowanej podbudowy ułożenie warstwy wyrównawczej na sfrezowanej podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm przy średniej grubości warstwy 10 cm skropienie podbudowy emulsją asfaltową w ilości 0,50 kg/m² wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego AC 16 W o grubości 6 cm wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego AC 11 S o grubości 4 cm na poszerzeniach jezdni zaprojektowano nową konstrukcję podbudowy z kruszywa łamanego 0-31mm gr. 20 cm ułożoną na w-wie z kruszywa stabilizowanego cementem gr. 20 cm. Zmiana stałej organizacja ruchu Na drogach twardych w celu oznakowania granic obszarów administracyjnych powiatu i gminy wprowadzono znak F-3 granica obszaru administracyjnego wskazując granice powiatu kłodzkiego i gminy Nowa Ruda. Do oznakowania kolejnych łuków oddzielonych od siebie odcinkami prostymi o długości mniejszej niż 300 m zaprojektowano w km znak A-3 z tabliczką T-2 i napisem 1,0 km. Ponieważ warunki drogowe, otoczenie drogi lub zastosowane oznakowanie ostrzegawcze mogą w niedostateczny sposób wskazywać kierującym na konieczność zmniejszenia prędkości wprowadza się znaki B-33 (40 km/h w km 0+026P,0+149L,1+001P oraz 1+125L i 60 km/h w km0+124p,1+021l i 1+175L) na kolejnych odcinkach. Na końcu ostatniego łuku oznakowanego znakiem A-3 z tabliczką T-2 w miejscu, w którym łuk przechodzi w prostą powtarza się w km znak A-3 z tabliczką T-3 i znakiem B-42 koniec zakazów. Do oznaczenia miejsca przeznaczonego do postoju pojazdów wprowadza się znak D-18 parking wskazując określony sposób parkowania tabliczką T-30b km 0+024L a na końcu odcinka przeznaczonego do postoju w km 0+003L zaprojektowano znak D-18 z tabliczka T-3a. Ze względu na dopuszczalną prędkość powyżej 60 km/h istniejący w km znak A-7 należy poprzedzić w km znakiem A-7 z tabliczką T-1 (200 m). Po wykonanej przebudowie drogi zaprojektowano likwidacje w km 0+057P i 3+409L znaków A- 11 nierówna droga z tabliczkami T-2. Dodatkowo na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 5

7 Docelowa organizacja ruchu po przebudowie odcinka drogi powiatowej nr 3016D 3356D Jugów Sokolec zaprojektowano uzupełnienie wskazania kierunku i odległości do miejscowości leżących przy drodze powiatowej. 7. Odległość znaków od jezdni oraz wysokość ich umieszczania Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawężnik drogowy typu miejskiego wlicza się do chodnika) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta) lub tablicy. Znaki na drogach z poboczem należy umieszczać tak, aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niż 0,5 m. W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony: na drogach z poboczami gruntowymi - na poboczu w odległości nie mniejszej niż 0,50 m od krawędzi jezdni, na drogach z poboczami o nawierzchni twardej (z pasami awaryjnego postoju) - w odległości niemniejszej niż 0,50 m od krawędzi pobocza bitumicznego. Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50-2,00 m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczenia znaku powinna być dostosowana do rodzaju drogi (ulicy) oraz konkretnego miejsca na drodze. Jedną z zasadniczych okoliczności, które należy uwzględniać, jest ruch pieszych, dla których znak zbyt nisko ustawiony może stanowić istotną przeszkodę. Wysokość umieszczania znaków (dolnej krawędzi lub najniżej położonego jej punktu) winna wynosić 2,0 m a na chodnikach 2,20 m. Uwaga: Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz ich umieszczenie na drodze powinny być zgodne z załącznikami, do wymienionego w punkcie 3 niniejszego opracowania, rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Przewidywany termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu do Opracował: 6

8 Plan orientacyjny miejsce zmiany skala 1: 25000

9 1 4 2 Obiekt : 1 lkw T-2 lkw T-2 Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 1

10 7 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 2 4

11 1 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 3 2 1

12 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 4

13 7 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 5

14 2 1 Obiekt : 2 Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 6

15 4 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 7

16 Obiekt : 7 Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 8

17 A-7 T Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 9

18 lkw T-2 lkw E-4 7 E-4 lkw E-4 lkw E-4 4 A-7 T-1 Obiekt : Zmiana stałej organizacji ruchu Rys. nr 10 2