DOKUMENTACJA PROJEKTOWO KOSZTORYSOWA

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWO KOSZTORYSOWA Nazwa zadania Odbudowa odcinka drogi gminnej nr K Skrudzina-Działy w km Lokalizacja Inwestor Moszczenica WyŜna, Skrudzina dz. ew. nr 346, 411, 409 Gmina Stary Sącz Wspólny Słownik Zamówień CPV Roboty w zakresie budowy dróg Roboty w zakresie nawierzchni dróg Fundamentowanie dróg Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne Roboty w zakresie odwodnienia Autor opracowania mgr inŝ. Zdzisław Parol upr. nr GAS-834/A-125/84 Data opracowania kwiecień

2 DOKUMENTACJA ZAWIERA 1. Opis techniczny. 2. Orientacja rys. nr Plan sytuacyjny rys. nr Przekrój konstrukcyjny rys. nr Przedmiar robót, kosztorys ślepy. 6. Kosztorys inwestorski. 7. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania dokumentacji. Niniejszą dokumentację opracowano na podstawie: - Umowy nr GK-7040/2/17/ inwentaryzacji drogi, pomiary własne w terenie. - uzgodnień z Inwestorem w zakresie zakresu robót oraz rodzaju zastosowanych materiałów i technologii robót. - materiały geodezyjne mapa ewidencyjna w skali 1: Ustawa z dnia 11 sierpnia 2001r Dz. U. Nr 84 poz. 906 o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania Ŝywiołu. - Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2009r w sprawie gmin i miejscowości w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania Ŝywiołu (Dz. U. z 2009r Nr 193 poz. 1492) 2. Opis stanu istniejącego. Przewidziany do odbudowy odcinek drogi posiada długość 300 mb. Droga na tym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną. Nawierzchnia drogi jest zdeformowana podłuŝnie i poprzecznie. Zniszczenia powstały na skutek spływu powierzchniowego wód podczas ulewnych opadów deszczu. Przedmiotowa droga stanowi połączenie komunikacyjne miejscowości Skrudzina i Moszczenica WyŜna. 3. Opis stanu projektowanego. Odbudowę drogi projektuje się w istniejącym pasie drogowym (działka nr 346, 411, 409 w Skrudzinie ) na odcinku długości 300 mb. W ramach odbudowy drogi projektuje się wyrównanie nawierzchni mieszanką mineralno-asfaltową oraz wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego. 4. Przekrój poprzeczny. Projektuje się następujący przekrój poprzeczny: - szerokość korony drogi 4,00 m - szerokość jezdni drogi 3,00 m - spadek poprzeczny na odcinkach prostych 2%, 5. Konstrukcja nawierzchni. Zaprojektowano następujący układ warstw konstrukcji nawierzchni: - nawierzchnia z betonu asfaltowego warstwa ścieralna gr. 4 cm. - nawierzchnia z betonu asfaltowego warstwa wiąŝąca gr. 4 cm. - warstwa profilowa z mieszanki mineralno-asfaltowej gr. śr. 4 cm; km Sytuacja: Rozwiązanie sytuacyjne zostało w maksymalnym stopniu dostosowane do istniejącego przebiegu drogi oraz istniejących zjazdów indywidualnych nie planuje się poszerzania drogi 3

4 7. Odwodnienie. Odwodnienie drogi odbywać się będzie przez nadanie jezdni odpowiednich spadków poprzecznych i podłuŝnych istniejącym rowem odwadniającym korpus drogi. Z uwagi na brak moŝliwości wykonania lewostronnego rowu zaprojektowano odwodnienie drogi w formie ścieku przyjezdniowego. Elementy prefabrykowane naleŝy układać na ławie betonowej gr. 20 cm wykonanej z betonu B20. NaleŜy zastosować płytkie ścieki wibroprasowane głębokości 8-5 cm, szerokości 50 cm. 8. Zjazdy indywidualne. Przewiduje się wykonanie utwardzenia kruszywem naturalnym istniejących zjazdów bocznych dostosowując je do projektowanej niwelety drogi. 9. Pobocza. Zaprojektowano utwardzenie prawostronnego pobocza kruszywem łamanym o ciągłym uziarnieniu. 10. Oznakowanie. Inwestor wykona kompleksowe oznakowanie drogi według oddzielnie opracowanego projektu organizacji ruchu. 11. Zasady prowadzenia robót w pasie drogowym. Przy prowadzeniu robót naleŝy wybrać taką technologię i organizację, która nie będzie kolidowała z bezpiecznym prowadzeniem ruchu pojazdów oraz pieszych przy ograniczonej w sposób bezwzględnie konieczny skrajni drogi. Do oznakowania naleŝy zastosować wyłącznie znaki drogowe pionowe odblaskowe folia typ II. Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z prowadzonymi robotami powinny być usunięte natychmiast po zakończeniu prowadzenia prac. 12. Oznakowanie i zabezpieczenie robót. Oznakowanie robót powinno przede wszystkim ostrzegać kierujących o prowadzonych robotach i związanych z nimi utrudnieniach. W związku z tym naleŝy: - umieścić znak ostrzegawczy A-14 roboty na drodze w pierwszej kolejności - umieścić znaki A-12b zwęŝenie jezdni prawostronne, A-12c zwęŝenie jezdni lewostronne, oraz w przypadku obustronnego zajęcia części pasa drogowego znak A-12a Opracował: mgr inŝ. Zdzisław Parol 4

5 Stadium: Inwestor: Nazwa zadania: Lokalizacja: Plan orientacyjny Gmina Stary Sącz Odbudowa odcinka drogi gminnej nr K Skrudzina - Działy w km Moszczenica WyŜna, Skrudzina Nr rys. 1 Skala: 1: Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Inspektor nadzoru Inwestor mgr inŝ. Zdzisław Parol Projektant GAS-834/A-125/84 Data : kwiecień 2010 r 5

6 KONIEC ODBUDOWY ODCINKA DROGI KM POCZĄTEK ODBUDOWY ODCINKA DROGI KM Stadium: Inwestor: Nazwa zadania: Lokalizacja: Szkic sytuacyjny Gmina Stary Sącz Odbudowa odcinka drogi gminnej nr K Skrudzina - Działy w km Moszczenica WyŜna, Skrudzina Nr rys. 2 Skala: 1: Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Inspektor nadzoru Inwestor mgr inŝ. Zdzisław Parol Projektant GAS-834/A-125/84 Data : kwiecień 2010 r 6

7 7