MIDZYNARODOWA KONWENCJA. o bezpiecznych kontenerach, sporzdzona w Genewie dnia 2 grudnia 1972 r. (Dz. U. z dnia 30 kwietnia 1984 r.

Transkrypt

1 Dz.U MIDZYNARODOWA KONWENCJA o bezpiecznych kontenerach, sporzdzona w Genewie dnia 2 grudnia 1972 r. (Dz. U. z dnia 30 kwietnia 1984 r.) W imieniu Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej RADA PASTWA POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ podaje do powszechnej wiadomoci: W dniu 2 grudnia 1972 r. została sporzdzona w Genewie Midzynarodowa konwencja o bezpiecznych kontenerach (KBK). Po zaznajomieniu si z powysz konwencj Rada Pastwa uznała j i uznaje za słuszn zarówno w całoci, jak i kade z postanowie w niej zawartych; owiadcza, e wymieniona konwencja jest przyjta, ratyfikowana i potwierdzona, oraz przyrzeka, e bdzie niezmiennie zachowywana. Na dowód czego wydany został akt niniejszy, opatrzony pieczci Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej. Dano w Warszawie dnia 15 listopada 1979 r. ZAŁCZNIK Umawiajce si Strony, (Tekst konwencji zawiera załcznik do niniejszego numeru). MIDZYNARODOWA KONWENCJA o bezpiecznych kontenerach (KBK), sporzdzona w Genewie dnia 2 grudnia 1972 r. Preambuła uznajc potrzeb utrzymania wysokiego poziomu bezpieczestwa ycia ludzkiego przy manipulowaniu kontenerami, ich pitrzeniu i transporcie, wiadome potrzeby ułatwiania midzynarodowego transportu kontenerowego, uznajc z zwizku z tym korzyci płynce z ustalenia wspólnych wymaga midzynarodowych w sprawach bezpieczestwa, biorc po uwag, e cel ten najlepiej mona osign przez zawarcie konwencji, postanowiły ustali wymagania dotyczce konstrukcji dla zapewnienia bezpieczestwa podczas manipulowania kontenerami, ich pitrzenia i transportu w trakcie normalnych operacji i w tym celu uzgodniły, co nastpuje:

2 Artykuł I Ogólne zobowizanie wynikajce z niniejszej konwencji Umawiajce si Strony zobowizuj si wprowadzi w ycie postanowienia niniejszej konwencji i załczników do niej, stanowicych jej integraln cz. Artykuł II Definicje W rozumieniu niniejszej konwencji, jeeli nie przewidziano inaczej: 1. "Kontener" oznacza urzdzenie transportowe: a) o charakterze trwałym i wystarczajco mocne, aby mogło by wielokrotnie uyte; b) zaprojektowane specjalnie do ułatwiania przewozu ładunków jednym lub kilkoma rodzajami rodków transportu, bez potrzeby przeładunków porednich; c) zaprojektowane tak, aby mogło by zamocowane oraz aby mona nim było łatwo manipulowa, i w tym celu wyposaone w naroa zaczepowe; d) o takich rozmiarach, e powierzchnia zawarta midzy czterema zewntrznymi dolnymi naroami wynosi; i) co najmniej 14 m 2 (150 stóp kwadratowych) lub ii) co najmniej 7 m 2 (75 stóp kwadratowych), jeeli jest wyposaone w górne naroa zaczepowe; okrelenie "kontener" nie obejmuje ani pojazdów, ani opakowa, jednake kontenery przewoone na podwoziach s objte tym okreleniem. 2. "Naroa zaczepowe" oznaczaj urzdzenia z otworami i powierzchniami czołowymi, zamocowane w górnych lub dolnych naronikach, słuce do manipulowania kontenerem, jego pitrzenia lub zamocowania, 3. "Administracja" oznacza rzd Umawiajcej si Strony, pod której zwierzchnictwem kontenery zostały uznane. 4. "Uznany" oznacza zatwierdzony przez administracj. 5. "Uznanie" oznacza decyzj administracji, e typ konstrukcji lub kontener jest bezpieczny w rozumieniu niniejszej konwencji. 6. "Transport midzynarodowy" oznacza transport midzy punktami wyjazdu i przeznaczenia, znajdujcymi si na terytorium dwóch pastw, gdy co najmniej w jednym z nich obowizuje niniejsza konwencja. Niniejsza konwencja bdzie obowizywa take, gdy cz operacji transportowych midzy dwoma pastwami odbywa si na terytorium pastwa, w którym obowizuje niniejsza konwencja. 7. "Ładunek" oznacza towary, wyroby, produkty i przedmioty wszelkiego rodzaju przewoone w kontenerach. 8. "Nowy kontener" oznacza kontener, którego budow rozpoczto w dniu wejcia w ycie niniejszej konwencji lub póniej. 9. "Istniejcy kontener" oznacza kontener nie bdcy nowym kontenerem. 10. "Właciciel" oznacza właciciela, tak jak to przewiduje wewntrzne prawo Umawiajcej si Strony, lub dzierawc czy te porczyciela, jeeli umowa midzy Stronami przewiduje przyjcie odpowiedzialnoci właciciela przez takiego dzierawc lub porczyciela. 11. "Typ kontenera" oznacza zaprojektowany typ konstrukcji uznany przez administracj. 12. "Seryjny kontener" oznacza kady kontener wykonany zgodnie z uznanym typem konstrukcji. 13. "Prototyp" oznacza kontener wzorcowy dla kontenerów wyprodukowanych lub tych, które maj by produkowane seryjnie zgodnie z typem konstrukcji. 14. "Maksymalna masa brutto", czyli "R", oznacza maksymaln dopuszczaln mas własn kontenera wraz z ładunkiem. 15. "Masa tary" oznacza mas własn pustego kontenera, łcznie z zamocowanymi do niego na stałe elementami wyposaenia pomocniczego. 16. "Maksymalna dopuszczalna masa Ładunku", czyli "P", oznacza rónice midzy maksymaln mas brutto a mas tary. Artykuł III Zastosowanie 1. Niniejsz konwencj stosuje si do nowych i istniejcych kontenerów przeznaczonych do transportu midzynarodowego, z wyłczeniem kontenerów przeznaczonych specjalnie do transportu lotniczego.

3 2. Kady nowy kontener wymaga uznania zgodnie z postanowieniami dotyczcymi próby konstrukcji lub prób pojedynczego kontenera, jak to okrela załcznik I. 3. Kady istniejcy kontener wymaga uznania zgodnie z odpowiednimi postanowieniami dotyczcymi uznania istniejcych kontenerów, podanymi w załczniku I, w cigu piciu lat od dnia wejcia w ycie niniejszej konwencji. Artykuł IV Próby, przegldy, uznawanie i utrzymanie 1. Dla wprowadzenia w ycie postanowie zawartych w załczniku I kada administracja powinna ustali skuteczny tryb postpowania dotyczcy prób, przegldów i uznawania kontenerów, zgodnie z kryteriami ustalonymi w niniejszej konwencji, z tym jednak, e administracja moe powierzy takie próby, przegldy i uznawanie naleycie przez ni upowanionym organizacjom. 2. Administracja, która powierza próby, przegldy i uznawanie którejkolwiek organizacji, powinna o tym zawiadomi Sekretarza Generalnego Midzyrzdowej Morskiej Organizacji Doradczej w celu przekazania tej wiadomoci Umawiajcym si Stronom. 3. Wniosek o uznanie mona wnie do administracji kadej z Umawiajcych si Stron. 4. Kady kontener powinien by utrzymywany w stanie gwarantujcym bezpieczestwo zgodnie z postanowieniami załcznika I. 5. Jeeli uznany kontener w rzeczywistoci nie spełnia wymaga załczników I i II, zainteresowana administracja powinna podj takie kroki, jakie uzna za niezbdne, aby doprowadzi kontener do stanu zgodnego z tymi wymaganiami lub wycofa jego uznanie. Artykuł V Przyjcie uznania 1. Uznanie wydane pod zwierzchnictwem jednej z Umawiajcych si Stron na warunkach ustalonych przez niniejsz konwencj powinno by przyjte przez inne Umawiajce si Strony w zakresie wszystkich celów objtych niniejsz konwencj. Uznanie takie powinno by traktowane przez inne Umawiajce si Strony jako posiadajce tak sam moc jak uznanie wydane przez nie same. 2. Umawiajca si Strona nie powinna narzuca adnych innych wymaga dotyczcych bezpieczestwa konstrukcji lub prób kontenerów objtych postanowieniami niniejszej konwencji, z zastrzeeniem jednak, e nic w niniejszej konwencji nie wyklucza stosowania postanowie lub przepisów ustawodawstwa wewntrznego albo umów midzynarodowych, okrelajcych dodatkowe wymagania dotyczce bezpieczestwa konstrukcji lub prób kontenerów zaprojektowanych specjalnie do przewozu niebezpiecznych ładunków, kontenerów o takich wyjtkowych cechach, które umoliwiaj przewoenie cieczy luzem, lub kontenerów transportowanych drog lotnicz. Okrelenie "niebezpieczne ładunki" powinno mie znaczenie nadane mu przez porozumienie midzynarodowe. Artykuł VI Kontrola 1. Kady kontener uznany zgodnie z artykułem * podlega kontroli na terytorium Umawiajcych si Stron przez funkcjonariuszy naleycie upowanionych przez Umawiajce si Strony. Taka kontrola powinna ograniczy si do sprawdzenia, czy kontener ma wan tabliczk uznania kontenera za bezpieczny, jak wymaga tego niniejsza konwencja, jeli nie istnieje powana podstawa do podejrzenia, e stan kontenera moe stanowi oczywiste zagroenie bezpieczestwa. W takim przypadku funkcjonariusz przeprowadzajcy kontrol powinien skorzysta ze swoich praw tylko w takim zakresie, jaki okae si niezbdny do zapewnienia przywrócenia kontenerowi bezpiecznego stanu przed dalsz jego eksploatacj. 2. Jeeli okae si, e kontener stał si niebezpieczny na skutek wady, która mogła ju istnie, gdy kontener został uznany, administracja odpowiedzialna za to uznanie powinna by o tym poinformowana przez Umawiajc si Stron, która wykryła t wad. Artykuł VII Podpisanie, ratyfikacja, przyjcie, zatwierdzenie i przystpienie

4 1. Niniejsza konwencja bdzie otwarta do podpisania do dnia 15 stycznia 1973 r. w Biurze Organizacji Narodów Zjednoczonych w Genewie, a nastpnie od dnia 1 lutego 1973 r. do dnia 31 grudnia 1973 r. włcznie w siedzibie Midzyrzdowej Morskiej Organizacji Doradczej w Londynie (zwanej dalej "Organizacj") dla wszystkich pastw członków Organizacji Narodów Zjednoczonych lub członków kadej z organizacji wyspecjalizowanych Midzynarodowej Agencji Energii Atomowej lub stron Statutu Midzynarodowego Trybunału Sprawiedliwoci oraz dla kadego innego pastwa zaproszonego przez Zgromadzenie Ogólne organizacji Narodów Zjednoczonych do stania si stron niniejszej konwencji. 2. Niniejsza konwencja podlega ratyfikacji, przyjciu lub zatwierdzeniu przez pastwa, które j podpisały. 3. Niniejsza konwencja pozostanie otwarta do przystpienia dla kadego pastwa, o którym mowa w ustpie Dokumenty ratyfikacyjne oraz dokumenty przyjcia, zatwierdzenia lub przystpienia bd składane Sekretarzowi Generalnemu Midzyrzdowej Morskiej Organizacji Doradczej (zwanemu dalej "Sekretarzem Generalnym"). Artykuł VIII Wejcie w ycie 1. Niniejsza konwencja wejdzie w ycie po upływie dwunastu miesicy od daty złoenia dziesitego dokumentu ratyfikacyjnego albo dokumentu przyjcia, zatwierdzenia lub przystpienia. 2. W stosunku do kadego pastwa, które ratyfikuje, przyjmuje i zatwierdzi niniejsz konwencj lub przystpi do niej po złoeniu dziesitego dokumentu ratyfikacyjnego albo dokumentu przyjcia, zatwierdzenia lub przystpienia, niniejsza konwencja wejdzie w ycie po upływie dwunastu miesicy od daty złoenia przez to pastwo jego dokumentu ratyfikacyjnego albo dokumentu przyjcia, zatwierdzenia lub przystpienia. 3. Kade pastwo, które stanie si stron niniejszej konwencji po wejciu w ycie kadej poprawki, jeeli nie zgłosi ono odrbnego zdania, bdzie: a) uwaane za stron zmienionej konwencji lub b) uwaane za stron nie zmienionej konwencji w stosunku do kadej strony konwencji nie zwizanej dan poprawk. Artykuł IX Postpowanie przy wprowadzaniu poprawek do którejkolwiek lub kilku czci niniejszej konwencji 1. Poprawki do niniejszej konwencji mog by wniesione na wniosek Umawiajcej si Strony przy zastosowaniu kadego postpowania okrelonego w niniejszym artykule. 2. Wniesienie poprawki po rozpatrzeniu przez Organizacj: a) Na wniosek Umawiajcej si Strony kada proponowana przez ni poprawka do niniejszej konwencji bdzie rozpatrzona przez Organizacj. Jeeli poprawka zostanie przyjta wikszoci dwóch trzecich obecnych i głosujcych w Komitecie Bezpieczestwa na Morzu Organizacji, do uczestnictwa w którym i głosowania bd zaproszone wszystkie Umawiajce si Strony, to taka poprawka bdzie podana do wiadomoci wszystkim członkom Organizacji i wszystkim Umawiajcym si Stronom co najmniej na sze miesicy przed rozpatrzeniem jej przez Zgromadzenie Organizacji. Kada Umawiajca si Strona nie bdca członkiem Organizacji ma prawo do wzicia udziału i głosowania w Zgromadzeniu przy rozpatrywaniu poprawki. b) Jeeli poprawka zostanie przyjta wikszoci dwóch trzecich obecnych i głosujcych w Zgromadzeniu i jeeli taka wikszo obejmuje dwie trzecie Umawiajcych si Stron obecnych i głosujcych, to zostanie ona podana do wiadomoci przez Sekretarza Generalnego wszystkim Umawiajcym si Stronom w celu jej przyjcia. c) Taka poprawka wejdzie w ycie po upływie dwunastu miesicy od daty jej przyjcia przez dwie trzecie Umawiajcych si Stron. Wejdzie ona w ycie w stosunku do wszystkich Umawiajcych si Stron, z wyjtkiem tych, które, zanim poprawka weszła w ycie, złoyły owiadczenie, e nie przyjmuj tej poprawki. 3. Wniesienie poprawki w drodze zwołania konferencji: Na wniosek Umawiajcej si Strony, poparty przez co najmniej jedn trzeci Umawiajcych si Stron, Sekretarz Generalny zwoła konferencj, na któr zostan zaproszone pastwa wymienione w artykule VII. Artykuł X Postpowanie szczególne przy wprowadzaniu poprawek do załczników

5 1. Kada poprawka do załczników zgłoszona przez Umawiajc si Stron bdzie rozpatrzona przez Organizacj na wniosek tej Strony. 2. Jeeli poprawka zostanie przyjta wikszoci dwóch trzecich obecnych i głosujcych w Komitecie Bezpieczestwa na Morzu Organizacji, do uczestnictwa w którym i głosowania bd zaproszone wszystkie Umawiajce si Strony, i jeeli taka wikszo obejmuje dwie trzecie Umawiajcych si Stron obecnych i głosujcych, to zostanie ona podana do wiadomoci przez Sekretarza Generalnego wszystkim Umawiajcym si Stronom w celu jej przyjcia. 3. Taka poprawka wejdzie w ycie w dniu ustalonym przez Komitet Bezpieczestwa na Morzu w czasie przyjcia poprawki, chyba e we wczeniejszym terminie ustalonym w tym samym czasie przez Komitet Bezpieczestwa na Morzu jedna pita lub pi Umawiajcych si Stron, w zalenoci od tego, która z tych liczb jest mniejsza, zawiadomi Sekretarza Generalnego o swoim zastrzeeniu do poprawki. Ustalenie przez Komitet Bezpieczestwa na Morzu dat, o których mowa w niniejszym ustpie, bdzie dokonane wikszoci dwóch trzecich obecnych i głosujcych, przy czym wikszo ta bdzie obejmowa dwie trzecie Umawiajcych si Stron obecnych i głosujcych. 4. Z chwil wejcia w ycie kada poprawka uchyli i zastpi kade poprzednie postanowienie, do którego si ona odnosi, w stosunku do wszystkich Umawiajcych si Stron, które nie zgłosiły wobec niej zastrzeenia; zastrzeenie wniesione przez Umawiajc si Stron nie bdzie wiza innych Umawiajcych si Stron w zakresie uznawania kontenerów, do których odnosi si niniejsza konwencja. 5. Sekretarz Generalny zawiadomi wszystkie Umawiajce si Strony i członków Organizacji o kadym wniosku i powiadomieniu, o których mowa w niniejszym artykule, oraz o dacie wejcia w ycie kadej poprawki. 6. Jeeli proponowana poprawka do załczników była rozpatrywana, lecz nie została przyjta przez Komitet Bezpieczestwa na Morzu, kada Umawiajca si Strona moe zada zwołania konferencji, na któr bd zaproszone pastwa, o których mowa w artykule VII. Po otrzymaniu potwierdzenia uczestnictwa co najmniej od jednej trzeciej pozostałych Umawiajcych si Stron Sekretarz Generalny zwołuje konferencj dla rozpatrzenia poprawek do załczników. Artykuł XI Wypowiedzenie 1. Kada Umawiajca si Strona moe wypowiedzie niniejsz konwencj, składajc odpowiedni dokument Sekretarzowi Generalnemu. Wypowiedzenie nabierze mocy po upływie roku od dnia złoenia takiego dokumentu Sekretarzowi Generalnemu. 2. Umawiajca si Strona, która zgłosiła zastrzeenie dotyczce poprawki do załczników, moe wypowiedzie niniejsz konwencj i wypowiedzenie takie nabierze mocy z dniem wejcia w ycie tej poprawki. Artykuł XII Wyganicie Niniejsza konwencja utraci moc, jeeli w dowolnym okresie dwunastu kolejnych miesicy liczba Umawiajcych si Stron wyniesie mniej ni pi. Artykuł XIII Rozstrzyganie sporów 1. Kady spór midzy dwiema lub wicej Umawiajcymi si Stronami, dotyczcy interpretacji lub stosowania niniejszej konwencji, który nie zostanie uregulowany w drodze negocjacji lub w inny sposób, zostanie skierowany na wniosek jednej z nich do trybunału arbitraowego, utworzonego w nastpujcy sposób: kada ze Stron w sporze wyznaczy jednego arbitra, a ci dwaj arbitrzy wybior trzeciego arbitra, który bdzie przewodniczcym trybunału. Jeeli w cigu trzech miesicy po otrzymaniu wniosku jedna ze Stron nie wyznaczy arbitra lub gdy arbitrzy nie wybior przewodniczcego trybunału, kada ze Stron moe zwróci si do Sekretarza Generalnego z prob o wyznaczenie arbitra lub przewodniczcego trybunału arbitraowego. 2. Orzeczenie trybunału arbitraowego, utworzonego na podstawie postanowie ustpu 1, bdzie wice dla Stron w danym sporze. 3. Trybunał arbitraowy ustanowi swoje własne przepisy postpowania. 4. Orzeczenia trybunału arbitraowego, zarówno dotyczce postpowania i miejsca posiedzenia, jak i kadego przedstawionego mu sporu, bd podejmowane wikszoci głosów.

6 5. Kady spór, który moe powsta midzy Stronami sporu na temat interpretacji i wykonania orzeczenia, kada ze Stron moe przedstawi do rozpatrzenia trybunałowi arbitraowemu, który wydał orzeczenie. Artykuł XIV Zastrzeenia 1. Zastrzeenia do niniejszej konwencji s dozwolone, z wyjtkiem zastrzee do postanowie artykułów I- VI, XIII i niniejszego artykułu oraz postanowie zawartych w załcznikach, pod warunkiem e zastrzeenia takie zostan zgłoszone na pimie i, jeeli zostan zgłoszone przed złoeniem dokumentu ratyfikacyjnego albo dokumentu przyjcia, zatwierdzenia lub przystpienia, bd potwierdzone w tym dokumencie. Sekretarz Generalny zawiadomi o tych zastrzeeniach wszystkie pastwa, o których mowa w artykule VII. 2. Kade zastrzeenie dokonane zgodnie z ustpem 1: a) zmienia dla Umawiajcej si Strony, która je zgłosiła, postanowienia niniejszej konwencji, do których si ono odnosi, w granicach tego zastrzeenia oraz; b) zmienia te postanowienia w takiej samej mierze dla innych Umawiajcych si Stron w ich stosunkach z Umawiajc si Stron, która zgłosiła zastrzeenie. 3. Kada Umawiajca si Strona, która zgłosiła zastrzeenie zgodnie z ustpem 1, moe je wycofa w dowolnym czasie przez zawiadomienie o tym Sekretarza Generalnego. Artykuł XV Zawiadomienie Oprócz zawiadomie i informacji przewidzianych w artykułach IX, X i XIV Sekretarz Generalny przekae wszystkim pastwom, o których mowa w artykule VII, zawiadomienia o: a) podpisaniu, ratyfikacjach, przyjciach, zatwierdzeniach i przystpieniach, zgodnie z artykułem VII; b) datach wejcia w ycie niniejszej konwencji zgodnie z artykułem VIII; c) dacie wejcia w ycie poprawek do niniejszej konwencji zgodnie z artykułami IX i X; d) wypowiedzeniach zgodnie z artykułem XI; e) wyganiciu niniejszej konwencji zgodnie z artykułem XII. Artykuł XVI Teksty autentyczne Oryginał niniejszej konwencji, którego teksty w jzykach chiskim, angielskim, francuskim, rosyjskim i hiszpaskim s jednakowo autentyczne, bdzie złoony u Sekretarza Generalnego, który przekae uwierzytelnione kopie wszystkim pastwom, o których mowa w artykule VII. Na dowód czego niej popisani pełnomocnicy, naleycie w tym celu upowanieni przez swoje Rzdy, podpisali niniejsz konwencj. Sporzdzono w Genewie dnia drugiego grudnia tysic dziewiset siedemdziesitego drugiego roku. Załcznik I PRZEPISY O PRÓBACH, PRZEGL DACH, UZNAWANIU i UTRZYMANIU KONTENERÓW Rozdział 1 wspólne dla wszystkich systemów uznawania Prawidło 1 Tabliczka uznania kontenera za bezpieczny 1. Tabliczka uznania kontenera za bezpieczny, odpowiadajca opisom podanym w dodatku do niniejszego załcznika, bdzie trwale zamocowana do kadego uznanego kontenera w ssiedztwie kadej innej tabliczki

7 uznania kontenera za bezpieczny, wydanej w celach oficjalnych, w takim miejscu, aby była dobrze widoczna oraz nie mogła łatwo ulec zniszczeniu. 2. a) Na tabliczce powinny by umieszczone nastpujce dane, co najmniej w jzykach angielskim lub francuskim: "UZNANIE KONTENERA ZA BEZPIECZNY ZGODNIE Z KBK" kraj uznania oraz dane wiadectwa uznania, data (miesic i rok) wykonania, numer identyfikacyjny kontenera nadany przez producenta lub w przypadku istniejcych kontenerów, których numery nie s znane, numer nadany przez administracj, maksymalna masa brutto (kilogramy i funty), dopuszczalne obcienie przy pitrzeniu przy 1,8 g (kilogramy i funty), obcienie w czasie próby sztywnoci poprzecznej (kilogramy i funty), b) Na tabliczce naley pozostawi puste miejsce na wstawienie wartoci (współczynników) wytrzymałoci ciany czołowej lub bocznej zgodnie z prawidłem 1 ust. 3 oraz załcznikiem II, próby 6 i 7. Na tabliczce naley take zarezerwowa puste miejsca na daty (miesic i rok) pierwszego i nastpnych przegldów kontenerów podczas eksploatacji. 3. Jeeli administracja uwaa, e nowy kontener spełnia wymagania niniejszej konwencji w zakresie bezpieczestwa, i jeeli dla takich kontenerów wytrzymało ciany czołowej lub bocznej (współczynnik) została okrelona jako wiksza lub mniejsza ni wymagana w załczniku II, tak warto naley wykaza na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny. 4. Umieszczenie tabliczki uznania kontenera za bezpieczny nie wyłcza koniecznoci umieszczenia takich etykiet lub innych informacji, które mog by wymagane przez inne obowizujce przepisy. Prawidło 2 Utrzymanie 1. Właciciel kontenera bdzie odpowiedzialny za utrzymywanie go w bezpiecznym stanie. 2. Właciciel uznanego kontenera powinien poddawa go przegldom zgodnie z procedur okrelon lub zatwierdzon przez zainteresowan Umawiajc si Stron, w okresach właciwych dla danych warunków eksploatacyjnych. Data (miesic i rok), przed której upływem nowy kontener powinien by poddany pierwszemu przegldowi, powinna by oznaczona na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny. 3. Data (miesic i rok), przed której upływem kontener powinien by poddany kolejnemu przegldowi, powinna by wyranie oznaczona na kontenerze, na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny lub moliwie jak najbliej niej i w sposób moliwy do przyjcia dla tej Umawiajcej si Strony, która okreliła lub zatwierdziła szczegółow procedur utrzymania kontenera w bezpiecznym stanie. 4. Okres od daty produkcji do daty pierwszego przegldu nie powinien przekroczy piciu lat. Kolejne przegldy nowych oraz istniejcych kontenerów powinny odbywa si w okresach nie dłuszych ni 24 miesice. Wszystkie przegldy powinny okrela, czy kontener ma wad, która mogłaby zagrozi bezpieczestwu ycia ludzkiego. 5. W rozumieniu niniejszego prawidła "zainteresowana Umawiajca si Strona" oznacza Umawiajc si Stron, na której terytorium znajduje si miejsce zamieszkania właciciela lub jego siedziba. Rozdział II Przepisy dotyczce uznawania nowych kontenerów wykonanych zgodnie z typem konstrukcji Prawidło 3 Uznawanie nowych kontenerów W celu uznania kontenerów za bezpieczne, zgodnie z niniejsz konwencj, wszystkie nowe kontenery powinny spełnia wymagania podane w załczniku II. Prawidło 4 Uznawanie typu konstrukcji

8 W razie złoenia wniosku o uznanie kontenerów, administracja rozpatrzy projekt i bdzie obecna przy próbach prototypu kontenera, aby upewni si, e kontenery bd spełnia wymagania podane w załczniku II. Przy zadowalajcych wynikach administracja pisemnie zawiadomi zgłaszajcego, e kontener spełnia wymagania niniejszej konwencji; zawiadomienie to uprawnia producenta do umieszczania tabliczek uznania kontenera za bezpieczny na kadym kontenerze z serii typu konstrukcji. Prawidło 5 Postanowienia dotyczce uznawania typu konstrukcji 1. W razie seryjnej produkcji kontenerów zgodnie z typem konstrukcji, do wniosku o uznanie typu konstrukcji skierowanego do administracji naley załczy rysunki, opis typu konstrukcji kontenera, który ma by uznany, oraz takie inne dane, jakich zada administracja. 2. Zgłaszajcy powinien poda symbole identyfikacyjne, które producent nada typowi kontenera, do którego odnosi si wniosek o uznanie. 3. Do wniosku naley take dołczy owiadczenie producenta, e bdzie on: a) przedstawiał administracji dowolne kontenery danego typu konstrukcji, które administracja zechce podda ogldzinom; b) zawiadamiał administracj o kadej zmianie konstrukcji lub opisu i bdzie oczekiwał na jej zatwierdzenie przed umieszczeniem na kontenerze tabliczki uznania kontenera za bezpieczny; c) umieszczał tabliczk uznania kontenera za bezpieczny na kadym kontenerze z serii uznanego typu konstrukcji, ale nie adnym innym; d) prowadził wykaz kontenerów wyprodukowanych stosownie do uznanego typu konstrukcji; wykaz ten bdzie zawierał co najmniej numery identyfikacyjne producenta, daty dostawy oraz nazwiska i adresy klientów, którym dostarczane s kontenery. 4. Administracja moe uzna kontenery produkowane jako modyfikacje uznanego typu konstrukcji, jeeli bdzie ona przekonana, e modyfikacja nie naruszy wanoci prób odbytych w trakcie uznawania typu konstrukcji. 5. Administracja przyzna producentowi prawo do umieszczania tabliczek uznania kontenera za bezpieczny na podstawie uznanego typu konstrukcji, jedynie w razie gdy jest ona przekonana, e producent zorganizował system wewntrznej kontroli produkcji, zapewniajcy produkcj kontenerów zgodnie z uznanym prototypem. Prawidło 6 Kontrola podczas produkcji W celu zapewnienia produkcji seryjnej kontenerów tego samego typu konstrukcji zgodnie z zatwierdzonym projektem administracja podda ogldzinom lub próbom we wszystkich etapach produkcji seryjnej danego typu konstrukcji tyle kontenerów, ile uzna za stosowne. Prawidło 7 Zawiadamianie administracji Producent zawiadomi administracj przed rozpoczciem produkcji o kadej nowej serii kontenerów, jakie ma zamiar produkowa zgodnie z uznanym typem konstrukcji. Rozdział III Przepisy dotyczce uznawania nowych pojedynczych kontenerów Prawidło 8 Uznawanie pojedynczych kontenerów Pojedyncze kontenery mog uzyska uznanie, jeeli administracja po ogldzinach i uczestnictwie przy próbach dojdzie do przekonania, e kontener spełnia wymagania niniejszej konwencji; administracja, jeeli bdzie o tym przekonana, zawiadomi pisemnie zgłaszajcego o uznaniu i to zawiadomienie uprawnia go do umieszczenia na danym kontenerze tabliczki uznania kontenera za bezpieczny.

9 Rozdział IV Przepisy dotyczce uznawania istniejcych kontenerów Prawidło 9 Uznawanie istniejcych kontenerów 1. Jeeli w cigu 5 lat od wejcia w ycie niniejszej konwencji właciciel istniejcego kontenera przedstawi administracji nastpujce dane: a) dat i miejsce wykonania; b) numer identyfikacyjny kontenera, jeli okae si dostpny; c) maksymaln mas brutto; d) i) zawiadczenie, e kontener tego typu był bezpiecznie eksploatowany w transporcie morskim lub ldowym w okresie co najmniej dwóch lat, albo ii) zawiadczenie zapewniajce administracj, e kontener został zbudowany zgodnie z typem konstrukcji, który był poddany próbom, i okazało si, e spełnia warunki techniczne okrelone w załczniku II, z wyjtkiem warunków technicznych odnoszcych si do prób wytrzymałoci ciany czołowej i ciany bocznej, albo iii) zawiadczenie, e kontener został wykonany zgodnie z normami, które w opinii administracji s równorzdne z warunkami technicznymi okrelonymi w załczniku II, z wyjtkiem warunków technicznych odnoszcych si do prób wytrzymałoci ciany czołowej i ciany bocznej; e) dopuszczalne obcienie przy pitrzeniu przy 1,8 g (kilogramy i funty) i f) inne dane, które s wymagane w odniesieniu do tabliczki uznania kontenera za bezpieczny, to administracja po zbadaniu sprawy zawiadomi pisemnie właciciela, czy uznanie zostało przyznane; jeeli tak, to zawiadomienie upowania właciciela do umieszczenia tabliczki uznania kontenera za bezpieczny, po uprzednim przegldzie danego kontenera przeprowadzonym zgodnie z prawidłem Istniejce kontenery, które nie mog by uznane w zwizku z postanowieniami ustpu 1 niniejszego prawidła, mona przedstawi do uznania stosownie do postanowie rozdziału II lub rozdziału III niniejszego załcznika. Do takich kontenerów nie stosuje si wymaga załcznika II odnoszcych si do prób wytrzymałoci ciany czołowej i bocznej lub tylko bocznej. Administracja, jeeli jest przekonana, e wymienione kontenery były eksploatowane, moe zrezygnowa, gdy uzna to za właciwe, z wymaga przedstawienia rysunków i przeprowadzenia innych prób, z wyjtkiem próby podnoszenia i próby wytrzymałoci podłogi. DODATEK Tabliczka uznania kontenera za bezpieczny, zgodna z niej przedstawionym wzorem, powinna by trwała, odporna na korozj, ognioodporna, o kształcie prostoktnym, o wymiarach co najmniej 200 x 100 mm. Wyrazy "CSC safety approval" o wysokoci wynoszcej co najmniej 8 mm oraz wszystkie pozostałe wyrazy i liczby o wysokoci wynoszcej co najmniej 5 mm powinny by wytłoczone, wyryte lub uwidocznione na powierzchni tabliczki w trwały i wyrany sposób. CSC SAFETY APPROVAL (pominity) 1. Pastwo uznajce oraz dane wiadectwa uznania, tak jak przedstawiono dla przykładu w wierszu 1. (Pastwo uznajce powinno by oznaczone za pomoc znaku wyróniajcego, uywanego do oznaczenia pastwa rejestracji pojazdów mechanicznych w midzynarodowym ruchu drogowym). 2. Data wykonania (miesic i rok). 3. Numer identyfikacyjny kontenera nadany przez producenta lub w przypadku istniejcych kontenerów, których numer jest nieznany, numer nadany przez administracj. 4. Maksymalna masa brutto (kilogramy i funty). 5. Dopuszczalne obcienie przy pitrzeniu przy 1,8 g (kilogramy i funty). 6. Obcienie w czasie próby sztywnoci poprzecznej (kilogramy i funty). 7. Wytrzymało ciany czołowej naley poda na tabliczce tylko wtedy, gdy ciany czołowe s zaprojektowane na obcienie mniejsze lub wiksze od 0,4 maksymalnej dopuszczalnej masy ładunku, to jest 0,4 P.

10 8. Wytrzymało ciany bocznej naley poda na tabliczce tylko wtedy, gdy ciany boczne s zaprojektowane na obcienie mniejsze lub wiksze od 0,6 maksymalnej dopuszczalnej masy ładunkowej, to jest 0,6 P. 9. Data (miesic i rok) pierwszego przegldu dla nowych kontenerów i daty (miesic i rok) nastpnych przegldów, jeeli tabliczka jest uywana do tego celu. Załcznik II Wstp WYMAGANIA DOTYCZ CE BEZPIECZESTWA KONSTRUKCJI ORAZ PRÓBY Przy ustalaniu wymaga niniejszego załcznika załoono, e na wszystkich etapach uytkowania kontenerów siły bdce wynikiem przemieszczania, ustawiania, pitrzenia i działania masy obcionego kontenera oraz siły zewntrzne nie bd przekracza obcie zaprojektowanych dla danego kontenera. W szczególnoci przyjto nastpujce załoenia: a) kontener powinien by tak obciony, aby nie był naraony na działanie sił wikszych ni te, na które został zaprojektowany; b) obcienie wewntrz kontenera powinno by rozłoone zgodnie z przyjt praktyk handlow, tak eby nie oddziaływało na kontener siłami wikszymi od tych, na które został zaprojektowany. Konstrukcja 1. Za bezpieczny uwaa si kontener wykonany z dowolnego właciwego materiału, który wytrzyma ponisze próby bez odkształce trwałych lub nieprawidłowoci, które uniemoliwiłyby uywanie go do celów, dla których został on zaprojektowany. 2. Wymiary, rozmieszczenie i zwizane z naroami zaczepowymi tolerancje naley sprawdza, majc na uwadze systemy podnoszenia i zabezpieczania, w których bd one działały. 3. Jeeli kontenery maj specjalne zaczepy uywane tylko przy manipulacji pustymi kontenerami, to takie ograniczenie powinno by zaznaczone na kontenerze. Obcienia próbne i sposób przeprowadzania prób Tam gdzie jest to moliwe ze wzgldu na konstrukcj kontenera, do wszystkich typów kontenerów poddawanych próbom maj zastosowanie nastpujce obcienia próbne i sposób przeprowadzania prób: 1. PODNOSZENIE Kontener z przepisowym obcieniem wewntrznym naley podnosi w taki sposób, aby siły przyspieszenia nie miały wikszego znaczenia. Po podniesieniu kontener naley pozostawi w zawieszeniu przez pi minut i nastpnie opuci go na ziemi. A. PODNOSZENIE ZA NAROA ZACZEPOWE Obcienie równomiernie rozłoone, tak e łczna masa kontenera i ładunku próbnego równa si 2 R. Siły zewntrzne Siły wystarczajce do podniesienia łcznej masy 2R w przepisowy sposób (w kolumnie "SPOSÓB PRZEPROWADZANIA PRÓB").

11 i) Podnoszenie za górne naroa zaczepowe: Kontenery o długoci (nominalnej) wikszej ni mm (10 stóp) naley podnosi przykładajc siły podnoszce pionowo do wszystkich czterech górnych naroy zaczepowych. Kontenery o długoci (nominalnej) mm (10 stóp) oraz mniejszej naley podnosi przykładajc siły podnoszce do wszystkich górnych naroy zaczepowych w taki sposób, eby kt midzy kadym urzdzeniem podnoszcym a pionem wynosił 30. ii) Podnoszenie za dolne naroa zaczepowe: Siły podnoszce kontener powinny by przyłoone tylko do dolnych naroy zaczepowych. Siły podnoszce powinny tworzy nastpujce kty z poziomem: 30 dla kontenerów o długoci (nominalnej) mm (40 stóp) lub wikszej; 37 dla kontenerów o długoci (nominalnej) mm (30 stóp) i wikszej, lecz poniej długoci (nominalnej) mm (40 stóp); 45 dla kontenerów o długoci (nominalnej) mm (20 stóp) i wikszej, lecz poniej długoci (nominalnej) mm (30stóp); 60 dla kontenerów o długoci (nominalnej) mniejszej ni mm (20 stóp). B. PODNOSZENIE INNYMI DODATKOWYMI SPOSOBAMI Obcienie równomiernie rozłoone, tak e łczna masa kontenera i ładunku próbnego równa si 1,25 R. Siły zewntrzne: Siły wystarczajce do podniesienia łcznej masy 1,25 R w przepisowy sposób (w kolumnie "SPOSÓB PRZEPROWADZANIA PRÓB"). i) Podnoszenie za kieszenie dla wideł wózków podnonikowych: Kontener naley ustawi na belkach lecych w tej samej płaszczynie poziomej; kada z nich powinna by umieszczona wewntrz jednej kieszeni dla wideł uywanej do podnoszenia obcionego kontenera. Belki powinny mie szeroko równ szerokoci wideł wózków podnonikowych stosowanych do manipulowania kontenerami i powinny wchodzi w głb kieszeni dla wideł na głboko 75% długoci tych kieszeni. ii) Podnoszenie za pomoc wózka okraczajcego: Kontener naley ustawi na czterech wypoziomowanych podkładkach umieszczonych pod kadym podciciem do podnoszenia wózkiem okraczajcym. Podkładki powinny mie takie same wymiary jak powierzchnia podnoszenia ramion chwytnych wózków okraczajcych, stosowanych do manipulowania kontenerami. iii) Inne sposoby: Jeeli kontenery zaprojektowano do podnoszenia w stanie obcionym kadym innym sposobem, nie wymienionym pod lit. A lub B i) oraz ii), naley je take podda próbom z obcieniem wewntrznym i siłami zewntrznymi, które reprezentowałyby warunki przyspieszenia wystpujcego przy stosowaniu danego sposobu. 2. PITRZENIE 1. W warunkach wystpujcych w transporcie midzynarodowym, gdzie maksymalne siły przyspieszenia pionowego róni si znacznie od 1,8 g i gdzie kontener musi niezawodnie i skutecznie wytrzyma takie warunki transportu, obcienie spowodowane pitrzeniem moe si zmienia przez odpowiednie dobieranie sił przyspieszenia. 2. Po zakoczeniu tej próby z wynikiem pozytywnym dla kontenera mona okreli nominaln, przykładan z góry, statyczn mas przy pitrzeniu, któr naley wykaza na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny w rubryce "Dopuszczalne obcienie przy pitrzeniu przy 1,8 g (kilogramy i funty)".

12 Obcienie równomiernie rozłoone, tak e łczna masa kontenera i ładunku próbnego równa si 1,8 R. Siły zewntrzne: Wystarczajce, aby kade z czterech górnych naroy zaczepowych było poddane obcieniu skierowanemu pionowo w dół i równemu: 1/4x1,8x dopuszczalna przykładana z góry statyczna masa przy pitrzeniu. Kontenery z przepisowym obcieniem wewntrznym naley ustawi dolnymi naroami zaczepowymi lub ekwiwalentnymi urzdzeniami na czterech wypoziomowanych podkładkach, które z kolei opieraj si na poziomej płaszczynie o twardej nawierzchni. Podkładki powinny by ustawione dokładnie pod naroami i w przyblieniu odpowiada ich wymiarom. Siły zewntrzne powinny by przyłoone do kadego naroa zaczepowego poprzez odpowiednie próbne naroa zaczepowe lub podkładki o tych samych wymiarach w płaszczynie poziomej. Próbne naroa zaczepowe lub podkładki powinny by przesunite wzgldem górnych naroy zaczepowych kontenera o 25 mm (1 cal) w poprzek i o 38 mm (1 1/2 cala) wzdłu kontenera. 3.OBCIENIA SKUPIONE a) NA DACHU Brak Siły zewntrzne Obcienie skupione równe 300 kg (660 funtów) równomiernie rozłoone na powierzchni o wymiarach 600 mm x 300 mm (24 cale x 12 cali). Siły zewntrzne powinny by przyłoone prostopadle z góry na dół do zewntrznej powierzchni dachu w jego najsłabszej czci. 3.OBCIENIA SKUPIONE b) NA PODŁODZE Dwa obcienia skupione, kade po 2730 kg (6000 funtów) i kade przyłoone do podłogi kontenera poprzez powierzchni styku 142 cm 2 (22 cale kwadratowe).

13 Siły zewntrzne: Brak. Przy próbie kontener naley ustawi na czterech wypoziomowanych podporach umieszczonych pod jego czterema dolnymi naroami zaczepowymi w taki sposób, aby konstrukcja dna mogła si swobodnie ugina. Urzdzenia próbne obcione mas 5460 kg ( funtów), to jest 2730 kg (6 000 funtów) na kad z dwóch płaszczyzn o powierzchni styku przy obcieniu wynoszcym 284 cm 2 (44 cale kwadratowe), to jest 142 cm 2 (22 cale kwadratowe) na kad z płaszczyzn o szerokoci 180 mm (7 cali) rozstawionych na długo 760 mm (30 cali), liczc od rodka powierzchni styku, naley przemieszcza po całej powierzchni podłogi kontenera. 4. PRÓBA SZTYWNOCI POPRZECZNEJ Brak. Siły zewntrzne: Wystarczajce do odkształcenia konstrukcji czołowych w stosunku do konstrukcji bocznych kontenera. Siły powinny by równe tym, na które kontener był zaprojektowany. Pusty kontener naley ustawi na czterech wypoziomowanych podporach umieszczonych pod jego dolnymi naroami zaczepowymi i zabezpieczy od przemieszcze bocznych i pionowych za pomoc urzdze kotwiczcych tak umieszczonych, eby zabezpieczenie od bocznych przemieszcze działało tylko na dolne naroa, lece po przektnej w stosunku do tych, do których przykładane s siły. Siły zewntrzne naley przykłada jednoczenie lub oddzielnie do górnych naroy zaczepowych, lecych przy jednej cianie bocznej kontenera, równoległe do podstawy i płaszczyzn konstrukcji czołowych kontenera. Siły naley przykłada pocztkowo w stron górnych naroy zaczepowych, a nastpnie w kierunku przeciwnym. W przypadku kontenerów o cianach czołowych symetrycznych wzgldem ich osi pionowych wystarczy przeprowadzi prób dla jednej strony, lecz jeli ciany czołowe s niesymetryczne, naley przeprowadzi prób oddzielnie dla kadej ze stron. 5. ZAMOCOWANIE W KIERUNKU WZDŁUNYM (PRÓBA STATYCZNA) Podczas projektowania i budowy kontenerów naley mie na uwadze, e kontenery podczas transportu ldowymi rodkami komunikacji mog by naraone na przyspieszenia 2 g działajce poziomo w kierunku wzdłunym. Obcienie równomiernie rozłoone, tak e łczna masa kontenera i ładunku próbnego jest równa maksymalnej masie brutto, czyli wartoci znamionowej R.

14 Siły zewntrzne: Wystarczajce, aby podda kady z boków kontenera wzdłunym obcieniom ciskajcym i rozcigajcym o wielkoci R, to jest łcznemu obcieniu 2 R, działajcemu na podstaw kontenera jako całoci. Kontener z przepisowym obcieniem wewntrznym naley zabezpieczy od wzdłunych przemieszcze przez zamocowanie dwóch dolnych naroy zaczepowych lub ekwiwalentnych urzdze z jednej strony czołowej do odpowiednich punktów kotwiczenia. Siły zewntrzne naley przykłada najpierw w kierunku punktów kotwiczenia, a nastpnie w kierunku przeciwnym. Próbie naley podda obie strony kontenera. 6. CIANY CZOŁOWE ciany czołowe powinny by zdolne do przenoszenia obcienia nie mniejszego ni 0,4 maksymalnej masy ładunku. Jeeli jednak ciany czołowe były zaprojektowane do przenoszenia obcienia mniejszego lub wikszego ni 0,4 maksymalnej masy ładunku, taki współczynnik wytrzymałoci powinien by podany na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny zgodnie z załcznikiem I, prawidło 1. Wystarczajce do poddania wewntrznej strony ciany czołowej równomiernie rozłoonemu obcieniu 0,4 P lub takiemu innemu obcieniu, na które kontener mógł by zaprojektowany. Siły zewntrzne: Brak. Przepisowe obcienie wewntrzne naley przykłada w nastpujcy sposób: Próbie naley podda obie ciany czołowe kontenera, chyba e konstrukcja obu cian jest identyczna; wtedy wystarczy podda próbie jedn z nich. ciany czołowe kontenerów majcych ciany boczne, lecz nie majcych drzwi w cianie lub cianach bocznych, mog by poddawane próbie oddzielnie lub jednoczenie. ciany czołowe kontenerów nie majcych cian bocznych lub majcych drzwi w cianach bocznych naley poddawa próbom oddzielnie. Jeeli ciany czołowe poddawane s próbom oddzielnie, to reakcje od sił przyłoonych do cian czołowych powinny by przenoszone przez podstaw kontenera. 7. CIANY BOCZNE ciany boczne powinny by zdolne do przenoszenia obcienia nie mniejszego ni 0,6 maksymalnej masy ładunku. Jeeli jednak ciany boczne były zaprojektowane do przenoszenia obcienia mniejszego lub wikszego ni 0,6 maksymalnej masy ładunku, taki współczynnik wytrzymałoci powinien by podany na tabliczce uznania kontenera za bezpieczny zgodnie z załcznikiem I, prawidło 1.

15 Wystarczajce, aby podda wewntrzn stron ciany bocznej równomiernie rozłoonemu obcieniu 0,6 P lub takiemu innemu obcieniu, na które kontener mógł by zaprojektowany. Siły zewntrzne: Brak. Przepisowe obcienie wewntrzne naley przykłada w nastpujcy sposób: Próbie naley podda obie ciany boczne kontenera, chyba e konstrukcja obu cian jest identyczna; wtedy wystarczy podda próbie jedn z nich. ciany boczne naley poddawa próbie oddzielnie, a reakcje od obcienia wewntrznego powinny by przenoszone przez naroa zaczepowe lub urzdzenia ekwiwalentne. Kontenery nie majce dachu naley poddawa próbie w takim stanie, dla którego zostały one zaprojektowane, na przykład ze zdejmowalnymi elementami dachowymi załoonymi na miejscu.