OWIADCZENIE RZDOWE. z dnia 24 wrzenia 1984 r.

Transkrypt

1 Dz.U OWIADCZENIE RZDOWE z dnia 24 wrzenia 1984 r. w sprawie przystpienia Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej do Umowy o midzynarodowych przewozach szybko psujcych si artykułów ywnociowych i o specjalnych rodkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP), sporzdzonej w Genewie dnia 1 wrzenia 1970 r. (Dz. U. z dnia 26 padziernika 1984 r.) Podaje si niniejszym do wiadomoci, e zgodnie z artykułem 9 Umowy o midzynarodowych przewozach szybko psujcych si artykułów ywnociowych i o specjalnych rodkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP), sporzdzonej w Genewie dnia 1 wrzenia 1970 r., został złoony Sekretarzowi Generalnemu Organizacji Narodów Zjednoczonych dnia 5 maja 1983 r. dokument przystpienia Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej do powyszej umowy. Dokument przystpienia zawiera nastpujce zastrzeenie: "Polska Rzeczpospolita Ludowa nie uwaa si za zwizan artykułem 15 ustpy 2 i 3 umowy". Zgodnie z artykułem 11 umowy weszła ona w ycie w stosunku do Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej dnia 15 maja 1984 r. Ponadto podaje si do wiadomoci, e nastpujce pastwa stały si stronami powyszej umowy, która weszła w ycie dnia 21 listopada 1976 r., podpisujc j bez zastrzeenia ratyfikacji lub składajc dokumenty ratyfikacyjne albo przystpienia w niej podanych datach: Francja dnia 1 marca 1971 r., Zwizek Socjalistycznych dnia 10 wrzenia 1971 r., Republik Radzieckich z nastpujcym zastrzeeniem: "Zwizek Socjalistycznych Republik Radzieckich nie uwaa si za zwizany postanowieniami artykułu 15 ustpy 2 i 3 umowy, dotyczcymi przedkładania do arbitrau na wniosek jednej ze stron jakiegokolwiek sporu dotyczcego interpretacji lub stosowania umowy." i owiadczeniami: "Zwizek Socjalistycznych Republik Radzieckich uwaa za konieczne stwierdzi, e postanowienia artykułu 9 umowy, które ograniczaj liczb potencjalnych uczestników umowy, maj charakter dyskryminacyjny, oraz owiadcza, e zgodnie z zasadami suwerennej równoci pastw umowa powinna by otwarta dla wszystkich pastw europejskich bez jakiejkolwiek dyskryminacji lub ograniczenia. Postanowienia artykułu 14 umowy, zgodnie z którymi Umawiajce si Pastwa mog rozszerzy jej stosowanie na terytoria, za których stosunki midzynarodowe ponosz one odpowiedzialno, s przestarzałe i sprzeczne z deklaracj Zgromadzenia Ogólnego Organizacji Narodów Zjednoczonych w sprawie przyznania niepodległoci krajom i narodom kolonialnym (rezolucja nr 1514/XV/ z dnia 14 grudnia 1960 r.).", Hiszpania dnia 24 kwietnia 1972 r., Republika Federalna Niemiec dnia 8 padziernika 1974 r., Jugosławia dnia 21 listopada 1975 r., Dania dnia 22 listopada 1976 r., Austria dnia 1 marca 1977 r., Włochy dnia 30 wrzenia 1977 r., Bułgaria dnia 26 stycznia 1978 r., z nastpujcym zastrzeeniem:

2 "Ludowa Republika Bułgarii nie uwaa si za zwizan artykułem 15 ustpy 2 i 3 umowy, dotyczcym stosowania arbitrau w rozwizywaniu sporów midzy Umawiajcymi si Stronami." i owiadczeniami: "Ludowa Republika Bułgarii owiadcza, e artykuł 9, który zezwala sta si stronami umowy tylko pastwom bdcym członkami Europejskiej Komisji Gospodarczej, ma charakter dyskryminacyjny. Ludowa Republika Bułgarii owiadcza równie, e artykuł 14, zgodnie z którym pastwo moe owiadczy, i umowa ma zastosowanie do terytoriów, za których stosunki midzynarodowe to pastwo ponosi odpowiedzialno, jest sprzeczny z deklaracj Zgromadzenia Ogólnego Organizacji Narodów Zjednoczonych w sprawie przyznana niepodległoci krajom i narodom kolonialnym z dnia 14 grudnia 1960 r.", Luksemburg dnia 9 maja 1978 r., Holandia dnia 30 listopada 1978 r., w odniesieniu do Królestwa w Europie, Szwecja dnia 13 grudnia 1978 r., Norwegia dnia 14 lipca 1979 r., Belgia dnia 1 padziernika 1979 r., Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Północnej Irlandii dnia 5 padziernika 1979 r., Finlandia dnia 15 maja 1980 r., Maroko dnia 5 marca 1981 r., Niemiecka Republika Demokratyczna dnia 14 kwietnia 1981 r., z nastpujcym zastrzeeniem: "Niemiecka Republika Demokratyczna owiadcza zgodnie z artykułem 16 ustp 1 umowy, e nie uwaa si za zwizan artykułem 15 ustpy 2 i 3 umowy." i owiadczeniem: "Stanowisko Niemieckiej Republiki Demokratycznej odnonie do postanowie artykułów 10 i 14 umowy w zakresie jej stosowania do terytoriów kolonialnych i innych terytoriów zalenych oparte jest na postanowieniach deklaracji Organizacji Narodów Zjednoczonych w sprawie przyznania niepodległoci krajom i narodom kolonialnym (rezolucja nr 1514/XV/ z dnia 14 grudnia 1960 r.), proklamujcej konieczno doprowadzenia do szybkiego i bezwarunkowego zakoczenia stanu kolonializmu we wszystkich jego formach i przejawach.", Czechosłowacja dnia 13 kwietnia 1982 r., z nastpujcym zastrzeeniem: "Przystpujc do niniejszej umowy Czechosłowacka Republika Socjalistyczna owiadcza zgodnie z artykułem 16 ustp 1 umowy, e nie uwaa si za zwizan artykułem 15 ustpy 2 i 3 tej umowy." i owiadczeniami: "Czechosłowacka Republika Socjalistyczna owiadcza, e jej stanowisko odnonie do postanowie artykułu 14 umowy w zakresie jej stosowania do terytoriów kolonialnych i innych terytoriów zalenych oparte jest na postanowieniach deklaracji Organizacji Narodów Zjednoczonych w sprawie przyznania niepodległoci krajom i narodom kolonialnym (rezolucja nr 1514/XV/ z dnia 14 grudnia 1960 r.), proklamujcej konieczno doprowadzenia do szybkiego i bezwarunkowego zakoczenia stanu kolonializmu we wszystkich jego formach i przejawach.", Stany Zjednoczone Ameryki dnia 20 stycznia 1983 r.,

3 z owiadczeniem zgłoszonym zgodnie z artykułem 10, e "umowa nie ma zastosowania do przewozów w Stanach Zjednoczonych Ameryki i na ich terytoriach." Zgodnie z artykułem 11 umowy weszła ona w ycie w stosunku do Francji, Zwizku Socjalistycznych Republik Radzieckich, Hiszpanii, Republiki Federalnej Niemiec, Jugosławii i Danii dnia 21 listopada 1976 r., a w stosunku do kadego z pozostałych pastw weszła w ycie po upływie jednego roku od złoenia przez dane pastwo dokumentu ratyfikacyjnego lub przystpienia. ZAŁCZNIK (Tekst umowy zawiera załcznik do niniejszego numeru) UMOWA o midzynarodowych przewozach szybko psujcych si artykułów ywnociowych i o specjalnych rodkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP), Umawiajce si Strony, sporzdzona w Genewie dnia 1 wrzenia 1970 r. pragnc polepszy warunki zachowania jakoci szybko psujcych si artykułów ywnociowych w czasie ich przewozu, w szczególnoci w ramach handlu midzynarodowego, uwaajc, e polepszenie tych warunków moe przyczyni si do rozwoju handlu szybko psujcymi si artykułami ywnociowymi, uzgodniły, co nastpuje: Rozdział I Specjalne rodki transportu. Artykuł 1 Przy wykonywaniu midzynarodowych przewozów szybko psujcych si artykułów ywnociowych izotermicznymi rodkami transportu, lodowniami, chłodniami i ogrzewanymi rodkami transportu mog by nazwane tylko takie rodki transportu, które odpowiadaj okreleniom i normom podanym w załczniku 1 do umowy. Artykuł 2 Umawiajce si Strony podejm niezbdne rodki, aby zgodno z normami rodków transportu, o których mowa w artykule 1 umowy, była kontrolowana i sprawdzana zgodnie z postanowieniami zawartymi w dodatkach 1, 2, 3 i 4 załcznika 1 do umowy. Kada Umawiajca si Strona bdzie uznawa wano wiadectw zgodnoci, wydanych zgodnie z punktem 4 dodatku 1 załcznika 1 do umowy, przez właciw władz innej Umawiajcej si Strony. Kada Umawiajca si Strona moe uzna wano wiadectw zgodnoci wydanych z zachowaniem warunków przewidzianych w dodatkach 1 i 2 załcznika 1 do umowy przez właciw władz pastwa nie bdcego Umawiajc si Stron. Rozdział II Wykorzystanie specjalnych rodków transportu do midzynarodowych przewozów niektórych szybko psujcych si artykułów ywnociowych. Artykuł 3 1. Postanowienia artykułu 4 umowy stosuje si do kadego przewozu wykonywanego na rzecz osób trzecich lub na własny rachunek wyłcznie, z uwzgldnieniem postanowie ustpu 2 niniejszego artykułu, transportem kolejowym lub samochodowym lub obydwoma tymi rodzajami transportu:

4 głboko zamroonych lub zamroonych artykułów ywnociowych, artykułów ywnociowych wymienionych w załczniku 3 do umowy, nawet gdy nie s one głboko zamroone lub zamroone, jeeli miejsce załadowania ładunku lub rodka transportu, w którym jest on przewoony, na kolejowy lub drogowy rodek transportu, i miejsce wyładowania ładunku lub rodka transportu, w którym jest on przewoony, z kolejowego lub drogowego rodka transportu znajduje si w dwóch rónych pastwach i jeeli miejsce wyładowania ładunku znajduje si na terytorium jednej z Umawiajcych si Stron. Jeeli przewóz obejmuje jeden lub kilka przewozów morskich, z wyjtkiem wymienionych w ustpie 2, kady przewóz ldowy powinien by rozpatrywany oddzielnie. 2. Postanowienia ustpu 1 stosuje si równie do przewozów morskich na odległo mniejsz ni 150 km, pod warunkiem e ładunki dostarczane s bez przeładunku rodkami transportu uywanymi do przewozu ldowego lub przewozów ldowych i pod warunkiem e przewozy te poprzedza lub nastpuje po nich jeden lub kilka przewozów ldowych, podanych w ustpie 1 niniejszego artykułu, albo s one wykonywane midzy dwoma takimi przewozami ldowymi. 3. Niezalenie od postanowie ustpów 1 i 2 Umawiajce si Strony mog nie stosowa postanowie artykułu 4 do przewozów artykułów ywnociowych nie przeznaczonych do spoycia przez ludzi. Artykuł 4 1. Do przewozu szybko psujcych si artykułów ywnociowych, wymienionych w załczniku 2 i 3 do umowy, powinny by stosowane rodki transportu wymienione w artykule 1 umowy, z wyjtkiem wypadków, gdy w zwizku z temperatur przewidywan podczas całego przewozu obowizek ten okazuje si całkowicie zbdny do utrzymywania temperatur ustalonych w załcznikach 2 i 3 do umowy. Wyposaenie rodków transportu powinno by dobierane i uywane w taki sposób, aby w cigu całego przewozu mogły by utrzymywane temperatury ustalone w tych załcznikach. Poza tym powinny by podjte wszelkie niezbdne rodki, w szczególnoci dotyczce temperatury artykułów w momencie ich załadunku i zamraania, a take powtórnego zamraania w drodze lub innych koniecznych operacji. Postanowienia niniejszego ustpu stosuje si tylko wówczas, gdy nie s one sprzeczne z zobowizaniami midzynarodowymi dotyczcymi midzynarodowych przewozów, wynikajcymi dla Umawiajcych si Stron z konwencji obowizujcych w chwili wejcia w ycie niniejszej umowy lub konwencji, które je zastpi. 2. Jeeli przy wykonywaniu przewozu objtego postanowieniami niniejszej umowy nie były przestrzegane postanowienia ustpu 1, to: a) nikt nie moe na terytorium jednej z Umawiajcych si Stron rozporzdza artykułami po ich przewiezieniu, gdy właciwe władze tej Umawiajcej si Strony zgodnie z wymaganiami sanitarnymi nie zezwoliły na takie rozporzdzenie i gdy nie zostały spełnione warunki, które mog by okrelone przez te władze przy wydawaniu zezwolenia, b) kada Umawiajca si Strona moe w zwizku z wymaganiami sanitarnymi lub weterynaryjnymi, gdy nie jest to sprzeczne z innymi zobowizaniami midzynarodowymi wymienionymi w ostatnim zdaniu ustpu 1, zakaza wwozu artykułów na swoje terytorium lub uzaleni go od spełnienia warunków, które ona ustali. 3. Przestrzeganie postanowie ustpu 1 spoczywa na przewonikach wykonujcych przewozy na rzecz osób trzecich tylko w takim zakresie, w jakim podjli si oni zapewnienia lub wykonania usługi niezbdnej do zachowania tych postanowie, i jeeli takie zachowanie postanowie jest zwizane z wykonywaniem danej usługi. Jeeli inne osoby fizyczne lub prawne podjły si zapewnienia lub wykonania usługi niezbdnej do zachowania postanowie umowy, s one obowizane zapewni zachowanie tych postanowie w takim zakresie, w jakim jest on zwizany z wykonywaniem usługi, któr one podjły si zapewni lub wykona. 4. Przy wykonywaniu przewozów objtych postanowieniami umowy, których miejsce załadunku znajduje si na terytorium jednej z Umawiajcych si Stron, przestrzeganie postanowie ustpu 1, z zastrzeeniem postanowie ustpu 3, spoczywa: jeeli chodzi o przewóz na rzecz osób trzecich - na osobie fizycznej lub prawnej, bdcej nadawc ładunku zgodnie z dokumentem przewozowym lub, w razie braku dokumentu przewozowego, na osobie fizycznej lub prawnej, która zawarła umow na przewóz z przewonikiem, w innych wypadkach - na osobie fizycznej lub prawnej, wykonujcej przewóz. Rozdział III Postanowienia róne. Artykuł 5

5 Postanowienia umowy nie maj zastosowania do przewozów ldowych wykonywanych za pomoc kontenerów bez przeładunku artykułów, pod warunkiem e przewozy te poprzedza lub po nich nastpuje przewóz morski inny ni okrelony w ustpie 2 artykułu 3 niniejszej umowy. Artykuł 6 1. Kada Umawiajca si Strona podejmie wszelkie niezbdne rodki w celu zapewnienia przestrzegania postanowie umowy. Właciwe władze Umawiajcych si Stron bd si informowały o zasadniczych rodkach podjtych w tym celu. 2. Jeeli Umawiajca si Strona stwierdzi naruszenie postanowie przez osob zamieszkał na terytorium innej Umawiajcej si Strony lub zastosuje wobec niej sankcje, władze pierwszej Strony zawiadomi władze drugiej Strony o stwierdzonym naruszeniu i podjciu sankcji. Artykuł 7 Umawiajce si Strony zachowuj prawo do ustalania w dwustronnych lub wielostronnych umowach, e postanowienia stosowane do specjalnych rodków transportu oraz do temperatur, w których powinny by przewoone niektóre artykuły ywnociowe, mog by w szczególnych wypadkach, ze wzgldu na specyficzne warunki klimatyczne, ostrzejsze ni przewidziane w umowie. Postanowienia te bd stosowane tylko do przewozów midzynarodowych midzy Umawiajcymi si Stronami, które zawarły dwustronne lub wielostronne umowy okrelone w niniejszym artykule. Umowy te bd przekazywane do wiadomoci Sekretarzowi Generalnemu Organizacji Narodów Zjednoczonych, który przekae je Umawiajcym si Stronom niniejszej umowy, nie bdcym sygnatariuszami tych umów. Artykuł 8 Nieprzestrzeganie postanowie niniejszej umowy nie narusza istnienia ani wanoci umów zawartych w celu wykonania przewozu. Rozdział IV Postanowienia kocowe. Artykuł 9 1. Pastwa członkowskie Europejskiej Komisji Gospodarczej, a take Pastwa dopuszczone do uczestnictwa w Komisji ze statusem doradczym, zgodnie z ustpem 8 aktu okrelajcego kompetencje tej komisji, mog sta si Umawiajcymi si Stronami umowy przez: a) jej podpisanie, b) jej ratyfikowanie po podpisaniu z zastrzeeniem ratyfikacji lub c) przystpienie do niej. 2. Pastwa, które mog bra udział w niektórych pracach Europejskiej Komisji Gospodarczej, zgodnie z ustpem 11 aktu okrelajcego kompetencje tej komisji, mog sta si Umawiajcymi si Stronami umowy przez przystpienie do niej po jej wejciu w ycie. 3. Niniejsza umowa bdzie otwarta do podpisania do dnia 13 maja 1971 r. włcznie. Po tej dacie bdzie otwarta do przystpienia do niej. 4. Ratyfikacja lub przystpienie nabierze mocy po złoeniu odpowiedniego dokumentu Sekretarzowi Generalnemu Organizacji Narodów Zjednoczonych. Artykuł Kade Pastwo przy podpisywaniu umowy bez zastrzeenia ratyfikacji albo składania dokumentu ratyfikacyjnego lub dokumentu przystpienia lub w kadym póniejszym czasie moe owiadczy w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych, e umowy nie stosuje do przewozów wykonywanych na wszystkich jego terytoriach, połoonych poza Europ, lub na niektórych z nich. Jeeli notyfikacja ta dokonywana jest po wejciu umowy w ycie w stosunku do Pastwa składajcego notyfikacj, niniejsza umowa przestaje by stosowana do przewozów na terytorium lub terytoriach wymienionych w notyfikacji po upływie dziewidziesiciu dni od daty otrzymania tej notyfikacji przez Sekretarza Generalnego.

6 2. Kade Pastwo, które zgłosiło owiadczenie zgodnie z ustpem 1, moe w kadym póniejszym czasie owiadczy w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego, e Umowa bdzie stosowana do przewozów na terytorium wymienionym w notyfikacji dokonanej zgodnie z ustpem 1 i zacznie by stosowana do przewozów na wymienionym terytorium po upływie stu osiemdziesiciu dni od daty otrzymania tej notyfikacji przez Sekretarza Generalnego. Artykuł Niniejsza umowa wejdzie w ycie po upływie jednego roku od podpisania jej przez pi Pastw wymienionych w artykule 9 ustp 1 bez zastrzeenia ratyfikacji lub od złoenia dokumentów ratyfikacyjnych lub przystpienia. 2. W stosunku do kadego Pastwa, które ratyfikuje umow lub przystpi do niej po podpisaniu jej bez zastrzeenia ratyfikacji albo złoeniu dokumentów ratyfikacyjnych lub przystpienia przez pi Pastw, umowa wejdzie w ycie po upływie jednego roku od złoenia przez dane pastwo dokumentu ratyfikacyjnego lub przystpienia. Artykuł Kada Umawiajca si Strona moe wypowiedzie niniejsz umow w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych. 2. Wypowiedzenie nabiera mocy po upływie pitnastu miesicy od daty otrzymania przez Sekretarza Generalnego notyfikacji o wypowiedzeniu. Artykuł 13 Niniejsza umowa utraci sw moc, jeeli po jej wejciu w ycie liczba Umawiajcych si Stron bdzie mniejsza ni pi w cigu dowolnego okresu dwunastu kolejnych miesicy. Artykuł Kade Pastwo przy podpisaniu umowy bez zastrzeenia ratyfikacji albo składania dokumentu ratyfikacyjnego lub dokumentu przystpienia albo w kadym póniejszym czasie moe owiadczy w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych, e umowa bdzie stosowana na wszystkich terytoriach lub na czci tych terytoriów, za których stosunki midzynarodowe jest ono odpowiedzialne. Umowa bdzie stosowana na terytorium lub terytoriach wymienionych w notyfikacji po upływie dziewidziesiciu dni od dnia otrzymania tej notyfikacji przez Sekretarza Generalnego lub, jeli do tego dnia umowa nie weszła jeszcze w ycie, po upływie daty wejcia jej w ycie. 2. Kade Pastwo, które zgodnie z ustpem 1 złoyło owiadczenie w sprawie stosowania umowy na terytorium, za którego stosunki midzynarodowe jest ono odpowiedzialne, moe zgodnie z artykułem 12 wypowiedzie umow w odniesieniu do wymienionego terytorium. Artykuł Kady spór midzy dwiema lub wicej Umawiajcymi si Stronami, dotyczcy interpretacji lub stosowania umowy, bdzie w miar moliwoci rozstrzygany w drodze negocjacji midzy nimi. 2. Kady spór, który nie zostanie rozstrzygnity w drodze negocjacji, bdzie poddany arbitraowi, jeeli tego zada jedna z Umawiajcych si Stron pozostajcych w sporze, i bdzie przekazany jednemu lub wicej arbitrom wybranym w drodze porozumienia midzy Stronami pozostajcymi w sporze. Jeeli w cigu trzech miesicy od daty zadania arbitrau Strony pozostajce w sporze nie osign porozumienia co do wyboru arbitra lub arbitrów, kada z tych Stron moe zwróci si do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych z prob o wyznaczenie jednego arbitra, któremu spór bdzie przekazany do rozstrzygnicia. 3. Orzeczenie arbitra lub arbitrów wyznaczonych zgodnie z postanowieniami poprzedniego ustpu bdzie wice dla Umawiajcych si Stron pozostajcych w sporze. Artykuł Kade Pastwo przy podpisywaniu lub ratyfikacji umowy albo przystpieniu do niej moe owiadczy, e nie uwaa si za zwizane ustpami 2 i 3 artykułu 15 umowy. Inne Umawiajce si Strony nie bd zwizane tymi ustpami w stosunku do kadej Umawiajcej si Strony, która wniosła takie zastrzeenie.

7 2. Kada Umawiajca si Strona, która wniosła zastrzeenie zgodnie z ustpem 1, moe w kadym czasie wycofa je w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych. 3. Z wyjtkiem zastrzeenia przewidzianego w ustpie 1 nie dopuszcza si adnego innego zastrzeenia do umowy. Artykuł Po upływie trzech lat obowizywania umowy kada Umawiajca si Strona, w drodze notyfikacji skierowanej do Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych, moe zaproponowa zwołanie konferencji w celu zrewidowania tekstu umowy. Sekretarz Generalny zawiadomi o tej propozycji wszystkie Umawiajce si Strony i zwoła konferencj rewizyjn, jeeli w okresie czterech miesicy od zawiadomienia go co najmniej jedna trzecia Umawiajcych si Stron powiadomi go o swej zgodzie na zwołanie takiej konferencji. 2. Jeeli konferencja zostanie zwołana zgodnie z ustpem 1, Sekretarz Generalny zawiadomi o tym wszystkie Umawiajce si Strony i zaprosi je do przedstawienia w cigu trzech miesicy propozycji, których rozpatrzenie na konferencji byłoby ich zdaniem podane. Sekretarz Generalny przele wszystkim Umawiajcym si Stronom co najmniej na trzy miesice przed dat rozpoczcia konferencji wstpny porzdek dzienny konferencji, jak równie tekst tych propozycji. 3. Sekretarz Generalny zaprosi na kad konferencj zwołan zgodnie z niniejszym artykułem wszystkie Pastwa okrelone w artykule 9 ustp 1, a take Pastwa, które stały si Umawiajcymi si Stronami na podstawie artykułu 9 ustp 2. Artykuł Kada Umawiajca si Strona moe zaproponowa jedn lub wicej poprawek do umowy. Tekst kadej proponowanej poprawki przekazuje si Sekretarzowi Generalnemu Organizacji Narodów Zjednoczonych, który przele j wszystkim Umawiajcym si Stronom i zawiadomi o niej inne Pastwa okrelone w artykule 9 ustp W terminie szeciu miesicy, liczc od dnia przekazania przez Sekretarza Generalnego projektu poprawki, kada Umawiajca si Strona moe zawiadomi Sekretarza Generalnego: a) e ma zastrzeenie do proponowanej poprawki lub b) e pomimo zamiaru przyjcia poprawki nie zostały jeszcze w jej kraju spełnione warunki niezbdne do jej przyjcia. 3. Dopóki Umawiajca si Strona, która skierowała zawiadomienie przewidziane w ustpie 2 lit. b), nie zawiadomi Sekretarza Generalnego o przyjciu przez ni poprawki, dopóty moe ona w okresie dziewiciu miesicy, po upływie szeciomiesicznego terminu przewidzianego dla zawiadomienia, zgłosi sprzeciw do zaproponowanej poprawki. 4. Jeeli sprzeciw do projektu poprawki zgłoszony został zgodnie z warunkami przewidzianymi w ustpach 2 i 3, poprawk uwaa si za nie przyjt i nie majc mocy obowizujcej. 5. Jeeli do projektu poprawki nie zgłoszono adnego zastrzeenia zgodnie z warunkami przewidzianymi w ustpach 2 i 3, poprawk uwaa si za przyjt od niej okrelonej daty: a) jeeli adna z Umawiajcych si Stron nie przesłała zawiadomienia przewidzianego w ustpie 2 lit. b) - po upływie szeciomiesicznego terminu wymienionego w tym ustpie 2, b) jeeli co najmniej jedna z Umawiajcych si Stron przesłała zawiadomienie przewidziane w ustpie 2 lit. b) - z dat najblisz jednej z dwóch nastpujcych dat: daty, w której wszystkie Umawiajce si Strony, przesyłajce takie zawiadomienie, zawiadomi Sekretarza Generalnego o przyjciu przez nie projektu: za dat t uwaa si jednak dat upływu szeciomiesicznego okresu, wymienionego w ustpie 2, jeeli wszystkie zawiadomienia o przyjciu poprawki były notyfikowane do upływu tego okresu, daty upływu dziewiciomiesicznego okresu wymienionego w ustpie Kada poprawka uwaana za przyjt wejdzie w ycie po upływie szeciu miesicy od daty jej przyjcia. 7. Sekretarz Generalny zawiadomi moliwie jak najszybciej wszystkie Umawiajce si Strony, czy został zgłoszony sprzeciw do projektu poprawki, zgodnie z ustpem 2 lit. a), i czy jedna lub wicej Umawiajcych si Stron skierowały do niego zawiadomienie, zgodnie z ustpem 2 lit. b). Jeeli jedna lub wicej Umawiajcych si Stron skieruje takie zawiadomienie, Sekretarz Generalny zawiadomi nastpnie wszystkie Umawiajce si Strony, czy Umawiajca si Strona lub Strony, które skierowały do niego takie zawiadomienie, zgłaszaj sprzeciw do projektu poprawki lub j przyjmuj. 8. Niezalenie od procedury wprowadzania poprawki przewidzianej w ustpach 1-6, załczniki i dodatki do umowy mog by zmieniane w drodze porozumienia midzy właciwymi władzami wszystkich Umawiajcych si Stron. Jeeli właciwa władza jednej z Umawiajcych si Stron owiadczy, e zgodnie z jej ustawodawstwem krajowym zgoda jej uzaleniona jest od otrzymania specjalnego zezwolenia lub zatwierdzenia władzy

8 ustawodawczej, zgoda wspomnianej Umawiajcej si Strony na zmian załcznika bdzie uwaana za wyraon tylko wówczas, gdy ta Umawiajca si Strona zawiadomi Sekretarza Generalnego, e wymagane zezwolenie lub zatwierdzenie zostały uzyskane. Porozumienie midzy właciwymi władzami moe przewidywa, e w okresie przejciowym poprzednie załczniki w całoci lub w czci pozostaj w mocy równoczenie z nowymi załcznikami. Sekretarz Generalny ustali dat wejcia w ycie nowych tekstów sporzdzonych w wyniku takich zmian. Artykuł 19 Oprócz notyfikacji przewidzianych w artykułach 17 i 18 Sekretarz Generalny Organizacji Narodów Zjednoczonych zawiadomi Pastwa okrelone w artykule 9 ustp 1, a take Pastwa, które stały si Umawiajcymi si Stronami na podstawie artykułu 9 ustp 2: a) o podpisaniu, ratyfikacjach umowy i przystpieniach do niej zgodnie z artykułem 9, b) o datach wejcia w ycie umowy zgodnie z artykułem 11, c) o wypowiedzeniach zgodnie z artykułem 12, d) o wyganiciu umowy zgodnie z artykułem 13, e) o notyfikacjach otrzymanych zgodnie z artykułami 10 i 14, f) o owiadczeniach i notyfikacjach otrzymanych zgodnie z artykułem 16 ustpy 1 i 2, g) o wejciu w ycie kadej poprawki zgodnie z artykułem 18. Artykuł 20 Po dniu 31 maja 1971 r. oryginał umowy zostanie złoony Sekretarzowi Generalnemu Organizacji Narodów Zjednoczonych, który przele naleycie uwierzytelnione kopie wszystkim Pastwom okrelonym w artykule 9 ustpy 1 i 2. Na dowód czego niej podpisani, naleycie w tym celu upowanieni, podpisali umow. Sporzdzono w Genewie dnia pierwszego wrzenia tysic dziewiset siedemdziesitego roku, w jednym egzemplarzu w jzykach angielskim, francuskim i rosyjskim, przy czym wszystkie trzy teksty s jednakowo autentyczne. ZAŁCZNIK Nr 1 OKRELENIA I NORMY SPECJALNYCH RODKÓW TRANSPORTU 1 ) DO PRZEWOZU SZYBKO PSUJCYCH SI ARTYKUŁÓW YWNOCIOWYCH 1. Izotermiczny rodek transportu. Jest to rodek transportu, którego nadwozie 2) wykonane jest z termoizolujcych cian, łcznie z drzwiami, podłog i dachem, pozwalajcych na ograniczenie wymiany ciepła midzy wewntrzn i zewntrzn powierzchni nadwozia w taki sposób, e według globalnego współczynnika przenikania ciepła (współczynnik K) rodek transportu moe by zaliczony do jednej z dwóch nastpujcych kategorii: 1N = zwykły izotermiczny rodek transportu charakteryzujcy si współczynnikiem K nie wikszym ni 0,7 W/m 2 C ( 0,6 kcal/h m 2 C), IR = izotermiczny rodek transportu z izolacj wzmocnion charakteryzujcy si współczynnikiem K nie wikszym ni 0,4 W/m 2 C ( 0,35 kcal/h m 2 C). Okrelenie współczynnika "K", zwanego w niektórych krajach współczynnikiem "U", i metody, jakie naley stosowa przy jego pomiarze, podane s w dodatku 2 do niniejszego załcznika. 1) Wagony, samochody ciarowe, przyczepy, naczepy, kontenery i inne podobne rodki transportu. 2) Gdy jest mowa o rodkach transportu - cysternach, oznaczenie "nadwozie" w niniejszym okreleniu oznacza sam cystern. 2. rodek transportu - lodownia. Jest to izotermiczny rodek transportu, który za pomoc ródła chłodu (lodu naturalnego z dodatkiem lub bez dodatku soli, płyt eutektycznych, suchego lodu z urzdzeniem pozwalajcym regulowa sublimacj lub bez takiego urzdzenia, gazów skroplonych z urzdzeniem o regulacji parowania lub bez takiego urzdzenia itd.) innego ni urzdzenie mechaniczne lub absorpcyjne pozwala obnia temperatur wewntrz prónego nadwozia i nastpnie utrzymywa j przy redniej zewntrznej temperaturze + 30 C:

9 na poziomie nie wyszym ni + 7 C dla klasy A, na poziomie nie wyszym ni -10 C dla klasy B, na poziomie nie wyszym ni -20 C dla klasy C, z wykorzystaniem odpowiednich czynników chłodzcych i odpowiedniego wyposaenia. Ten rodek transportu powinien mie jedn lub wicej komór, naczy lub zbiorników dla czynnika chłodzcego. Wyposaenie to: powinno by tak zbudowane, aby je mona było z zewntrz ładowa lub doładowywa, powinno mie tak pojemno, aby ródło chłodu mogło obnia temperatur do poziomu przewidzianego dla danej klasy i nastpnie utrzymywa j na tym poziomie co najmniej przez 12 godzin bez uzupełniajcych działa czynnika chłodzcego lub energii. Współczynnik K rodków transportu klasy B i C nie powinien by wyszy ni 0,4 W/m 2 C ( 0,35 kcal/h m 2 C). 3. rodek transportu - chłodnia. Jest to izotermiczny rodek transportu, wyposaony w indywidualne lub wspólne dla kilku rodków transportu urzdzenie chłodnicze (mechaniczny agregat sprarkowy, urzdzenie absorpcyjne itd.), pozwalajce w redniej temperaturze zewntrznej +30 C obnia temperatur wewntrz prónego nadwozia, a nastpnie stale utrzymywa j w nastpujcy sposób: Dla klas A, B i C z dowolnym ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1, zgodnie z podanymi niej normami okrelonymi dla poniszych trzech klas: Klasa A. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 moe mieci si midzy + 12 C i 0 C włcznie. Klasa B. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 moe mieci si midzy + 12 C i -10 C włcznie. Klasa C. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 moe mieci si midzy +12 C i -20 C włcznie. Dla klas D, E i F z ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1 zgodnie z podanymi niej normami okrelonymi dla poniszych trzech klas: Klasa D. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wysze ni +2 C. Klasa E. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wysze ni -10 C. Klasa F. rodek transportu - chłodnia wyposaony w takie urzdzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wysze ni -20 C. Współczynnik K rodka transportu klas B, C, E i F nie powinien by wyszy ni 0,4 W/m 2 C ( 0,35 kcal/h m 2 C). 4. Ogrzewany rodek transportu. Jest to izotermiczny rodek transportu, wyposaony w urzdzenie ogrzewcze, pozwalajce na podwyszenie temperatury wewntrz prónego nadwozia, a nastpnie utrzymywanie jej przez co najmniej 12 godzin bez włczania ogrzewania na praktycznie stałym poziomie nie niszym ni +12 C, przy nastpujcej redniej temperaturze zewntrznej dla obu klas: Klasa A. Ogrzewany rodek transportu w redniej temperaturze zewntrznej -10 C. Klasa B. Ogrzewany rodek transportu w redniej temperaturze zewntrznej -20 C.

10 Współczynnik K rodków transportu klasy B nie powinien by wyszy ni 0,4 W/m 2 C ( 0,35 kcal /h m 2 C). 5. Postanowienia przejciowe. W okresie trzech lat poczwszy od dnia wejcia w ycie umowy, zgodnie z postanowieniami artykułu 11 ustp 1 umowy, globalny współczynnik przenikania ciepła (współczynnik K) w odniesieniu do rodków transportu, które w tym czasie znajduj si w eksploatacji, moe by równy lub niszy od: 0,9 W/m 2 C (0,8 kcal/h m 2 C) dla izotermicznych rodków transportu kategorii IN, rodków transportu - lodowni klasy A, wszystkich rodków transportu - chłodni i ogrzewanych rodków transportu klasy A, 0,6 W/m 2 C (0,5 kcal/h m 2 C) dla rodków transportu - lodowni klasy B i C oraz dla ogrzewanych rodków transportu klasy B. Ponadto po upływie trzyletniego okresu podanego w pierwszym zdaniu niniejszego punktu i do czasu wycofania rodka transportu z eksploatacji, współczynnik K wymienionych rodków transportu - chłodni klas B, C, E i F nie moe by wyszy ni 0,7 W/m 2 C (0,6 kcal/h m 2 C (0,6 kcal/h m 2 C). Jednake niniejsze postanowienia przejciowe nie bd stanowi przeszkody do stosowania ostrzejszych przepisów, które mog by wprowadzone w niektórych Pastwach dla rodków transportu zarejestrowanych na ich własnym terytorium. Załcznik 1 - Dodatek 1 POSTANOWIENIA DOTYCZ CE KONTROLI ZGODNOCI IZOTERMICZNYCH RODKÓW TRANSPORTU, LODOWNI, CHŁODNI LUB OGRZEWANYCH RODKÓW TRANSPORTU Z NORMAMI 1. Z wyjtkiem wypadków przewidzianych w punktach 29 i 49 dodatku 2 do niniejszego załcznika, kontroli zgodnoci z obowizujcymi normami okrelonymi w niniejszym załczniku dokonywa naley na stacjach bada, wyznaczonych lub upowanionych do tego celu przez właciw władz Pastwa, w którym rodek transportu jest zarejestrowany lub przyjty do ewidencji. Kontrol t naley przeprowadza: a) przed oddaniem rodka transportu do eksploatacji, b) okresowo, co najmniej raz na sze lat, c) za kadym razem, gdy wymaga tego właciwa władza. 2. Kontrola nowych, seryjnie produkowanych rodków transportu, odpowiadajcych ustalonemu wzorcowi, moe by dokonywana metod reprezentatywn, obejmujc co najmniej 1% rodków transportu danej serii. rodki transportu nie mog by uwaane za nalece co tej samej serii, do której naley rodek transportu słucy za wzorzec, jeeli nie odpowiadaj one co najmniej nastpujcym warunkom, zapewniajcym stwierdzenie zgodnoci ze rodkiem transportu słucym za wzorzec: a) w odniesieniu do izotermicznych rodków transportu, to za wzorzec moe słuy izotermiczna lodownia, chłodnia lub ogrzewany rodek transportu, gdy: izolacja jest podobna, w szczególnoci materiał izolacyjny i jego grubo, a take system izolacji s takie same, wewntrzne wyposaenie jest identyczne lub uproszczone, liczba drzwi, włazów lub innych otworów jest taka sama lub mniejsza, powierzchnia wntrza nadwozia nie jest wiksza ni ±20%; b) w odniesieniu do rodków transportu - lodowni, to za wzorzec powinien słuy rodek transportu - lodownia, gdy: warunki wymienione pod liter a) s spełnione, wewntrzne urzdzenia wentylacyjne s podobne, ródło chłodu jest takie samo, zapas chłodu na jednostk powierzchni wewntrznej jest wikszy lub jednakowy; c) w odniesieniu do rodków transportu - chłodni, to za wzorzec powinien słuy rodek transportu - chłodnia, gdy: warunki wymienione pod liter a) s spełnione, przy tych samych warunkach temperatury moc urzdzenia chłodzcego na jednostk powierzchni jest wiksza lub jednakowa; d) w odniesieniu do ogrzewanych rodków transportu, to za wzorzec moe słuy izotermiczny lub ogrzewany rodek transportu, gdy: warunki wymienione pod liter a) s spełnione, ródło ciepła jest takie samo,

11 moc urzdzenia ogrzewczego na jednostk powierzchni wewntrznej jest wiksza lub jednakowa. 3. Metody i tryb przeprowadzania kontroli zgodnoci rodków transportu z normami s podane w dodatku 2 do niniejszego załcznika. 4. wiadectwo zgodnoci z normami wydaje właciwa władza na formularzu według wzoru podanego w dodatku 3 do niniejszego załcznika. W odniesieniu do pojazdów drogowych wiadectwo (lub jego fotokopia) powinno znajdowa si na pojedzie i by okazywane na kade danie kontrolujcych. Jeeli rodek transportu moe by zaliczony do dowolnej kategorii lub klasy tylko z mocy postanowie przejciowych, przewidzianych w punkcie 5 niniejszego załcznika, to termin wanoci wiadectwa wydanego dla tego rodka transportu ograniczony jest okresem przewidzianym w tych postanowieniach przejciowych. 5. Na rodkach transportu powinny by umieszczone rozpoznawcze oznaczenia literowe i napisy zgodnie z postanowieniami dodatku 4 do niniejszego załcznika. Powinny by one usunite z chwil, gdy rodek transportu nie odpowiada normom okrelonym w niniejszym załczniku. Załcznik 1 - Dodatek 2 METODY I TRYB DOKONYWANIA POMIARÓW I KONTROLI WŁASNOCI IZOTERMICZNYCH I SKUTECZNOCI URZ DZE CHŁODNICZYCH LUB OGRZEWCZYCH SPECJALNYCH RODKÓW TRANSPORTU, PRZEZNACZONYCH DO PRZEWOZU SZYBKO PSUJ CYCH SI ARTYKUŁÓW YWNOCIOWYCH A. OKRELENIA I PRZEPISY OGÓLNE 1. Współczynnik K. Globalny współczynnik przenikania ciepła (współczynnik K, zwany w niektórych krajach współczynnikiem U), charakteryzujcy własnoci izotermiczne rodków transportu, okrela si nastpujcym równaniem: W K = S x Θ gdzie W oznacza ilo ciepła tracon wewntrz nadwozia, którego rednia powierzchnia jest równa S i niezbdna do podtrzymywania w stałych warunkach absolutnej rónicy Θ midzy redni temperatur wewntrzn Θi i redni temperatur zewntrzn Θe, gdy rednia temperatura zewntrzna Θe jest stała. 2. redni powierzchni S nadwozia jest rednia geometryczna powierzchni wewntrznej Si i powierzchni zewntrznej Se nadwozia: S = Si x Se Okrelanie obu powierzchni Si i Se odbywa si z uwzgldnieniem właciwoci konstrukcji nadwozia lub nierównoci powierzchni, takich jak zaokrglenia, wystpy dla kół itp., a właciwoci te lub nierównoci zaznacza si w odpowiedniej rubryce przewidzianego niej protokołu bada; jeeli jednak nadwozie jest pokryte blach falist, poszukiwan powierzchni bdzie powierzchnia prosta tego pokrycia, a nie powierzchnia rozwinita. 3. Jeeli nadwozie jest w kształcie równoległocianu, redni temperatur wewntrzn nadwozia Θi jest rednia arytmetyczna temperatur mierzonych w odległoci 10 cm od cian nadwozia w nastpujcych 14 miejscach: a) w 8 wewntrznych naronikach nadwozia, b) w rodku 6 wewntrznych płaszczyzn nadwozia. Jeeli nadwozie jest w kształcie równoległocianu, rozmieszczenie 14 miejsc pomiaru powinno by dokonane najlepszym sposobem, z uwzgldnieniem kształtu nadwozia. 4. Jeeli nadwozie jest w kształcie równoległocianu, rednia temperatur zewntrzn nadwozia Θi bdzie rednia arytmetyczna temperatur mierzonych w odległoci 10 cm od cian w nastpujcych 14 miejscach: a) w 8 naronikach zewntrznych nadwozia, b) w rodkach 6 powierzchni zewntrznych nadwozia. Jeeli nadwozie nie jest w kształcie równoległocianu, rozmieszczenie 14 miejsc pomiaru powinno by dokonane najlepszym sposobem, z uwzgldnieniem kształtu nadwozia. 5. redni temperatur cian nadwozia jest rednia arytmetyczna redniej zewntrznej temperatury nadwozia i redniej wewntrznej temperatury nadwozia. Θe + Θi

12 6. Stałe warunki. Warunki uwaa si za stałe, jeeli spełnione s dwa nastpujce warunki: wahania rednich temperatur, zewntrznej i wewntrznej, nadwozia nie przekraczaj ± 0,5 C podczas co najmniej 12-godzinnego okresu; rónica midzy rednimi pojemnociami cieplnymi, mierzonymi w cigu co najmniej 3 godzin, przed i po co najmniej 12-godzinnym okresie, wynosi mniej ni 3%. B. WŁASNOCI IZOTERMICZNE RODKÓW TRANSPORTU Sposoby pomiaru współczynnika K a) rodki transportu, z wyjtkiem cystern przeznaczonych do przewozu płynnych artykułów ywnociowych 7. Kontrol własnoci izotermicznych tych rodków transportu naley przeprowadza w stałych warunkach metod wewntrznego ochładzania lub metod wewntrznego ogrzewania. W obu wypadkach próny rodek transportu powinien by umieszczony w komorze izotermicznej. 8. Niezalenie od stosowanej metody w komorze izotermicznej powinna by utrzymywana podczas całego badania stała rednia temperatura z odchyleniem ±0,5 C na takim poziomie, aby rónica midzy temperatur wewntrz rodka transportu i w komorze izotermicznej wynosiła co najmniej 20 C, przy czym rednia temperatura cian nadwozia powinna by utrzymywana na poziomie około + 20 C. 9. Przy okrelaniu globalnego współczynnika przenikania ciepła (współczynnika K) metod wewntrznego ochładzania temperatura rosienia w powietrzu komory izotermicznej powinna by utrzymywana na poziomie +25 C z odchyleniem ±2 C. Podczas badania zarówno metod wewntrznego ochładzania, jak i metod wewntrznego ogrzewania powietrze w komorze powinno by w cigłym ruchu w taki sposób, aby prdko jego przepływu w odległoci 10 cm od cian była utrzymana od 1 do 2 m/sek. 10. Przy przeprowadzaniu badania metod wewntrznego ochładzania wewntrz nadwozia naley umieci jeden lub kilka wymienników ciepła. Powierzchnia tych wymienników powinna zapewnia, aby przy przepływie przez nie płynu w temperaturze nie niszej ni 0 C 1 ) rednia temperatura wntrza nadwozia po ustaleniu stałych warunków pozostawała poniej +10 C. Przy przeprowadzaniu badania metod wewntrznego ogrzewania naley stosowa elektryczne urzdzenia ogrzewcze (oporniki elektryczne itp.). Wymienniki ciepła lub elektryczne urzdzenia ogrzewcze powinny by wyposaone w urzdzenie dmuchajce powietrze o takiej wydajnoci, aby maksymalna rónica midzy temperaturami w dowolnych dwóch z 14 miejsc wymienionych w punkcie 3 niniejszego dodatku nie przekraczała 3 C po ustaleniu stałych warunków. 1 ) W celu uniknicia oszronienia. 11. Przyrzdy do pomiaru temperatury, zabezpieczone przed promieniowaniem, powinny by umieszczone wewntrz i na zewntrz nadwozia w miejscach podanych w punktach 3 i 4 niniejszego dodatku. 12. Urzdzenia do wytwarzania i rozdziału chłodu lub ciepła oraz do pomiaru wymienionej iloci chłodu lub ciepła i równowanika cieplnego wentylatorów wprowadzajcych w ruch powietrze powinny by uruchomione. 13. Po ustaleniu stałych warunków maksymalna rónica midzy temperaturami w miejscach najcieplejszym i najzimniejszym na zewntrz nadwozia nie powinna przekracza 2 C. 14. rednie temperatury, zewntrzna i wewntrzna, nadwozia powinny by mierzone w jednakowych odstpach czasu, nie rzadziej ni 4 razy w cigu godziny. 15. Badanie powinno by przeprowadzane tak długo, jak jest to konieczne dla upewnienia si o stałoci warunków (patrz punkt 6 niniejszego dodatku). Jeeli nie wszystkie pomiary s rejestrowane i przeprowadzane automatycznie, badanie powinno by przedłuone na okres 8 kolejnych godzin w celu upewnienia si o stałoci warunków i dokonania ostatecznych pomiarów. b) rodki transportu - cysterny przeznaczone do przewozu płynnych artykułów ywnociowych 16. Podan niej metod stosuje si tylko do rodków transportu - cystern z jedn lub kilku komorami, przeznaczonych wyłcznie do przewozu płynnych artykułów ywnociowych, takich jak mleko. Kada komora tych cystern powinna mie co najmniej jeden właz i jeden otwór spustowy; jeeli jest kilka komór, powinny by one oddzielone od siebie pionowymi nie izolowanymi przegrodami. 17. Kontrola powinna by dokonywana w stałych warunkach metod wewntrznego ogrzewania prónej cysterny, umieszczonej w komorze izotermicznej.

13 18. Podczas całego badania powinna by utrzymywana równomierna i stała rednia temperatura komory izotermicznej w zakresie od +15 C do +20 C z odchyleniem ±0,5 C; rednia temperatura wntrza cysterny powinna by utrzymywana w zakresie +45 C do +50 C w stałych warunkach, przy czym rednia temperatura cian cysterny powinna wynosi od +30 C do + 35 C. 19. Powietrze w komorze powinno by nieprzerwanie w ruchu w taki sposób, aby prdko jego przepływu w odległoci 10 cm od cian wynosiła od 1 do 2 m/sek. 20. Wewntrz cysterny powinien by umieszczony wymiennik ciepła. Jeeli w cysternie znajduje si kilka komór, to w kadej z nich powinien by umieszczony wymiennik ciepła. Wymienniki te powinny mie oporniki elektryczne i powinny by wyposaone w wentylator, którego wydajno wystarczy, aby rónica midzy maksymaln i minimaln temperatur wewntrz kadej komory nie przekraczała 3 C po ustaleniu stałych warunków. Jeeli w cysternie znajduje si kilka komór, rednia temperatura najchłodniejszej komory nie powinna róni si wicej ni o 2 C od redniej temperatury komory najcieplejszej, przy czym pomiaru temperatur dokonuje si w sposób podany w punkcie 21 niniejszego dodatku. 21. Przyrzdy do pomiaru temperatury, zabezpieczone przed promieniowaniem, powinny by umieszczone wewntrz i na zewntrz cysterny w odległoci 10 cm od cian w nastpujcy sposób: a) jeeli w cysternie jest tylko jedna komora, pomiary powinny by wykonywane w nastpujcych miejscach: w 4 kocach dwóch prostopadłych do siebie rednic, poziomej i pionowej, w pobliu kadej z dwu dennic, w 4 kocach dwóch prostopadłych do siebie rednic, pochylonych o 45 wzgldem poziomu w osiowej płaszczynie cysterny, w rodku obu dennic; b) jeeli w cysternie jest kilka komór, pomiary powinny by wykonywane w nastpujcych miejscach: dla kadej z dwóch komór skrajnych: w kocach rednicy poziomej w pobliu dennicy i w kocach rednicy pionowej w pobliu rodkowej przegrody, w rodku dna; dla kadej z pozostałych komór co najmniej: w kocach rednicy pochylonej o 45 wzgldem poziomu w pobliu jednej z przegród i w kocach rednicy prostopadłej w pobliu drugiej przegrody. redni temperatur wewntrzn oraz redni temperatur zewntrzn cysterny s rednie arytmetyczne wszystkich pomiarów dokonanych odpowiednio wewntrz i na zewntrz. Dla cystern z kilkoma komorami redni temperatur wewntrzn kadej komory jest rednia arytmetyczna pomiarów dokonanych w komorze, przy czym liczba tych pomiarów nie powinna by mniejsza ni Urzdzenia do ogrzewania i do wprowadzania powietrza w ruch w celu dokonania pomiaru wymienianej iloci ciepła i równowanika cieplnego wentylatorów wprowadzajcych powietrze w ruch powinny by uruchomione. 23. Po ustaleniu stałych warunków maksymalna rónica midzy temperaturami w najcieplejszym i najchłodniejszym miejscu na zewntrz cysterny nie powinna by wiksza ni 2 C. 24. rednia temperatura wewntrzna i rednia temperatura zewntrzna cysterny powinny by mierzone w jednakowych odstpach czasu, nie rzadziej ni 4 razy w cigu godziny. 25. Badanie powinno by przeprowadzane tak długo, jak jest to konieczne dla upewnienia si o stałoci warunków (patrz punkt 5 niniejszego dodatku). Jeeli nie wszystkie pomiary s rejestrowane i przeprowadzane automatycznie, badanie powinno by przedłuone na okres 8 kolejnych godzin w celu upewnienia si o stałoci warunków i dokonania ostatecznych pomiarów. c) Postanowienia ogólne dla wszystkich rodzajów izotermicznych rodków transportu i) Sprawdzenie współczynnika K 26. Jeeli celem bada nie jest okrelenie współczynnika K, lecz jedynie sprawdzenie, czy współczynnik ten jest niszy od ustalonej granicy, badania przeprowadzane w warunkach podanych w punktach 7-25 niniejszego dodatku mog by przerwane, gdy dokonane ju pomiary wyka, e współczynnik K odpowiada wymaganym warunkom. ii) Dokładno pomiarów współczynnika K 27. Stacje bada powinny by wyposaone w niezbdne urzdzenia i przyrzdy zapewniajce moliwo okrelenia współczynnika K z maksymalnym błdem pomiaru ± 10%.

14 iii) Protokoły bada 28. Z kadego badania powinien by sporzdzony protokół, odpowiedni dla danego rodzaju rodka transportu, według jednego z dwóch niej podanych wzorów nr 1 i 2. Kontrola własnoci izotermicznych rodków transportu bdcych w eksploatacji 29. Dla kontroli własnoci izotermicznych bdcych w eksploatacji rodków transportu, o których mowa w punkcie 1 lit. b) i c) dodatku 1 do niniejszego załcznika właciwe władze mog: stosowa metody okrelone w punktach 7-27 niniejszego dodatku lub wyznacza ekspertów, zobowizujc ich do rozstrzygnicia, czy dany rodek transportu moe by zaliczony do tej lub innej kategorii izotermicznych rodków transportu. Eksperci ci powinni uwzgldnia nastpujce dane i podejmowa swoje decyzje na nastpujcych zasadach: a) Ogólne sprawdzenie rodka transportu Sprawdzenia tego dokonuje si w drodze ogldzin rodka transportu w nastpujcej kolejnoci w celu ustalenia: i) ogólnego rodzaju otuliny izolacyjnej, ii) sposobu wykonania izolacji, iii) rodzaju i stanu cian, iv) stanu konserwacji osłony izotermicznej, v) gruboci cian oraz dokonania wszelkich uwag dotyczcych własnoci izotermicznych rodka transportu. W tym celu eksperci mog da zdjcia poszczególnych czci i przedstawienia wszelkich dokumentów niezbdnych do ich sprawdzenia (schematy, protokoły bada, opisy, obliczenia itp.). b) Badanie na szczelno powietrzn (nie stosuje si do rodków transportu - cystern) Sprawdzenie powinno by dokonane przez obserwatora znajdujcego si wewntrz rodka transportu, który powinien by umieszczony w strefie silnie owietlonej. Moe by stosowana dowolna metoda, dajca bardziej dokładne wyniki. c) Decyzje i) Jeeli orzeczenia dotyczce ogólnego stanu nadwozia s pozytywne, rodek transportu moe pozosta w eksploatacji jako izotermiczny rodek transportu w poprzednio ustalonej kategorii na nowy okres, nie dłuszy ni 3 lata. Jeeli orzeczenia eksperta lub ekspertów nie s pomylne, rodek transportu moe pozosta w eksploatacji tylko pod warunkiem, e przejdzie on z wynikiem pozytywnym na stacji badawczej badania okrelone w punktach 7-27 niniejszego dodatku; w tym wypadku moe on pozosta w eksploatacji na nowy okres szeciu lat. ii) Jeeli chodzi o rodki transportu seryjnej produkcji, wykonywane zgodnie z okrelonym rodzajem i odpowiadajce postanowieniom punktu 2 dodatku 1 do niniejszego załcznika oraz nalece do tego samego właciciela, mona, oprócz sprawdzenia kadego rodka transportu, dokona pomiaru współczynnika K co najmniej 1% tych rodków transportu, przestrzegajc przy tym pomiarze postanowie punktów 7-27 niniejszego dodatku. Jeeli wyniki sprawdzenia i pomiarów oka si pozytywne, wszystkie te rodki transportu mog pozosta w eksploatacji jako izotermiczny rodek transportu w poprzednio ustalonej kategorii na nowy okres szeciu lat. Postanowienia przejciowe stosowane dla nowych rodków transportu 30. W cigu 4 lat poczwszy od dnia wejcia w ycie umowy, zgodnie z postanowieniami artykułu 11 ustp 1, jeeli na skutek niedostatecznej liczby stacji badawczych nie ma moliwoci dokonania pomiaru współczynnika K rodków transportu w drodze stosowania metod okrelonych w punktach 7-27 niniejszego dodatku, zgodno nowych izotermicznych rodków transportu z normami okrelonymi w niniejszym załczniku moe by sprawdzana zgodnie z postanowieniami punktu 29 i uzupełniona ocen własnoci izotermicznych, która powinna uwzgldnia nastpujce wymagania: Materiał izolacyjny zasadniczych elementów rodka transportu (ciany boczne, podłoga, dach, włazy, drzwi itp.) powinien mie moliwie jednakow grubo, przekraczajc w metrach liczb otrzyman z

15 podzielenia współczynnika przewodzenia ciepła tego materiału w otoczeniu wilgotnym przez współczynnik K, ustalony dla tej kategorii, do której ma by zaliczony dany rodek transportu. C. SKUTECZNO DZIAŁANIA URZ DZE CIEPLNYCH RODKÓW TRANSPORTU Sposoby przeprowadzania bada dla okrelenia skutecznoci działania urzdze cieplnych rodków transportu 31. Okrelenie skutecznoci działania urzdze cieplnych rodków transportu powinno by dokonane zgodnie z metodami okrelonymi w punktach niniejszego dodatku. rodki transportu - lodownie 32. Opróniony rodek transportu powinien by umieszczony w komorze izotermicznej, w której powinna by utrzymywana równomierna i stała rednia temperatura +30 C z odchyleniem ±0,5 C. Powietrze komory powinno by utrzymywane w stanie wilgotnym, przy czym temperatur rosienia ustala si na +25 C z odchyleniem ±2 C; wprowadza si je w ruch zgodnie z punktem 9 niniejszego dodatku. 33. Przyrzdy do pomiaru temperatury, zabezpieczone przed promieniowaniem, powinny by umieszczone wewntrz i na zewntrz nadwozia w miejscach podanych w punktach 3 i 4 niniejszego dodatku. 34. a) Jeeli chodzi o rodki transportu, z wyjtkiem rodków transportu z nieodejmowalnymi płytami eutektycznymi, to maksymalna ilo czynnika chłodniczego, podana przez wytwórni lub która rzeczywicie moe by normalnie umieszczona, powinna by załadowana do przewidzianych pojemników, gdy rednia wewntrzna temperatura nadwozia osignie redni zewntrzn temperatur nadwozia (+30 C). Drzwi, włazy i wszystkie otwory powinny by zamknite, a urzdzenia do wewntrznej wentylacji rodka transportu, jeli takie istniej, uruchamia si na maksymaln wydajno. Ponadto w nadwoziu nowych rodków transportu powinno by uruchomione urzdzenie ogrzewcze o wydajnoci cieplnej równej 35% ciepła wymienianego poprzez ciany w stałych warunkach, gdy osignita została temperatura przewidziana dla danej klasy rodka transportu. W czasie badania nie naley dokonywa adnego uzupełniajcego doładowywania czynnika chłodzcego. b) Przy badaniu rodków transportu z nieodejmowalnymi płytami eutektycznymi powinna by przewidziana wstpna faza zamraania roztworu eutektycznego. W tym celu, gdy rednia wewntrzna temperatura nadwozia i temperatura płyt osignie redni zewntrzn temperatur (+30 C), naley zamkn drzwi i włazy oraz uruchomi urzdzenie do chłodzenia płyt na okres kolejnych 18 godzin. Jeeli urzdzenie do chłodzenia płyt jest wyposaone w maszyn pracujc cyklicznie, to łczny czas pracy tego urzdzenia powinien wynosi 24 godziny. W nowych rodkach transportu natychmiast po wyłczeniu urzdzenia chłodniczego naley włczy w nadwoziu urzdzenie ogrzewcze o wydajnoci cieplnej równej 35% ciepła wymienianego poprzez ciany w stałych warunkach, gdy osignita została temperatura przewidziana dla danej klasy rodka transportu. Podczas badania nie naley dokonywa adnego powtórnego zamraania roztworu. 35. rednia temperatura zewntrzna i rednia temperatura wewntrzna nadwozia powinny by mierzone nie rzadziej ni co 30 minut. 36. Badanie naley kontynuowa w cigu 12 godzin od chwili, gdy rednia temperatura wntrza nadwozia osignła doln granic ustalon dla danej klasy rodka transportu (A = +7 C, B = -10 C, C = -20 C), a jeeli chodzi o rodki transportu z nieodejmowalnymi płytami eutektycznymi - po wyłczeniu urzdzenia chłodniczego. Badanie naley uzna za zadowalajce, jeeli podczas tych 12 godzin rednia temperatura wntrza nadwozia nie przekroczy tej dolnej granicy. rodki transportu - chłodnie 37. Badanie naley przeprowadza w warunkach podanych w punktach 32 i 33 niniejszego dodatku. 38. Gdy rednia temperatura wntrza nadwozia osignie temperatur zewntrzn (+30 C), naley zamkn drzwi, włazy i wszystkie otwory oraz uruchomi urzdzenie chłodnicze, a take urzdzenia do wewntrznej wentylacji (jeli takie istniej) na maksymaln wydajno. Ponadto w nadwoziu nowych rodków transportu powinno by uruchomione urzdzenie ogrzewcze o wydajnoci cieplnej równej 35% ciepła wymienianego poprzez ciany w stałych warunkach, gdy osignita została temperatura przewidziana dla danej klasy rodków transportu. 39. rednia temperatura zewntrzna i rednia temperatura wewntrzna nadwozia powinny by mierzone nie rzadziej ni co 30 minut. 40. Badanie naley kontynuowa w cigu 12 godzin od chwili, gdy temperatura wntrza nadwozia osignła:

16 doln granic ustalon dla danej klasy rodka transportu, jeeli chodzi o klasy A, B lub C (A = 0 C, B = -10 C, C = -20 C), lub co najmniej górn granic ustalon dla danej klasy rodka transportu, jeeli chodzi o klasy D, E lub F (D = +2 C, E = -10 C, F = -20 C). Badanie naley uzna za zadowalajce, jeeli urzdzenie chłodnicze moe zapewni utrzymanie w cigu tych 12 godzin przewidzianych warunków temperatury, przy czym okresów automatycznego rozmraania czynnika chłodzcego nie bierze si pod uwag. 41. Jeeli urzdzenie chłodnicze z całym wyposaeniem przeszło oddzielne badanie w celu okrelenia jego uytecznej wydajnoci chłodniczej w przewidzianych wymaganych temperaturach i uzyskało ocen właciwej władzy, to rodek transportu moe by uznany za rodek transportu - chłodni bez przeprowadzania jakichkolwiek bada skutecznoci, gdy wydajno urzdzenia pomnoona przez współczynnik 1,75 jest wysza od strat ciepła w stałych warunkach poprzez ciany nadwozia w odniesieniu do rozpatrywanej klasy rodków transportu. Postanowie tych nie stosuje si jednak do rodków transportu słucych jako wzorzec, o których mowa w punkcie 2 dodatku 1 do niniejszego załcznika. 42. Jeeli maszyn chłodnicz zamienia si na maszyn innego typu, to właciwa władza moe: a) da, aby rodek transportu został poddany pomiarom i kontroli przewidzianym w punktach 37-40, lub b) upewni si, e uyteczna wydajno chłodnicza nowej maszyny w temperaturze przewidzianej dla danej klasy rodka transportu jest równa lub wysza od uytecznej wydajnoci chłodniczej maszyny zamienionej, lub c) upewni si, e uyteczna wydajno chłodnicza nowej maszyny odpowiada postanowieniom punktu 41. Ogrzewane rodki transportu 43. Próny rodek transportu powinien by umieszczony w komorze izotermicznej, w której utrzymywana jest jednakowa rednia temperatura na moliwie najniszym poziomie. Powietrze w komorze wprowadza si w ruch, jak podano w punkcie 9 niniejszego dodatku. 44. Przyrzdy do pomiaru temperatury, zabezpieczone przed promieniowaniem, powinny by umieszczone wewntrz i na zewntrz nadwozia w miejscach podanych w punktach 3 i 4 niniejszego dodatku. 45. Drzwi, włazy i wszystkie otwory powinny by zamknite, a urzdzenie do ogrzewania i urzdzenie do wewntrznej wentylacji (jeli takie istniej) powinny by uruchomione na maksymaln wydajno. 46. rednie temperatury, zewntrzna i wewntrzna, nadwozia powinny by mierzone nie rzadziej ni co 30 minut. 47. Badanie naley kontynuowa w cigu 12 godzin od chwili, gdy rónica midzy redni temperatur wewntrzn nadwozia i redni temperatur zewntrzn osignła wielko odpowiadajc warunkom ustalonym dla danej klasy rodka transportu, przy czym dla nowych rodków transportu wielko t podwysza si o 35%. Badanie naley uzna za zadowalajce, jeeli urzdzenie do ogrzewania moe zapewni utrzymanie w okresie tych 12 godzin przewidzianej rónicy temperatur. Protokoły bada 48. Z kadego badania naley sporzdzi protokół, odpowiedni dla danego rodzaju rodka transportu, zgodnie z jednym z niej podanych wzorów nr 3-5. Sprawdzenie skutecznoci działania urzdzenia cieplnego rodków transportu bdcych w eksploatacji 49. W celu sprawdzenia skutecznoci działania urzdzenia cieplnego kadej znajdujcej si w eksploatacji lodowni, chłodni lub ogrzewanego rodka transportu, wymienionego w punkcie 1 lit. b) i c) dodatku 1 do niniejszego załcznika, właciwe władze mog: stosowa metody okrelone w punktach niniejszego dodatku lub wyznaczy ekspertów upowanionych do stosowania nastpujcych postanowie: a) rodki transportu - lodownie Naley sprawdzi, czy wewntrzna temperatura prónego rodka transportu, w którym temperatura wstpnie jest doprowadzana do zewntrznej, moe by doprowadzona do temperatury granicznej przewidzianej w niniejszym załczniku dla tej klasy rodka transportu i czy moe ona by utrzymana poniej tej temperatury w czasie t, gdy: 12 Θ

17 t ; przy czym Θ Θ Θ stanowi rónic midzy +30 C a t graniczn temperatur, stanowi rónic midzy redni temperatur zewntrzn podczas badania i wspomnian temperatur graniczn w zewntrznej temperaturze nie niszej ni +15 C. Jeeli wyniki s pozytywne, to te rodki transportu mog pozosta w eksploatacji jako rodki transportu - lodownie w poprzednio ustalonej klasie na nowy okres nie dłuszy ni 3 lata. b) rodki transportu - chłodnie Naley sprawdzi, czy w zewntrznej temperaturze nie niszej ni +15 C wewntrzna temperatura prónego rodka transportu moe by doprowadzona: jeeli chodzi o klasy A, B lub C - do minimalnej temperatury, przewidzianej w niniejszym załczniku dla danej klasy rodka transportu, jeeli chodzi o klasy D, E lub F - do granicznej temperatury, przewidzianej w niniejszym załczniku dla danej klasy rodka transportu. Jeeli wyniki s pozytywne, rodki transportu mog pozosta w eksploatacji jako rodki transportu - chłodnie w poprzednio ustalonej klasie na nowy okres nie dłuszy ni 3 lata. c) Ogrzewane rodki transportu Naley sprawdzi, czy moe by osignita i utrzymana w okresie nie krótszym ni 12 godzin przewidziana w niniejszym załczniku rónica midzy temperatur wntrza rodka transportu i temperatur zewntrzn okrelajc klas, do jakiej zalicza si rodek transportu (22 C dla klasy A i 32 C dla klasy B). Jeeli wyniki s pozytywne, to te rodki transportu mog pozosta w eksploatacji jako ogrzewane rodki transportu w poprzednio ustalonej klasie na nowy okres nie dłuszy ni 3 lata. d) Postanowienia ogólne dotyczce lodowni, chłodni i ogrzewanych rodków transportu i) Jeeli wyniki nie s pozytywne, lodownie, chłodnie lub ogrzewane rodki transportu mog pozosta w eksploatacji w poprzednio ustalonej klasie tylko pod warunkiem, e przejd one pomylnie na stacji badawczej badania okrelone w punktach niniejszego dodatku; w tym wypadku mog one pozosta w eksploatacji w poprzednio ustalonej klasie przez nowy okres 6 lat. ii) Jeeli chodzi o lodownie, chłodnie lub ogrzewane rodki transportu seryjnej produkcji, zbudowane zgodnie z okrelonym rodzajem, odpowiadajce postanowieniom punktu 2 dodatku 1 do niniejszego załcznika i nalece do tego samego właciciela, to oprócz sprawdzenia urzdze cieplnych kadego rodka transportu, w celu upewnienia si, e jego stan ogólny jest zadowalajcy, moe by zgodnie z postanowieniami punktów niniejszego dodatku dokonane na stacji badawczej sprawdzenie urzdze chłodniczych i ogrzewczych w odniesieniu do co najmniej 1% tych rodków transportu. Jeeli wyniki tych kontroli s pozytywne, to wszystkie te rodki transportu mog pozosta w eksploatacji w poprzednio ustalonej klasie na nowy okres szeciu lat. Postanowienia przejciowe stosowane do nowych rodków transportu 50. W okresie 4 lat poczwszy od dnia wejcia w ycie niniejszej umowy, zgodnie z postanowieniami artykułu 11 ustp 1, jeeli w razie braku dostatecznej liczby stacji badawczych nie ma moliwoci ustalenia skutecznoci urzdze cieplnych rodków transportu w drodze stosowania metod okrelonych w punktach niniejszego dodatku, zgodno z normami nowych lodowni, chłodni lub ogrzewanych rodków transportu moe by sprawdzona w drodze stosowania postanowie punktu 49 niniejszego dodatku. Protokół badania, WZÓR Nr 1 PROTOKOŁU BADANIA sporzdzony zgodnie z postanowieniami umowy o midzynarodowych przewozach szybko psujcych si artykułów ywnociowych i o specjalnych rodkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP)

18 Pomiar globalnego współczynnika przenikania ciepła rodków transportu, z wyjtkiem cystern przeznaczonych do przewozu płynnych artykułów ywnociowych. Stacja upowaniona do przeprowadzania bada: nazwa... adres... rodek transportu: numer identyfikacyjny... nadwozie wykonane przez... naley do (lub eksploatowany przez) przedstawiony przez... data przekazania do eksploatacji Rodzaj przedstawionego rodka transportu 1)... Marka fabryczna... Numer seryjny... Masa własna 2)...kg Ładowno uytkowa 2)...kg Objto całkowita wntrza nadwozia 2)...m 3 Wymiary zasadnicze wewntrzne... Powierzchnia całkowita podłogi nadwozia...m 2 Powierzchnia całkowita zewntrzna cian nadwozia Sc...m 2 Powierzchnia całkowita wntrza cian nadwozia Si...m 2 Powierzchnia rednia: S = Si x Se...m 2 Charakterystyka nadwozia 3) dach... podłoga... ciany boczne... Właciwoci budowy nadwozia 4)... Liczba, rozmieszczenie drzwi... wywietrzników... otworów do ładowania lodu... Dodatkowe urzdzenia 5... Metoda zastosowana do badania 6) Data i godzina zamknicia drzwi i otworów rodka transportu.... Data i godzina rozpoczcia badania... rednie, otrzymane po... godzinach w stałych warunkach (od... do... godzin) a) rednia zewntrzna temperatura nadwozia: Θe =... C ±... C b) rednia wewntrzna temperatura nadwozia: Θi =... C ±... C c) Otrzymane rednie odchylenia temperatury: Θ =... C ±... C Maksymalna rónica temperatur: wewntrz nadwozia... C na zewntrz nadwozia... C rednia temperatura cian nadwozia (tj. dachu, podłogi i cian bocznych)... C Temperatura działania wymiennika ciepła chłodni... C Temperatura rosienia powietrza na zewntrz nadwozia podczas trwania stałych warunków... C ±... C Ogólny czas trwania badania... godz. Czas trwania stałych warunków...godz. Moc tracona w wymiennikach ciepła: W1... W Moc pochłaniania przez wentylatory: W2... W

19 Globalny współczynnik przenikania ciepła obliczony z wzoru 7) : Badanie metod chłodzenia wewntrznego K = W1 - W2/S x Θ Badanie metod ogrzewania wewntrznego K = W1 + W2/S x Θ K =... W/m 2 C Najwikszy błd pomiaru odpowiadajcy wykonanemu badaniu... Uwagi: Sporzdzony w... dnia... Odpowiedzialny za badania... 1) Wagon, samochód ciarowy, przyczepa, naczepa, kontener itp. 2) Poda ródło tych informacji. 3) Rodzaj materiału izolacyjnego oraz pokrycia, rodzaj konstrukcji, grubo itp. 4) Jeeli nadwozie nie jest w kształcie równoległocianu, wskaza rozmieszczenie miejsc pomiaru zewntrznej i wewntrznej temperatury nadwozia. Jeeli wystpuj nierównoci powierzchni, wskaza sposób obliczenia przyjty do okrelenia Si i Se. 5) Haki do misa, fletnery (rotory Flettnera) itp. 6) Poda krótki opis warunków przeprowadzenia bada dotyczcych sposobów wytwarzania i rozdziału chłodu lub ciepła, a take pomiaru wydajnoci chłodniczej lub cieplnej oraz równowanika cieplnego wentylatorów wprowadzajcych powietrze w ruch. 7) Skreli wzór, z którego nie korzystano. Protokół badania WZÓR Nr 2 PROTOKOŁU BADANIA sporzdzony zgodnie z postanowieniami umowy o midzynarodowych przewozach szybko psujcych si artykułów ywnociowych i o specjalnych rodkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP) Pomiar globalnego współczynnika przenikania ciepła w rodkach transportu - cysternach przeznaczonych do przewozu płynnych artykułów ywnociowych. Stacja upowaniona do przeprowadzania bada: nazwa......adres... rodek transportu: numer identyfikacyjny... nadwozie wykonane przez... naley do (lub eksploatowany przez) przedstawiony przez... data przekazania do eksploatacji Rodzaj przedstawionej cysterny 1)... Liczba komór...

20 Marka fabryczna... Numer seryjny... Masa własna 2)... kg Ładowno uytkowa 2)... kg Pojemno całkowita wntrza cysterny 2)... litrów Pojemno wntrza kadej komory... litrów Zasadnicze wymiary wewntrzne... Powierzchnia całkowita zewntrzna cian Se... m 2 Powierzchnia całkowita wewntrzna cian Si... m 2 Powierzchnia rednia: S = Si x Se... m 2 Charakterystyka cian 3)... Opis i wymiary włazów... Opis pokryw włazów... Opis i wymiary zaworu spustowego... Metoda zastosowana do badania 4) Rozmieszczenie przyrzdów do pomiaru temperatury Data i godzina zamknicia otworów rodka transportu Data i godzina rozpoczcia badania... rednie, otrzymane po... godzinach działania w stałych warunkach (od... do...godz.) a) rednia temperatura zewntrzna cysterny: Qe =... C ±... C b) rednia temperatura wntrza cysterny: Θi =... C ±... C c) Otrzymane rednie odchylenia temperatury: Θ =... Χ ±... Χ Maksymalna rónica temperatur: wewntrz cysterny... C wewntrz kadej komory... C na zewntrz cysterny... C rednia temperatura cian cysterny (tzn. dachu, podłogi i cian bocznych)... C Ogólny czas trwania badania... godz. Czas trwania stałych warunków... godz. Moc tracona w wymiennikach ciepła: W1... W Moc pochłaniania przez wentylatory: W2... W Globalny współczynnik przenikania ciepła obliczony z wzoru: W 1 + W 2 K = S x Θ K =...W/m 2 C Najwikszy błd pomiaru odpowiadajcy wykonanemu badaniu... Uwagi: Sporzdzono w... dnia... Odpowiedzialny za badania