Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul.mostowa 11A Gdańsk. Autor opracowania Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul.mostowa 11A Gdańsk. Autor opracowania Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis."

Arkadiusz Klimek
4 lat temu
Przeglądów:

1 MAXPROJEKT MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.architektów 21/3, Gdynia tel. (0 58) NIP PRZEDMIAR ROBÓT Temat projektu: Miejscowość: Działki: 230 Zleceniodawca: Remont ciągów pieszych, odwodnienia drogi wojewódzkiej nr 501 (ul. Gdańska) w Krynicy Morskiej na odcinku od skrzyżowania ulic Zabytkowej i Morskiej do końca granicy działki nr 309. Krynica Morska Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul.mostowa 11A Gdańsk Autor opracowania Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Branża drogowa mgr inż. Tomasz Ślusarz GDYNIA maj 2012

2 MAXPROJEKT OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT 1.1 Stan istniejący. W stanie istniejącym droga wojewódzka nr 501 w Krynicy Morskiej (ul.gdańska) na analizowanym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości jezdni 6-5 8,7 m. Wzdłuż jezdni drogi wojewódzkiej zlokalizowane są chodniki z płyt betonowych 50x50x7 cm o szerokości od 2,0-3,0 m. Na analizowanym odcinku droga wojewódzka posiada skrzyżowania z ulicami: Poprzeczną, Krynicką, Szkolną, Wasilewskiego oraz Lotników. Wody opadowe z istniejącej nawierzchni są odprowadzane do istniejących wpustów, a następnie do istniejących studni chłonnych lub bezpośrednio do wpustów chłonnych. W obszarze opracowania zlokalizowane są podziemne sieci infrastruktury technicznej: sieć wodociągowa, teletechniczna, elektroenergetyczna, kanalizacja sanitarna oraz kanalizacja deszczowa. Ponadto występuje napowietrzna sieć energetyczna i oświetleniowa. 1.2 Stan projektowany Parametry techniczne. Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) Przyjęto następująca parametry techniczne : Parametr techniczny Kategoria ruchu Klasa drogi Prędkość projektowa Szerokość pasa ruchu na wprost (min.) Szerokość chodnika (min.) Wielkość KR3 Z 50 km/h 3,25 m 2,0 m Podstawowe różnice pomiędzy stanem projektowanym, a stanem istniejącym to: remont chodników, odnowa nawierzchni drogi wojewódzkiej i zjazdów, remont odwodnienia drogi wojewódzkiej Plan sytuacyjny. Zaprojektowano remont nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 501 na odcinku od km do skrzyżowania z ulicą Lotników (km około ). Jezdnię drogi wojewódzkiej zaprojektowano o szerokości od 6,5 do 8,5 m i przekroju ulicznym. Wzdłuż odcinków o małym spadku podłużnym zaprojektowano wykonanie ścieków przykrawężnikowych z kostki betonowej o szerokości 20 cm. Jezdnię drogi wojewódzkiej przewidziano do odnowy poprzez ułożenie warstwy wyrównawczej i warstwy ścieralnej. Od km do skrzyżowania z ulicą Poprzeczną zaprojektowano obustronny chodnik z płytek betonowych płukanych 20x20 cm w kolorze piaskowym. Od skrzyżowania z ulicą Poprzeczną do km około chodnik zaprojektowano tylko wzdłuż prawej krawędzi jezdni o szerokości minimum 2,5 m. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni na tym odcinku zaprojektowano opaskę z kostki betonowej o szerokości 0,5m. Od km około do końca opracowania zaprojektowano obustronne chodniki. Płytki chodnikowe należy układać w karo, a przy krawężnikach stosować płytkę typu infuła. Od km około Strona:2

3 MAXPROJEKT do skrzyżowania z ulicą Krynicką zaprojektowano deptak o szerokości od 7,0 8,0 m. Na deptaku zaprojektowano wykonanie pól z kostki w innym kolorze. Kolorystykę i rodzaj kostki pokazano na rysunkach. Na chodnikach wzdłuż całego projektowanego odcinka przewidziano ustawienie ławek typu Wiedeń. Wzdłuż chodników o szerokości powyżej 3,0m przy krawędzi jezdni zaprojektowano ustawienie słupków blokujących Wokół istniejących drzew zaprojektowano wykonanie krat żeliwnych o wymiarach 150x150 cm i otworze na pień drzewa o średnicy 70 cm. W miejscach wskazanych na planie sytuacyjnym zamiast kraty żeliwnej należy wykonać palisadę z prefabrykowanych elementów betonowych o wymiarach 18x12x60 cm w kolorze szarym. Palisadę należy wykonać o wymiarach około 160x160 cm z uwagi na wymiary prefabrykatów. Wnętrze palisady należy wyłożyć warstwą kory sosnowej o grubości 5-10 cm. Na wysokości posesji nr 55 (budynek szkoły) zaprojektowano zatokę autobusową w kierunku Gdańska. Zatokę zaprojektowano o normatywnych parametrach i nawierzchni ze starobruku w kolorze grafitowym. Przy zatoce autobusowej zaprojektowano ustawienie wiaty przystankowej o wymiarach 1,2x4,0 m w kolorze zielonym i konstrukcji aluminiowej. Jako materiał osłonowy ścian zaprojektowano poliwęglan lity bezbarwny o grubości 8 mm. Pokrycie dachu należy wykonać z poliwęglanu komorowego o gr. 6 mm dymionego. Wiatę należy posadowić na fundamencie prefabrykowanym dostarczonym przez producenta. Przy chodniku od strony murka oporowego zaprojektowano ustawienie barier gęsto żebrowanych w kolorze zielonym. Z uwagi na różnice wysokości występujące między chodnikami a wejściami do posesji w ciągu projektowanego odcinka zaprojektowano niezbędne schody terenowe. Schody zaprojektowano z kostki betonowej ograniczonej obrzeżami betonowymi. Przy schodach terenowych zaprojektowano obustronne poręcze w kolorze zielonym ze stalowych rur o średnicy 50mm. Połączenia rur zaprojektowano jako spawane. W miejscach lokalizacji słupków zaprojektowano fundamenty punktowe wykonywane na budowie z betonu C12/15 o wymiarach 20x20x50cm. Projektowane fundamenty słupków powinny być usytuowane poniżej projektowanego terenu. Istniejące zjazdy z drogi wojewódzkiej na przyległe posesje przewidziano do remontu. Nawierzchnie zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej wibroprasowanej w kolorze szarym. Przy bramach wjazdowych z rzędnymi poniżej rzędnych jezdni zaprojektowano montaż odwodnień liniowych odbierających wody opadowe ze zjazdu w granicach pasa drogowego. Skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 501 na analizowanym odcinku z ulicami podporządkowanymi zaprojektowano o nawierzchni bitumicznej. W km oraz km zaprojektowano przejścia dla pieszych przez jezdnię drogi wojewódzkiej. Przy drodze wojewódzkiej na wysokości działki nr 309 zaprojektowano miejsca postojowe dla samochodów osobowych prostopadłe do krawędzi jezdni o wymiarach 2,5x5,5 m i na wierzchni z kostki betonowej. Łączna ilość miejsc postojowych wynosi 14 sztuk. Podział miejsc należy wykonać z kostki betonowej w kolorze czerwonym. Istniejący drewniany kiosk handlowy zlokalizowany w km około przewidziano do rozbiórki. Mury oporowe zlokalizowane przy części chodników zaprojektowano jako elementy prefabrykowane w kształcie litery L. Na chodnikach wzdłuż murów zaprojektowano ustawienie wygrodzeń gęsto żebrowanych w kolorze zielonym lub projektowanych ogrodzeń panelowych. Istniejące tablice informacyjne oraz betonowy słup informacyjny zlokalizowane w km Strona:3

4 MAXPROJEKT około przewidziano do przestawienia na granicę chodnika w rejon ostatniego projektowanego miejsca postojowego. Strona:4

Podobne dokumenty

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.architektów 21/3, 81-528 Gdynia biuro@maxprojekt.gda.pl, tel. (0 58) 345 25 60 NIP 586-112-71-53 PROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Temat projektu: Miejscowość: