Działanie Działanie Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI. Aby sterowanie przystawką odbioru mocy odbywało się prawidłowo, przystawkę zawsze należy podłączać przez interfejs zabudowy firmy Scania. Parametry ustawia się za pośrednictwem SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Więcej informacji na temat łączenia przystawek odbioru mocy zamieszczono w dokumencie pt. Kombinacje przystawek odbioru mocy w części Przystawki odbioru mocy i układ hydrauliczny. Przystawka montowana na wale napędowym jest używana, gdy wymagana jest bardzo duża moc wyjściowa. Umożliwia ona odłączenie obu półosi napędowych i wykorzystanie całej mocy do napędzania przystawki odbioru mocy. Przystawka jest montowana między skrzynią biegów a osią tylną. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 1 (27)
Działanie Włączenie Istnieją różne warunki włączenia przystawki odbioru mocy. W zależności od typu przystawki odbioru mocy dostępne są podstawowe oraz wybieralne warunki włączenia. Parametry wybieralnych warunków włączenia można dopasować do określonej instalacji. Warunki włączenia mają na celu ochronę wyposażenia zabudowy. Gdy wszystkie warunki włączenia są spełnione, funkcję można aktywować za pomocą BIC (Bodywork Interface Configuration) i zewnętrznej sieci CAN. Włącznik powinien być przełącznikiem 2-pozycyjnym. Podstawowe warunki włączenia Pojazd nie porusza się Wybieralne warunki włączenia Warunki włączenia hamulca postojowego Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie następujących warunków włączenia. Położenie neutralne skrzyni biegów Warunki dla biegu wstecznego Górny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 2 (27)
Działanie Ustawienia włączenia Istnieją 3 różne ustawienia włączenia. 1 Ręczne Automatyczne Pozycja jazdy Ręczne W przypadku włączania ręcznego przed włączeniem przystawki odbioru mocy z wykorzystaniem przełącznika należy spełnić następujące warunki włączania. Jeśli przełącznik zostanie przyciśnięty po spełnieniu warunków bezpieczeństwa, konieczne będzie wyłączenie i ponowne włączenie przystawki odbioru mocy. Automatyczne W przypadku włączania automatycznego można włączyć przełącznik zanim spełnione zostaną inne warunki włączenia. Napięcie należy włączyć przed przełącznikiem. W innym przypadku przełącznik należy wyłączyć, a następnie włączyć ponownie. Przystawka odbioru mocy jest włączana, gdy spełnione są wszystkie warunki włączenia. Pozycja jazdy W przypadku włączania poprzez ustawienie pozycji jazdy obowiązują takie same warunki wstępne jak dla włączenia automatycznego. W tym przypadku nie jest jednak wymagane wcześniejsze włączenie napięcia. 1. Funkcjonalność BCI jest wymagana w celu zmiany ustawień. Włączenie poprzez ustawienie ręczne jest standardem fabrycznym. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 3 (27)
Działanie Wyłączenie Żądanie wyłączenia realizuje się poprzez przerwanie sygnału wejściowego włączenia z przełącznika lub poprzez sygnał wysłany w zewnętrznej sieci CAN. Przystawka odbioru mocy jest automatycznie odłączana, jeśli warunki wyłączenia zostaną spełnione. Wybieralne warunki wyłączenia Hamulec postojowy Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie następujących warunków wyłączenia. Położenie neutralne skrzyni biegów Warunki dla biegu wstecznego Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia Działanie przystawki podczas jazdy i w nieruchomym pojeździe. Ta funkcja jest zazwyczaj wykorzystywana w pojazdach nieruchomych, gdyż przeniesienie mocy na półosie napędowe jest wyłączone. Możliwe jest korzystanie z przystawki podczas jazdy, np. w pojazdach z wyposażeniem do zamiatania ulic. W takiej sytuacji konieczne jest doprowadzenie napędu do półosi ze źródła innego niż silnik, np. napędu hydraulicznego. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 4 (27)
Działanie Bieg bezpośredni Bardzo ważne jest włączenie biegu bezpośredniego w głównej skrzyni biegów, aby zmniejszyć ciepło wydzielane podczas działania przystawki odbioru mocy. Bieg bezpośredni oznacza, że przełożenie skrzyni biegów wynosi 1:1. W skrzyni biegów z nadbiegiem (GRSO) należy włączyć bieg o jeden niższy od najwyższego. W skrzyni biegów bez nadbiegu (GR, GRS) należy włączyć najwyższy bieg. W skrzyniach biegów Allison bieg bezpośredni to bieg 4. Jeśli przystawka odbioru mocy została włączona zgodnie z instrukcją w niniejszym dokumencie, jednostka sterująca Opticruise lub skrzyni biegów Allison włączy bieg bezpośredni automatycznie po spełnieniu następujących warunków: Jednostka sterująca BCI otrzymała sygnał potwierdzenia wskazujący, że przystawka montowana na wale napędowym została włączona. Dźwignię zmiany biegów przestawiono w położenie D i położenie trybu automatycznego (Opticruise) lub w położenie jazdy (Allison). Wciśnięto sprzęgło (jeśli pedał sprzęgła jest zamontowany). Jeśli dźwignię zmiany biegów przestawiono w położenie D zanim jednostka sterująca BCI otrzymała sygnał potwierdzenia, włączony zostanie bieg startowy. Jeśli wymagany jest inny bieg niż bezpośredni, ustawienia parametru można dokonać za pomocą programu SDP3. Kierowca nie musi zmieniać biegu na bezpośredni przy każdym włączeniu przystawki odbioru mocy. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 5 (27)
Działanie Regulacja prędkości obrotowej silnika Jeśli przystawka na wale napędowym została zamontowana zgodnie z instrukcją podaną w tej publikacji, nie działają niektóre funkcje zabezpieczające zespół napędowy. 1. Jest to niezbędne do sterowania prędkością obrotową silnika. Firma Scania zaleca stosowanie funkcji sterowania prędkością obrotową silnika w przypadku przystawek montowanych na wale napędowym. Sterowanie prędkością obrotową silnika w inny sposób (np. korzystając z funkcji ręcznego gazu) może mieć następujące skutki: Jednostka sterująca silnika przełączy się w tryb sterowania prędkością jazdy zamiast regulować prędkość obrotową silnika, jeśli oczekiwana prędkość jazdy wynosi ponad 20 km/h. Taka sytuacja zachodzi, gdy czujnik prędkości jazdy nie reaguje. Patrz następna część. Dotknięcie pedału sprzęgła lub hamulca wyłącza funkcję sterowania prędkością obrotową silnika. 1. Warunki bezpieczeństwa, które zwykle zmniejszają prędkość obrotową silnika do poziomu biegu jałowego, aby zapobiec konfliktowi pracy silnika i hamulców. Więcej informacji na temat zabezpieczeń zamieszczono w części Zabezpieczenia dokumentu pt. Sterowanie prędkością obrotową silnika. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 6 (27)
Działanie Przeniesienie czujnika prędkości jazdy. Czujnik prędkości jazdy musi znajdować się na wale napędowym za przystawką montowaną na wale napędowym z następujących przyczyn: Będzie on wtedy wskazywał prawidłową prędkość również podczas działania przystawki. Tachograf zarejestruje prawidłowy tryb pracy. Pozwoli to uniknąć zapisania chwilowych kodów usterek w jednostkach sterujących układu hamulcowego i skrzyni biegów. Kody te nie mają wpływu na działanie pojazdu, ale mogą utrudniać diagnostykę rzeczywistych usterek. Opticruise umożliwia kierowcy zmianę biegów, dopóki nie zarejestruje prędkości obrotowej wału napędowego. Czujnik prędkości jazdy Firma Scania zaleca, aby w przypadku przeniesienia czujnika prędkości jazdy na wał napędowy zastosować koło o tej samej liczbie zębów, co oryginalne koło nadajnika impulsów. Jeśli zmieni się liczba zębów (impulsów na jeden obrót), należy zaktualizować plik SOPS za pomocą SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Dostępne są następujące wersje: Opcja Stała prędkość obrotowa dla czujników prędkości jazdy Liczba impulsów na jeden obrót Kod wersji 10 1541A 6 1541D W tabeli nie podano kodu wersji 1541B dla skrzynki rozdzielczej, gdyż Scania nie zaleca jednoczesnego stosowania skrzynki rozdzielczej i przystawki montowanej na wale napędowym. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 7 (27)
Działanie Całkowicie zautomatyzowany układ Opticruise W pojazdach z całkowicie zautomatyzowanym układem Opticruise pedał przyspieszenia steruje pracą sprzęgła. Sterowanie sprzęgłem odbywa się w następujący sposób: Sprzęgło włącza się, gdy pedał przyspieszenia zostaje wciśnięty. Stopień sprzęgnięcia jest bezpośrednio zależny od stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia. Im bardziej wciśnięty jest pedał przyspieszenia, tym szybciej włącza się sprzęgło. Sprzęgło wyłącza się, gdy pedał przyspieszenia zostaje zwolniony przed całkowitym włączeniem sprzęgła. Aby wyłączyć przystawkę odbioru mocy, należy przestawić wybierak tryby pracy w położenie N (neutralne). Uwaga: Wartość parametru hamowania podczas pracy przystawki montowanej na wale napędowym określa, czy po wciśnięciu pedału hamulca następuje wyłączenie sprzęgła, czy też pozostaje ono włączone Wartość domyślna to wyłączenie sprzęgła. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 8 (27)
Działanie Logika zabezpieczająca wyłączenie W momencie wyłączenia przystawki odbioru mocy i doprowadzenia napędu do osi napędowych musi nastąpić redukcja momentu oraz prędkości obrotowej wału napędowego na wyjściu z głównej skrzyni biegów do odpowiednio niskiego poziomu. Zazwyczaj kierowca włącza bieg neutralny w głównej skrzyni biegów zanim wyłączy przystawkę. Uwaga: Scania zaleca podłączenie obwodu zabezpieczającego w celu ochrony pojazdu przed skutkami błędu operatora, który mógłby doprowadzić do usterki mechanicznej. Zadaniem obwodu zabezpieczającego jest utrzymanie włączonej przystawki odbioru mocy do czasu, gdy wyjściowa prędkość obrotowa będzie dostatecznie niska. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 9 (27)
Działanie Różne Informacja o włączeniu przystawki odbioru mocy jest przesyłana do innych jednostek sterujących, a także wskazywana w zestawie wskaźników. Potwierdzenie Gdy przystawka odbioru mocy zostanie włączona, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna, co stanowi sygnał potwierdzenia dla kierowcy. Ta lampka kontrolna wykorzystywana jest przez wszystkie przystawki odbioru mocy w pojeździe. Kierowca nie może zatem stwierdzić, która przystawka jest włączona. Potwierdzenie włączenia przystawki odbioru mocy w zestawie wskaźników 309 722 Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, lampki kontrolne i ostrzegawcze 2, 8, 9 i 10 mogą sygnalizować kierowcy, która przystawka jest włączona. Lampka kontrola ustawiana jest za pomocą parametrów w programie SDP3. Dla każdej przystawki odbioru mocy istnieje unikalny sygnał potwierdzenia, który wysyłany jest do innych układów w pojeździe, gdy potrzebują one informacji na temat tego, która przystawka jest włączona. Równoważenie pracy cylindrów Funkcja równoważenia pracy cylindrów zarządza ilością paliwa wtryskiwaną do każdego z cylindrów w celu zredukowania poziomu drgań silnika w niskim zakresie prędkości obrotowej. W pewnych przypadkach obciążenie w połączeniu z równoważeniem pracy cylindrów, może spowodować wzrost poziomu drgań silnika. W takich przypadkach funkcję można wyłączyć za pomocą parametru równoważenia pracy cylindrów w programie SDP3. Montaż jednostek sterujących w serwisie Jeśli w serwisie zamontowano przystawkę odbioru mocy, należy zainstalować jednostkę sterującą BCI i zaktualizować plik SOPS (Scania On-board Product Specification). Jeśli pojazd nie jest wyposażony w jednostkę sterującą BCI, można zamontować ją w serwisie. Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania, aby uzyskać pomoc w zakresie montażu jednostki sterującej BCI w serwisie. 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 10 (27)
Warunki dla podwozia Warunki dla podwozia Data produkcji pojazdu Przygotowanie fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji 2014-11-17 - Przygotowanie instalacji elektrycznej dla przystawki Jest 3545A montowanej na wale napędowym Södertälje 2105883 - Zwolle 5371386 - W razie potrzeby Angers 9192404 - Funkcjonalność BCI Jest 5837A 2015-02-02 - Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy 7+7+7-stykowa 2411F São Bernardo do Campo 3872427 - Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 11 (27)
Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 W przypadku braku dostępu do SDP3 należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Parametry są regulowane w funkcjach oprogramowania SDP3. Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 12 (27)
Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Możliwa wartość Ustawienie podstawowe Grupa Warunki dla hamulca postojowego Brak Brak Włącz Włącz/Wyłącz Równoważenie pracy cylindrów Aktywne Nieaktywne, gdy przystawka Brak aktywności odbioru mocy jest używana lub Brak aktywności, gdy przystawka pojazd jest w ruchu. odbioru mocy jest uży- wana Ograniczenie prędkości obrotowej silnika w pojazdach z przystawką montowaną na wale napędowym Nieaktywne, gdy przystawka odbioru mocy jest używana lub pojazd jest w ruchu. 500-3000 obr./min 3000 obr./min Przystosowanie do przystawki odbioru mocy Aktywne Aktywne Brak aktywności Hamowanie podczas pracy przystawki montowanej Wyłączenie sprzęgła Wyłączenie sprzęgła na wale napędowym Utrzymuj włączone sprzęgło Przystawka odbioru mocy, wstępnie wybrany Niewłączone Niewłączone bieg Dla wszystkich skrzyń biegów oprócz GR: 1-12 GR 1-8 Zespół napędowy 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 13 (27)
Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Następujące parametry można dopasować, jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI: Parametr Możliwa wartość Ustawienie podstawowe Grupa Lampka kontrolna Brak Brak Lampka kontrolna 1 Lampka kontrolna 2 Lampka kontrolna 3 Lampka kontrolna 4 Typ włączenia Ręczne Ręczne Automatyczne Pozycja jazdy Warunki dla położenia neutralnego Brak Brak Włącz Włącz/Wyłącz Warunki dla biegu wstecznego Jest Brak Brak Górny limit prędkości obrotowej silnika dla dopuszczalnego 500-5000 obr./min Brak włączenia Brak Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla dopuszczalnego 500-5000 obr./min Brak włączenia Brak Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia 500-5000 obr./min Brak Brak Zespół napędowy 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 14 (27)
Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Możliwa wartość Ustawienie podstawowe Grupa Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia 500-5000 obr./min Brak Brak Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia 1-150 km/h Brak Brak Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia 1-150 km/h Brak Brak Zespół napędowy 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 15 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Podłączanie i włączanie funkcji Przykłady włączania funkcji Montaż przystawki na wale napędowym przeprowadzany jest przez producenta nadwozia. Przystawki montowane na wale napędowym powinny zawsze być wyposażone w umieszczony na zabudowie czujnik potwierdzenia. Czujnik połączony jest wówczas z sygnałem potwierdzenia w jednostce sterującej BCI i kontroluje wskazanie w zestawie wskaźników. Aby zamontować przystawkę montowaną na wale napędowym, należy zmienić położenie czujnika prędkości jazdy, patrz część Przeniesienie czujnika prędkości jazdy. Typ włączenia BIC (Bodywork Interface Configuration) Zewnętrzna sieć CAN Sposób włączenia Przez styk złącza C259 lub inny sygnał w BIC. Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 16 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Fabryczne przygotowania elektryczne Wcelu ułatwienia montażu przystawek odbioru mocy udostępniono elektryczne pakiety przygotowawcze dla przystawek, patrz Przygotowanie fabryczne w części Warunki dla podwozia. S171 S171 Pakiety przygotowawcze obejmują sterowanie przystawki odbioru mocy w jednostce sterującej BCI oraz wiązkę przewodów z kabiny do ramy. Wiązka przewodów montowana jest fabrycznie. Pozwala bezpośrednio połączyć zabudowę ze złączem na ramie. C259 1 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń C259 G2 1 Włącznik Zwierny Montaż przez producenta nadwozia 2 Czujnik potwierdzenia Montaż przez producenta nadwozia 3 Zawór elektromagnetyczny Montaż przez producenta nadwozia Złącza V151/V152 oraz B106 znajdują się po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy. B13 V151/V152 B106 2 Informacje dotyczące sposobu podłączenia przystawki odbioru mocy do złącza C259 zamieszczono w dokumencie pt. Kombinacje przystawek odbioru mocy wczęści Przystawki odbioru mocy i układ hydrauliczny. V151/V152 3 Lista połączeń styków, przystawka montowana na wale napędowym, przygotowanie elektryczne Sygnał Złącze Styk Sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej B106 2 Podłączenie do masy czujnik potwierdzenia B106 1 Sygnał do zaworu elektromagnetycznego V151/V152 1 350 921 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 17 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Sygnał Złącze Styk Podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V151/V152 2 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 18 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Przykład podłączenia dla ręcznej skrzyni biegów z Opticruise lub bez: Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamieszczono w części Fabryczne przygotowanie elektryczne, a także w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny i ramy (22:10-080). Podłączenie z wykorzystaniem BICT, podłączenie zasilania +24 V i podłączenie do masy Wykonaj następujące czynności: Podłącz przewód elektryczny przełącznika do dowolnego styku wejściowego złącza C259. Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wejściowego złącza C259. 1 +24 V C259 2 3 Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259. Korzystając z BICT (Bodywork Interface Configuration Tool), sygnał potwierdzenia jest przypisywany do wybranego styku. 5 4 BCI 350 550 1. Przełącznik przystawki odbioru mocy do wejścia złącza C259, zasilanie +24 V lub masowe 2. Złącze C259 w interfejsie zabudowy 3. Jednostka sterująca BCI 4. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C259 5. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 19 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Typ sygnału Sposób włączenia 1 Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259 lub Połączenie do masy wybranego styku złącza C259 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low 350 657 BCI 1. Styk wybrany do włączenia przystawki odbioru mocy 2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym 3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego 4. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 20 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Podłączenie za pośrednictwem zewnętrznej sieci CAN Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamieszczono w części Fabryczne przygotowanie elektryczne, a także w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny i ramy (22:10-080). Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. Układy elektryczne. Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki: Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywowany Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4). 3 C259 5 6 Typ sygnału CAN Komunikat Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 4 Wykonaj następujące czynności: Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wyjściowego złącza C259. Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259. Sygnał potwierdzenia jest przypisywany do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy). BCI C493 2 1 CAN 1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN 2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN 3. Jednostka sterująca BCI 4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy 5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C259 6. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259 350 604 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 21 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Typ sygnału Styk (BWE) Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259 lub 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) 350 674 Połączenie do masy wybranego styku złącza C259 BCI 1. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia 2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym 3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 22 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Przykład podłączenia dla automatycznej skrzyni biegów Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamieszczono w części Fabryczne przygotowanie elektryczne, a także w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny i ramy (22:10-080). Podłączenie z wykorzystaniem BICT, podłączenie zasilania +24 V i podłączenie do masy Wykonaj następujące czynności: 1 5 +24 V 4 C259 2 BCI 3 Podłącz przewód elektryczny przełącznika do dowolnego styku wejściowego złącza C259. Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wejściowego złącza C259. C449 Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259. 4 6 Zamontuj przekaźnik informujący jednostkę sterującą skrzyni biegów owłączeniu przystawki odbioru mocy. 6 Funkcja jest przypisywana do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy). 7 350 897 1. Przełącznik przystawki odbioru mocy do wejścia złącza C259, zasilanie +24 V lub masowe 2. Złącze C259 w interfejsie zabudowy 3. Jednostka sterująca BCI 4. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C259 5. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259 6. Złącze C449 w interfejsie zabudowy 7. Przekaźnik 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 23 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Typ sygnału Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia 1 Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259 lub Połączenie do masy wybranego styku złącza C259 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low BCI 5 6 Power take-off engaged C259 pin (11 16) 350 898 1. Styk wybrany do włączenia przystawki odbioru mocy 2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym 3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego 4. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia 5. Sygnał informujący, przystawka montowana na wale napędowym włączona 6. Styk do podłączenia przekaźnika 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 24 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamieszczono w części Fabryczne przygotowanie elektryczne, a także w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny i ramy (22:10-080). Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki: Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywowany Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt Układy elektryczne C493 3 2 BCI 4 C259 5 6 Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4). 1 CAN Typ sygnału Komunikat CAN Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request Wykonaj następujące czynności: C449 7 4 6 Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wejściowego złącza C259. Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259. Zamontuj przekaźnik informujący jednostkę sterującą skrzyni biegów owłączeniu przystawki odbioru mocy. Sygnał potwierdzenia jest przypisywany do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy). 8 1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN 2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN 3. Jednostka sterująca BCI 4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy 5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C259 6. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259 7. Złącze C449 w interfejsie zabudowy 8. Przekaźnik 350 899 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 25 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Typ sygnału Styk (BWE) Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259 lub 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) Połączenie do masy wybranego styku złącza C259 4 5 Power take-off engaged C259 pin (11 16) 350 900 BCI 1. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia 2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym 3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego 4. Sygnał informujący, przystawka montowana na wale napędowym włączona 5. Styk do podłączenia przekaźnika 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 26 (27)
Podłączanie i włączanie funkcji Zmiana oprogramowania skrzyni biegów Allison Oprogramowanie jednostki sterującej skrzyni biegów Allison trzeba zmienić na pakiet Vocation package dostosowany do opcji wyposażenia, który obejmuje Pump Mode Program. Programowanie można zlecić w stacji obsługi firmy Allison. W tym przykładzie opisano pakiet dla samochodów strażackich i ratowniczych Allison Vocation Package 124, Fire and Emergency Vehicles. Zaletą tego przykładu jest to, że wszystkie niezbędne przewody elektryczne i styki są dostępne przez złącze C449. Inne opcje wymagają zmiany styków. Zawsze najpierw zapoznaj się zinstrukcją podłączenia dla odpowiedniego pakietu specjalnego Vocation Package firmy Allison. Uwaga: SDP3 rozpozna wyłącznie pakiet Vocation Package, który został zaprogramowany przez firmę Scania. Numer części jest nieprawidłowy. Można odczytać kody usterek, ale nie da się wyświetlić ich objaśnienia. Logika zabezpieczająca wyłączenie Logika zabezpieczająca może być podłączona w celu zabezpieczenia skrzyni biegów. Funkcja ta zabezpiecza przed wyłączeniem przystawki gdy prędkość obrotowa wału wyjściowego skrzyni biegów jest zbyt wysoka. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Przykład: Pompa do betonu 319 346 22:10-044 Wydanie 2.1 pl-pl 27 (27)