DROSAN P R O J E K T. Stadium: Projekt wykonawczy. Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku

Podobne dokumenty
DROSAN P R O J E K T. Stadium: Projekt wykonawczy. Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku

DROSAN Wasilków ul. gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP P R O J E K T. Obiekt:

Przebudowa skrzyżowania drogi powiatowej Nr 1428B (ul. 11-go Listopada) oraz dróg gminnych ulice Krzywa i B. Prusa w Wasilkowie

Przebudowa drogi powiatowej Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km do km 0+615,70 ODCINEK

OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:

DROSAN P R O J E K T. Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok

DROSAN Wasilków ul. gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP P R O J E K T

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:

Spis treści. Opis techniczny

TOM I PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Branża drogowa

Projekt przebudowy drogi gminnej nr L w miejscowości Siedliska

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km

PROJEKT WYKONAWCZY. Inwestor: Powiat Ostrowiecki ul. Iłżecka Ostrowiec Św.

mgr inż. Zbigniew GALUS upr. UAN 362/88 mgr inż. Danuta OPOLSKA nr WZDP 22/906/Upr. 54/75 KRAKÓW, STYCZEŃ 2009 r.

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok

OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi powiatowej nr 3944P na odcinku (węzeł W-6 Kościan Południe ) Kobylniki Nowy Białcz

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.

PROJEKT TECHNICZNY W JAROSŁAWICACH

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:

Zał. Nr 11 do SIWZ. Przebudowa drogi gminnej Nr N w msc. Krzekoty, gmina Lelkowo projekt budowlany

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa

1.0. OPIS TECHNICZNY...

OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.

OPIS TECHNICZNY. Dokumentacja projektowa przebudowy nawierzchni ulic obejmuje w szczególności :

PRZEDMIAR ROBÓT ZAKRES DROGOWY

PROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

Przebudowa nawierzchni drogi działka nr 3019/1, 3026/1 w miejscowości Piotrków Pierwszy PROJEKT WYKONAWCZY

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona. Przebudowa nawierzchni drogi gminnej w m. Masanów Młynik etap III, gm.

PRZEDMIAR ROBÓT. Budowa drogi gminnej (ul. Jeziorna) na odcinku Borowo Sitno. Kartuzy. Gmina Kartuzy ul. Hallera Kartuzy

REMONT DROGI GMINNEJ DZ. 268 ULICA TRYTONÓW W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY

Przebudowa z rozbudową drogi powiatowej nr 2391 B ul. Nowa od skrzyżowania z ul. Dolną do Alei Niepodległości i Aleja Niepodległości w Supraślu

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowo kosztorysowa, uproszczona

OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego ( wykonawczego ) na przebudowę drogi gminnej w m. Wilkowo Polskie

Przebudowa z rozbudową drogi powiatowej nr 1397B w m. Kopisk od km rob ,00 do km rob ,00

PROJEKT rozbudowy drogi powiatowej nr 2108W Krasnosielc Raki Wola Drążdżewska od km do km 4+246

I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI CZĘŚĆ RYSUNKOWA

OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.

PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY. Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km ,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2).

PROJEKTOWANIE I NADZORY PROJEKT BUDOWLANY TECHNICZNEJ TERENÓW PRZEMYSŁOWYCH I ŁSSE W KONSTANTYNOWIE ŁÓDZKIM

PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY

NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU.

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

Budowa parkingu na dz. nr 8/2 w miejscowości Urządków PROJEKT WYKONAWCZY. działki nr ew 8/2 miejscowość Urządków, gmina Wilków

OPIS TECHNICZNY. 2. Materiały wyjściowe

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

Franciszek Drożdż Frax-Bud Królówka Królówka

Zał. Nr 11 do SIWZ. Przebudowa drogi gminnej Nr N do msc. Jarzeń, gmina Lelkowo projekt budowlany

PROJEKT BUDOWLANY. OBIEKT : Droga

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE

Egzemplarz nr. Przebudowa drogi gminnej nr P Kowalewo Tereska - Próchnowo 1 NUMER UPRAWNIEŃ I SPECJALNOŚĆ PODPIS

PROJEKT WYKONAWCZY ZATOKA AUTOBUSOWA, CHODNIK, MUR OPOROWY GMINA SOMONINO WOJEWÓDZTWO POMORSKIE, POWIAT KARTUZY, GMINA SOMONINO, M.

Usługi Projektowo Doradcze, Zarządzanie Nieruchomościami Leszek Zajkowski Gołdap ul. Paderewskiego 32a tel

MODERNIZACJA ULICY SPACEROWEJ I BIELAWSKIEJ WRAZ Z ODWODNIENIEM

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ OD DR. KRAJ NR 61-DZIĘGIELE-TAFIŁY W KM i

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót:

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów.

PROJEKT WYKONAWCZY BUD-DROG ZDZISŁAW HARAF Z A K Ł A D B U D O W L A N O D R O G O W Y

PROJEKT BUDOWLANY. PRACOWNIA KONSTRUKCJI BUDOWLANYCH Adam Ząbek Starogard Gd., ul. Grunwaldzka 26 ADRES INWESTYCJI. Zblewo

OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Opis techniczny

Zawartość opracowania

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY

PROJEKT DROGOWY BUDOWLANO WYKONAWCZY PRZEBUDOWY ULICY POLNEJ W STANISŁAWOWIE DRUGIM W GMINIE NIEPORĘT

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DO WSI ZABIELE W LOKALIZACJI DŁUGOŚCI 1034 m

Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach

OPIS TECHNICZNY DO BRANŻY DROGOWEJ PROJEKTU

PROJEKT WYKONAWCZNY. Powiat Ostrowski z/s w Ostrowi Mazowieckiej ul. 3 Maja 68, Ostrów Mazowiecka

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów. Lokalizacja robót:

DROSAN Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP P R O J E K T

DROSAN P R O J E K T. Projekt stałej organizacji ruchu. Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok

INWESTOR GMINA I MIASTO ULANÓW UL RYNEK ULANÓW

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

P R O J E K T B U D O W L A N Y

ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI

USŁUGI GEODEZYJNE I PROJEKTOWE JERZY GRYGO ŁOMŻA UL. SZOSA ZAMBROWSKA 1/27 PROJEKT WYKONAWCZY

Biuro InŜynierii Drogowej w Sanoku s.c Sanok, ul. Sienkiewicza 1 p.308 tel/fax. (013)

DOKUMENTACJA ZAWIERA

Projektowanie i Nadzory Inwestorskie Grzegorz Zagórny 3

OPIS TECHNICZNY. do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km )

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

PROJEKT WYKONAWCZY ETAP II

ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH. Gmina: MIRZEC. Województwo. ŚWIĘTOKRZYSKIE UL. OSTROWIECKA 15

OPIS TECHNICZNY. Projekt przebudowy drogi gminnej w m. Rososzyca ul. Wiśniowa, gm. Sieroszewice

PROJEKT WYKONAWCZY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ LISY-MIESZOŁKI-SOKOŁY W LOKALIZACJI DŁUGOŚCI CAŁKOWITEJ 2945 m

KOSZTORYS OFERTOWY. Wartość kosztorysowa robót bez podatku VAT : zł Podatek VAT : zł Ogółem wartość kosztorysowa robót : zł.

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Dane ogólne Zleceniodawca Biuro projektowe Podstawa formalno-prawna. 2. Opis techniczny.

Transkrypt:

DROSAN P R O J E K T 6-00 Wasilków ul. gen. Sosnkowskiego 0 tel. fax. (8) 79-- z.s. ul. Kombatantów 7, -0 Białystok tel.fax. (8) 66--7 drosanprojekt @ op.pl NIP -78-7-0 Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej Nr B Białystok Kruszewo od km +0 do km +60 Ścieżka rowerowa od km +07,00 do km +60 Stadium: Projekt wykonawczy Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Projektant: Współpraca: inż. Antoni Dyna mgr inż. Mariusz Pawluczuk mgr inż. Joanna Pawluczuk mgr inż. Przemysław Olędzki inż. Kamil Sarosiek Sprawdzający: mgr inż. Marek Dembiński Białystok 0.08.00r.

OPIS TECHNICZNY. Przeznaczenie i program użytkowy.. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej Nr B Białystok Kruszewo od km +0 do km +60 wraz z budową ścieżki rowerowej po stronie lewej od km +07,00 do km +60, poprawą odwodnienia drogi poprzez oczyszczenie i umocnienie rowów przydrożnych, wykonanie poszerzenia i nowych przepustów pod zjazdami i pod koroną drogi zgodnie z załącznikiem graficznym Nr. Przeznaczeniem inwestycji jest wzmocnienie i poszerzenie mocno zdeformowanej nawierzchni jezdni drogi wykonanej jako powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową kruszywa naturalnego lub łamanego stabilizowanego mechaniczne, poprawa komfortu jazdy dla pojazdów samochodowych, oraz poprawą bezpieczeństwa ruchu rowerzystów poruszających się po tym odcinku drogi z wydzieleniem tego ruchu na ścieżkę rowerową dwukierunkową usytuowaną poza rowem przydrożnym. Projektowana jezdnia zapewni ruch dwukierunkowy pojazdom samochodowym o dopuszczalnych gabarytach... Program użytkowy. W ramach inwestycji projektuje się: wykonanie robót ziemnych niezbędnych dla realizacji przebudowy drogi i budowy ścieżki rowerowej, wykonanie poszerzenia i wzmocnienia istniejącej nawierzchni jezdni, wykonanie umocnienia poboczy drogi kruszywem naturalnym stabilizowanym mechanicznie, wykonanie umocnienia skarp nasypów płytami betonowymi ażurowymi i poprzez humusowanie i obsianie trawą, wykonanie filtrów piaskowych i studni chłonnych, wykonanie utwardzenia istniejących wjazdów gospodarczych, na drogi zbiorcze, wykonanie korekt istniejących skrzyżowań z drogami bocznymi w planie i w pionie, wykonanie lub poszerzenie przepustów pod skrzyżowaniami, wjazdami gospodarczymi i na drogi zbiorcze, wykonanie zatok autobusowych, wykonanie odcinków chodników dla pieszych stanowiących dojście do zatok autobusowych,

. Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie istniejącym w liniach rozgraniczających drogi znajdują się odcinki kabla telefonicznego który w km +066,00 i w km +9,00 przecina projektowaną do wzmocnienia jezdnię. Dotychczas istniejąca droga powiatowa Nr B Białystok Kruszewo o nawierzchni bitumicznej ( powierzchniowe utrwalenie ) posiada jezdnię o szerokości,0m do,0m o mocno zdeformowanym przekroju poprzecznym przy krawędziach jezdni, szerokość poboczy wynosi,0m do,0m. Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi średnio 0,0m. Projektowany odcinek drogi przebiega przez tereny o zagospodarowaniu rolniczym. Odwodnienie drogi odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych rowami przydrożnymi, do naturalnych odbiorników wód opadowych, oraz poprzez częściowe wsiąkanie do gruntu. Na omawianej trasie drogi występują przepusty pod koroną drogi: km +0,0 przepust ramowy żelbetowy 0 cmx0cm o długości L=,0m, km +,77 przepust rurowy żelbetowy Φ 00cm o długości L=,0m, Istniejące skrzyżowania z drogami bocznymi wymagają drobnych korekt w planie i w pionie. Istniejące wjazdy gospodarcze wymagają poszerzenia, utwardzenia i wymiany lub poszerzenia przepustów pod nimi.. Rozwiązania projektowe.. Przebieg drogi w planie. Początek opracowania przebudowy drogi powiatowej Nr B Białystok Kruszewo przyjęto zgodnie z zamówieniem w km +0, a koniec w km +60. Ścieżkę rowerową projektuje się po stronie lewej drogi od skrzyżowania do m. Barszczewo w km 0+07,00 do km +60. Projektowaną oś przeznaczonej do przebudowy drogi poprowadzono w dostosowaniu do osi istniejącej w celu wykorzystania istniejącego zagospodarowania pasa drogowego, oś ścieżki rowerowej dostosowano do projektowanego zagospodarowania jezdni drogi głównej. Szerokość projektowanej jezdni na całym projektowanym odcinku wynosi 6,00 m, szerokość poboczy obustronnych po,0m. Szerokość dwukierunkowej ścieżki rowerowej wynosi,00m z przebiegiem w dostosowaniu do istniejącego i projektowanego zagospodarowania terenu z jej zakończeniem na tym etapie opracowania w km +60.

.. Profil podłużny drogi. Niweletę jezdni drogi zaprojektowano przyjmując parametry łuków pionowych, wartości spadków podłużnych i warunki widoczności obowiązujące w Dz.U. Nr /99 dla klasy drogi L i prędkości projektowej 0km/h, oraz pod kątem wykorzystania istniejącej nawierzchni jezdni jako ulepszonego podłoża, wyrównania w przekroju podłużnym i poprzecznym, nadania spadków podłużnych gwarantujących prawidłowe odwodnienie jezdni. Zaprojektowane spadki podłużne zawierają się w granicach 0,0% do,80%, natomiast promienie łuków pionowych 00m-9000m wypukłe, 00m-000m wklęsłe. Na początku opracowania niweleta drogi zostanie dostosowana do wykonanej nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej. Niweletę ścieżki rowerowej dostosowano do istniejącego i projektowanego zagospodarowania terenu zakładając wymagane spadki i łuki pionowe... Przekroje normalne - klasa ulicy L, - prędkość projektowa 0 km/godz, - szerokość jezdni drogi - 6,0 m, - szerokość jezdni zatoki autobusowej na długości peronu -,0 m, - szerokość poboczy,0 m, - szerokość dwukierunkowej ścieżki rowerowej strona lewa,00m, - szerokość chodników na peronach zatok autobusowych i dojściach do nich,0m, - spadek poprzeczny jezdni,0 % (daszkowy), - spadek poprzeczny chodników,0 % w kierunku jezdni. - spadek poprzeczny ścieżki rowerowej strona lewa,0 % w kierunku rowu drogowego, - pochylenie skarp nasypów i wykopów.. Technologia i konstrukcja rozwiązań projektowych W oparciu o dokumentację techniczną badań podłoża i konstrukcji jezdni o Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr, poz. 0) zaprojektowano następującą konstrukcję i technologię nawierzchni jezdni i ścieżki rowerowej:... wzmocnienie istniejącej jezdni od km +0 do km +60 -warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grub.,0cm -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grub. 6,0cm

-warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grub.8,0 cm -warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grub.,0 cm,... Nawierzchnia chodników: -nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grub. 6,0cm -podsypka piaskowo-cementowa : grub - cm... Nawierzchnia wjazdów gospodarczych: -nawierzchnia z betonu asfaltowego grubości,0cm -podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości,0 cm,... Nawierzchnia wjazdów na drogi zbiorcze: -nawierzchnia z betonu asfaltowego grubości,0cm -podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 0,0 cm,... Nawierzchnia ścieżki rowerowej: -nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grub. 6,0cm bez fazki -podsypka piaskowo-cementowa : grub - cm Technologia wykonywania robót jest powszechnie znana i zgodna z Polskimi Normami Budowlanymi.. Odwodnienie Odwodnienie odcinka drogi projektuje się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych rowami przydrożnymi otwartymi z wprowadzeniem wody opadowej do istniejących przepustów drogowych lub do naturalnych odbiorników wód opadowych. Na początkowym odcinku od km +0,00 do km + ze względu na brak możliwości odprowadzenia wody opadowej po stronie lewej projektuje się wykonać filtry piaskowe o średnicy 0cm i głębokości po,0m, występujący w km +0,0 przepust ramowy 0cmx0cm należy oczyścić. W km +0 po stronie lewej w rowie przydrożnym projektuje się wykonać studnię chłonną o średnicy 00 mm i głębokości,0m w km +8 po stronie lewej w rowie przydrożnym projektuje się wykonać studnię chłonną o średnicy 00 mm i głębokości,0m. W km +,77 projektuje się oczyścić istniejący przepust z rur żelbetowych Φ 00 cm, oraz wykonać jego poszerzenie po stronie lewej o 7,0m rurami żelbetowymi Φ 00 cm z wykonaniem ścianki czołowej żelbetowej. W rowie nad przepustem wykonać należy wpust uliczny obrukowany w celu wprowadzenia wody opadowej do przepustu.

. Zieleń W związku z przebudową drogi przewiduje się wycinkę krzaków i poszycia w ilości niezbędnej dla prawidłowego zrealizowania inwestycji.. Wpływ inwestycji na środowisko Przebudowa przedmiotowej drogi nie będzie miała ujemnego wpływu na środowisko. Po zrealizowaniu inwestycji zwiększy się bezpieczeństwo i komfort ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego. Wykonanie wzmocnienia i poszerzenia istniejącej zniszczonej nawierzchni zmniejszy poziom hałasu związanego z ruchem pojazdów samochodowych. 6. Uwagi końcowe W trakcie wykonywania robót należy spełnić następujące warunki: 7.. Przed przystąpieniem do robót drogowych należy wykonać wszystkie roboty związane z zabezpieczeniem istniejącej infrastruktury technicznej. 7.. Prace ziemne w promieniu, m. od kabli telekomunikacyjnych wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością tak, żeby nie uszkodzić tych kabli. Roboty prowadzić pod nadzorem właścicieli tych urządzeń. Przejścia poprzeczne kabli telefonicznych przez przebudowywaną jezdnię drogi głównej, dróg bocznych i wjazdów zabezpieczyć należy rurami dwudzielnymi AROT A0/ 6,. 7.. Spełnić wszystkie warunki podane w uzgodnieniach gestorów urządzeń infrastruktury technicznej. 7.. Wykonać regulację istniejącego osprzętu urządzeń infrastruktury technicznej. 7.. W przypadku wystąpienia istniejących punktów geodezyjnych kolidujących sytuacyjnie i wysokościowo z projektowaną drogą należy zlecić ich przeniesienie dla uprawnionej do tego typu prac Jednostce Geodezyjnej. 7.6.Wysokościowo trasę opracowano w państwowym układzie wysokościowym. Oś ścieżki rowerowej tyczyć należy w oparciu o odległości od osi jezdni głównej podane na przekrojach poprzecznych. Projektant:

0.00.7.7.0..6 70.00.8. 7.00.6. 0.00..8 6.0.09.7 6.0.0.7.00.0. 0.00.06.6 7.00.0. 0.00..6.00.7.70 0.00.9.8 7.00.0.97 0.00.6..00.8..7.0 0.00.99. 66..7 7.00..66 0.00..9.09.99.00.6.08.00.7.9 9.0.0 0.00.9.7 7.9.8 7.00.0.9 0.00..7.00.9.6 0.00.8.7 7.00.9.8 0.00.6.90.00.6.07 0.00.78. 7.00.9. 0.00.09.7.00..7 0.00.7.9 7.00.6 6.09 0.00.7 6.6.00.90 6. 0.00 6.06 6.6 7.00 6.8 6.79 0.00 6.8 6.97.00 6.67 7. 9.0 7. 0.00 6.8 7. 7.00 6.96 7.9 8.80 7.0 0.00 6.87 7.7 0.60 7..00 6.8 7.6 0.00 6.70 7. 7.00 6. 6.9 0.00 6.8 6.7.00 6.08 6. 6.08 6. 0.00.8 6.7 7.9.88 7.00..86 0.00.9.9.00.6.9 0.00.0.6 7.00..99 0.00.08..00..9 9..8 0.00.88. 7.00.06 7.00.7.0 0.00.8.7.77.6.00.0. 0.00 0.9.0 7.00 0.8. 0.00 0.66..77 0.6.0 0.00 0. 0.9 6. 0.89 7.00 0. 0.9 0.00 0.8.00.00 0.6.07.7. 0.00 0.69. 7.00 0.8. 89.00. 0.00 0.97.0.00..9.6.67 0.00.0.8 7.00.6.0 0.00.79.6.00.0.9 0.00.7.7 7.00..9 78..97 0.00.7.9.8.7.00.08. 0.00.9.88 7.00.7. 9.7.9 0.00..60.00.80.00.6.0.7.7 0.00..6 7.00.66 6.08 0.00 6. 6.60.00 6.67 7. 6.0 7. 0.00 7.0 7.9 7.0 7.9 76.00 7.78 7.9 0.00 8. 8..00 8. 8.0.9 8.7 0.00 8.6 8.77 7.00 8.6 8.9 8.80 8.9 86.00 8.9 0.00 8.9 8.90.00 8.0 8.69 8.09 8.66 0.00 7.9 8.8 7.00 7.6 7.90 0.00 6.7 7.7.00.80 6. 0.00.8.9 PP=.0 L=6.0 I= -0.77 % I= 0.0 % L= 9.0 I= 0. % <.90 > L=.7 R=6000 T=6. B= 0.0 I=.09 % L= 8.8 <.70 > R= 9000 T=. B= 0.07 I= 0.0 % L= 6.09 I= 0.67 % L= 0.00 I= 0.707 % L=89.0 <7.00 > R= 6000 T=.60 B= 0. L= 9.0 <6.0 > I= -0.80 % L=76.08 I= -0.80 % R= 00 T=.9 B= 0.06 L= 6.08 I= -.87 % L=9. I= -.96 % <.890 > T=.77 B= 0.7 R=000 L=6. I= -0.6% L=89. I= -0.9% I= 0.97 % <.60 > L= 79.9 R=000 T=.6 B= 0.07 I= 0.900 % <.60 > L=.6 R= 8000 T=.8 B= 0.0 I=.8 % <.770 > L= 7. R=6000 T= 9.7 B= 0.0 I=.080% L= 9. <7.60 > R=000 T=.0 B= 0.0 I=.0 % L= 70. <9.90 > I=-.66 % R= 00 T=.09 B= 0. L=.9 L=.00 I=-.90 % L=.00 I= -.90 % L=.00 I=-.70% L= 0.00 0.00 0.0 0. 0.7 0.6 0.8 0. 0. 0. 0.8 0.9 0. 0.8 0. 0. 0. 0.8 0.0 0. 0. 0. 0. 0.0 0. 0.8 0. 0. 0.6 0. 0.8 0.0 0.0 0. 0.8 0.9 0.6 0.0-0.0 0. 0.7 0. 0.0 Skrzyżowania z drogami bocznymi nieutwardzonymi - w prawo - w lewo - rów prawy - rów lewy DROSAN - rów obustronny LEGENDA Skrzyżowania z drogami bocznymi utwardzonymi - w prawo - w lewo 6-00 Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 0 P R O J E K T tel. (8) 79-- NIP -78-7-0 Nr zlecenia: Stadium: P. B. Skala: :00/000 Projektant: inż. A. Dyna Bł 9/77 Opracował: mgr inż. M. Pawluczuk mgr inż. P. Olędzki mgr inż. J. Pawluczuk Nazwa rysunku: Profil podłużny do km rob. +600 Sprawdzający: mgr inż. M. Dembiński Bł 0/8 Załącznik: Data: 0.08.00 PROJ. RZĘDNE NIWELETY SPADKI I ŁUKI PIONOWE ISTNIEJĄCE RZĘDNE TERENU PROSTE I ŁUKI POZIOME ODLEGŁOŚCI KILOMETRY I HEKTOMETRY 0.88 0.6 Rz. wl. 0,6 Rz. wyl. 0,.00. 0, Po 0,9 0, 0,0 Pπ /Pg Wp7 Gp 0,90,0,0,00 Wp7 Il=0,8 Pd / Il=0,0 0,0 0,,0,0,80,00..9 L=8,00 L=8,00 L=8,00.9 L=8,00.8. φ=60 L =,00...6.8..7.8...7 6.0 6.6 6.0 I =0, l 0,06 0, 0,,00.67.7..9.9.7 0.8 9.77 9.6 8. 9.9 0,6 0,,0,0,00 Wp8 Rz. wl. 7.9 Rz. wyl. 7.68 9. 9.6 9.78 9.9 φ=60 L =,00.00.7.8.7. L=8,00.7.8 6. 6.78 Pg /Pπ Wp8 Gp 0,0 0,0 0,70,90,00 7.6 7.7 7..7. POCZĄTEK PROJ. TRASY +0 Markowszczyzna φ=60 L =6,00 +,00 ul. Kruszewska km +69,00 +7,00 +7,00 +76,80 Choroszcz 7.00.90. 0.00.9..00.08. 0.00.0.8 6.. 7.00 0.68. 88.68.0.0 0. <.69 > I= -.800% L=0.00 I=-.60% L=6. I= -.70% T=.68 B= 0.06 R= 00 0. L=8,00.00 0. 0.9.8 0.8.00 0.8 0.76 7.98 0.76.9 0.78 6.00 0.8 0.00 0.8 69.00 0.9 7.00 0.60 0.99 8.00.07 0.00.00.9.00.6.0 9. <0.70 > 8.97 <0.970 > L=8,00 9.8 Po Wp6 0,0 Rz. wl. 8.0 Rz. wyl. 8.6 0,0 Wp,00 /Pr,60,00 I=-0.878% L= 6. T=0.9 B=0.0 I= 0.80 % I=.680 % R=00 L=.8 L=9.00 T= 6.00 B= 0.0 R= 000 I=.0% L=.00 0. 0.8 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 KONIEC OPRACOWANIA km +60

.00.0.0 7.00.00.00 0.00.0.00.0 0.60.0 0.00.00.09 0.00..7 PP=.0 I= 0.% 0.00 0.00 0.90..09.0 Skrzyżowania z drogami bocznymi nieutwardzonymi DROSAN 6-00 Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 0 P R O J E K T tel. (8) 79-- NIP -78-7-0 Nr zlecenia: Stadium: P. B. Skala: :00/000 Projektant: inż. A. Dyna Bł 9/77 Opracował: mgr inż. M. Pawluczuk mgr inż. P. Olędzki mgr inż. J. Pawluczuk - w prawo - w lewo - rów prawy - rów lewy - rów obustronny LEGENDA Nazwa rysunku: Profil podłużny ścieżki rowerowej do km rob. +600 Skrzyżowania z drogami bocznymi utwardzonymi Sprawdzający: mgr inż. M. Dembiński Bł 0/8 - w prawo - w lewo Załącznik:. Data: 0.08.00 PROJ. RZĘDNE NIWELETY SPADKI I ŁUKI PIONOWE ISTNIEJĄCE RZĘDNE TERENU PROSTE I ŁUKI POZIOME ODLEGŁOŚCI KILOMETRY I HEKTOMETRY 0.88 0.6.00 WEDŁUG STANU ISTNIEJĄCEGO. POCZĄTEK ŚCIEŹKI ROWEROWEJ km +07,00 L=70.00 0.00.9. 0.00.6.00.6 9.60..60. I= 0.9% 0.00.9.8 L=0.0 7.00.6 78.00.6 I= 0.6% L=8.00 I=.000% 0.00.97.76 6.00.80 0.00.80 0.00..0 L=90.00 0.00.70.00.70 I=% 0.00..88 0.00.9.0 L=9.00 0.00.79. I= 0.0 % 0.00.0.9 0.00.0.8 0.00.9.09 L=00.00 0.00.80. I=0.70% 0.00..7 L=00.00 0.00.6 6.0 I=0.0% 0.00.87 6.6 0.00 6. 6.6 L=9.6 89.6 6.8 0.00 6.0 6.87 R= 000 T= 7.8 B=0. L=8..60 6.89 7.00 6.88 0.00 6. 6.78 6.8 6.66 0.00.68 6. I=-0.976 %.8.86 0.00..8.8.7 L=. 0.00..9 0.00.6.0 0.00..0 0.00.0.0 I=-.8% 99.7.9 0.00 0.79.9 0.7.9 L= 7.9 I=-.78% 8. 0.00 9.79 0.0 T= 0.79 B= 0.6 I= 0.68 % R= 000 79.00 0.0 0.00 9.7 9.9.76 9.9 9.79 9.96.77 8. 0.0 L= 0. 0.00 9.88 0.07 I=7% 0.00 9.7 0.9 0.00 0.08 0. T=.6 L=8. R=00 88. 0.69 0.00 0. 0.78 B= 0.0.6 0.97 I=.97% L= 9.0 I= 0. % 0.0. 8.0. 0.00.. 0.00.06.8 L=0.0 0.00.67.09 I=0.90% L=0.00 0.00.98.6 I=.00 % L=0.00 0.00.8.6 I=.9% L=68.00 0.00.60. 8.00.6.00.6 I=.06 % 0.00.. 0.00.0 6. L= 0.00 6.0 7. 70.80 7.6 78.00 7.6 I=.9% 0.00 7.6 7.8 L= 6.0 L=78.90 0.0 8.8 0.00 7.98 8.6.0 8.7 9.90 8. 0.00 7.6 8.8 I=-0.660% 7.9 0.00 7.9 7.79 6.0 7. L= 79.0 0.00.78 6.0 I=-.900 % 0.0. 0.00.0.90 9.60.9 I=-.80 % L= 0.90 90.0.00 0.00.07.9 9.0.6 I=-.90 % L= 7.7 6.87.7 0.00 0.8.09..0 I= -.9% I=.% I= -.7% I=.700 % I=.8% L=8.0 L=7.9 L= 6.9 L=.70 L=7.0 9. 0..00 9. 0.00.90 0.00 0.7 0.06 8.9 0.8 6.00 6.6 9. 0. 0.. 80.00 0.0 8.00 0.0 0.00 0.8 0.7 8.70 0.69.70 0.69 0.00.. 0.8.9 0.9 0.6 0.7 0.9 0.. 0.09..9 L=7,00 L=7,00 L=7,00.9 L=7,00 0.0 0.0.8. φ=60 L =,00 0. 0.76 0.86 0.99 0.70 0. 0.68 0.79.. 0.8 0. 0.89.6.8 0.6. 0. 0.6 0.7.7 0..8 0.8 0.6 0.6 0.8. 0.60. 0.76 0..7 0.78 0.0 0.9 6.0 6.6 6.0.67.7..9.9.7 0.8 9.77 9.6 9. 9.9 9. 9.6 9.78 9.9 φ=60 L =,00.00.7.8.7. L=7,00.7.8 0. 6. φ=60 L =6,00 0. 0.6.0 6.78 0.6 0.67 0.6 0.8 7.6 7.7 7..7. L=7,00.0 0. 9. Rz. wl. 8.08 Rz. wyl. 7.9 Gb Pg I =0,8 l 0, 0,70,0 I l=0,0 Gb Gb 0,0 0,0 Gb,0 I =0,0 l I =0, l 0,80,0 /Pd Pd / 0,0 0,70 Pπ (Gb) Pg Pd / 0, 0,8,00,0 I =0, l I =0,0 l /I I =0,09 l Pg/Pzag,00,00,00,00,00 L=.00 I=% L=.60 I=,07% L=.00 I=% L=.00 I=% L=.00 I=% L=.00 I=% L=8.00 I=% L=.00 I=% L=7.0 I=% L=.00 I=% L=.00 I=% R= 000 T= 7.8 B=0. R= 000 T= 9.90 B=0.0 R= 000 T=.0 B=0.06 R= 000 T= 9.60 B=0.0 R= 000 T= 9.0 B=0.0 R= 000 T=. B=0.0 R= 00 T= 9.7 B=0.09 R= 00 T= 7. B=0.06 projektowane poszerzenie istniejącego przepustu z rur żelbetowychø00cm pod drogą główną rurami żelbetowymi Ø 00cm o L= 7,0m. 0.0 0. 0.8 KONIEC ŚCIEŹKI ROWEROWEJ km +60

- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC S 0/70 dla KR - grub. cm wg WT - z 00 r. - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/,8 mm grub. 6 cm AC W 0/70 - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 8cm AC 6P0/70 - podbudowa pomocnicza łącznie z wyrównaniem istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-060:997 grub. cm - istniejąca nawierzchnia jako wzmocnione podłoże 6 7 8 9 0 - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej bez fazki grub. 6 cm - podsypka cementowa - piaskowa gr. cm - obrzeże betonowe 0x6cm - podsypka piaskowa gr. cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-060:997gr. cm do km rob. +600 0.08.00-6 -6 00 900 0 00 0 zmienny 0 600 0 "C" - -0 - -7-0 9 0 8 6 7 - -0 - -7-0 6% 6% % -6 0-6 00 900 00 0 zmienny 0 600 0 8 6 9 7 zmienny zmienny % -6 0-6 % % "A" 6% "B" 6% 0 - - 6 8 0 6 8 zmienny 0 % % SZCZEGÓŁ "A" SKALA : 0 SZCZEGÓŁ "B" SKALA : 0 8 9 8 9 6% 6% 0 R=8,0 SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI WJAZDÓW NA DROGI ZBIORCZE SKALA : 00 8,00 SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI WJAZDÓW GOSPODARCZYCH SKALA : 00 GRANICA PASA DROGOWEGO R=,0,0 zmienny% GRANICA PASA DROGOWEGO,00,00,0,00 0, 0,0 JEZDNIA,0 SZCZEGÓŁ "C" SKALA : 0 8 9 6 JEZDNIA,0,0 6,00 6 0, %,0 7 R=,0 R=6,0

6 7 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC S 0/70 dla KR - grub. cm wg WT - z 00 r. - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/,8 mm grub. 6 cm AC W 0/70 - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 8cm AC 6P0/70 - podbudowa pomocnicza łącznie z wyrównaniem istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-060:997 grub. cm 8 - podsypka piaskowa gr. cm 9 - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej grub. 6 cm - podsypka piaskowo - cementowa grub. cm - krawężnik betonowy 0 x 0 cm - ława betonowa z oporem x 0 cm 7 R=0.00 6.87 R=0.00 00 0 SCHEMAT ZATOKI AUTOBUSOWEJ NA JEDEN AUTOBUS SKALA : 0 0 0 9 : 8 R=0.00 R=0.00 % % %.00 0.00.00.69 6.6 0 7 8 0 0 00 A A PRZEKRÓJ A - A SKALA : 0 R=0.00 R=0.00 : R=0.00 R=0.00 WYOKRĄGLENIE SKOSÓW ZATOKI AUTOBUSOWEJ SKOS : SKOS : 8 α =,60 R = 0.00 T =.69 B = 0. Ł = 7.6 Ł/ =.68 g g α = 7,9 R = 0.00 T =.87 B = 0.0 Ł =.7 Ł/ =.86

Umocnienie dna i skarp rowu płytami ażurowymi 0x60cm od skrzyzowania +07,00 do + W=,0 N= 6,0 LEGENDA: Pwkł - Powierzchnia wyrównań kruszywem łamanym S r - Szerokość rozbiórki nawierzchni S pp- Szerokość poszerzeń podbudowy pomocniczej S p - Szerokość podbudowy pomocniczej W -Powierzchnia wykopu N - Powierzchnia nasypu S h- Szerokość zdjęcia humusu grub. 0 cm S h- Szerokość zdjęcia humusu grub. 0 cm H w- Szerokość plantowania i humusowania wykopów H n- Szerokość plantowania i humusowania nasypów Sus - szerokość umocnienie skarp i dna rowu płytami ażurowymi 0cmx60cm.0 0.97 studnia chłonna Ø 00mm głębokości,0m.0 0,80 0.88.00 kruszywo naturalne stabilizowane meczaniczne grub. 0,0cm szerokości,0m na całym projektowanym odcinku 9.0 Sus =,0 S p = 0,6 9.0 S h= 8,0 S P wkł= 0,90 h=,80 Hn =6,70.7.7.8.7.0.9.8.9 9.0. 0.6 W= 0,0 N= 7,00 istniejący przepust ramowy 0cmx0cm L=,0m do oczyszczenia..8.6..00. 0. Sus =,90 S h=,0 S h= 7,0 Hn =,0 S p = 0,6 P = 0,60 wkł.7...0.06. Sus =,0 P wkł=,70 S h=,0 S h=,70 9.60 W= 0,0 N= 7,00 Hw = Hw =,00 9.0 Hn =,60 Hn =8,0.76.6.6. P wkn=,0..97.9 W= 0,0 N= 7,00.8.9.97.0 W= 0,0 N= 6,0..6.9.6.7.7 S h=,60 S h=,0 P wkł=,0 Hw =,00 Hn =7,00 P wkn=,0 S h=,70 S h=,90 P wkł=,0 Hw =0,60 Hn =6,0.6. W= 0,0 N= 7,00 S h=,0 S h=,0 Hw =,0 Hn =6,0 W= 0,0 N=,0 S h=,0 S h=,90 Hn =...6.7.9.08.9.8.70 P wkn=,00.7..79.6.6.9 W= 0,0 N=,00.7.8.8.9.06.0 P wkł=,0 S h=,0 S h=,0 Hw =0,90 Hn =,0..09.9.7.9...7 P wkł=,0.90 6.8 6. W= N=,0 W= 0,0 N=,00 W= 0,0 N=,0 S h=,90 W= N=,0 h S h=,0 S =,80 S h=,0 S h=,0 S h=,60 P wkł=,0 P wkł=,60 P wkł=,0 Hw =0,60 Hn =6,0 Hn = Hn =6,0.7 6.6 7.7 6.7 6.0 6.87 6.86.8 6..7.6.76 6.6...09.6. 6.06 6.0. 6.87.8 P wkł=,0 6.79 P wkł=,0 P wkł=,0 6.96 6.8 7.9 7.6 6.08. 6..86. P wkł=,0 S h=,0 S h=,0 Hw =,0 Hn =6,00.9.6. S p = 0,6 P = 0,60 wkł filtr piaskowy Ø 0cm głębokości,0m.0. P wkł=,70.8. P wkł=,70.88.. 9.00 W= 0,0 N=,0.9.7.7.66 S h=,0 S h=,90 Hn =6,90.08.9.0.8 8.90 W= 0,0 N=,80.6.90.7.08 S h=,0 S h=,70 Hw =,70 Hn =,60...80.8 W= 0,0 N=,00.7.9.90.6 S h=,80 S h=,0 P wkl=,90 Hw =0,0 Hn =,80. 6.6.87.7 W= 0,0 N=,00 6.8 6.97 6.9 6. S h=,0 S h=,0 P wkł=,0 Hn = 6.78 6. 6.0 W= N=,00 6.70 7. 6. S h=,0 S h=,0 P wkn=,80 Hw =0,60 Hn =,70 6.7.9.. 9.0 W= 0.0 N= 7,00.9.9.6 S h=,80 S h=,90 P wkł=,0 Hw =0,80 Hn =6,60.98 Stadium: P.B. Skala: :00 Projektant: inż. Antoni Dyna Bł 9/77 Współpraca: mgr inż. M. J. Pawluczuk mgr inż. J. Pawluczuk mgr inż. P. Olędzki 6-00 Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 0 tel. (8) 79-- NIP -78-7-0 Nazwa rysunku: Przekroje poprzeczne do km rob. +600 BRANŻA DROGOWA Sprawdzający: mgr inż. Marek Dembiński Bł 0/8 Załącznik: Data:.09.00 filtry piaskowe Ø 0cm głębokości,0m.06 Sus =6,90.0 S h=,00 9.0 9.0 W= N= 8,0 S h= 9,0 S p = 0,6 W= 0,0 N= 6,0 P wkł= 0,60 S h=,60 h.8 Hn =,0.6 S =,0. Hw =0,90.0.67.76 Hn =7,00..60..0.8.9...00.09.7 S p = 0,6 P = 0,6 wkł.7.70 W= 0,0 N= 7,00..99.66..9.9 S h=,0 S h=,0 Hw =,0 Hn =6,0.0.0.9..9.0 W= 0,0 N=,00.7..79 S h=,60 S h=,0 Hw =0,0 Hn =6,0..8.0..6.78.07 W= N= 6,00 S W= N=,0 h=,60 S h=,0 Hn =6,60. 6.6..9 P wkł=,0.7...6.7 6.09.8.9 P wkn=,0 S h=,90 S h=,0 P wkn=,0 Hn =6,60.0 6.6 6. 6.0 6.67 7. P wkł=,0 W= 0,0 N=,0 S W= N= 6,00 h=,70 S h=,60 P wkł=,0 Hw =0,0 Hn =,70 7. 6.7 6. 6..67.68 6.8 6.8 6. 6.9 6.08 6. P wkł=,0 S h=,0 S h=,90 Hw =0,0 Hn =,0.0.6.9 9.0.9.6 W= 0.00 N= 8,00.6.0.70 S h=,70 S h=,90 P wkł=,0 Hn =7,00.7.0..9..08..99 9.0 W= 0,0 N=,00 S W= 0,70 N=,00 h=,80 S h=,90 9.80 Hw =,0 Hn =,80..0.9.69.89 0.0 9.79 9.77.0 0.9 0.8.. 0.8 P wkł=,0 S h=,0 S h=,60 P wkł=,0 Hw =,90 Hn =,0 P wkn= 9.8 0.07 9.88 0.9 9.7 9.9 9. W= 0,0 N= 6,00 S W=,0 N=,00 h= 7,0 S pp= 0,90.0 0.70 S h=,90 S h= 6,00 9.0 S h=,00 9.0 W= 0,0 N=,00 W= 0,0 N= 6,00 S h=,0 9.0 W= 0,70 N= 6,0 S h=,60 9.0 W= N= 6,00 S h=,0 9.0 9.0 W= 0,0 N=,0 S h=,80 P S h=,90 S h=,60 S h=,90 S h=,0 S h=,0 S h=,0 wkł=,90 Hw =,00 P wkn=,0 P wkł=,0 P wkł=,0 Hn =7,0 Hw =,0 Hw =,0 Hw =,0 Hw =0,90 0.9.0 Hn =,00.7 Hn =,0.60 Hn =6,0 8.90 7. Hn =6,0 7.7 Hn =7,60.9 Hn =6,0 0.78. 8..90.09 7.9 0. 0..7 7.. 8.8 0..6.99. 9.79 0.97.67.60 6..7. 6. 7.7.0. 0.00..6 0. 7.0 8.9.8 6. 7.6. 9.78 9. 9. S pp= 0,90 S h=,60 8.7 S h=,0 P wkł=,0 W= 0,70 N= 6,0 P wkł=,0 Hw =,0 Hw = Hn =6,0 Hn = nawierzchnia betonowa 8.69 0.9.9 P wkł=,60.9 P.0 7.9 8.07. wkł=,0 nawierzchnia betonowa P wkł=,0 0. P wkł=,70.. W=,0 N=,00 6. 6. S h= 6,00 S r =,00 S h=,90 S h=,90 S p = 6,6 S h= 6,60 S r =,00 0.70 Hw P wkł=,0 S h=,0 S h=,0 =,0 Hw 9.0 9.0 9.0 W= 0,80 N= 7,00 S h=,60 W= 0,0 N=,0 S W= 0,60 N= 7,00 W=,00 N=,0 W= 0,0 N= 6,0 h=,60 S h=,70 S h=,90 9.0 9.0 = S h=,90 Hn P wkł= =,00 Hn = P S h=,0 S h=,0 S h=,0 wkł=,70 P wkł=,70 W=,00 N=,0 Hw =,0 Hw =,0 Hw =,0 P wkł=,0 Hw =,0 Hn = Hn =,60 Hn =6,0 Hw =,70 Hn =,60 Hw =,0.00.7.8.9 Hn =,0.6 Hn =7,0 8. 8.8 Hn =6,80.9 8. 8.0..6 7.8 7.88 7.79 9.96.8 0.8.08.6.7.9.6 7..0 7..9.98.7.. 6.78 8. 7.9 7.9.07.0 9.7 0.0 7.6 9.06 9.9.6 7.8 7.78 8.0.90 W= 0,0 N=,0.9. S h=,70 S h=,0 P wkł=,0 Hw =,00 Hn =6,90.9.97 W= N= 7,0 0. 0.9 S h= 9,00 S h=,80 Hn =9,0 8.79 8.86.0.0.9 0.79.7 0.8 9.0 9.0 W= 0,0 N= 6,0..88.0.7 W= 0,0 N=,00.7.8 0.. S h=,60 S h=,0 P wkł=,0 Hw =,00 Hn =6,0 P wkł=,0 S h=,0 S h=,0 Hw =,90 Hn =,0 0. 8.0 0.80 9.9 9.6 9.7 projektowane poszerzenie istniejącego przepustu z rur żelbetowychø00cm rurami żelbetowymi Ø 00cm o 7,0m. wpust ściekowy nad przepustem zał. Nr.70 0.0 9. 9. 8.9,60% 8. 7.9 W= 0,0 N=,00. 0.66 istniejący przepust z rur żelbetowych Ø00cm L=,0m W= 0,0 N= 8,00.0 0.6 0.00 S h= 6,0 S h=,0 P wkł=,0 Hw =,70 Hn =6,0 S h= 7,60 S =,0 h S p =,0 P wkł=,00 Hn =,00 9.0 8.68 7.66 7.9 7.68 8.7 8.76 0. 0.08 9.6 0.6 0.8.07. P wkł=,0.6.0.0.9.08.7. S p = 6,00 + zatoka 0.70 0.0 9.0.70 9.0 W=,0 N= 6,00 W= 0,0 N=,00 W= 0,0 N=,0 W= N=,00 W=,0 N=,00 S r =,0 9.0 9.0 S W= 0,60 N=,0 W= 0,60 N=,00 h=,0 S h=,0 S h=,0 S h=,00 S h=,0 S h=,60 S h=,00 S h=,0 S h=,60 S h=,80 S h=,80 S h=,0 P wkł=,0 Hw =,0 wiata Hw =,0 Hw =,0 Hw =,0 Hn =,0 Hw =,0..6 Hn =6,90 Hn =,90.88 Hn =,70 6.60 Hn =7,0 7.7 Hn =,90.8 0.6 0.7 0.7.8 6.0 9.77.6 6. 6..00.7.8 8.6.66 8.0 6.0 6..09 0.69.79.09.8.6.78.9 6. 8.6 0..0 6.7.0.06 7.98.7.78 0.8.0 7.6 P wkł=,70 W= 0,0 N=,00 S h=,0 S h=,00 Hw = Hw =,0 Hn = Hn =6,90. P wkł=,0.66 6.67 6.0 7. S p = 0,70 P =,0 wkł 0 8. 8.6 8.0 8.8 S p = 6,6 S r =,0 P = S p = 0 P =,0 wkł wkł 7.6.80 7.9 6. P wkł=,0.08 0.68.. 0.9 S h=,0 S h=,60 Hw =,60 Hn =,0 P wkł=,0. kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie grub. 0,0cm.