Wylot płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów

Transkrypt

1 Informacje ogólne Informacje ogólne Płynu chłodzącego można używać do ogrzewania zewnętrznych elementów. Przykładowo skrzyni ładunkowej, kabiny dźwigu czy schowków na narzędzia. Ciepło jest pobierane z przepływu przez blok cylindrów, a zwrot następuje przez przewód sztywny za chłodnicą. WAŻNE! Aby zapewnić prawidłowy przepływ płynu chłodzącego w obwodzie zewnętrznym, muszą być spełnione następujące warunki: Średnica wewnętrzna przewodów sztywnych i giętkich może wynosić maks. 13 mm (1/2"). Do podłączenia wylotu i powrotu należy użyć istniejącego złącza. Temperatura płynu chłodzącego kierowanego z powrotem do silnika nie może być większa niż płynu pobieranego z silnika. Nie należy używać przewodów sztywnych, złączy ani wymienników ciepła z mosiądzu lub miedzi, ponieważ mogą one przyczyniać się do gromadzenia się osadów w płynie chłodzącym. Podłącz giętki przewód powrotny obwodu zewnętrznego do sztywnego przewodu połączeniowego pod chłodnicą. Więcej informacji zamieszczono w części pt. Powrót płynu chłodzącego. Niektóre płyny chłodzące powodują korozję w układzie chłodzenia. Używaj wyłącznie płynu chłodzącego zatwierdzonego przez firmę Scania. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Przewody płynu chłodzącego należy chronić przed kontaktem z olejami i olejem napędowym, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenia i nieszczelności. Po podłączeniu dodatkowej elektrycznej pompy cyrkulacyjnej do obwodu zewnętrznego maksymalny przepływ w obwodzie powinien wynosić 30 l/min. Przegląd drogi przepływu, ogrzewanie zewnętrznych elementów :40-01 Wydanie 5 pl-pl 1 (12)

2 Informacje ogólne 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 2 (12)

3 Informacje ogólne Dodatkowe wymagania dla silników Euro 6 WAŻNE! Należy pobierać z silnika tylko tyle ciepła do obwodu, aby czas rozgrzania silnika do temperatury 60 C nie przekroczył 20 minut. Jeżeli czas rozgrzewania silnika zostanie wydłużony ze względu na rozgrzewanie instalacji, jego okres eksploatacji (dotyczy to szczególnie silników z układem EGR) oraz okres eksploatacji układu oczyszczania spalin (katalizator) ulegną skróceniu. We wszystkich silnikach Euro 6 wydłużenie czasu rozgrzewania może wiązać się ze zwiększeniem zużycia paliwa Jeżeli obwód do ogrzewania elementów zewnętrznych jest stosowany w temperaturach niższych niż 0 C, należy w nim zamontować termostat lub zawór. Termostat lub zawór nie mogą otwierać przepływu do obwodu do czasu rozgrzania płynu chłodzącego do temperatury 60 C, aby zapobiec odprowadzaniu za dużej ilości ciepła w czasie rozgrzewania silnika. Termostat zainstalowany w obwodzie. 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 3 (12)

4 Informacje ogólne Termostat z przepływem przeciekowym należy zamontować jak najbliżej wylotu płynu chłodzącego Termostat z przepływem przeciekowym zamontowany w obwodzie z zewnętrznym obiegiem grzewczym Termostat z przepływem przeciekowym zamontowany w obwodzie. Informacje na temat nalewania płynu chłodzącego znaleźć można w dokumencie pt. Napełnianie płynem chłodzącym. 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 4 (12)

5 Informacje ogólne Rozmieszczenie wylotów płynu chłodzącego Silniki rzędowe Złącze chłodnicy oleju po prawej stronie silnika. Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) Górne złącze po prawej stronie silnika. Silniki widlaste Euro KM i Euro 6 Tylne złącze między cylindrami 7 i 8 po lewej stronie silnika lub tylne złącze między cylindrami 3 i 4 po prawej stronie silnika (jeśli jest dostępny wylot). Złącza można nabyć u dealera firmy Scania. Więcej informacji można znaleźć wczęści pt. Części do wykonania pracy. Silniki gazowe Informacje na temat podłączania ogrzewania elementów zewnętrznych do silników gazowych można uzyskać od dealera firmy Scania :40-01 Wydanie 5 pl-pl 5 (12)

6 Części do wykonania pracy Części do wykonania pracy Następujące części zamienne można nabyć u dealera firmy Scania, ale zastosowanie odpowiedników jest dopuszczalne: Określenie Numer części Rysunek Zbiornik na płyn chłodzący Element pośredni do nalewania płynu chłodzącego Złącze a Podkładka uszczelniająca Termostat Kołnierz a. Istniejące złącze dla wszystkich silników z wyjątkiem widlastych silników Euro KM i Euro 6 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 6 (12)

7 OSTRZEŻENIE! Gdy silnik ma temperaturę roboczą, płyn chłodzący jest bardzo gorący i może spowodować oparzenia. Układ chłodzenia może być wystawiony na działanie ciśnienia. Podczas opróżniania układu chłodzenia noś okulary ochronne i sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego nie jest zbyt wysoka. 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 7 (12)

8 Spuszczanie płynu chłodzącego 1. Ostrożnie zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego. 2. Wyjmij gumowy korek zabezpieczający złącze układu chłodzącego. Złącze znajduje się u spodu przewodu sztywnego po wewnętrznej stronie chłodnicy i jest widoczne bezpośrednio pod przednią częścią kabiny. Patrz rysunek. 3. Podłącz przewód giętki do końcówki. 4. Spuszczaj płyn chłodzący z chłodnicy aż do całkowitego opróżnienia. Jeśli płyn ma być użyty ponownie, pojemnik, do którego jest zbierany musi być czysty. 5. Odłącz przewód giętki i podłącz go do złącza silnika, aby spuścić z niego pozostały płyn chłodzący. Środowisko Położenie końcówki do opróżniania i napełniania pod przednią częścią kabiny, widok z przodu Spuszczony płyn chłodzący należy traktować jako odpady szkodliwe dla środowiska. 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 8 (12)

9 6. Spuść płyn chłodzący z silnika. W silnikach widlastych wystarczy spuścić płyn chłodzący przez górne złącze po prawej stronie silnika. Położenie złącza w silnikach rzędowych Położenie złącza w silnikach widlastych Euro 5 i starszych (z wyjątkiem 730 KM) Zaślepka w silnikach widlastych Euro KM i Euro 6 (wersja w dostawie) Złącze w silnikach widlastych Euro KM i Euro 6 07:40-01 Wydanie 5 pl-pl 9 (12)

10 Złącze wylotu płynu chłodzącego Silniki rzędowe 1. Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do złącza silnika, patrz rysunek. W przypadku konieczności zgięcia przewodu należy wymienić złącze na złączkę kątową. 2. Przymocuj przewód giętki zaciskiem klamrowym w odpowiednim punkcie, aby odciążyć złącze i element pośredni. 3. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu Silniki rzędowe. Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) 1. Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do górnego złącza po prawej stronie silnika. W przypadku konieczności zgięcia przewodu należy wymienić złącze na złączkę kątową. Podczas zamontowywania złączka kątowa może zetknąć się z dolnym złączem. W takim wypadku najpierw należy wymontować dolne złącze. Przed wymianą spuść pozostały płyn chłodzący przez dolne złącze. 2. Przymocuj przewód giętki zaciskiem klamrowym w odpowiednim punkcie, aby odciążyć złącze i element pośredni. 3. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu. Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) :40-01 Wydanie 5 pl-pl 10 (12)

11 Silniki widlaste Euro KM i Euro 6 Uwaga: Kołnierz ze złączem znajduje się nieco dalej po lewej stronie silnika. Może on służyć jako alternatywny wylot płynu chłodzącego. Kołnierz można również wymontować i zamienić miejscem z zaślepką. Części można także zakupić u dealera firmy Scania. 1. Zastąp zaślepkę kołnierzem Wkręć złącze na miejsce wraz z podkładką uszczelniającą Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do złącza. Poprowadź przewód giętki w kierunku tyłu wewnątrz ramy podwozia, jak pokazano na rysunku. Między rozrusznikiem a układem dźwigniowym zmiany biegów jest odpowiednia ilość miejsca. 4. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu. Silniki widlaste Euro KM i Euro :40-01 Wydanie 5 pl-pl 11 (12)

12 Powrót płynu chłodzącego WAŻNE! Ze względu na poniższe zagrożenia (patrz rysunek po prawej stronie) nie można podłączać przewodu powrotnego z obwodu zewnętrznego do któregokolwiek giętkiego przewodu powrotnego ze zbiornika wyrównawczego lub sprężarki. Kawitacja w pompie płynu chłodzącego, która może prowadzić do nieszczelności pierścienia uszczelniającego wałka pompy i spadku natężenia przepływu w układzie chłodzenia. Zbyt niski przepływ do sprężarki i turbosprężarki. Przewód powrotny z obwodu zewnętrznego musi być podłączony do złącza do spuszczania płynu chłodzącego. Można zastosować trójnik, aby uzyskać własny wlot dla obwodu zewnętrznego, jak pokazano na ilustracji :40-01 Wydanie 5 pl-pl 12 (12)