WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE na odcinku od ulicy 1-go Maja do Placu J. Bema w Olsztynie Olsztyn, czerwiec 2010r.
Opis wariantów koncepcji: Wariant nr 0 remontowy. Okres eksploatacji: Zakłada okres eksploatacji nawierzchni na 10 lat. Parametry geometryczne: - Niniejszy wariant nie wprowadza zmian w geometrii oraz funkcjonalności ulicy. Wariant przebudowy ulicy nie ingeruje w sposób zagospodarowania pasa drogowego. Parametry konstrukcyjne: Koncepcja przewiduje remont stanu istniejącego nawierzchni polegający na: - wymianie nawierzchni bitumicznej jezdni, - wymianie części zniszczonych chodników na nawierzchnię z betonowej kostki brukowej kolor szary, Komunikacja zbiorowa: Koncepcja nie wprowadza zmian w lokalizacji zatok autobusowych i ich parametrów geometryczno konstrukcyjnych. Ciągi piesze: Koncepcja nie wprowadza zmian w układzie geometrycznym chodników jedynie zakłada remonty cząstkowe zniszczonej nawierzchni. Zatoki postojowe: Koncepcja nie wprowadza zmian w lokalizacji zatok postojowych jedynie zakłada remonty cząstkowe zniszczonej nawierzchni. Inżynieria ruchu: Koncepcja nie wprowadza zmian w istniejącej organizacji ruchu przewiduje jedynie wymianę urządzeń BRD i odnowienie oznakowania poziomego. Odwodnienie: Odwodnienie jezdni będzie zapewnione poprzez pochylenie poprzeczne i podłużne ulicy. Wody opadowe będą odbierane poprzez wpusty uliczne, usytuowane zgodnie z projektem branży drogowej. Dalej kanałami deszczowymi z rur PCV oraz CFW-GRP odprowadzane będą do istniejącej kanalizacji Ø500mm w ul. Partyzantów oraz Ø 1000mm w ul. Kolejowej. Studnie pośrednie na kanalizacji deszczowej będą wykonane jako typowe studnie rewizyjne betonowe z osadnikami o głębokości 0,5m.
Oświetlenie: Oświetlenie na ulicy Partyzantów ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej i drugiej stronie drogi. Oświetlenie na odcinku ul. Kajki i ul. 1 Maja, ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej stronie drogi. Uzyskane efekty: - nie zabezpieczono przepustowości ruchu drogowego, - niska przepustowość powoduje zmniejszenie prędkości ruchu samochodowego, co wpłynie znacząco na środowisko (zwiększona ilość spalin i hałasu), - nowa nawierzchnia, poprawi w początkowej fazie eksploatacji warunki ruchu, - wariant nr 0 pozwala zachować największą ilość drzew. Zieleń: Ilość drzew i krzewów przewidzianych do zachowania oraz do wycinki: drzewa do zachowania 99 szt. drzewa przeznaczone do wycinki 2 szt. krzewy do zachowania 273,5m 2 Nasadzenia drzew i krzewów: drzewa liściaste w donicach drzewa liściaste w gruncie roślinność krzewiasta w donicach 31szt. 4szt. 56szt. Wariant nr1 wprowadza maksymalną ilości zieleni ulicznej. Okres eksploatacji: Zakłada okres eksploatacji nawierzchni na 20 lat. Parametry geometryczne: - Niniejszy wariant wprowadza zmiany w geometrii oraz funkcjonalności ulicy. Wariant przebudowy ulicy ingeruje w sposób zagospodarowania pasa drogowego. Zaprojektowano dwie jezdnie szer. po 6,50m rozdzielone wyspą szer. 1,60m. Parametry konstrukcyjne: Istniejącą konstrukcje nawierzchni w ulicy zaprojektowano do całkowitej rozbiórki i recyklingu. - Konstrukcję jezdni zaprojektowano na ruch KR5 o nawierzchni bitumicznej, - Chodniki zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru szarego grub. 6cm, - Ścieżkę rowerową zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru czerwonego grub. 8cm, - Zjazdy zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru czerwonego grub. 8cm, - Zatoki autobusowe zaprojektowano z kostki kamiennej grub. 16cm
Komunikacja zbiorowa: Koncepcja nie wprowadza zmian w lokalizacji zatok autobusowych zwiększa długość peronów linii zatrzymania do 40,0m przy szerokości zatok 3,0m. Ciągi piesze: Koncepcja wprowadza zmiany w układzie geometrycznym chodników. Na odcinku od ulicy 1-go maja do ul. Kajki po stronie lewej zaprojektowano ciąg pieszy szer. od 2,00m do 4,00m ze ścieżką rowerową szer. 2,00m, Po stronie prawej jezdni zaprojektowano chodniki o szer. od 3,50m do 6,50m. Ścieżkę rowerową przeprowadzono na prawą stronę ulicy i urwano w rejonie ulicy Dąbrowszczaków. Na odcinku od ulicy Dąbrowszczaków do Pl. J. Bema obustronne chodniki szer. od 2,00m do 5,00m. Zatoki postojowe: Koncepcja nie przewiduje zatok postojowych. Inżynieria ruchu: Koncepcja nie zmienia zasady pierwszeństwa przejazdu dla ulic w rejonie inwestycji. Koncepcja wprowadza zmiany w oznakowaniu pionowym i poziomym ulic. Skrzyżowanie z ulicą Kajki wyposażono w sygnalizację świetlną. Odwodnienie: Odwodnienie jezdni będzie zapewnione poprzez pochylenie poprzeczne i podłużne ulicy. Wody opadowe będą odbierane poprzez wpusty uliczne, usytuowane zgodnie z projektem branży drogowej. Dalej kanałami deszczowymi z rur PCV oraz CFW-GRP odprowadzane będą do istniejącej kanalizacji Ø500mm w ul. Partyzantów oraz Ø 1000mm w ul. Kolejowej. Studnie pośrednie na kanalizacji deszczowej będą wykonane jako typowe studnie rewizyjne betonowe z osadnikami o głębokości 0,5m. Oświetlenie: Oświetlenie na ulicy Partyzantów ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej i drugiej stronie drogi. Oświetlenie na odcinku ul. Kajki i ul. 1 Maja, ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej stronie drogi. Uzyskane efekty: - zabezpieczono przepustowość ruchu drogowego na prognozowane obciążenie, - rozwiązanie umożliwia uzyskanie dostatecznego poziomu bezpieczeństwa ruchu, - płynność ruchu ograniczy szkodliwy wpływ ruchu samochodowego na środowisko, - nowe nawierzchnie na chodnikach i jezdniach poprawią warunki ruchu i akustykę eksploatacji, - wariant drugi powoduje wycinkę dużej ilości drzew, - duża ilość terenów zielonych w pasie drogowym - brak miejsc postojowych
Zieleń: Ilość drzew i krzewów przewidzianych do zachowania oraz do wycinki: drzewa do zachowania 66 szt. drzewa przeznaczone do wycinki 35 szt. krzewy do zachowania 247,8m 2 krzewy przeznaczone do wycinki 25,7m 2 Nasadzenia krzewów: roślinność krzewiasta w donicach 11szt. Wariant nr 2 wprowadzający maksymalne wykorzystanie pasa ulicznego dla potrzeb komunikacji. Okres eksploatacji: Zakłada okres eksploatacji nawierzchni na 20 lat. Parametry geometryczne: - Niniejszy wariant wprowadza zmiany w geometrii oraz funkcjonalności ulicy. Wariant przebudowy ulicy ingeruje w sposób zagospodarowania pasa drogowego. Zaprojektowano dwie jezdnie szer. od 6,50m do 9,50m rozdzielone wyspą szer. 1,60m, a w rejonie przejść dla pieszych szer. od 2,00m do 5,00m. Parametry konstrukcyjne: Istniejącą konstrukcje nawierzchni w ulicy zaprojektowano do całkowitej rozbiórki i recyklingu. - Konstrukcję jezdni zaprojektowano na ruch KR5 o nawierzchni bitumicznej, - Chodniki zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru szarego grub. 6cm, - Zjazdy zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru czerwonego grub. 8cm, - Zatoki autobusowe zaprojektowano z kostki kamiennej grub. 16cm - Zatoki postojowe zaprojektowano z kostki kamiennej grub. 10cm Komunikacja zbiorowa: Koncepcja nie wprowadza zmian w lokalizacji zatok autobusowych zwiększa długość peronów linii zatrzymania do 40,0m przy szerokości zatok 3,0m. Ciągi piesze: Koncepcja wprowadza zmiany w układzie geometrycznym chodników. Po obu stronach ulicy zlokalizowano chodniki szer. od 3,00m do 5,50m,
Zatoki postojowe: Po obu stronach ulicy zaprojektowano na przeważającej części zatoki postojowe do parkowania równoległego szer. 2,50m, a w rejonie Pl. J. Bema strona lewa ulicy do parkowania pod skosem 45 długości 5,00m. Inżynieria ruchu: Koncepcja nie zmienia zasady pierwszeństwa przejazdu dla ulic w rejonie inwestycji. Koncepcja wprowadza zmiany w oznakowaniu pionowym i poziomym ulic. Skrzyżowanie z ulicą Kajki wyposażono w sygnalizację świetlną. Odwodnienie: Odwodnienie jezdni będzie zapewnione poprzez pochylenie poprzeczne i podłużne ulicy. Wody opadowe będą odbierane poprzez wpusty uliczne, usytuowane zgodnie z projektem branży drogowej. Dalej kanałami deszczowymi z rur PCV oraz CFW-GRP odprowadzane będą do istniejącej kanalizacji Ø500mm w ul. Partyzantów oraz Ø 1000mm w ul. Kolejowej. Studnie pośrednie na kanalizacji deszczowej będą wykonane jako typowe studnie rewizyjne betonowe z osadnikami o głębokości 0,5m. Oświetlenie: Oświetlenie na ulicy Partyzantów ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej i drugiej stronie drogi. Oświetlenie na odcinku ul. Kajki i ul. 1 Maja, ma być zapewnione poprzez zlokalizowanie latarń oświetleniowych po jednej stronie drogi. Uzyskane efekty: - zabezpieczono przepustowość ruchu drogowego na prognozowane obciążenie, - rozwiązanie umożliwia uzyskanie dostatecznego poziomu bezpieczeństwa ruchu, - płynność ruchu ograniczy szkodliwy wpływ ruchu samochodowego na środowisko, - nowe nawierzchnie na chodnikach i jezdniach poprawią warunki ruchu i akustykę eksploatacji, - wariant drugi powoduje wycinkę dużej ilości drzew, - niewielka ilość terenów zielonych w pasie drogowym - maksymalna liczba miejsc postojowych Zieleń: Ilość drzew i krzewów przewidzianych do zachowania oraz do wycinki: drzewa do zachowania 71 szt. drzewa przeznaczone do wycinki 30 szt. krzewy do zachowania 237,3m 2 krzewy przeznaczone do wycinki 36,2m 2 Nasadzenia drzew i krzewów: drzewa liściaste w donicach roślinność krzewiasta w donicach 21szt. 92szt.